事实证明，不是所有的f3dm电池能坚持下去。-超级军网

当然，也有人证明了有些电池可以坚持几万的纯电里程，就看你愿意不愿意赌一把了。

http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-741052.html 当然，也有人证明了有些电池可以坚持几万的纯电里程，就看你愿意不愿意赌一把了。

http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-741052.html

http://club.bydauto.com.cn/read. ... p;ds=1&toread=1

这个帖子可以看出，byd的电源管理水平怎么样。

无论谁想玩电动车，今天BYD所遇到的问题他们都会遇到，BYD电池不行，有谁更好呢?

也不是所有的发动机都能坚持下去的，这些道理很简单，如果能拿这个说事，只能说？？？？？

几率有大有小，就比如dsg也不是每个都出问题，但是总比at出问题概率大。

通用的6at也不是每个都出毛病，但是仍然是被诟病的对象。

国内的电池技术和电池管理技术肯定都是半斤八两，因此，工程车就工程车，别吹上天，要说实验产品，别人的氢动力车都在路上跑呢

2013-9-18 23:20 上传

楼主摊上大事了

马上会有一大堆迪粉来喷你

mars27 发表于 2013-9-19 00:08
楼主摊上大事了

马上会有一大堆迪粉来喷你
喷有啥好怕，就怕被禁言

尼桑的电池保证是8年／10万英里。容量保证是6万英里70%。

johnqh 发表于 2013-9-19 00:34
尼桑的电池保证是8年／10万英里。容量保证是6万英里70%。
没达到，给换不？

跨越国界的爱发表于 2013-9-19 00:48
没达到，给换不？
电池保证是指质量问题，坏了给换。

容量保证则是如果低于70%，会测试看那个电池包过低。换1到N个电池包，把整体容量提高到至少70%。

电池单体的一致性是很难控制的，问题此起彼伏。
整体电池问题小些，价格就恐怖了！

要我说，电动增城型，燃料电池和超级电容才是正道！

纯电动是歪门邪道！

奔驰宝马不是每辆车都质量好

johnqh 发表于 2013-9-19 00:34
尼桑的电池保证是8年／10万英里。容量保证是6万英里70%。
我原来在日本著名企业里干过日本人的参数都是一些理想状态下的东西举个例子讲他们的工程师不考虑产品电路板上因节气原因有植物絮状物飘入粘连会导致芯片放电报错乃至烧掉你反馈给他问题的症结时得到的回复是怎能在这样的天气开机运行呢

现在的情况是，就连大头版主的电瓶都是改成37ah了，对于f3dm，基本可以说没有几辆车子的电瓶能在保修期内保持70％的容量。

outman 发表于 2013-9-25 07:16
现在的情况是，就连大头版主的电瓶都是改成37ah了，对于f3dm，基本可以说没有几辆车子的电瓶能在保修期 ...
几年保修？

laolou 发表于 2013-9-24 22:58
我原来在日本著名企业里干过日本人的参数都是一些理想状态下的东西举个例子讲他们的工程师不考虑产品电 ...
你这个是粉还是黑呢？人家什么都不考虑都敢保证8年。f3dm保证几年呀？

johnqh 发表于 2013-9-25 08:11
几年保修？

按照国家要求，电动车、插电混动车，与电池相关部位保修5年10万公里。

但是不清楚国家有没有规定保修期间要保证剩余多少电量。

顺便说一下，byd认为充电器不在这个保修范围内，并且新换的充电器无保修期：

http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-755875.html

一个两千多，当然我个人认为这不是充电器的问题，而是电池容量衰退

johnqh 发表于 2013-9-25 08:11
几年保修？

按照国家要求，电动车、插电混动车，与电池相关部位保修5年10万公里。

但是不清楚国家有没有规定保修期间要保证剩余多少电量。

顺便说一下，byd认为充电器不在这个保修范围内，并且新换的充电器无保修期：

http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-755875.html

一个两千多，当然我个人认为这不是充电器的问题，而是电池容量衰退

按照国家要求，电动车、插电混动车，与电池相关部位保修5年10万公里。

但是不清楚国家有没有规定保修 ...
这个怎么解释？与电池相关部位，那么电池本身呢？

johnqh 发表于 2013-9-25 08:12
你这个是粉还是黑呢？人家什么都不考虑都敢保证8年。f3dm保证几年呀？
当然是黑了你是看不懂这些技术条件吗工业产品开机还要考虑天气干脆当泥像供起来好了，事实证明这个工业品已经被打败滚出了中国市场了

