波音787一天内连发两起事故 股价大跌4.69%

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 00:06:23
北京时间7月13日凌晨消息,周五,在埃塞俄比亚航空公司停靠在伦敦希思罗机场的一架波音787客机发生火灾之后,汤姆森航空确认旗下一架787客机因为技术故障而返航,波音公司股票出现了15年以来的最大交易量,股价也在一度反弹之后再次下挫,最终收跌4.69%,创2011年8月以来最大单日跌幅,收报101.87美元。

波音股票上一次出现这种规模的交易量是1998年12月,波音公司因为与空中客车涉嫌串谋定价而接受欧盟调查的时候。



英国汤姆森航空公司周五确认,旗下执飞TOM126次,从曼切斯特前往美国桑福德航班的波音787客机因为出现技术故障而返航。公司强调,选择返航只是出于预防的考虑,事件和埃塞俄比亚航空公司名下飞机的火灾并没有关系。

属于TUI旅运的汤姆森航空公司表示,乘客都已经得到疏散,工程师正在曼切斯特机场对飞机进行检查。

波音公司股价在伦敦希思罗机场的火灾事故发生后快速跌破50天均线,最大跌幅超过了7%,在随后的反弹走势中一度意外追回到交易量加权平均价格水平,但是在汤姆森航空确认航班返航之后恢复了下挫,最终收跌了4.69%。

http://finance.qq.com/a/20130713/001038.htm北京时间7月13日凌晨消息,周五,在埃塞俄比亚航空公司停靠在伦敦希思罗机场的一架波音787客机发生火灾之后,汤姆森航空确认旗下一架787客机因为技术故障而返航,波音公司股票出现了15年以来的最大交易量,股价也在一度反弹之后再次下挫,最终收跌4.69%,创2011年8月以来最大单日跌幅,收报101.87美元。

波音股票上一次出现这种规模的交易量是1998年12月,波音公司因为与空中客车涉嫌串谋定价而接受欧盟调查的时候。



英国汤姆森航空公司周五确认,旗下执飞TOM126次,从曼切斯特前往美国桑福德航班的波音787客机因为出现技术故障而返航。公司强调,选择返航只是出于预防的考虑,事件和埃塞俄比亚航空公司名下飞机的火灾并没有关系。

属于TUI旅运的汤姆森航空公司表示,乘客都已经得到疏散,工程师正在曼切斯特机场对飞机进行检查。

波音公司股价在伦敦希思罗机场的火灾事故发生后快速跌破50天均线,最大跌幅超过了7%,在随后的反弹走势中一度意外追回到交易量加权平均价格水平,但是在汤姆森航空确认航班返航之后恢复了下挫,最终收跌了4.69%。

http://finance.qq.com/a/20130713/001038.htm
  北京时间7月13日凌晨消息,美联社周五报道称,一架空置的波音787梦幻客机在伦敦希思罗机场起火,导致机场一度关闭了全部两条跑道,并暂停所有出发和到达航班。

  希思罗机场通过推特账号发言指出,起火的这架埃塞俄比亚航空公司的客机上并没有乘客;英国警方称火灾原因暂时还不清楚。伦敦市消防部门称,消防员已经待命,准备为希思罗机场的工作人员提供帮助。

  电视新闻画面显示,有近12台消防车出现在现场,消防队员站在起火的飞机四周,这架属于埃塞俄比亚航空公司的飞机当时停靠在一个较远的停机位上。画面显示飞机上被喷洒了大量阻燃泡沫,暂时没有办法确认飞机受损的情况。

  在火灾导致机场跑道关闭近90分钟之后,希思罗机场在英国标准时间下午6点时候宣布重新开放跑道,但是也建议乘客与自己的航空公司确认航班的状态。

  在希思罗机场关闭期间协助处理分流航班的盖特威克机场也表示,期间发生了部分航班延误。

http://finance.qq.com/a/20130713/000566.htm
大日本弟国准国产飞机这么不堪?
日本制造,包上西天
貌似是空调出问题了。。唉 多灾多难的波音。。。
波音万一倒了,空客崛起?

GDI2000 发表于 2013-7-13 10:09
波音万一倒了,空客崛起?


