超级军网比利时公司订购10架中欧合研直-15/EC175
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:22:31
资料图：.直-15直升机，中航直升机赋予的新名称是AC352，欧直方面叫做EC175,直-15是通常的叫法，该型直升机是欧洲直升机公司与长期合作伙伴中航工业哈飞联合研发和制造的，它填补了中国直升机谱系中6—7吨级的空白。
比利时公司订购10架中欧合研直-15/EC175
中新网2月22日电 据中国国防科技信息网报道， 欧洲直升机公司通过与比利时Noordzee直升机公司签订10架EC175直升机采购合同，扩展了这种7吨级直升机的销售量。
该直升机将从2013年开始交付，并持续到2015年，同时要交付的还包括安装在EC175直升机上的各种任务设备。未来，该直升机除了应用于石油和天然气开发外，还将用于搜救任务。
多功能EC175直升机属于欧洲直升机公司AS365“海豚”直升机和AS332/EC225“超级美洲狮”直升机的中间产品，结合了各种先进技术，保证了卓越的性能和良好的可靠性。该机装备有独特的飞行线路探测和飞行员辅助设备，以及最新的4轴全双工自动飞行控制系统，以及最新的航空电子设备和人机接口。先进的态势感知设备减少了飞行员的工作量，强大的机身监控系统则提供了一种先进的机组成员告警系统。(于洋）
http://gb.cri.cn/27824/2013/02/22/5951s4028088.htm资料图：.直-15直升机，中航直升机赋予的新名称是AC352，欧直方面叫做EC175,直-15是通常的叫法，该型直升机是欧洲直升机公司与长期合作伙伴中航工业哈飞联合研发和制造的，它填补了中国直升机谱系中6—7吨级的空白。
比利时公司订购10架中欧合研直-15/EC175
中新网2月22日电 据中国国防科技信息网报道， 欧洲直升机公司通过与比利时Noordzee直升机公司签订10架EC175直升机采购合同，扩展了这种7吨级直升机的销售量。
该直升机将从2013年开始交付，并持续到2015年，同时要交付的还包括安装在EC175直升机上的各种任务设备。未来，该直升机除了应用于石油和天然气开发外，还将用于搜救任务。
多功能EC175直升机属于欧洲直升机公司AS365“海豚”直升机和AS332/EC225“超级美洲狮”直升机的中间产品，结合了各种先进技术，保证了卓越的性能和良好的可靠性。该机装备有独特的飞行线路探测和飞行员辅助设备，以及最新的4轴全双工自动飞行控制系统，以及最新的航空电子设备和人机接口。先进的态势感知设备减少了飞行员的工作量，强大的机身监控系统则提供了一种先进的机组成员告警系统。(于洋）
http://gb.cri.cn/27824/2013/02/22/5951s4028088.htm
比利时公司订购10架中欧合研直-15/EC175
中新网2月22日电 据中国国防科技信息网报道， 欧洲直升机公司通过与比利时Noordzee直升机公司签订10架EC175直升机采购合同，扩展了这种7吨级直升机的销售量。
该直升机将从2013年开始交付，并持续到2015年，同时要交付的还包括安装在EC175直升机上的各种任务设备。未来，该直升机除了应用于石油和天然气开发外，还将用于搜救任务。
多功能EC175直升机属于欧洲直升机公司AS365“海豚”直升机和AS332/EC225“超级美洲狮”直升机的中间产品，结合了各种先进技术，保证了卓越的性能和良好的可靠性。该机装备有独特的飞行线路探测和飞行员辅助设备，以及最新的4轴全双工自动飞行控制系统，以及最新的航空电子设备和人机接口。先进的态势感知设备减少了飞行员的工作量，强大的机身监控系统则提供了一种先进的机组成员告警系统。(于洋）
http://gb.cri.cn/27824/2013/02/22/5951s4028088.htm资料图：.直-15直升机，中航直升机赋予的新名称是AC352，欧直方面叫做EC175,直-15是通常的叫法，该型直升机是欧洲直升机公司与长期合作伙伴中航工业哈飞联合研发和制造的，它填补了中国直升机谱系中6—7吨级的空白。
比利时公司订购10架中欧合研直-15/EC175
中新网2月22日电 据中国国防科技信息网报道， 欧洲直升机公司通过与比利时Noordzee直升机公司签订10架EC175直升机采购合同，扩展了这种7吨级直升机的销售量。
该直升机将从2013年开始交付，并持续到2015年，同时要交付的还包括安装在EC175直升机上的各种任务设备。未来，该直升机除了应用于石油和天然气开发外，还将用于搜救任务。
