阿穆尔潜艇无法改变中国大陸水下弱势

據悉，俄國防出口公司已經和中方簽訂了為中国大陸海軍聯合設計和建造4艘“阿穆爾”級潛艇的框架合同。預計總金額20億美元的硬性合同的簽訂日期不會早於2015年。據俄羅斯媒體稱這意味著中国大陸可能會在印度和委內瑞拉之前搶先得到該型潛艇。如果真的購買這種潛艇，到底是出於怎樣的考慮？它會對中国大陸海軍有什麼幫助？是不是像一些媒體所說的，能夠完全壓制鄰國的新型潛艇呢？會不會徹底改變大陸目前嚴峻的水下鬥爭局面呢？

阿穆爾級潛艇是由俄羅斯紅寶石中央設計局在“拉達”級常規動力潛艇基礎上研製出的第四代常規動力潛艇。二者在設計上基本相同，主要區別在於動力裝置、反艦導彈系統、通信系統和所需人員編制。與上一代“基洛”級潛艇相比，新型潛艇採用了大量新技術，在設計上也有所創新。其中包括以現代數據庫技術為基礎的新型自動化指揮和武器控制系統，含拖曳陣列在內的新型聲納組，從636型設計經驗發展而來的降噪技術。

綜上所述，中国大陸如果要引進“阿穆爾”級潛艇，絕不是因為“阿穆爾”級潛艇有什麼壓制鄰國常規潛艇的“神力”，“阿穆爾”級潛艇的總體性能大致和鄰國的新一代潛艇屬於一代產品，在性能上只能說互有長短，引進幾艘“阿穆爾”級潛艇不可能徹底改變中国大陸潛艇部隊的水下戰力。雖然戰後俄羅斯的常規潛艇發展了四代，似乎比中國多發展了一代，但這並不意味著俄羅斯的常規潛艇技術就比中國領先一代。

通常來講，中國的潛艇部隊應該由較大型的核潛艇和相對而言較小的常規艇搭配，這是比較理想的組合。現在像039A/B這種大型化的常規潛艇其實不是很合理，但又有合理性。說它合理是因為這是中国大陸核潛艇太少的情況下，一種必須的補充，用大型艇彌補核潛艇的空白。說它不合理就是上一條理由，近海區域大型艇並不適合，而遠海又不如核潛艇但目前也只有它可用。如果將來核潛艇還是不夠，大的常規艇仍然是需要的，但是小的常規艇更需要。

單殼體潛艇的艇體由耐壓殼體組成，在耐壓殼體外沒有包覆物，耐壓艇體直接裸露在外，艇體結構也較為簡單。雙殼體潛艇的耐壓艇體全部被耐壓和非耐壓的外殼體所包覆，雙殼艇的耐壓殼體外還有一層輕外殼包覆，兩層殼體之間形成了一個舷側空間。雙殼體艇的主壓載水艙、燃油艙、燃油壓載水艙、浮力調整艙等都佈置在這裡。由於雙殼體潛艇比單殼體潛艇多一層殼體，多一個舷側空間結構，所以雙殼體潛艇的結構要比單殼體艇複雜一些。

據一名接近俄國防出口公司的俄方消息人士透露，俄國防出口公司正在和中国大陸談判聯合生產“阿穆爾-1650”型潛艇的相關事宜。今年8月底雙方已經簽訂了框架合同，規定以2+2的形式為中国海軍聯合設計和建造4艘該型潛艇，其中兩艘將在俄羅斯建造，另外兩艘在中国建造。預計俄製配件在中国生產的終端產品中的比例將不超過30%。

中国大陸海岸的水下環境對於潛艇作戰來說是極其惡劣的，幾乎可以說是相當糟糕的，我們從地圖可以看到，由於東、黃海位於面積廣闊的大陸架上，所以中国大陸的東部大部分海域水深都較淺，平均深度僅為60至100米，並不能滿足潛艇部隊的作戰條件，只有向東突入水深2000米以上的沖繩海槽後，大陸潛艇部隊才能獲得較為廣闊和充裕的機動作戰空間。