空壳早就崛起了。怎么可能?美国倒了波音都不会倒,只是波音历史的挫折。。787新技术太多,跨步太大了。。还有外包问题出现弊端了。。步子迈的太多容易什么着了?
GDI2000 发表于 2013-7-13 10:09
波音万一倒了,空客崛起?


空壳早就崛起了。怎么可能?美国倒了波音都不会倒,只是波音历史的挫折。。787新技术太多,跨步太大了。。还有外包问题出现弊端了。。步子迈的太多容易什么着了?
GDI2000 发表于 2013-7-13 10:09
波音万一倒了,空客崛起?
中航崛起
GDI2000 发表于 2013-7-13 10:09
波音万一倒了,空客崛起?...
有一种说法是来自: iPhone客户端
GDI2000 发表于 2013-7-13 10:09
波音万一倒了,空客崛起?...
有一种说法是来自: iPhone客户端
虽然说我知道英国这几天很热。但没想到能热到这种地步。来自: iPhone客户端
张俊 发表于 2013-7-13 10:17
虽然说我知道英国这几天很热。但没想到能热到这种地步。
那海航接受的787岂不是比在英国的更危险
有点儿趁你病,要你命的意思
话说当初是说08年首架交付中国大陆,现在都什么时候,这进度。。。
【英美对波音787客机希思罗机场火灾展开调查】金融时报(FT)周五报道称,埃塞俄比亚航空公司旗下的一架波音787梦幻客机在希思罗机场起火,造成希思罗机场暂时关闭两条跑道;英国和美国的航空事故调查人员已经派遣人员前往展开调查。 来自: iPhone客户端
787机身是CFRP分段制造,每段做成桶形整体结构,然后再进行装配。787复合材料部件损坏后如何修理?一直是公众质疑的重点。波音在宣传787材料优势的同时,也有责任回答一些公众质疑。科普也罢,专业也罢,让公众树立对787大规模使用CFRP的信心。(看到787后机身(47段)局部区域被烧毁)来自: iPhone客户端
BlueskyDeng 发表于 2013-7-13 10:23
那海航接受的787岂不是比在英国的更危险
海南木有浙江热
http://lt.cjdby.net/thread-1653675-1-1.html
波音787贴
中航崛起
你指的是商飞?
南航看到这消息最痛苦了
张俊 发表于 2013-7-13 15:40
海南木有浙江热
你说的哪个季节?
一年至少三季,你的说法都是错的,夏季也是“不一定”。
超级逛逛晃晃 发表于 2013-7-13 17:16
南航看到这消息最痛苦了
南航那个是空客A380,海航的才是B787。
777、787连着不断出事,波音可谓流年不利啊。
南航那个是空客A380,海航的才是B787。
南航2架787了
hawk119 发表于 2013-7-13 18:49
南航2架787了
南航这回……,那个A380也是经常出问题的主,再加上这个787……,都摊上了
BlueskyDeng 发表于 2013-7-13 10:23
那海航接受的787岂不是比在英国的更危险
是啊,8月我要去北京出差,收到海航的短信说787执飞这条航线,还准备体验下呢。现在不知道坐好还是不坐好。
是啊,8月我要去北京出差,收到海航的短信说787执飞这条航线,还准备体验下呢。现在不知道坐好还是不坐好 ...
飞内陆怕啥?况且电池在航行中不起主要作用的,航行靠发电机发电运行
是啊,8月我要去北京出差,收到海航的短信说787执飞这条航线,还准备体验下呢。现在不知道坐好还是不坐好 ...
787貌似真的很危险,这几起起火事故如果发生在天上,基本整架飞机带乘客都杯具了。
要坐还是过几年再说吧。
飞内陆怕啥?况且电池在航行中不起主要作用的,航行靠发电机发电运行
第一次听说这种论调
一架液压都取消了的全电控飞机,飞行中电池居然没用?
谁家飞机的电力不来自发动机?
一遍飞,一遍充电
关键是飞着飞着,锂电池起火了......你还真指望那隔板可以灭火?
那隔板起到的作用不过是一分钟之内坠机和二分钟之内坠机的区别。
电池技术鬼子应该是强项?
怎么搞得
波音看来也在挣扎啊
这新技术一下用太多也不见得是都是好事,慢慢解决吧,当年空客也是靠新技术起家的,问题也不见得少,但毕竟欧洲硬撑下来了,才有今天的崛起,咱们的大型客机也要抓紧才行,那么大的国内市场足够支撑了。
看来太先进不可靠也是问题,用了太多日本的材料。慎重
怎么这么屌 波音怎么天天出事
新西兰在炒作新舟60不安全呢
空客波音问题再多你还得用它,谁叫你自己没有

