猎户东海-台湾地区接收第一架P-3C及其影响

9月25日，台湾地区接收了第一架P-3C反潜巡逻机，它将替代现役的S-2T反潜机，成为台湾地区新一代空中反潜飞机。

根据外电报道，台湾地区接收到的P-3C反潜机的规格大致相当于美国的P-3C-UPDATE-3AIP型（Anti-surface Warfare Improvement Program-AIP 反水面战改进型）。它是美国根据近海作战要求对P-3C进行较大改进而成，与台湾地区现役的S-2T反潜机相比，战术技术指标有较大的提高，可以较为有效的提高台湾地区的空中反潜能力。

上世纪90年代，台湾地区为加强反潜能力建设，将原来空军担负的空中反潜作战任务转交给海军航空兵，后者为此成立海军航空兵第1大队，下辖第133、134两个中队，使用空军转交过来的S-2T反潜飞机，S-2T是S-2E/G型反潜机的改进型，1976年从美国海军退役后转交给台湾地区空军，由于战术技术指标较低，所以1986年台湾地区对其进行了了改进，这就是S-2T。




S-2T主要是用TPE-331涡桨发动机替代了原来的活塞发动机，从而提高了飞机的航速、最大起飞重量，这样就为飞机增加反潜探测系统打下了基础，S-2T的反潜探测系统包括：声呐浮标及声响处理系统、前视红外探测系统、AN/APS-504V对海搜索雷达、磁异探测器、AN/ASN-504战术空中导航系统，武器为机腹弹舱一枚MK46反潜鱼雷，机翼下可以挂载4枚深水炸弹，需要指出的是S-2T是台湾地区第一型具备联合网络作战系统的反潜机，凭借ASN-504战术空中导航系统，它可以与其他S-2T、S-70C反潜直升机和水面舰艇交换战术信息，形成统一的水下态势图，有利提高整体反潜能力。

不过S-2T毕竟是服役逾半个世纪的老旧飞机，虽然经过改进，但是机体已经严重老化、零备件来源也成问题，飞机进入故障高发期，难以保证足够的完好率，台湾地区曾经有报道说26架S-2T一度只能保持6架飞机可以执行任务艰巨，另外探测系统的性能也已经落后，无法探测大陆海军基洛级及新一代潜艇，雷达和前视红外探测系统由于器件老化，探测距离也大为缩水。2001年美国同意向台湾地区出售P-3C型飞机，由于P-3C已经停产，所以台湾地区采购的是美国海军退役飞机，将由洛克希德公司进行了整修，然后对航空电子、探测系统进行了升级，提高到P-3C –AIP标准。





我们知道P-3系列主要是针对前苏联潜艇而研制，强调深海反潜探测性能，而P-3C-AIP是美国海军根据国际形势及作战任务的变化而研制，主要针对近海作战任务进行改进，特别是有针对改进西太平洋300米以内海域的使用性能，所以还是比较适合台湾地区海军使用的。P-3C-AIP系统的主要探测系统有：87枚声呐浮标，其中包括27枚全向被动声呐浮标、40枚定向被动声呐浮标、20主动声呐浮标，声呐浮标通过数据链与P-3C相联接，由机上AN/UYS-1综合信息处理系统进行处理，其中探测系统还包括；AN/APS-137V-5对海探测雷达，它对于护卫舰大小的目标可以提供200公里以上的探测距离，可以为鱼叉空射巡航导弹提供制导支持，另外它还具备逆合成孔径成像模式，可以对运动目标进行成像，有助于对水面舰艇进行识别，还有合成孔径成像模式，可以用于对岸上目标进行了探测，AN/AAS-36前视红外探测系统、AN/AVX-1光电探测系统、磁异探测系统、超水平线目标指示系统、数据链终端等，P-3C-AIP还具备较强的电子战能力，配备有电子支援侦察系统、电子信号处理系统、导弹逼近告警系统，干扰物/照明弹投放架等。



