艾瑞泽7网易试驾，评价不佳

得，转型就转出这么个渣渣……
手动挡齿比再密，顿挫感还是由驾驶员的离合器使用水准决定的。这纯属自己找抽。
目前流出的价格更是离谱，1.6手动的价格买长安致尚都能买1.5T自动了。
悬挂那点优势，我得说人家换个绞牙避震和加强型扭力梁，照样秒了丫。
价钱比科鲁兹都贵。
怪不得奇瑞自己闹分家，原来是知道在作死啊……

太极宗师塔萨达 发表于 2013-7-26 12:23
得，转型就转出这么个渣渣……
手动挡齿比再密，顿挫感还是由驾驶员的离合器使用水准决定的。这纯属自己找 ...
空间还可以，CVT版本他没评测，试驾的说CVT版本温柔驾驶还可以

关键还是价钱

这个车有三个卖点，一个是2.7米轴距的大空间，一个是外形还可以，一个是多连杆

但是价钱上去了，对标就是国产中型车了，睿骋、思锐、GA5、550，哪一个灭它都轻轻松松。

不用说合资的车标无敌。

老老实实卖7万，对标速锐、EC7，还是不错的，卖9万起价，13万顶配是作死

还好，是不是动力系统比较好换呀？换个发动机变速箱就行了。

空间还可以，CVT版本他没评测，试驾的说CVT版本温柔驾驶还可以

关键还是价钱

个人感觉要个高价然后大幅度优惠是个喜闻乐见的营销好手段。当然这样对品牌价值有影响。

nelsonhood 发表于 2013-7-26 12:38
还好，是不是动力系统比较好换呀？换个发动机变速箱就行了。
换是很好换，可是这位亲你要考虑TG的法律环境是绝对不允许改装的……

我是说让奇瑞换，开玩笑，买个买菜车还自己换发动机变速箱不成。。。

奇瑞分家、收缩战线回归奇瑞品牌，投巨资与路虎合资、联合以色列人搞观止

这个记者算是很给奇瑞面子，软门饰板都专门拿出来夸了一下

百公里3000转算是正常吧？换挡发涩就不应该了。
小编的评价还是基本正向的，1.6的动力拉这么重的车身本来就不宽裕，不能指望有太好的结果。

总结：艾瑞泽7我总体给90分，因为不是每个驾驶员都能够像我一样对每个方面的要求都非常苛刻，车本身没有硬伤就是合格，加上内饰人性化的设计和高品质的做工，没有不给高分的理由，动力方面艾瑞泽7作为家用轿车来讲足够用。另外，艾瑞泽高低配版的转向系统是有差别的，低配为机械液压助力、高配为更节能的电动助力，这一点是要让消费者知晓的。

评价变了~http://auto.163.com/13/0726/00/94LV45GN00084TUR_3.html，奇瑞公关了。

态度决定一切 发表于 2013-7-26 13:45
总结：艾瑞泽7我总体给90分，因为不是每个驾驶员都能够像我一样对每个方面的要求都非常苛刻，车本身没有硬 ...
我靠，发出来的都能变

楼上黑奇瑞的，你们有去试过吗？就凭车黑编辑的一篇黑文就可以否定一辆好车？没有调查就没有发言权，我支持艾7，艾7是值得15万的国产顶尖好车

哈哈哈，果然，之前是吐槽手动变速箱入档生涩，现在就顺滑了，最奇葩的是油耗，之前是8.2，现在是7.2

21cn网站之前有转载网易的评测，现在还没改过来，奇瑞再去公共一下吧http://auto.21cn.com/roll/a/2013/0726/09/23038045_2.shtml

养猪场真是名不虚传，一点节操都木有，难怪成GZJY大本营

艾瑞泽7今晚上市，定价9-11万区间。完了，我之前跟人打赌前两个月销量能达到1000辆，现在看是没有可能性了。

蜜桃成熟时 抢先试驾奇瑞艾瑞泽7致享版
来源：网易网站| 2013-07-26 09:28:53| 作者：张维
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网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

　　接下来我要对艾瑞泽7的动力单元一吐不快，1.6L DVVT自然吸气发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3600rpm，整备质量1350kg，不错的数据却没有与之相符的表现。低转速扭矩差强人意，我甚至怀疑它烧的不是93号汽油，而是一堆潮湿的柴火。发动机缺少爆发力，转速上升的很慢，不过绝大部分自主研发的发动机都有类似的毛病。

　　

艾瑞泽7主要竞品参数对比
参数
艾瑞泽7
逸动
EC7
排量(L)
1.6
1.6
1.8
最大功率(kW/rpm)
93/6150
92/6000
98/6000
最大扭矩(N.m/rpm)
160/3900
160/4000-5000
170/4400
变速箱
5MT/CVT
5MT/4AT

