超级军网白天五边飞行截图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:53:16
总算搞清怎么弄图了，发几个：
起飞：
中途转向
最长边飞行中，高度1000
进场有点歪
降落，偏出跑道，幸好没爆胎
总算搞清怎么弄图了，发几个：
起飞：
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中途转向
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最长边飞行中，高度1000
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进场有点歪
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降落，偏出跑道，幸好没爆胎
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楼主，注意力分配上，方向是关键中的关键
楼上说的没错啊，注意修正误差，否则会累积得很大的。
1.12的SU25好像并不是AFM，建议去飞2.1的SU25，高模+AFM
这个是lofc还是lomac？
哪个任务啊？
看长边飞行，高度没够啊。还有五边飞行的航线是自动又得还是自己任务编辑设置的？
哪个任务啊？
看长边飞行，高度没够啊。还有五边飞行的航线是自动又得还是自己任务编辑设置的？
uboats 发表于 2013-2-18 12:40 ![]()
这个是lofc还是lomac？
哪个任务啊？
看长边飞行，高度没够啊。还有五边飞行的航线是自动又得还是自己任务 ...
我这个1.12版的
任务从另外一个坛子下的再改的。
这个任务里长边高度就设定在1000的，航线任务编辑器里可以加。
这个是lofc还是lomac？
哪个任务啊？
看长边飞行，高度没够啊。还有五边飞行的航线是自动又得还是自己任务 ...
我这个1.12版的
任务从另外一个坛子下的再改的。
这个任务里长边高度就设定在1000的，航线任务编辑器里可以加。
没爆胎是亮点。。
uboats 发表于 2013-2-18 12:40 ![]()
这个是lofc还是lomac？
哪个任务啊？
看长边飞行，高度没够啊。还有五边飞行的航线是自动又得还是自己任务 ...
机场海拔52, 近进点高度1050左右, 3边高度在1070左右足够了, LZ的导航点可能设到别的地方去了, 目测都3000m以上了...
这个是lofc还是lomac？
哪个任务啊？
看长边飞行，高度没够啊。还有五边飞行的航线是自动又得还是自己任务 ...
机场海拔52, 近进点高度1050左右, 3边高度在1070左右足够了, LZ的导航点可能设到别的地方去了, 目测都3000m以上了...
seannav146 发表于 2013-2-18 23:33![]()
uboats 发表于 2013-2-18 12:40
这个是lofc还是lomac？
哪个任务啊？
看长边飞行，高度没够啊。还有五边飞行的航线是自动又得还是自己任务 ......
我就是看到导航点没对来自: iPhone客户端
uboats 发表于 2013-2-18 12:40
这个是lofc还是lomac？
哪个任务啊？
看长边飞行，高度没够啊。还有五边飞行的航线是自动又得还是自己任务 ......
我就是看到导航点没对来自: iPhone客户端
机场海拔52, 近进点高度1050左右, 3边高度在1070左右足够了, LZ的导航点可能设到别的地方去了, 目测都300 ...
进近点高度没有必要那么高，高意味着下降率大，意味着飞机要增速大，意味着要用油门和杆来控制速度，增加操纵的复杂程度以及注意力分配，对于处置突发情况也不利
进近点高度没有必要那么高，高意味着下降率大，意味着飞机要增速大，意味着要用油门和杆来控制速度，增加操纵的复杂程度以及注意力分配，对于处置突发情况也不利
王牌空战 发表于 2013-2-19 10:20 ![]()
进近点高度没有必要那么高，高意味着下降率大，意味着飞机要增速大，意味着要用油门和杆来控制速度，增 ...
我现在飞的任务里，从最后一个导航点到进近点时，角度都要到90度左右，导致最后一段降落需要做很大的调整，是否应该调整一下最后一个导航点？
进近点高度没有必要那么高，高意味着下降率大，意味着飞机要增速大，意味着要用油门和杆来控制速度，增 ...
我现在飞的任务里，从最后一个导航点到进近点时，角度都要到90度左右，导致最后一段降落需要做很大的调整，是否应该调整一下最后一个导航点？
库兹涅佐夫上将 发表于 2013-2-19 10:39
我现在飞的任务里，从最后一个导航点到进近点时，角度都要到90度左右，导致最后一段降落需要做很大的调整 ...
个人建议，以进近点为切点，跑道延长线为切线，画个圆，要求最后导航点在圆周上，沿着园飞，飞到进近点改平，不就在跑道延长线上了吗，这岂不简单，不知道软件上能不能实现，还有就是通场，这个最安全，方便
库兹涅佐夫上将 发表于 2013-2-19 10:39
我现在飞的任务里，从最后一个导航点到进近点时，角度都要到90度左右，导致最后一段降落需要做很大的调整 ...