多功能EC175直升机属于欧洲直升机公司AS365“海豚”直升机和AS332/EC225“超级美洲狮”直升机的中间产品，结合了各种先进技术，保证了卓越的性能和良好的可靠性。该机装备有独特的飞行线路探测和飞行员辅助设备，以及最新的4轴全双工自动飞行控制系统，以及最新的航空电子设备和人机接口。先进的态势感知设备减少了飞行员的工作量，强大的机身监控系统则提供了一种先进的机组成员告警系统。(于洋）
http://gb.cri.cn/27824/2013/02/22/5951s4028088.htm
我都说了这是好东西你们偏不信
老欧洲卖的，不是我们公司卖的
能分多少好处？
能分多少好处？
老欧洲卖的，不是我们公司卖的
能分多少好处？
就算分不到多少好处也先把名声打响再说，也是好事一件，再说怎么分成应该有规矩可巡，不能没好处。
能分多少好处？
就算分不到多少好处也先把名声打响再说，也是好事一件，再说怎么分成应该有规矩可巡，不能没好处。
lockmil 发表于 2013-2-22 21:24 ![]()
老欧洲卖的，不是我们公司卖的
能分多少好处？
这个项目中欧各投50%。换句话说，利润应该也是各拿50%。
老欧洲卖的，不是我们公司卖的
能分多少好处？
这个项目中欧各投50%。换句话说，利润应该也是各拿50%。
捍卫真相 发表于 2013-2-22 22:02 ![]()
这个项目中欧各投50%。换句话说，利润应该也是各拿50%。
这个分红估计不太可能
这个项目中欧各投50%。换句话说，利润应该也是各拿50%。
这个分红估计不太可能
有利可图，tg可以有钱，可以以后再继续
直15项目还是蛮重要的，因为这是第一次和西方航空制造商搞对等合作，共享知识产权。土鳖之前也给波音空客造零部件，不过那都是代工而已，属于欧美吃肉，土鳖喝汤的类型。当然了，不少人觉得这玩意核心技术不在土鳖这，没法军用，所以上来就直接喷。
直15项目还是蛮重要的，因为这是第一次和西方航空制造商搞对等合作，共享知识产权。土鳖之前也给波音空客造零部件，不过那都是代工而已，属于欧美吃肉，土鳖喝汤的类型。当然了，不少人觉得这玩意核心技术不在土鳖这，没法军用，所以上来就直接喷。
总之是个好事情。
最重要的是通过这次合作，渗透进老欧洲的直升机体系，学点儿东西。
老欧洲的直升机不比美国的差。
老欧洲的直升机不比美国的差。
呵呵
根据协议 中欧双方各自建立生产线
欧直负责欧洲 美国等地区 中国负责中国地区的销售
所以一毛钱也分不到 但是我们拥有完全的产权 军用没什么问题
根据协议 中欧双方各自建立生产线
欧直负责欧洲 美国等地区 中国负责中国地区的销售
所以一毛钱也分不到 但是我们拥有完全的产权 军用没什么问题
lockmil 发表于 2013-2-22 22:03 ![]()
这个分红估计不太可能
一般来说，如果真的是各投50%的话，利润基本上也就是这样了，至少分红是这样的
这个分红估计不太可能
一般来说，如果真的是各投50%的话，利润基本上也就是这样了，至少分红是这样的
StFrancesc 发表于 2013-2-22 23:04 ![]()
一般来说，如果真的是各投50%的话，利润基本上也就是这样了，至少分红是这样的
似乎是欧、中各负责一片地区的销售，各自生产自己销售的JJ，当然有油水的地区是欧洲的。兔子的好处是获得了一个有自主知识产权的先进机型
一般来说，如果真的是各投50%的话，利润基本上也就是这样了，至少分红是这样的
似乎是欧、中各负责一片地区的销售，各自生产自己销售的JJ，当然有油水的地区是欧洲的。兔子的好处是获得了一个有自主知识产权的先进机型
新势力 发表于 2013-2-22 23:28
似乎是欧、中各负责一片地区的销售，各自生产自己销售的JJ，当然有油水的地区是欧洲的。兔子的好处是获得 ...
这样啊...
不过对于土鳖来说，有一半知识产权是一件多么美好的事情......
查了下发现这飞机的发动机还是PT6C的...
新势力 发表于 2013-2-22 23:28
似乎是欧、中各负责一片地区的销售，各自生产自己销售的JJ，当然有油水的地区是欧洲的。兔子的好处是获得 ...
这样啊...
不过对于土鳖来说，有一半知识产权是一件多么美好的事情......
查了下发现这飞机的发动机还是PT6C的...
这得用多少巧克力换啊。。。
太幼稚！各投五成就真有一般产权吗？
StFrancesc 发表于 2013-2-22 23:31 ![]()
这样啊...