677型“拉達”級柴電潛艇由俄羅斯聖彼得堡市“紅寶石”中央設計局研製，90年代末海軍部造船廠鋪設龍骨開始建造兩艘該型潛艇，2005-2006年又開始建造另外兩艘潛艇。該型潛艇長66.8米，堅固艇體直徑7.1米，水面排水量1765噸，水下排水量2650噸，極限下潛深度300米，水下航速21節，續航力45天，水下最​​長停留時間25天(使用AIP裝置)，配備“俱樂部-S”巡航導彈，以及各型魚雷和水雷，艇員35人。 “

俄方消息人士強調，中国大陸客戶不可能仿製出俄羅斯“阿穆爾-1650”型潛艇，合同中的限制條款不允許這樣做。況且，中俄準備簽訂軍事技術合作領域知識產權協議。俄副總理羅戈津已在12月6日宣布了相關消息，指出中方已經發出信號，完全接受俄羅斯在尊重俄方知識產權方面的信號，相關協議將在近期簽署。

俄戰略和技術分析中心副主任馬基延科指出，中国大陸常規潛艇的基礎是俄製877型和636型潛艇，在蘇聯解體後中国海軍裝備了12艘877型和636型潛艇，現在共有50艘常規潛艇。另外中国還裝備有外形上與636型接近的国產潛艇，但是從各方面情況來看，這些潛艇的噪聲較大，不能充分滿足軍方的要求，採購“阿穆爾-1650”型潛艇就是最好的證明。馬基延科估計，考慮到技術轉讓計劃，俄羅斯可能通過聯合研製潛艇最多得到20億美元

俄羅斯媒體認為，中国大陸在此時向俄羅斯購買“阿穆爾”級1650潛艇，很有可能出於三個方面的考慮。首先，中国大陸在自建常規動力AIP潛艇時或許遇到了一些麻煩，而且如何降低噪音也是急需提升的方面。美國海軍情報辦公室的評估報告說，中国在新的“元”級常規動力潛艇上已經開始試驗搭載AIP系統，提高常規動力潛艇在水下的潛伏能力。但是，中国在新“元”級潛艇上的生產速度一直保持試驗性的狀態，可見常規動力AIP潛艇的技術還沒有達到滿意

此外，俄羅斯戰略和技術分析中心副主任馬基延科指出，目前，中国大陸海軍共有50艘常規潛艇，其中靜音能力最好的當屬俄製636型“基洛”潛艇，現有的數據表明， “拉達”級潛艇與“基洛”級相比，採取了更先進的動力和控制系統，靜音狀態屬世界頂級。中国目前裝備的國產“宋”級及其改進型潛艇雖然外形上與636型“基洛”級潛艇接近，但這些潛艇的噪聲較大，不能充分滿足軍方的要求，採購“阿穆爾”級1650潛艇就是最好的證明。

其次，印度如果擁有常規動力AIP潛艇，對本就受困“馬六甲之痛”的中国大陸來說更是雪上加霜。直到不久前，印度仍被視為“阿穆爾”級1650潛艇的主要潛在進口國，去年底俄羅斯和印度媒體都傳出了印度計劃出資107億美元招標採購6艘常規潛艇的消息，重要的是印度將獲得許可生產權。當時有報導稱，俄國防出口公司向印方推薦的正是“阿穆爾”級1650潛艇，甚至提交了合作方案。

據美國媒體分析，近期印度和中国大陸在南海和印度洋都在“明爭暗鬥”，從而促使中印兩國加快了在潛艇方面的競賽。為了縮小在常規潛艇方面與中国大陸的差距，印度海軍正在採購6艘由法國DCNS造船廠建造的“魚”級潛艇。預計，該級首艘潛艇將於2015年列裝，最後一艘將於2019年列裝。