P-3C-AIP拥有一个机腹弹舱，可以挂载8枚MK46反潜鱼雷或者深水炸弹，机翼下可以布置10个外挂点，内侧发动机短舱之内可以布置2个，外侧发动机短侧之外，可以布置3个，最大外挂载弹量可以达到10吨左右，需要指出的是P-3C-AIP一个主要改进方向就是提高打击水面目标的能力，因此P-3C-AIP最多可以挂载6枚鱼叉反舰导弹或者AGM-65“小牛”战术空地导弹或者炸弹，甚至还可以挂载斯拉姆空地导弹，执行对地攻击任务。可以说P-3C-AIP已经从一种反潜飞机转换为一种以反潜为主、兼顾执行反水面战、海上侦察、对地攻击的多用途飞机。





P-3C-AIP反潜机的装备，在缓解了台湾地区空中反潜能力不足的窘境，与现役的S-2T相比，P-3C的速度快、航程远、载弹量大、作战范围更大、灵活性更高，提高台湾地区海军航空兵对于台湾岛周围的控制能力，特别是具备探测、攻击大陆新一代潜艇的能力，这对于台湾地区来说可以说梦寐以求。

台湾地区现役的S-2T反潜飞机的最大速度只有400公里/小时，巡航速度300公里/小时，而P-3C的最大速度达到750公里，而巡航速度更是有650公里，几乎是S-2T的2倍，这样意味着P-3C飞赴相关海域的时间比前者少一半，这样就意味着对方潜艇的运动距离要少的多，有助于提高己方的探测概率。

航程及作战半径方面S-2T只有2000公里左右，而P-3C则超过8000公里，作战半径（在任务区留空时间3小时），S-2T只有300公里左右，而P-3C高达2500公里，是前者的8倍，如果将这个距离缩短到1400公里左右，那么还可以将留空时间提高到9个小时左右，反潜机作战半径越大，能够覆盖的区域就越大，对于对方潜艇来说，共活动受到的限制就越大，战术灵活性受到限制，同时单位海区内需要的巡逻机就越少，有助于控制反潜机部队的规模，以降低采购成本和使用经费。




在探测能力方面，P-3C拥有87个浮标，而S-2T只有32个，并且声呐的数量、种类、性能都要优于后者，P-3C的声呐浮标处理系统可以同时处理20个声呐浮标的信息，而S-2T只能同时处理5个，我们知道声呐浮标是反潜飞机最主要的探测系统，一般反潜飞机每次会投放数个声呐浮标形成圆形阵、方形阵，对相关海区进行探测，挂载的声呐浮标越多，那么能够覆盖的海域越大，探测概率也就越高，特别是对付新一代安静性潜艇的时候，有时候还需要对声呐浮标阵进行扩展，以增加控制海域面积，从而提高对抗安静性潜艇的能力，显然这些都需要提高反潜机的声呐挂载及处理能力，在攻击潜艇能力方面，P-3C可以配备8枚以上反潜鱼雷，而S-2T只能配备一枚反潜鱼雷和4枚深水炸弹，一架飞机配备的反潜鱼雷越多，那么它的攻击能力越强，对潜艇的摧毁概率就越高，也就是说一架P-3C的攻击能力需要多架S-2T才能达到。

除了反潜能力，P-3C-AIP还具备其他多种用途，而这些用途是S-2T所没有，例如P-3C-AIP具备较强的反水面舰艇的能力，它最多可以挂载6-8枚反舰导弹执行打击水面舰艇的任务，配合鱼叉反舰导弹可以打击150公里以内水面舰艇，对于台湾海军来说，P-3C-AIP的反舰能力并不仅仅局限于此，首先P-3C-AIP的AN/APS-137BV-5雷达具备较强的水面探测能力，并且留空时间长，配备有LINK-16数据链终端，可以与其他作战平台形成联合网络作战系统，因此它可以将水面目标信息传递给攻击机、水面舰艇、岸防导弹，为后者提高目标指示，举一个例子，台湾地区正在建造迅海隐身导弹快艇，考虑到隐蔽性，它需要尽可能少的开启雷达，这样就需要外部目标指示，而P-3C-AIP显然是一个比较适合的平台。