个人建议，以进近点为切点，跑道延长线为切线，画个圆，要求最后导航点在圆周上，沿着园飞，飞到进近点改平，不就在跑道延长线上了吗，这岂不简单，不知道软件上能不能实现，还有就是通场，这个最安全，方便
2013-2-19 10:51 上传
我觉得可以慢慢蛇形调整到对准跑道。
只要你转的时候有提前量，就可以对准了。我基本都是90度甚至大钝角 ...
如果天气不好，你不就难办了
只要你转的时候有提前量，就可以对准了。我基本都是90度甚至大钝角 ...
如果天气不好，你不就难办了
王牌空战 发表于 2013-2-19 10:54 ![]()
如果天气不好，你不就难办了
天气不好的话，只能纯仪表了是不。
还没飞过坏天气的。
不太会用编辑器，之前编辑好了总是不给我操纵权，按f1没用啊。干着急，看着飞机自己飞。。。。
求lofc2的mig29坏天气起飞着陆的任务文件啊
如果天气不好，你不就难办了
天气不好的话，只能纯仪表了是不。
还没飞过坏天气的。
不太会用编辑器，之前编辑好了总是不给我操纵权，按f1没用啊。干着急，看着飞机自己飞。。。。
求lofc2的mig29坏天气起飞着陆的任务文件啊
王牌空战 发表于 2013-2-19 10:47 ![]()
个人建议，以进近点为切点，跑道延长线为切线，画个圆，要求最后导航点在圆周上，沿着园飞，飞到进近点 ...
半径如何确定？
个人建议，以进近点为切点，跑道延长线为切线，画个圆，要求最后导航点在圆周上，沿着园飞，飞到进近点 ...
半径如何确定？
天气不好的话，只能纯仪表了是不。
还没飞过坏天气的。
不太会用编辑器，之前编辑好了总是不给我操纵权 ...
建议有时间下载个初教6地面预习教科书，对于理解飞行和规范飞行帮助非常大，里面的基本方法和操纵要领是不会过时的，看其他的意义不大。
还没飞过坏天气的。
不太会用编辑器，之前编辑好了总是不给我操纵权 ...
建议有时间下载个初教6地面预习教科书，对于理解飞行和规范飞行帮助非常大，里面的基本方法和操纵要领是不会过时的，看其他的意义不大。
uboats 发表于 2013-2-19 10:51 ![]()
我觉得可以慢慢蛇形调整到对准跑道。
只要你转的时候有提前量，就可以对准了。我基本都是90度甚至大钝角 ...
攻击机转弯半径还是大，90度调整一开始压力还是很大的。
其实天气条件好问题还小点，飞多云天，视线不好的时候，如果再飞90度，基本找不到跑道
我觉得可以慢慢蛇形调整到对准跑道。
只要你转的时候有提前量，就可以对准了。我基本都是90度甚至大钝角 ...
攻击机转弯半径还是大，90度调整一开始压力还是很大的。
其实天气条件好问题还小点，飞多云天，视线不好的时候，如果再飞90度，基本找不到跑道
半径如何确定？
那就不好说了，机型和机载设备不一样，我讲的只是参考，如果你有兴趣，这种毛子老飞机，最好还是利用无线电罗盘和磁罗盘来着陆，那才是技术。
那就不好说了，机型和机载设备不一样，我讲的只是参考，如果你有兴趣，这种毛子老飞机，最好还是利用无线电罗盘和磁罗盘来着陆，那才是技术。
库兹涅佐夫上将 发表于 2013-2-19 11:06
攻击机转弯半径还是大，90度调整一开始压力还是很大的。
其实天气条件好问题还小点，飞多云天，视线不好 ...
这种老飞机，低空时尽量不要大坡度修正，毕竟速度小，高度保持不好，而且推力小增速慢，容易失速。
库兹涅佐夫上将 发表于 2013-2-19 11:06
攻击机转弯半径还是大，90度调整一开始压力还是很大的。
其实天气条件好问题还小点，飞多云天，视线不好 ...
这种老飞机，低空时尽量不要大坡度修正，毕竟速度小，高度保持不好，而且推力小增速慢，容易失速。
王牌空战 发表于 2013-2-19 11:02 ![]()
建议有时间下载个初教6地面预习教科书，对于理解飞行和规范飞行帮助非常大，里面的基本方法和操纵要领是不 ...
好的好的。
建议有时间下载个初教6地面预习教科书，对于理解飞行和规范飞行帮助非常大，里面的基本方法和操纵要领是不 ...
好的好的。
库兹涅佐夫上将 发表于 2013-2-19 11:02 ![]()
半径如何确定？
与速度载重都有关系。
一般350的时候把仪表盘上地图放到最大，那么里面一个小格就差不多是转弯半径，或者比小格小一些。
这是我开mig29的体会。
半径如何确定？
与速度载重都有关系。
一般350的时候把仪表盘上地图放到最大，那么里面一个小格就差不多是转弯半径，或者比小格小一些。
这是我开mig29的体会。
uboats 发表于 2013-2-19 11:16
与速度载重都有关系。
一般350的时候把仪表盘上地图放到最大，那么里面一个小格就差不多是转弯半径，或者 ...