不过对于土鳖来说，有一半知识产权是一件多么美好的事情......
应该是完全知识产权，但进口部件只能民用
这样啊...
不过对于土鳖来说，有一半知识产权是一件多么美好的事情......
应该是完全知识产权，但进口部件只能民用
等中国的通航起来了，关是中国这个市场，就够175吃的了
lockmil 发表于 2013-2-22 22:03 ![]()
这个分红估计不太可能
我弄错了，研制阶段各投50%，销售就是各管各的。不过这样也无所谓了，反正这款机机从机体到发动机都是全球顶级，不愁没人要。Z15的竞争对手AW189和Bell525进度还落后着呢。
这个分红估计不太可能
我弄错了，研制阶段各投50%，销售就是各管各的。不过这样也无所谓了，反正这款机机从机体到发动机都是全球顶级，不愁没人要。Z15的竞争对手AW189和Bell525进度还落后着呢。
咋能葫芦瓢地弄出个军用型滴就好了。
emile_8117 发表于 2013-2-22 23:38 ![]()
应该是完全知识产权，但进口部件只能民用
这个知识产权应该只是系统整合而不包括零件特别是发动机生产的知识产权吧
应该是完全知识产权，但进口部件只能民用
这个知识产权应该只是系统整合而不包括零件特别是发动机生产的知识产权吧
量产直15的发动机最后用的是惠普的还是法国公司的啊？
易拉宝 发表于 2013-2-23 01:31 ![]()
量产直15的发动机最后用的是惠普的还是法国公司的啊？
直15我们只能在中国地区销售，所以民用的话十分有限
主要还是军用型，所以法国人帮中国搞了个WZ16。
中国这边有独立的生产线，所以直15 作为舰载机 很有前途
量产直15的发动机最后用的是惠普的还是法国公司的啊？
直15我们只能在中国地区销售，所以民用的话十分有限
主要还是军用型，所以法国人帮中国搞了个WZ16。
中国这边有独立的生产线，所以直15 作为舰载机 很有前途
涡轴-16将是阿蒂丹3型的衍生型号，其也将安装在俄罗斯卡莫夫设计局的卡-62上。透博梅卡的法布尔说，他对实现比加拿大发动机省油10-15%的改善有信心。而在涡轴-16投产前，中国生产的直-15的发动机，短期内可能采用2台涡轴-9的改进型，因为具透露涡轴-9的功率就在950~1000KW，和国外的PT6C系列发动机相比虽然稍小一些，但用在6吨级的直升机上也是够用的。毕竟10吨级的黑鹰直升机，发动机也只有1200KW级别。
需要强调的是，直-15/EC-155并不像某些媒体报道的那样，中方只负责机体的设计制造而其它重要系统全由欧直公司负责。事实上，在直-15/EC175的研制中，中国不但负责机身结构的研制，还负责研制主桨系统、燃油系统、操纵系统、过渡段和尾减速箱和一些选装设备；而欧直则负责主减速箱、尾桨系统、航电系统、自动驾驶仪、液压和电气系统、门和窗及一些选装设备。
在直-15/EC175的联合研发中，中方与欧直各出资50%，以对等模式共同研制。投产后中国和欧直将各自建立自己的生产线，中方负责中国许可证和中国市场的生产和销售，欧方负责欧美许可证和欧美市场的生产和销售。这是中国航空工业第一次以平等地位与世界一流公司（欧直公司近几年的直升机销量一直居于世界第一的位置）展开国际合作，而不是以前那样只是参与方，主导权完全在外国公司。因此，中方从一开始就完全参与到整个项目的研制中，不但自己承担了许多重要系统的研制，而且将建立自己的生产线，对外方负责研制的部分，中国有权利自主对其更换。也就是说，直-15在动力系统上还有较大升级潜力，未来换装国产先进涡轴发动机之后其性能将会进一步提升。
应该是比较官方的文章了
需要强调的是，直-15/EC-155并不像某些媒体报道的那样，中方只负责机体的设计制造而其它重要系统全由欧直公司负责。事实上，在直-15/EC175的研制中，中国不但负责机身结构的研制，还负责研制主桨系统、燃油系统、操纵系统、过渡段和尾减速箱和一些选装设备；而欧直则负责主减速箱、尾桨系统、航电系统、自动驾驶仪、液压和电气系统、门和窗及一些选装设备。
