超级军网造汽请进，有事请教
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:08:40
请问你对镁合金在汽车工业中的应用有什么见解?如镁合金轮毂，发动机，车架，翼子板等。凯迪拉克Xts后备箱盖里面一层就用了镁合金，我们还给日本改装车公司提供了大量镁合金轮毂。我想以此项目创业，希望能给点指点。谢谢!!!请问你对镁合金在汽车工业中的应用有什么见解?如镁合金轮毂，发动机，车架，翼子板等。凯迪拉克Xts后备箱盖里面一层就用了镁合金，我们还给日本改装车公司提供了大量镁合金轮毂。我想以此项目创业，希望能给点指点。谢谢!!!
17寸美合金轮毂 比铝合金轻多少公斤?
价格呢
价格呢
17寸美合金轮毂 比铝合金轻多少公斤?
价格呢
轻2.5左右，量产的话估计比铝合金贵一倍左右。我大致得估算。
价格呢
轻2.5左右，量产的话估计比铝合金贵一倍左右。我大致得估算。
强度如何？（应该没有问题）
热胀冷缩是否和其它金属同步？
刹车尘沾上以后是否容易清理？这个可能是最需要试验的地方：如何保养来保持如新的外表。
热胀冷缩是否和其它金属同步？
刹车尘沾上以后是否容易清理？这个可能是最需要试验的地方：如何保养来保持如新的外表。
强度如何？（应该没有问题）
热胀冷缩是否和其它金属同步？
刹车尘沾上以后是否容易清理？这个可能是最需 ...
你说的这些都没问题，台架试验，国家的检测都过了，镁合金导热性比铝合金好，热涨低。最明显就是省油了，经过日本7000公里的对比测试18寸的轮毂综合路况能省油20%，刹车距离也有缩短。奈何汽车产业链太难进入。
热胀冷缩是否和其它金属同步？
刹车尘沾上以后是否容易清理？这个可能是最需 ...
你说的这些都没问题，台架试验，国家的检测都过了，镁合金导热性比铝合金好，热涨低。最明显就是省油了，经过日本7000公里的对比测试18寸的轮毂综合路况能省油20%，刹车距离也有缩短。奈何汽车产业链太难进入。
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 09:41
你说的这些都没问题，台架试验，国家的检测都过了，镁合金导热性比铝合金好，热涨低。最明显就是省油了， ...
对比的是铝轮毂还是铁轮毂？轮毂的耗油率是怎么算出来的？不然终合油耗省20%太夸张吧
你说的这些都没问题，台架试验，国家的检测都过了，镁合金导热性比铝合金好，热涨低。最明显就是省油了， ...
对比的是铝轮毂还是铁轮毂？轮毂的耗油率是怎么算出来的？不然终合油耗省20%太夸张吧
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 09:41
你说的这些都没问题，台架试验，国家的检测都过了，镁合金导热性比铝合金好，热涨低。最明显就是省油了， ...
你不是要干生产吧？
先做做贸易看能不能进去再说
你说的这些都没问题，台架试验，国家的检测都过了，镁合金导热性比铝合金好，热涨低。最明显就是省油了， ...
你不是要干生产吧？
先做做贸易看能不能进去再说
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 09:41
你说的这些都没问题，台架试验，国家的检测都过了，镁合金导热性比铝合金好，热涨低。最明显就是省油了， ...
省油20%也太夸张了，超出地球物理的能量定律了。
你说的这些都没问题，台架试验，国家的检测都过了，镁合金导热性比铝合金好，热涨低。最明显就是省油了， ...