当然是黑了你是看不懂这些技术条件吗工业产品开机还要考虑天气干脆当泥像供起来好了，事实证明这个工 ...
嘿嘿，是么？按照这个逻辑，f3dm至少能开个20年是不是？你问问敢给这个保证么？

johnqh 发表于 2013-9-25 08:12
你这个是粉还是黑呢？人家什么都不考虑都敢保证8年。f3dm保证几年呀？

什么都不考虑！你还真说得出来工业品哪有什么都不考虑的一款好的工业品就要什么环境都能发挥出自己最大效能一款电池一个温度变化就有90%的概率电量丢失照你说得保证8年照03年军用蓄电池国家测试标准尼桑8个月就得完蛋另外这种保证时间的说法就不严谨电池测试都是满零循环

johnqh 发表于 2013-9-25 08:12
你这个是粉还是黑呢？人家什么都不考虑都敢保证8年。f3dm保证几年呀？

什么都不考虑！你还真说得出来工业品哪有什么都不考虑的一款好的工业品就要什么环境都能发挥出自己最大效能一款电池一个温度变化就有90%的概率电量丢失照你说得保证8年照03年军用蓄电池国家测试标准尼桑8个月就得完蛋另外这种保证时间的说法就不严谨电池测试都是满零循环

johnqh 发表于 2013-9-25 09:30
嘿嘿，是么？按照这个逻辑，f3dm至少能开个20年是不是？你问问敢给这个保证么？

等会你是真不懂啊考虑了环境条件电池寿命是变短的敢情你以为是相反的是吗还能变长？

johnqh 发表于 2013-9-25 09:30
嘿嘿，是么？按照这个逻辑，f3dm至少能开个20年是不是？你问问敢给这个保证么？
照你的说法可以建个环境室温度湿度等等因素都不变真能把车开20年又20年只有不懂技术的人才是这种叫法充满了漏洞

johnqh 发表于 2013-9-25 08:12
你这个是粉还是黑呢？人家什么都不考虑都敢保证8年。f3dm保证几年呀？

咱可以去尼桑店里当场问对方敢不敢去南疆达坂测试测试完还敢不敢说保证8年别说八年了他能保证800个充放冻融循环就不错了小日本那种僵化的脑子哪里见过喀什附近戈壁中午50度晚上零下10几度的又有盐风腐蚀啊别说日本了连他干爹老美8几年黑鹰直升机进疆进藏那些部件尤其是蓄电池 1个月就得1套到现在给西科斯基做配套的威斯汀豪斯电器一听说黑鹰西北救灾保障都不敢吹别说别的故障了一个电极表面盐结晶蚀爆导致电池内部几分钟内生成大量的金属析出物导致电池报废小日本听都没听过老美也不会告诉小日本保证小日本拿什么保证难不成说你怎莫能开到那种环境下呢

johnqh 发表于 2013-9-25 08:12
你这个是粉还是黑呢？人家什么都不考虑都敢保证8年。f3dm保证几年呀？

咱可以去尼桑店里当场问对方敢不敢去南疆达坂测试测试完还敢不敢说保证8年别说八年了他能保证800个充放冻融循环就不错了小日本那种僵化的脑子哪里见过喀什附近戈壁中午50度晚上零下10几度的又有盐风腐蚀啊别说日本了连他干爹老美8几年黑鹰直升机进疆进藏那些部件尤其是蓄电池 1个月就得1套到现在给西科斯基做配套的威斯汀豪斯电器一听说黑鹰西北救灾保障都不敢吹别说别的故障了一个电极表面盐结晶蚀爆导致电池内部几分钟内生成大量的金属析出物导致电池报废小日本听都没听过老美也不会告诉小日本保证小日本拿什么保证难不成说你怎莫能开到那种环境下呢

简单的解释
电池组是由多个单电池组成的，这些多个单电池的容量，内阻，充放电曲线不可能做到完全一致，只能挑选相近的组成电池组，那么在初期是不会在太大影响的
但是经过一定的充放电周期后，这些多个电池的容量、内阻和充放电曲线就会有一定的差异了，时间越长差异就越大。
简单的讲就是在经过充电后，有些电池充满电了，有些没有充满，也就是整体容量的下降，甚至电池组直接废掉
电池组内的单电池越多，那么电池组发生故障的概率就越高