但是俄羅斯媒體認為中国大陸沒有先進的潛艇AIP技術實在有些孤陋寡聞。目前常規動力AIP潛艇的成熟技術都掌握在歐盟國家手中，中国大陸受限於歐盟對中武器禁運，無法從歐洲國家那裡直接引進這種技術，只能轉由俄羅斯這一渠道。常規動力潛艇的AIP技術，使原本靜音能力就比核潛艇強的常規動力潛艇具備更長的水下潛伏時間，而更長的水下潛伏時間本來是核潛艇相對於常規潛艇的最大優勢。

該級潛艇的自動化程度和電子設備也處於世界先進水平，艇上裝有“利蒂”綜合作戰系統和“利拉”聲納系統，自動控制系統可確保對潛艇進行集中而有效的操控，可從潛艇主控室的操作員儀表板上控制機械設備和武器裝備。用於獲取外部信息的無線電電子裝置通過一個特殊的通用艦艇數據交換系統連接在一起，這一系統可以最快的速度自動加工、分析從各種傳感器獲得的信息，最終將有關信息全部顯示在操作員儀表板上。

“阿穆爾”級採用了世界新一代潛艇流行的AIP動力裝置(不依賴空氣推進裝置)，這種裝置通過在艇內安裝燃料電池提供動力，與傳統的柴電潛艇相比，它無須經常浮出水面，啟動柴油發動機充電，從而提高了水下續航時間。俄羅斯在潛艇燃料電池方面已進行了長期的試驗，積累了豐富的經驗。

由於通氣管的工作性質要求使得通氣管的外型很難進行雷達反射截面積的優化工作，因為多邊形或者減小通氣管體積的工作都將嚴重影響通氣管的進氣效果，嚴重影響艇上柴油機的正常工作，碩大的通氣管也就成了通氣管航行中柴電動力潛艇暴露的直接原因。但是，目前P3C裝備的ANAPS-137B(v5)雷達，對雷達反射截面積極小的潛望鏡，最大探測距離已達20-30公里，而難以進行RCS優化的通氣管，P3C可以在最大50公里左右的距離上探測到。

日本遠程反潛機的東海扇形搜索區，幾乎覆蓋了東海的EEZ，中国大陸潛艇每次出港都是一次危險的旅行。而日本憑籍反潛機的8000餘公里的航程，以及第一島鏈上從北至南遍布的島嶼航空基地（從日本本土到沖繩本島再到南部的宮古、石垣、西表都有提供噴氣式巡邏機起降的機場）建立起的沿第一島鏈弧線分佈的高密度航空反潛巡邏區，也將徹底遏制大陸常規潛艇在島鏈區域的作戰能力。

針對中国大陸潛艇在沖繩海溝西側東海部署的水下監聽陣列，這個龐大的監聽陣列目前不清楚具體位置，但中国潛艇從出港開始就遭到偵察衛星的監視、水下監聽陣列的攔阻、反潛飛機的拉網式搜索。

以中国大陸東海艦隊所屬的潛艇部隊為例，從舟山基地東出後由於該基地周邊海域深度較淺（舟山以東海域深度依次在20至60米內）。東艦的常規潛艇需要在海面航渡相當時間，才能到達具備潛艇安全深度的下潛海域。所以，面對日中潛在衝突，大陸潛艇部隊的出港暴露率是非常高的。而日本憑藉完善的天基情報支援體系，可以迅速獲得大陸潛艇部隊的運動態勢和機動方向。

大陸北艦的旅順和青島潛艇基地，距離北部沖繩海槽直線距離分別在1000與800公里左右。不利的態勢同樣也影響著北海艦隊的常規潛艇部隊，因為從北艦旅順和青島基地出發的柴電動力潛艇，要航渡的東西向大陸架海域更廣闊航渡時間更長。北艦的常規潛艇順著海州灣與遼東半島向濟州島南部發展的海溝航渡後，能到達位於濟州島南部傳統的商業航線密集區域，進行作戰巡邏已實屬不易。