省油20%也太夸张了，超出地球物理的能量定律了。
对比的是铝轮毂还是铁轮毂？轮毂的耗油率是怎么算出来的？不然终合油耗省20%太夸张吧
当然是铝合金对比了。20%很正常，我们测试的很严格。
当然是铝合金对比了。20%很正常，我们测试的很严格。
省油20%也太夸张了，超出地球物理的能量定律了。
什么是地球物理能量定律啊?轮毂是一个高速转动的汽车部件，他的省油效率是汽车固定零部件的10倍，做高速往复运动的汽车活塞的节油效率又是轮毂的十倍。
什么是地球物理能量定律啊?轮毂是一个高速转动的汽车部件，他的省油效率是汽车固定零部件的10倍，做高速往复运动的汽车活塞的节油效率又是轮毂的十倍。
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 10:46
什么是地球物理能量定律啊?轮毂是一个高速转动的汽车部件，他的省油效率是汽车固定零部件的10倍，做高速 ...
发动机技术原理和热效率没有大的改善，轮毂轻点能让发动机少做功20%？
什么是地球物理能量定律啊?轮毂是一个高速转动的汽车部件，他的省油效率是汽车固定零部件的10倍，做高速 ...
发动机技术原理和热效率没有大的改善，轮毂轻点能让发动机少做功20%？
当然是铝合金对比了。20%很正常，我们测试的很严格。
你的意思是说能节省总油耗的20%吗？这么逆天？
你的意思是说能节省总油耗的20%吗？这么逆天？
支持楼主创业
但对省油20%存疑。以前喜欢玩改装，开过的车子也曾经换装过镁合金轮毂，跑了至少有几万公里，但在轮胎未改变的前提下，基本没感觉出油耗有多少变化
但对省油20%存疑。以前喜欢玩改装，开过的车子也曾经换装过镁合金轮毂，跑了至少有几万公里，但在轮胎未改变的前提下，基本没感觉出油耗有多少变化
le91277 发表于 2013-7-26 11:06
支持楼主创业
但对省油20%存疑。以前喜欢玩改装，开过的车子也曾经换装过镁合金轮毂，跑了至少有几万公里 ...
请教下，加速和刹车有明显改善吗？
支持楼主创业
但对省油20%存疑。以前喜欢玩改装，开过的车子也曾经换装过镁合金轮毂，跑了至少有几万公里 ...
请教下，加速和刹车有明显改善吗？
支持楼主创业
但对省油20%存疑。以前喜欢玩改装，开过的车子也曾经换装过镁合金轮毂，跑了至少有几万公里 ...
镁合金和镁合金区别也很大，你喜欢玩改装，那开车喜欢么，也可以了解啦，哈哈。
但对省油20%存疑。以前喜欢玩改装，开过的车子也曾经换装过镁合金轮毂，跑了至少有几万公里 ...
镁合金和镁合金区别也很大，你喜欢玩改装，那开车喜欢么，也可以了解啦，哈哈。
请教下，加速和刹车有明显改善吗？
我改善，不明显。
我改善，不明显。
请教下，加速和刹车有明显改善吗？
有改善，不明显。
有改善，不明显。
你不是要干生产吧？
先做做贸易看能不能进去再说
贸易也难啊，搞的老子都一脑门子汗了。
先做做贸易看能不能进去再说
贸易也难啊，搞的老子都一脑门子汗了。
镁合金安全性存在严重缺陷，别说极端条件，就是一般的小火，都可能发生爆燃。
另外，轮毂要想轻，使用合金钢锻造比使用所有铸件都靠谱得多，真要发烧还可以直接用棒料自己切削。
至于省油20%，完全就是大忽悠。
另外，轮毂要想轻，使用合金钢锻造比使用所有铸件都靠谱得多，真要发烧还可以直接用棒料自己切削。
至于省油20%，完全就是大忽悠。
先把销售的口子打开再创业比较稳一点把，初期可以找工厂代工，销售稳定后再建自己的工厂
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 10:46
什么是地球物理能量定律啊?轮毂是一个高速转动的汽车部件，他的省油效率是汽车固定零部件的10倍，做高速 ...
有道理，人的感觉有时候真的不靠谱，这个时候就需要科学理论实验来证明。经过严格的实验的出的结论远比人的感觉可靠百倍。至于节油超过20%还是要提供实验记录的。
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 10:46
什么是地球物理能量定律啊?轮毂是一个高速转动的汽车部件，他的省油效率是汽车固定零部件的10倍，做高速 ...