5MT/CVT
官方综合油耗(L/100km)
7.3~7.6
6.5~7.2
7.2~7.7
网易汽车制表
网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

　　发动机本身的运转还是非常平稳的，但是在低转速加速的时候总有些很碎的噪音从脚底下传出来，破坏了车里的安静气氛。5挡手动变速箱也没好哪去，换挡过程生涩，档位入位不清晰。艾瑞泽7在100km/h时发动机转速接近3000rpm，这是我在最近试驾的几款车中，主减速比最高的一个。

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

　　不过发动机在3000rpm的噪音并不明显，它可以逃过我耳朵的监督，却骗不过高转速带来的高油耗，试驾的100km路程绝大部分是高速，但是遇到了类似上班高峰的拥堵路段，开空调平均油耗8.2L/100km。这是一个很矛盾的问题，因为发动机的低转速扭矩不够，所以需要相应提高转速，但这是导致油耗成绩不漂亮的因素之一。不过总的来说这样的油耗还是可以被接受的。

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

　　艾瑞泽7使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，首先他们对车身的支撑性方面没有让我失望，无论是在快速过弯还是紧急变线方面，车身自始至终都有平稳的表现。不过他们对短波的过滤还欠火候，整体感觉还是由于车身刚性或者悬挂与车身连接处刚性不足造成的。

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

　　竞争对手方面奇瑞艾瑞泽7面临帝豪EC7、长安逸动、长城C50、比亚迪F3和江淮和悦等车型，他们在某个方面都有不错的表现这里就不一一列举了，艾瑞泽7将面临自主兄弟和合资车型的巨大挑战。

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7


　　总结：艾瑞泽7我总体给80分，因为不是每个驾驶员都能够像我一样对每个方面的要求都非常苛刻，车本身没有硬伤就是合格，加上内饰人性化的设计和高品质的做工，没有不给高分的理由。但动力确实不是艾瑞泽7应该满足的地方，提升的步伐还要再大一些。另外，艾瑞泽高低配版的转向系统是有差别的，低配为机械液压助力、高配为更节能的电动助力，这一点是要让消费者知晓的。

张维

本文来源：网易汽车 作者：张维

车托 发表于 2013-7-26 13:51
楼上黑奇瑞的，你们有去试过吗？就凭车黑编辑的一篇黑文就可以否定一辆好车？没有调查就没有发言权，我支持 ...
这才是真正的车黑。

这才是真正的车黑。
不要乱说，看我的id就知道我是真诚的在托奇瑞

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7
1.6L DVVT自然吸气发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3600rpm，对付整备质量1350kg的艾瑞泽7来说毫无压力，扭矩输出对油门的响应非常积极，而且车辆的总体表现非常轻盈的，发动机转速只要控制在2000rpm以上基本足以应付城市中的辗转腾挪。

艾瑞泽7主要竞品参数对比
参数
艾瑞泽7
逸动
EC7
排量(L)
1.6
1.6
1.8
最大功率(kW/rpm)
93/6150
92/6000
98/6000
最大扭矩(N.m/rpm)
160/3900
160/4000-5000
170/4400
变速箱
5MT/CVT
5MT/4AT
5MT/CVT
官方综合油耗(L/100km)
7.3~7.6
6.5~7.2
7.2~7.7
　 　　　　网易汽车制表　
网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

发动机本身的运转还是非常平稳的，但是在低转速加速的时候总有些很碎的噪音从脚底下传出来，破坏了车里的安静气氛。5挡手动变速箱表现出色，换挡过程十分顺滑，档位入位清晰。不过艾瑞泽7在100km/h时发动机转速接近3000rpm，主减速比有些偏高，对于动力充沛的艾瑞泽7来说有点用牛刀杀鸡。

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

不过发动机在3000rpm的噪音并不明显，一方面车内噪音的隔绝效果非常好，试驾的100km路程大部分是高速，但是遇到了类似上班高峰的拥堵路段和事故，开空调平均油耗7.2L/100km，油耗成绩是非常理想的。艾瑞泽7高速行驶的稳定性也值得一提，无论是安静程度还是驾驶起来的安心程度都令人印象深刻。

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

艾瑞泽7使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，首先他们对车身的支撑性方面没有让我失望，无论是在快速过弯还是紧急变线方面，车身自始至终都有平稳的表现。竞争对手方面奇瑞艾瑞泽7面临帝豪EC7、长安逸动、长城C50、比亚迪F3和江淮和悦等车型，他们在某个方面都有不错的表现这里就不一一列举了，艾瑞泽7将面临自主兄弟和合资车型的巨大挑战。