还有就是P-3C-AIP具备潜在的对地打击能力，前面提到过AN/APS-137BV-5雷达具备合成孔径成像模式，可以探测地面目标，如果配合对地攻击导弹，就具备打击对方近岸目标的能力，目前台湾地区装备的鱼叉-BLOCK2导弹就具备打击对方近岸浅纵深目标的能力，虽然鱼叉-BLOCK2的雷达导引头无法探测小型地面目标，但是打击港口、机场这样的面积目标还是可以的，这样两者配合，台湾地区P-3C-AIP就可以打击大陆距离海岸100公里以内港口、机场等大面积目标的能力

P-3C-AIP执行其他任务包括；海上巡逻，考虑该机巨大的航程，一架P-3C-AIP几乎可以沿台湾岛海岸线飞行几个来回，利用机载雷达、光电探测系统对海上目标进行探测和识别，提高台湾地区对于相关海域的管理和控制能力，水雷战，P-3C-AIP最多可以挂载15枚的水雷，执行布雷任务，适合执行快速布雷任务，还有就是电子侦察，P-3C-AIP配备有电子支援侦察系统及信号处理系统，加上飞机具备较大的航程，可以长时间在相关海域飞行，收集大陆的电子情报。

从整体上来看，台湾地区海军航空兵装备P-3C-AIP反潜机以后，从台湾岛北部机场起飞，可以覆盖整个东海地区，并延伸到黄海上空，向南可以作战范围扩展到南沙群岛以南海域，基本上覆盖了大陆海军的主要活动区域。不过这并不意味着P-3C-AIP就可以在这些地区执行作战任务，我们知道P-3C-AIP最大的缺点就是空战自卫能力差，虽然P-3C-AIP也可以挂载AIM-9L响尾蛇导弹，具备一定的空战自卫能力，但是一旦碰到对方作战飞机，只能被动挨打。





对于美国海军来说，它拥有强大的航母编队，利用航母舰载机可以为P-3C提供护航，对于台湾地区来说，如果距离本岛过远，可能就难以为P-3C-AIP飞机提供空中掩护，过去大陆只能利用岸基雷达提供目标指示，如果P-3C-AIP保持在低空，还有避开大陆防空引导雷达探测的可能，随着大陆空军和海军航空兵批量装备预警机，所以P-3C-AIP离开本岛战斗机和防空系统的掩护，实际上对于P-3C-AIP来说，即使在本岛也不安全，过去P-3C-AIP还可以象E-2T那样在西太平洋上空避开大陆作战飞机的突击，随着大陆海军配备航母编队，可以前出巴士海峡，对其进行攻击，所以对于P-3C-AIP来说开战的时候几乎是有去无回。

从根本上来讲，台湾地区海军航空兵的P-3C-AIP更多是美国传感器前置的一部分，我们知道目前美国对于台湾岛以南海域缺乏有效的控制能力，即使距离最近的冲绳基地起飞，到达南海中部也有2000公里以上的距离，接近P-3C作战半径的极限，难以在此地区长久留空，这里正是大陆海军航母、核潜艇主要活动地区，也是示来打破美国第一岛链封锁的前进基地。





台湾地区海军航空兵装备P-3C-AIP以后，从台湾地区南部基地起飞，就可以将距离缩短800公里以上，它到南海中部海域的距离只有1500公里左右，而P-3C-AIP可以在此地留空8个小时左右，可以持续对南海各种水面、水下目标进行探测，另外其对宫古海峡、巴士海峡等关键海域的控制能力也大为增强，由于P-3C-AIP配备的LINK-16数据链终端，因此该机可以接入美国在本地区的指挥控制系统，成为后者在这些海域的传感器，提高美国对于这些海域的监控能力。

在台湾地区接收P-3C-AIP的同时，有新闻报道说美国准备在日本布置第二部X波段反导雷达，两则新闻看似风马牛不相及，但是都指向一个目的，那就是美国的传感器前置计划，随着大陆远程攻击火力的提高，美军开始有步骤将主力向第一岛链向第二岛链转移，这样其干涉我国内政就出现一个上千公里的间隙，如果弥补这个间隙就成为美国新时期战略的一个重要课题。因此从这个角度来说，在未来我们或者会看到更多的先进雷达、预警机在我国周边出现，这些需要我们警惕和注意的。9月25日，台湾地区接收了第一架P-3C反潜巡逻机，它将替代现役的S-2T反潜机，成为台湾地区新一代空中反潜飞机。