大小企鹅 发表于 2013-7-13 20:20
第一次听说这种论调
一架液压都取消了的全电控飞机,飞行中电池居然没用?
谁家飞机的电力不来自发动机 ...


不懂别乱说:787飞行中电源99%以上都是发动机带动发电机发的电,很少是用电池:APU电池是启动发动机和导航灯用(就是在晚上你看飞机飞的时候闪一闪的);主电池在飞行中当发电机的备用电源以及在地面上未启动发电机时当主电源用。所以为什么在地面中出现的事故比空中多的多的原因。
至于你说的充电,波音早就把充放电的门限值缩小更小的范围了,充放电电流值也缓和了(原文是SOFTEN)
另外新出厂的电池生产过程和测试更加严格和苛刻
至于燃烧,那个新增的不锈钢壳把电池包紧了,了,拒绝绝大部分空气/氧气进入,即使出现问题基本上很难燃烧起来。
虽然以上我不是100%认可这种方案,但相比原来有很大进步了,所以安全性比原来未修改之前更好了
大小企鹅 发表于 2013-7-13 20:20
第一次听说这种论调
一架液压都取消了的全电控飞机,飞行中电池居然没用?
谁家飞机的电力不来自发动机 ...


不懂别乱说:787飞行中电源99%以上都是发动机带动发电机发的电,很少是用电池:APU电池是启动发动机和导航灯用(就是在晚上你看飞机飞的时候闪一闪的);主电池在飞行中当发电机的备用电源以及在地面上未启动发电机时当主电源用。所以为什么在地面中出现的事故比空中多的多的原因。
至于你说的充电,波音早就把充放电的门限值缩小更小的范围了,充放电电流值也缓和了(原文是SOFTEN)
另外新出厂的电池生产过程和测试更加严格和苛刻
至于燃烧,那个新增的不锈钢壳把电池包紧了,了,拒绝绝大部分空气/氧气进入,即使出现问题基本上很难燃烧起来。
虽然以上我不是100%认可这种方案,但相比原来有很大进步了,所以安全性比原来未修改之前更好了
hawk119 发表于 2013-7-14 00:35
不懂别乱说:787飞行中电源99%以上都是发动机带动发电机发的电,很少是用电池:APU电池是启动发动机和 ...
到底谁不懂
电池是电控飞机的关键性设备,一旦发生空中发动机停车,是唯一能救命的关键
APU?貌似南航的那架787还没首航呢,APU就故障了,你还吹
电池改进了好,电池安全的很,可惜就是动不动要起火的
事实摆在那边,再怎么洗也洗不白的,否则你以为皿煮的股市会发疯的打击波音?

这样的飞机,先安全运行个10年再坐吧。
hawk119 发表于 2013-7-14 00:35
不懂别乱说:787飞行中电源99%以上都是发动机带动发电机发的电,很少是用电池:APU电池是启动发动机和 ...
稍微动电池的人就知道,锂电池虽然有诸多的好处,但是安全性完全不能和铅酸、镍铬乃至镍氢电池比的
现在民航局有明文规定,托运锂电池必须按照危险品申报
可惜787居然拿来当主电池用,还取消液压

不过你说的没错,为什么这么多次起火都是在地面,很可能和空中用电量比较少有关系,但是想过没有,万一发动机停车,配上坑爹的锂电池空中重启,
启动不了,摔飞机
启动了,电池着火,照样摔飞机。
到底谁不懂
电池是电控飞机的关键性设备,一旦发生空中发动机停车,是唯一能救命的关键
APU?貌 ...
2个发动机同时问题的概率有多大?请问复飞以后哪里起火了?你不要说这次是电池问题,我只能呵呵