有道理，人的感觉有时候真的不靠谱，这个时候就需要科学理论实验来证明。经过严格的实验的出的结论远比人的感觉可靠百倍。至于节油超过20%还是要提供实验记录的。
在轮毂轮胎上减少一公斤重量，对于油耗的效果相当于车身减少10公斤。（忘了哪里看到的）
好的，按照每个轮毂减少2.5公斤，四个减10公斤计算，省油效果相当于车身减100公斤。
汽车低速时油耗和重量成正比。但是高速时气流对油耗影响更大，减重的效果就没有什么了。不过为了这个讨论，咱们只谈低速。
我很想知道，什么用18寸轮毂的车，车身减重100公斤可以省油20％。根据最基本的物理，这个车整体重500公斤。
用18寸轮毂的车都是1500公斤，甚至2000以上。按照1500公斤来算，假设时和铁轮毂对比，每个轮毂减5公斤，共减20公斤。相当于车身减200公斤。省油到13％时可能的。但是要知道18寸对于1500公斤的车一般是过大了更合乎情理的是车重2000公斤，相对铁轮毂省油10％。
不过再说回来，哪个18寸轮毂的车会用铁轮毂？
所谓省油20％，只可能是和超级烂超级重的铁轮毂对比。还需要换轮胎帮忙。
在轮毂轮胎上减少一公斤重量，对于油耗的效果相当于车身减少10公斤。（忘了哪里看到的）
好的，按照每个轮毂减少2.5公斤，四个减10公斤计算，省油效果相当于车身减100公斤。
汽车低速时油耗和重量成正比。但是高速时气流对油耗影响更大，减重的效果就没有什么了。不过为了这个讨论，咱们只谈低速。
我很想知道，什么用18寸轮毂的车，车身减重100公斤可以省油20％。根据最基本的物理，这个车整体重500公斤。
用18寸轮毂的车都是1500公斤，甚至2000以上。按照1500公斤来算，假设时和铁轮毂对比，每个轮毂减5公斤，共减20公斤。相当于车身减200公斤。省油到13％时可能的。但是要知道18寸对于1500公斤的车一般是过大了更合乎情理的是车重2000公斤，相对铁轮毂省油10％。
不过再说回来，哪个18寸轮毂的车会用铁轮毂？
所谓省油20％，只可能是和超级烂超级重的铁轮毂对比。还需要换轮胎帮忙。
镁合金安全性存在严重缺陷，别说极端条件，就是一般的小火，都可能发生爆燃。
另外，轮毂要想轻，使用合金 ...
恩，你们这些都是客户的真实意见啊，多谢，还有么?
另外，轮毂要想轻，使用合金 ...
恩，你们这些都是客户的真实意见啊，多谢，还有么?
在轮毂轮胎上减少一公斤重量，对于油耗的效果相当于车身减少10公斤。（忘了哪里看到的）
好的，按照每个 ...
晚上给你上我们找日本人做的测试报告，你给评价下，唉，造汽也不出出现。
好的，按照每个 ...
晚上给你上我们找日本人做的测试报告，你给评价下，唉，造汽也不出出现。
先把销售的口子打开再创业比较稳一点把，初期可以找工厂代工，销售稳定后再建自己的工厂
工厂有啊。都是现成的，镁合金的配方专利，镁合金加工工艺专利，镁合金制造工具有的都是我们发明的。至于上面有兄弟提到的爆然，一般不存在了，从配方，从表面处理工艺上面都处理好了。当然也不是完全能杜绝，我们合作伙伴有次加工我们提供的镁锭，镁屑就自然了，人家找我们赔啊。。。我们还开发了一种加入碳纤维的镁合金，太鸡巴硬了，昨天废了两合金钻头。
工厂有啊。都是现成的，镁合金的配方专利，镁合金加工工艺专利，镁合金制造工具有的都是我们发明的。至于上面有兄弟提到的爆然，一般不存在了，从配方，从表面处理工艺上面都处理好了。当然也不是完全能杜绝，我们合作伙伴有次加工我们提供的镁锭，镁屑就自然了，人家找我们赔啊。。。我们还开发了一种加入碳纤维的镁合金，太鸡巴硬了，昨天废了两合金钻头。
工厂有啊。都是现成的，镁合金的配方专利，镁合金加工工艺专利，镁合金制造工具有的都是我们发明的。至于 ...