根据外电报道，台湾地区接收到的P-3C反潜机的规格大致相当于美国的P-3C-UPDATE-3AIP型（Anti-surface Warfare Improvement Program-AIP 反水面战改进型）。它是美国根据近海作战要求对P-3C进行较大改进而成，与台湾地区现役的S-2T反潜机相比，战术技术指标有较大的提高，可以较为有效的提高台湾地区的空中反潜能力。

上世纪90年代，台湾地区为加强反潜能力建设，将原来空军担负的空中反潜作战任务转交给海军航空兵，后者为此成立海军航空兵第1大队，下辖第133、134两个中队，使用空军转交过来的S-2T反潜飞机，S-2T是S-2E/G型反潜机的改进型，1976年从美国海军退役后转交给台湾地区空军，由于战术技术指标较低，所以1986年台湾地区对其进行了了改进，这就是S-2T。




S-2T主要是用TPE-331涡桨发动机替代了原来的活塞发动机，从而提高了飞机的航速、最大起飞重量，这样就为飞机增加反潜探测系统打下了基础，S-2T的反潜探测系统包括：声呐浮标及声响处理系统、前视红外探测系统、AN/APS-504V对海搜索雷达、磁异探测器、AN/ASN-504战术空中导航系统，武器为机腹弹舱一枚MK46反潜鱼雷，机翼下可以挂载4枚深水炸弹，需要指出的是S-2T是台湾地区第一型具备联合网络作战系统的反潜机，凭借ASN-504战术空中导航系统，它可以与其他S-2T、S-70C反潜直升机和水面舰艇交换战术信息，形成统一的水下态势图，有利提高整体反潜能力。

不过S-2T毕竟是服役逾半个世纪的老旧飞机，虽然经过改进，但是机体已经严重老化、零备件来源也成问题，飞机进入故障高发期，难以保证足够的完好率，台湾地区曾经有报道说26架S-2T一度只能保持6架飞机可以执行任务艰巨，另外探测系统的性能也已经落后，无法探测大陆海军基洛级及新一代潜艇，雷达和前视红外探测系统由于器件老化，探测距离也大为缩水。2001年美国同意向台湾地区出售P-3C型飞机，由于P-3C已经停产，所以台湾地区采购的是美国海军退役飞机，将由洛克希德公司进行了整修，然后对航空电子、探测系统进行了升级，提高到P-3C –AIP标准。





我们知道P-3系列主要是针对前苏联潜艇而研制，强调深海反潜探测性能，而P-3C-AIP是美国海军根据国际形势及作战任务的变化而研制，主要针对近海作战任务进行改进，特别是有针对改进西太平洋300米以内海域的使用性能，所以还是比较适合台湾地区海军使用的。P-3C-AIP系统的主要探测系统有：87枚声呐浮标，其中包括27枚全向被动声呐浮标、40枚定向被动声呐浮标、20主动声呐浮标，声呐浮标通过数据链与P-3C相联接，由机上AN/UYS-1综合信息处理系统进行处理，其中探测系统还包括；AN/APS-137V-5对海探测雷达，它对于护卫舰大小的目标可以提供200公里以上的探测距离，可以为鱼叉空射巡航导弹提供制导支持，另外它还具备逆合成孔径成像模式，可以对运动目标进行成像，有助于对水面舰艇进行识别，还有合成孔径成像模式，可以用于对岸上目标进行了探测，AN/AAS-36前视红外探测系统、AN/AVX-1光电探测系统、磁异探测系统、超水平线目标指示系统、数据链终端等，P-3C-AIP还具备较强的电子战能力，配备有电子支援侦察系统、电子信号处理系统、导弹逼近告警系统，干扰物/照明弹投放架等。