网易试驾:奇瑞艾瑞泽7

总结：艾瑞泽7我总体给90分，因为不是每个驾驶员都能够像我一样对每个方面的要求都非常苛刻，车本身没有硬伤就是合格，加上内饰人性化的设计和高品质的做工，没有不给高分的理由，动力方面艾瑞泽7作为家用轿车来讲足够用。另外，艾瑞泽高低配版的转向系统是有差别的，低配为机械液压助力、高配为更节能的电动助力，这一点是要让消费者知晓的。

媒体已经没节操了~~，妓者不是白叫的

试驾一定有保险的，这个应该是保险公司陪的。如果有些不良公司要你赔，你可以看看试驾前让你签字的协议，看看里面怎么写的。

1、接下来我要对艾瑞泽7的动力单元一吐不快，1.6L DVVT自然吸气发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3600rpm，整备质量1350kg，不错的数据却没有与之相符的表现。低转速扭矩差强人意，我甚至怀疑它烧的不是93号汽油，而是一堆潮湿的柴火。发动机缺少爆发力，转速上升的很慢，不过绝大部分自主研发的发动机都有类似的毛病。

2、1.6L DVVT自然吸气发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160N.m/3600rpm，对付整备质量1350kg的艾瑞泽7来说毫无压力，扭矩输出对油门的响应非常积极，而且车辆的总体表现非常轻盈的，发动机转速只要控制在2000rpm以上基本足以应付城市中的辗转腾挪。

你看评论，能确认是一辆车吗？

第一个低扭乏力，这个可以说。湿柴火属于作者拿比喻来黑，可以公关掉

但是，公关成扭矩输出对油门的响应非常积极，而且车辆的总体表现非常轻盈的，发动机转速只要控制在2000rpm以上基本足以应付城市中的辗转腾挪。

这个就太没有节操了，这tmd是一辆车吗？

调动一切可以调动的资源打一场不能输的战争。
可以想象的到。

5挡手动变速箱也没好哪去，换挡过程生涩，档位入位不清晰。艾瑞泽7在100km/h时发动机转速接近3000rpm，这是我在最近试驾的几款车中，主减速比最高的一个。

换挡过程十分顺滑，档位入位清晰。不过艾瑞泽7在100km/h时发动机转速接近3000rpm，主减速比有些偏高，对于动力充沛的艾瑞泽7来说有点用牛刀杀鸡。

后面这句可以加上，但是从换挡过程生涩，档位入位不清晰到换挡过程十分顺滑，档位入位清晰

公关完了挡位就清晰了？这tmd是一台车？

这公关手法太差了，等人发出来才公关，这不找骂吗
就不能提前公关？

这么公关，比车黑还可怕啊。

发出来的文章，泼出去的水。。。。居然还能收回来。。。。。

车托 发表于 2013-7-26 13:59
不要乱说，看我的id就知道我是真诚的在托奇瑞
神ID让你占了羡慕啊

我靠，发出来的都能变
反转剧。。。。。

奇瑞公关太差  记者节操满地 网易汽车垃圾啊

车托 发表于 2013-7-26 13:59
不要乱说，看我的id就知道我是真诚的在托奇瑞
高级黑

劳你费心了

我还活着 发表于 2013-7-26 14:26
这么公关，比车黑还可怕啊。
我倒觉得媒体这时候毫无节操的敲竹杠才是真可怕

谁掌握了舆论，谁就掌握了一切的无冕之王，哪个企业敢惹？

这么公关，比车黑还可怕啊。

奇瑞进军媒体界是当务之急，奇瑞必须要有自家厂的御用媒体。

我车才1.8 5档100km/h的时候都接近3K5了，降3档拉到红线才140左右，4档拉到红线是180+

我车真破

ivanjong 发表于 2013-7-26 12:40
个人感觉要个高价然后大幅度优惠是个喜闻乐见的营销好手段。当然这样对品牌价值有影响。
汽车降级买 就是玩一把就死～宁可加钱选配～

740159711 发表于 2013-7-26 20:00
汽车降级买 就是玩一把就死～宁可加钱选配～
这个价格恶意一点的出发点就是，拉平后期维护和保修期内的成本。

看来工艺和质量控制隐藏极大缺陷阿

养猪场真是名不虚传，一点节操都木有，难怪成GZJY大本营
哪里哪里。。只不过之前的文章是某迪塞了钱的。。奇瑞被迫跟进而已

已经有帖子贴出对比图了，同一款车（艾瑞泽7），上午和下午的试驾评价完全不同！这些无良媒体！