主要问题是
价格高，渠道难进
主要问题是
价格高，渠道难进
主要问题是
价格高，渠道难进
有了渠道，保证销量，价格就会下来。
价格高，渠道难进
有了渠道，保证销量，价格就会下来。
轮毂行业你要拥有研发能力，如今主机厂一般不会做轮毂研发，给你一个造型设计，
你必须给它们做工程研发，而且收不到钱，只能靠卖轮子挣钱。和中信戴卡一起工作过，
这些开发能力是必须的，不然很难找到主机厂，可能只能做改装市场。
你必须给它们做工程研发，而且收不到钱，只能靠卖轮子挣钱。和中信戴卡一起工作过，
这些开发能力是必须的，不然很难找到主机厂，可能只能做改装市场。
碳纤维是如何加到镁合金里面的？求教轮毂行业你要拥有研发能力，如今主机厂一般不会做轮毂研发，给你一个造型设计，
你必须给它们做工程研发， ...
我已经联系到中信戴卡，他们高层答应到我这边考察，我这边从镁合金配方到工艺到制造设备都有，还有试产工厂。但是，汽车产业链太难进入，人家都成体系了。能否给点意见，怎么能和某个品牌勾搭上。我找轮毂场他说我们都是根据主机厂订单生产，我找主机厂他们说我们又不生产轮毂。。。
你必须给它们做工程研发， ...
我已经联系到中信戴卡，他们高层答应到我这边考察，我这边从镁合金配方到工艺到制造设备都有，还有试产工厂。但是，汽车产业链太难进入，人家都成体系了。能否给点意见，怎么能和某个品牌勾搭上。我找轮毂场他说我们都是根据主机厂订单生产，我找主机厂他们说我们又不生产轮毂。。。
碳纤维是如何加到镁合金里面的？求教
这就是专利了。
这就是专利了。
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 16:13
我已经联系到中信戴卡，他们高层答应到我这边考察，我这边从镁合金配方到工艺到制造设备都有，还有试产工 ...
这个东西适合性能车
加强操控
我已经联系到中信戴卡，他们高层答应到我这边考察，我这边从镁合金配方到工艺到制造设备都有，还有试产工 ...
这个东西适合性能车
加强操控
比铝轮毂贵一倍 安全性一般 四个轮子轻10公斤，除非是对车重有变态要求，汽车厂估计不会采用
塑料车身或者昂贵的碳纤维车身用还差不多 用不起啊
塑料车身或者昂贵的碳纤维车身用还差不多 用不起啊
比铝轮毂贵一倍 安全性一般 四个轮子轻10公斤，除非是对车重有变态要求，汽车厂估计不会采用
塑料车身或者 ...
量产的轮毂无论什么材质，安全性都还可以，一般不至于吧。轮毂出问题的车极少。轮毂多出的钱，至多三年就可以节省出来。镁合金应用在汽车制造上已经很多年了。
塑料车身或者 ...
量产的轮毂无论什么材质，安全性都还可以，一般不至于吧。轮毂出问题的车极少。轮毂多出的钱，至多三年就可以节省出来。镁合金应用在汽车制造上已经很多年了。
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 23:34
量产的轮毂无论什么材质，安全性都还可以，一般不至于吧。轮毂出问题的车极少。轮毂多出的钱，至多三年就 ...