P-3C-AIP拥有一个机腹弹舱，可以挂载8枚MK46反潜鱼雷或者深水炸弹，机翼下可以布置10个外挂点，内侧发动机短舱之内可以布置2个，外侧发动机短侧之外，可以布置3个，最大外挂载弹量可以达到10吨左右，需要指出的是P-3C-AIP一个主要改进方向就是提高打击水面目标的能力，因此P-3C-AIP最多可以挂载6枚鱼叉反舰导弹或者AGM-65“小牛”战术空地导弹或者炸弹，甚至还可以挂载斯拉姆空地导弹，执行对地攻击任务。可以说P-3C-AIP已经从一种反潜飞机转换为一种以反潜为主、兼顾执行反水面战、海上侦察、对地攻击的多用途飞机。





P-3C-AIP反潜机的装备，在缓解了台湾地区空中反潜能力不足的窘境，与现役的S-2T相比，P-3C的速度快、航程远、载弹量大、作战范围更大、灵活性更高，提高台湾地区海军航空兵对于台湾岛周围的控制能力，特别是具备探测、攻击大陆新一代潜艇的能力，这对于台湾地区来说可以说梦寐以求。

台湾地区现役的S-2T反潜飞机的最大速度只有400公里/小时，巡航速度300公里/小时，而P-3C的最大速度达到750公里，而巡航速度更是有650公里，几乎是S-2T的2倍，这样意味着P-3C飞赴相关海域的时间比前者少一半，这样就意味着对方潜艇的运动距离要少的多，有助于提高己方的探测概率。

航程及作战半径方面S-2T只有2000公里左右，而P-3C则超过8000公里，作战半径（在任务区留空时间3小时），S-2T只有300公里左右，而P-3C高达2500公里，是前者的8倍，如果将这个距离缩短到1400公里左右，那么还可以将留空时间提高到9个小时左右，反潜机作战半径越大，能够覆盖的区域就越大，对于对方潜艇来说，共活动受到的限制就越大，战术灵活性受到限制，同时单位海区内需要的巡逻机就越少，有助于控制反潜机部队的规模，以降低采购成本和使用经费。




在探测能力方面，P-3C拥有87个浮标，而S-2T只有32个，并且声呐的数量、种类、性能都要优于后者，P-3C的声呐浮标处理系统可以同时处理20个声呐浮标的信息，而S-2T只能同时处理5个，我们知道声呐浮标是反潜飞机最主要的探测系统，一般反潜飞机每次会投放数个声呐浮标形成圆形阵、方形阵，对相关海区进行探测，挂载的声呐浮标越多，那么能够覆盖的海域越大，探测概率也就越高，特别是对付新一代安静性潜艇的时候，有时候还需要对声呐浮标阵进行扩展，以增加控制海域面积，从而提高对抗安静性潜艇的能力，显然这些都需要提高反潜机的声呐挂载及处理能力，在攻击潜艇能力方面，P-3C可以配备8枚以上反潜鱼雷，而S-2T只能配备一枚反潜鱼雷和4枚深水炸弹，一架飞机配备的反潜鱼雷越多，那么它的攻击能力越强，对潜艇的摧毁概率就越高，也就是说一架P-3C的攻击能力需要多架S-2T才能达到。

除了反潜能力，P-3C-AIP还具备其他多种用途，而这些用途是S-2T所没有，例如P-3C-AIP具备较强的反水面舰艇的能力，它最多可以挂载6-8枚反舰导弹执行打击水面舰艇的任务，配合鱼叉反舰导弹可以打击150公里以内水面舰艇，对于台湾海军来说，P-3C-AIP的反舰能力并不仅仅局限于此，首先P-3C-AIP的AN/APS-137BV-5雷达具备较强的水面探测能力，并且留空时间长，配备有LINK-16数据链终端，可以与其他作战平台形成联合网络作战系统，因此它可以将水面目标信息传递给攻击机、水面舰艇、岸防导弹，为后者提高目标指示，举一个例子，台湾地区正在建造迅海隐身导弹快艇，考虑到隐蔽性，它需要尽可能少的开启雷达，这样就需要外部目标指示，而P-3C-AIP显然是一个比较适合的平台。