BYD的铁电池是为LFP（磷酸铁锂）为正极的，优势是充电快，充放电寿命长，而且价格便宜
缺点是容量做不大（相对于LiCoO2镍钴锂）而言
LiCoO2镍钴锂容量容易做大，但是大容量的不安全，18650的镍钴锂起码就做到2800mAh以上，而磷酸铁锂估计在1800mAh左右。

聚合物锂电池组对单电池的均衡性要求更高，不适合车用。

laolou 发表于 2013-9-25 09:52
咱可以去尼桑店里当场问对方敢不敢去南疆达坂测试测试完还敢不敢说保证8年别说八年了他能保证800个 ...
磷酸铁锂在零下20度左右容量起码降50%左右，谁同你玩呀

简单的解释
电池组是由多个单电池组成的，这些多个单电池的容量，内阻，充放电曲线不可能做到完全一致，只 ...
这个不是新问题。通常充电到100%以后，管理系统会自动平衡各个电池，优化寿命和电量。

咱可以去尼桑店里当场问对方敢不敢去南疆达坂测试测试完还敢不敢说保证8年别说八年了他能保证800个 ...
呵呵，你以为恶劣环境只有TG有？人家到保证你可以去读，没有什么环境限制的。至于高原酷热和冷天气，欧洲美洲多了去了。

对了，Prius卖了十几年几百万辆了，有几个需要换电池的？你以为几百万量都是温室车？

阿Q精神永垂不朽呀

johnqh 发表于 2013-9-25 10:09
这个不是新问题。通常充电到100%以后，管理系统会自动平衡各个电池，优化寿命和电量。

管理系统不是万能，不可能解决完成这个问题的，管理系统告诉某个电池不用充电了，但实际上还会有以非常细小的电量充进去，短期内不会有什么大问题，时间一长问题就出来了
而且在实际使用时间下，不能每次都100%充好电的，就像加油一样，你不可能每次都把油加满的

而且单电池的内阻不可能完成一致，自放电也一不样的。

johnqh 发表于 2013-9-25 10:09
这个不是新问题。通常充电到100%以后，管理系统会自动平衡各个电池，优化寿命和电量。

管理系统不是万能，不可能解决完成这个问题的，管理系统告诉某个电池不用充电了，但实际上还会有以非常细小的电量充进去，短期内不会有什么大问题，时间一长问题就出来了
而且在实际使用时间下，不能每次都100%充好电的，就像加油一样，你不可能每次都把油加满的

而且单电池的内阻不可能完成一致，自放电也一不样的。

stacay 发表于 2013-9-25 10:06
磷酸铁锂在零下20度左右容量起码降50%左右，谁同你玩呀

上面那位不是说尼桑吹嘘保证8年吗他只要敢质保我就敢让他1个月给我换一套新电池玩垮了尼桑原来有个朋友做光校准设备小日本狂说我们的东西可以用多久都不会产生累计性误差结果这哥们让它们的机器连续不停工作1个月误差都不行了都最后按合同小日本赔了他们10倍的机器款

stacay 发表于 2013-9-25 10:06
磷酸铁锂在零下20度左右容量起码降50%左右，谁同你玩呀

上面那位不是说尼桑吹嘘保证8年吗他只要敢质保我就敢让他1个月给我换一套新电池玩垮了尼桑原来有个朋友做光校准设备小日本狂说我们的东西可以用多久都不会产生累计性误差结果这哥们让它们的机器连续不停工作1个月误差都不行了都最后按合同小日本赔了他们10倍的机器款

laolou 发表于 2013-9-25 10:15
上面那位不是说尼桑吹嘘保证8年吗他只要敢质保我就敢让他1个月给我换一套新电池玩垮了尼桑
8年是工况，不是路况，呵呵，别太较真了。

johnqh 发表于 2013-9-25 10:09
这个不是新问题。通常充电到100%以后，管理系统会自动平衡各个电池，优化寿命和电量。

其实这个管理系统是很有内涵的。

   如果是最简单的被动均衡，那么就是检测到某个电池达到充电限制电压后打开一个开关，接下来的电流绕过电池从一个电阻走，因为电阻是发热的，因此这个电流不能太大。估计byd用的就是这个方法，因此.....