在直-15/EC175的联合研发中，中方与欧直各出资50%，以对等模式共同研制。投产后中国和欧直将各自建立自己的生产线，中方负责中国许可证和中国市场的生产和销售，欧方负责欧美许可证和欧美市场的生产和销售。这是中国航空工业第一次以平等地位与世界一流公司（欧直公司近几年的直升机销量一直居于世界第一的位置）展开国际合作，而不是以前那样只是参与方，主导权完全在外国公司。因此，中方从一开始就完全参与到整个项目的研制中，不但自己承担了许多重要系统的研制，而且将建立自己的生产线，对外方负责研制的部分，中国有权利自主对其更换。也就是说，直-15在动力系统上还有较大升级潜力，未来换装国产先进涡轴发动机之后其性能将会进一步提升。
应该是比较官方的文章了
军方应该没位置给15
东方亮 发表于 2013-2-22 23:37
太幼稚！各投五成就真有一般产权吗？
是太幼稚了，实际上双方分担一半研发，彼此授权对方使用自己的专利，都拥有全部完整知识产权，而不是一半产权。
东方亮 发表于 2013-2-22 23:37
太幼稚！各投五成就真有一般产权吗？
是太幼稚了，实际上双方分担一半研发，彼此授权对方使用自己的专利，都拥有全部完整知识产权，而不是一半产权。
☆龙骑兵☆ 发表于 2013-2-23 11:58 ![]()
直15我们只能在中国地区销售，所以民用的话十分有限
主要还是军用型，所以法国人帮中国搞了个WZ16。
中国这边有独立的生产线，所以直15 作为舰载机 很有前途
谁说我们只能在中国卖，欧美市场是法国的，亚非拉市场是咱的！来自: Android客户端
直15我们只能在中国地区销售，所以民用的话十分有限
主要还是军用型，所以法国人帮中国搞了个WZ16。
中国这边有独立的生产线，所以直15 作为舰载机 很有前途
谁说我们只能在中国卖，欧美市场是法国的，亚非拉市场是咱的！来自: Android客户端
vayblin 发表于 2013-2-23 14:40 ![]()
谁说我们只能在中国卖，欧美市场是法国的，亚非拉市场是咱的！
根据协议 中国只负责中国地区的销售
谁说我们只能在中国卖，欧美市场是法国的，亚非拉市场是咱的！
根据协议 中国只负责中国地区的销售
这个就是变相的军售项目，欧直不会培养竞争对手的。跟直9的模式不一样
至少给哈飞免费做了一次广告
老欧洲卖的，不是我们公司卖的
军方应该没位置给15
海豚太小了，小到一种充门面的地步
海豚太小了，小到一种充门面的地步
☆龙骑兵☆ 发表于 2013-2-23 11:58 ![]()
直15我们只能在中国地区销售，所以民用的话十分有限
主要还是军用型，所以法国人帮中国搞了个WZ16。
中 ...
民用真不有限，每个地级市都在考虑弄几架直升机呢。。。。。
直15我们只能在中国地区销售，所以民用的话十分有限
主要还是军用型，所以法国人帮中国搞了个WZ16。
中 ...
民用真不有限，每个地级市都在考虑弄几架直升机呢。。。。。
民用真不有限，每个地级市都在考虑弄几架直升机呢。。。。。
买来停哪？谁出钱？用途？
买来停哪？谁出钱？用途？
TG现在最需要的是10吨通直，陆军有大量需求，海军可以用来做舰载反潜直升机，直15只能民用。
直升机啊……
猛禽下蛋 发表于 2013-2-23 16:59 ![]()
海豚太小了，小到一种充门面的地步
市场细分的概念听到过没有，海豚根本算不上什么‘太小’，它要是充门面，欧洲好多3吨级以下的直升机都该砸了！！！！
海豚太小了，小到一种充门面的地步
市场细分的概念听到过没有，海豚根本算不上什么‘太小’，它要是充门面，欧洲好多3吨级以下的直升机都该砸了！！！！
解放军之怒 发表于 2013-2-23 17:31 ![]()
买来停哪？谁出钱？用途？
停好说，直升机机师不多，钱对于一个300万人口的市来说不是大问题，警务政务都用得着
买来停哪？谁出钱？用途？
停好说，直升机机师不多，钱对于一个300万人口的市来说不是大问题，警务政务都用得着
虽然欧洲销售是有欧直负责，但哈飞还是有肉吃的，因为机体现在在基本上都是中方在生产，2012年哈飞生产了11架直15机体，都是给欧直的
捍卫真相 发表于 2013-2-22 22:07 ![]()
直15项目还是蛮重要的，因为这是第一次和西方航空制造商搞对等合作，共享知识产权。土鳖之前也给波音空客造 ...
个人觉得还好。
毕竟民用的空间非常大。有些地方也急需
直15项目还是蛮重要的，因为这是第一次和西方航空制造商搞对等合作，共享知识产权。土鳖之前也给波音空客造 ...
个人觉得还好。
毕竟民用的空间非常大。有些地方也急需