还有就是P-3C-AIP具备潜在的对地打击能力，前面提到过AN/APS-137BV-5雷达具备合成孔径成像模式，可以探测地面目标，如果配合对地攻击导弹，就具备打击对方近岸目标的能力，目前台湾地区装备的鱼叉-BLOCK2导弹就具备打击对方近岸浅纵深目标的能力，虽然鱼叉-BLOCK2的雷达导引头无法探测小型地面目标，但是打击港口、机场这样的面积目标还是可以的，这样两者配合，台湾地区P-3C-AIP就可以打击大陆距离海岸100公里以内港口、机场等大面积目标的能力

P-3C-AIP执行其他任务包括；海上巡逻，考虑该机巨大的航程，一架P-3C-AIP几乎可以沿台湾岛海岸线飞行几个来回，利用机载雷达、光电探测系统对海上目标进行探测和识别，提高台湾地区对于相关海域的管理和控制能力，水雷战，P-3C-AIP最多可以挂载15枚的水雷，执行布雷任务，适合执行快速布雷任务，还有就是电子侦察，P-3C-AIP配备有电子支援侦察系统及信号处理系统，加上飞机具备较大的航程，可以长时间在相关海域飞行，收集大陆的电子情报。

从整体上来看，台湾地区海军航空兵装备P-3C-AIP反潜机以后，从台湾岛北部机场起飞，可以覆盖整个东海地区，并延伸到黄海上空，向南可以作战范围扩展到南沙群岛以南海域，基本上覆盖了大陆海军的主要活动区域。不过这并不意味着P-3C-AIP就可以在这些地区执行作战任务，我们知道P-3C-AIP最大的缺点就是空战自卫能力差，虽然P-3C-AIP也可以挂载AIM-9L响尾蛇导弹，具备一定的空战自卫能力，但是一旦碰到对方作战飞机，只能被动挨打。





对于美国海军来说，它拥有强大的航母编队，利用航母舰载机可以为P-3C提供护航，对于台湾地区来说，如果距离本岛过远，可能就难以为P-3C-AIP飞机提供空中掩护，过去大陆只能利用岸基雷达提供目标指示，如果P-3C-AIP保持在低空，还有避开大陆防空引导雷达探测的可能，随着大陆空军和海军航空兵批量装备预警机，所以P-3C-AIP离开本岛战斗机和防空系统的掩护，实际上对于P-3C-AIP来说，即使在本岛也不安全，过去P-3C-AIP还可以象E-2T那样在西太平洋上空避开大陆作战飞机的突击，随着大陆海军配备航母编队，可以前出巴士海峡，对其进行攻击，所以对于P-3C-AIP来说开战的时候几乎是有去无回。

从根本上来讲，台湾地区海军航空兵的P-3C-AIP更多是美国传感器前置的一部分，我们知道目前美国对于台湾岛以南海域缺乏有效的控制能力，即使距离最近的冲绳基地起飞，到达南海中部也有2000公里以上的距离，接近P-3C作战半径的极限，难以在此地区长久留空，这里正是大陆海军航母、核潜艇主要活动地区，也是示来打破美国第一岛链封锁的前进基地。





台湾地区海军航空兵装备P-3C-AIP以后，从台湾地区南部基地起飞，就可以将距离缩短800公里以上，它到南海中部海域的距离只有1500公里左右，而P-3C-AIP可以在此地留空8个小时左右，可以持续对南海各种水面、水下目标进行探测，另外其对宫古海峡、巴士海峡等关键海域的控制能力也大为增强，由于P-3C-AIP配备的LINK-16数据链终端，因此该机可以接入美国在本地区的指挥控制系统，成为后者在这些海域的传感器，提高美国对于这些海域的监控能力。

在台湾地区接收P-3C-AIP的同时，有新闻报道说美国准备在日本布置第二部X波段反导雷达，两则新闻看似风马牛不相及，但是都指向一个目的，那就是美国的传感器前置计划，随着大陆远程攻击火力的提高，美军开始有步骤将主力向第一岛链向第二岛链转移，这样其干涉我国内政就出现一个上千公里的间隙，如果弥补这个间隙就成为美国新时期战略的一个重要课题。因此从这个角度来说，在未来我们或者会看到更多的先进雷达、预警机在我国周边出现，这些需要我们警惕和注意的。