   主动均衡嘛，就是利用电容或者变压器阵列把某个电池的电释放给相邻或者任意的电池。

   但是，不管是主动均衡还是被动均衡，都对被均衡的电池有影响（被动均衡是有个电阻丝在边上不停加热，主动均衡是短时间内的充电或者放电），不可能是一点影响都没有，因此，电池单体的均衡还是很重要的！

至于说聚合物锂离子电池不适合组成电池组，现在用得nca锂离子电池电解质不是聚合物吗？

johnqh 发表于 2013-9-25 10:09
这个不是新问题。通常充电到100%以后，管理系统会自动平衡各个电池，优化寿命和电量。

其实这个管理系统是很有内涵的。

   如果是最简单的被动均衡，那么就是检测到某个电池达到充电限制电压后打开一个开关，接下来的电流绕过电池从一个电阻走，因为电阻是发热的，因此这个电流不能太大。估计byd用的就是这个方法，因此.....

   主动均衡嘛，就是利用电容或者变压器阵列把某个电池的电释放给相邻或者任意的电池。

   但是，不管是主动均衡还是被动均衡，都对被均衡的电池有影响（被动均衡是有个电阻丝在边上不停加热，主动均衡是短时间内的充电或者放电），不可能是一点影响都没有，因此，电池单体的均衡还是很重要的！

至于说聚合物锂离子电池不适合组成电池组，现在用得nca锂离子电池电解质不是聚合物吗？

stacay 发表于 2013-9-25 10:19
8年是工况，不是路况，呵呵，别太较真了。
我在工业口干了17年见这种极度偏执性狂粉老外的事情太多了，光我亲手搞老外的毛病就不下10起累计让他们赔了上千w了都我周围也有好多这种事老外不是神。

johnqh 发表于 2013-9-25 10:12
呵呵，你以为恶劣环境只有TG有？人家到保证你可以去读，没有什么环境限制的。至于高原酷热和冷天气，欧洲 ...

给我保8年啊敢保我就让你赔死 04年单位采购存储塔日本浦科特告我说保用3年无故障行啊你不是保吗最后他们拉走的坏件装了4部20英尺的集装箱车赔死了都

johnqh 发表于 2013-9-25 10:12
呵呵，你以为恶劣环境只有TG有？人家到保证你可以去读，没有什么环境限制的。至于高原酷热和冷天气，欧洲 ...

给我保8年啊敢保我就让你赔死 04年单位采购存储塔日本浦科特告我说保用3年无故障行啊你不是保吗最后他们拉走的坏件装了4部20英尺的集装箱车赔死了都

laolou 发表于 2013-9-25 10:26
给我保8年啊敢保我就让你赔死

8年，又不是无限里程。

当然，想把电池折腾坏都有办法。leaf的电池不像tesla有液冷，拿到热的地方去猛爬山。每次电用完拖走，然后在锅炉旁边充电，那肯定是坚持不了多久的。

不过，人家只要卖给正常人使用不会亏本就行了。8年质保，又不是说8年就不会坏，不过是给你更换而已。

现在f3dm呢，美其名曰电池组维护，其实就是容量从57ah改成37ah而已。注意，这大多数都是正常使用的车主哦。还有版主大头同学。

laolou 发表于 2013-9-25 10:26
给我保8年啊敢保我就让你赔死

8年，又不是无限里程。

当然，想把电池折腾坏都有办法。leaf的电池不像tesla有液冷，拿到热的地方去猛爬山。每次电用完拖走，然后在锅炉旁边充电，那肯定是坚持不了多久的。

不过，人家只要卖给正常人使用不会亏本就行了。8年质保，又不是说8年就不会坏，不过是给你更换而已。

现在f3dm呢，美其名曰电池组维护，其实就是容量从57ah改成37ah而已。注意，这大多数都是正常使用的车主哦。还有版主大头同学。

johnqh 发表于 2013-9-25 08:51
这个怎么解释？与电池相关部位，那么电池本身呢？
电池当然保啊，但是不清楚有没有要求保证多少百分比容量（或者剩下百分比多少工信部里程）的要求。

反正57ah设定成37ah，只要会数学的都知道减少了多少