改装车换轮毂，一般是为了外观，而不是省油（到底能省多少咱们还是抱怀疑态度）。比如原装铁轮毂15寸，改成铝轮毂17寸，虽然同尺寸铝更轻，但是尺寸大了，重量肯定更大，反而费油。
铁轮毂的问题是生锈。轮毂锈了车就显老。再好的车也是破烂。所以稍微好些的车用铝轮毂。好的铁轮毂不比铝轮毂重多少。
铝轮毂的最主要问题是刹车粉尘。有粘性。想要保持外观，必须经常洗。长时间不洗，深入表层就洗不掉了。
所以我上面问过，刹车粉尘粘上是否容易处理。你没有答。
如果很容易清洗（不需要专门的清洗剂），而且长期不清洗也不会有长期的不良后果，这个可以是你的突破点。
量产的轮毂无论什么材质，安全性都还可以，一般不至于吧。轮毂出问题的车极少。轮毂多出的钱，至多三年就 ...
改装车换轮毂，一般是为了外观，而不是省油（到底能省多少咱们还是抱怀疑态度）。比如原装铁轮毂15寸，改成铝轮毂17寸，虽然同尺寸铝更轻，但是尺寸大了，重量肯定更大，反而费油。
铁轮毂的问题是生锈。轮毂锈了车就显老。再好的车也是破烂。所以稍微好些的车用铝轮毂。好的铁轮毂不比铝轮毂重多少。
铝轮毂的最主要问题是刹车粉尘。有粘性。想要保持外观，必须经常洗。长时间不洗，深入表层就洗不掉了。
所以我上面问过，刹车粉尘粘上是否容易处理。你没有答。
如果很容易清洗（不需要专门的清洗剂），而且长期不清洗也不会有长期的不良后果，这个可以是你的突破点。
改装车换轮毂，一般是为了外观，而不是省油（到底能省多少咱们还是抱怀疑态度）。比如原装铁轮毂15寸，改 ...
粉尘的问题应该和表面处理有关，这个要问问工程师再高速你。至于节油肯定是有效果的，这个不用怀疑。
粉尘的问题应该和表面处理有关，这个要问问工程师再高速你。至于节油肯定是有效果的，这个不用怀疑。
龙芯梦兰 发表于 2013-7-27 08:43
粉尘的问题应该和表面处理有关，这个要问问工程师再高速你。至于节油肯定是有效果的，这个不用怀疑。
减重当然节油。但是改装都是加尺寸，所以增重的。所以你的节油只能是相对同尺寸，而不是相对原装。
但是更重要的是，改装车时，节油基本不在考虑范围内，或者只是个很小的因素。
粉尘的问题应该和表面处理有关，这个要问问工程师再高速你。至于节油肯定是有效果的，这个不用怀疑。
减重当然节油。但是改装都是加尺寸，所以增重的。所以你的节油只能是相对同尺寸，而不是相对原装。
但是更重要的是，改装车时，节油基本不在考虑范围内，或者只是个很小的因素。
容易着火，以前桑塔纳上某部件生产小火天天有，大一点的火么三六九。后来改进配方（其实就是铝多了镁少了）着火就少了。问题是机械性能下降很多。当然，那东西只是个壳子也没太太所谓，您这是做轮子啊。。。赶脚不大靠谱。
龙芯梦兰 发表于 2013-7-26 16:14
这就是专利了。
大哥是不是一个碳纤维支架外面包上镁合金。减轻重量外加改善机械性能。然后钻头碰上碳纤维别掉了。。。或者你用了碳化钨合金钻头。。。。
这就是专利了。
大哥是不是一个碳纤维支架外面包上镁合金。减轻重量外加改善机械性能。然后钻头碰上碳纤维别掉了。。。或者你用了碳化钨合金钻头。。。。
容易着火，以前桑塔纳上某部件生产小火天天有，大一点的火么三六九。后来改进配方（其实就是铝多了镁少了） ...
镁合金轮毂很成熟了，主要是价格问题。
镁合金轮毂很成熟了，主要是价格问题。