苏-25，木有仪表盘上的地图
uboats 发表于 2013-2-19 11:16
与速度载重都有关系。
一般350的时候把仪表盘上地图放到最大，那么里面一个小格就差不多是转弯半径，或者 ...
苏-25，木有仪表盘上的地图
库兹涅佐夫上将 发表于 2013-2-19 11:28 ![]()
苏-25，木有仪表盘上的地图
那能否知道离导航点或者进近点有多远？
苏-25，木有仪表盘上的地图
那能否知道离导航点或者进近点有多远？
uboats 发表于 2013-2-19 11:36 ![]()
那能否知道离导航点或者进近点有多远？
能看到导航点距离和方位，切换模式可以再看近进点距离和方位，但不能同时看
那能否知道离导航点或者进近点有多远？
能看到导航点距离和方位，切换模式可以再看近进点距离和方位，但不能同时看
库兹涅佐夫上将 发表于 2013-2-19 11:45 ![]()
能看到导航点距离和方位，切换模式可以再看近进点距离和方位，但不能同时看
以前飞25都是瞎飞，全部凭感觉降落，主要就是好天气，然后目视对着就降了。
换成lofc2后才开始正规来的。
能看到导航点距离和方位，切换模式可以再看近进点距离和方位，但不能同时看
以前飞25都是瞎飞，全部凭感觉降落，主要就是好天气，然后目视对着就降了。
换成lofc2后才开始正规来的。
王牌空战 发表于 2013-2-19 11:02 ![]()
建议有时间下载个初教6地面预习教科书，对于理解飞行和规范飞行帮助非常大，里面的基本方法和操纵要领是不 ...
百度了半天，没找到。
哥们有没有链接或者可以共享的电子文档？
建议有时间下载个初教6地面预习教科书，对于理解飞行和规范飞行帮助非常大，里面的基本方法和操纵要领是不 ...
百度了半天，没找到。
哥们有没有链接或者可以共享的电子文档？
百度了半天，没找到。
哥们有没有链接或者可以共享的电子文档？
新浪看看，我记得我是新浪下的
哥们有没有链接或者可以共享的电子文档？
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百度了半天，没找到。
哥们有没有链接或者可以共享的电子文档？
他们改名飞行手册，你查一下初教6飞行手册
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他们改名飞行手册，你查一下初教6飞行手册
库兹涅佐夫上将 发表于 2013-2-19 10:39 ![]()
我现在飞的任务里，从最后一个导航点到进近点时，角度都要到90度左右，导致最后一段降落需要做很大的调整 ...
四边进五边，是下降转弯，卤煮难道是水平转弯进入五边，然后慢慢下降高度？这样子的话，操纵响应比较慢的SU25T五边就得飞长一点，或者四边就是开始做着陆准备——这样难度大一点
我现在飞的任务里，从最后一个导航点到进近点时，角度都要到90度左右，导致最后一段降落需要做很大的调整 ...
四边进五边，是下降转弯，卤煮难道是水平转弯进入五边，然后慢慢下降高度？这样子的话，操纵响应比较慢的SU25T五边就得飞长一点，或者四边就是开始做着陆准备——这样难度大一点
王牌空战 发表于 2013-2-19 13:28 ![]()
他们改名飞行手册，你查一下初教6飞行手册
下载了，谢谢！
他们改名飞行手册，你查一下初教6飞行手册
下载了，谢谢！
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个人建议，以进近点为切点，跑道延长线为切线，画个圆，要求最后导航点在圆周上，沿着园飞，飞到进近点 ...
三转四边四转连成圆太什么了吧。。。。还是正常五边就行
三转四边四转连成圆太什么了吧。。。。还是正常五边就行
我现在飞的任务里，从最后一个导航点到进近点时，角度都要到90度左右，导致最后一段降落需要做很大的调整 ...
开始时可以三转120度，四转60度方便点
开始时可以三转120度，四转60度方便点
进近点高度没有必要那么高，高意味着下降率大，意味着飞机要增速大，意味着要用油门和杆来控制速度，增 ...
我只是按ILS给的近进点高度飞的，比机场高1000米
我只是按ILS给的近进点高度飞的，比机场高1000米
三转四边四转连成圆太什么了吧。。。。还是正常五边就行
没有规定一定要五边落地
没有规定一定要五边落地
我只是按ILS给的近进点高度飞的，比机场高1000米
自己可以设定
自己可以设定
那就不好说了，机型和机载设备不一样，我讲的只是参考，如果你有兴趣，这种毛子老飞机，最好还是利用无线 ...
我们讨论的是Lock On亲。。。。。
我们讨论的是Lock On亲。。。。。
没有规定一定要五边落地
五边练基础啊
五边练基础啊
我们讨论的是Lock On亲。。。。。
照样有这个设备，只不过你没用注意到，综合罗盘上就有。
照样有这个设备，只不过你没用注意到，综合罗盘上就有。