中国大陸潜艇在南海形式同樣不能樂觀，南海艦隊的常規潛艇部隊從海南三亞榆林基地出發，雖然可以在靠近海軍航空兵掩護區域向台灣南部進行較長時間的航渡。但在越過東沙島嶼後，隨著航空兵控制範圍和控制力量的削弱，在台灣南部200公里的區域範圍內，隱蔽潛航已經成為必須。

中国大陸的潛艇技術在最近20年得到了空前提高，但是與擁有世界超一流世界常規潛艇之最的日本相比，中国大陸的差距甚至比殲-8對F-22還要巨大，核潛艇的水下噪聲大已經不是什麼秘密，甚至成為外人嘲笑大陸水下力量能力的把柄。

cn.yahoo.com/newspic/mili/7776

據悉，俄國防出口公司已經和中方簽訂了為中国大陸海軍聯合設計和建造4艘“阿穆爾”級潛艇的框架合同。預計總金額20億美元的硬性合同的簽訂日期不會早於2015年。據俄羅斯媒體稱這意味著中国大陸可能會在印度和委內瑞拉之前搶先得到該型潛艇。如果真的購買這種潛艇，到底是出於怎樣的考慮？它會對中国大陸海軍有什麼幫助？是不是像一些媒體所說的，能夠完全壓制鄰國的新型潛艇呢？會不會徹底改變大陸目前嚴峻的水下鬥爭局面呢？

阿穆爾級潛艇是由俄羅斯紅寶石中央設計局在“拉達”級常規動力潛艇基礎上研製出的第四代常規動力潛艇。二者在設計上基本相同，主要區別在於動力裝置、反艦導彈系統、通信系統和所需人員編制。與上一代“基洛”級潛艇相比，新型潛艇採用了大量新技術，在設計上也有所創新。其中包括以現代數據庫技術為基礎的新型自動化指揮和武器控制系統，含拖曳陣列在內的新型聲納組，從636型設計經驗發展而來的降噪技術。

綜上所述，中国大陸如果要引進“阿穆爾”級潛艇，絕不是因為“阿穆爾”級潛艇有什麼壓制鄰國常規潛艇的“神力”，“阿穆爾”級潛艇的總體性能大致和鄰國的新一代潛艇屬於一代產品，在性能上只能說互有長短，引進幾艘“阿穆爾”級潛艇不可能徹底改變中国大陸潛艇部隊的水下戰力。雖然戰後俄羅斯的常規潛艇發展了四代，似乎比中國多發展了一代，但這並不意味著俄羅斯的常規潛艇技術就比中國領先一代。

通常來講，中國的潛艇部隊應該由較大型的核潛艇和相對而言較小的常規艇搭配，這是比較理想的組合。現在像039A/B這種大型化的常規潛艇其實不是很合理，但又有合理性。說它合理是因為這是中国大陸核潛艇太少的情況下，一種必須的補充，用大型艇彌補核潛艇的空白。說它不合理就是上一條理由，近海區域大型艇並不適合，而遠海又不如核潛艇但目前也只有它可用。如果將來核潛艇還是不夠，大的常規艇仍然是需要的，但是小的常規艇更需要。

單殼體潛艇的艇體由耐壓殼體組成，在耐壓殼體外沒有包覆物，耐壓艇體直接裸露在外，艇體結構也較為簡單。雙殼體潛艇的耐壓艇體全部被耐壓和非耐壓的外殼體所包覆，雙殼艇的耐壓殼體外還有一層輕外殼包覆，兩層殼體之間形成了一個舷側空間。雙殼體艇的主壓載水艙、燃油艙、燃油壓載水艙、浮力調整艙等都佈置在這裡。由於雙殼體潛艇比單殼體潛艇多一層殼體，多一個舷側空間結構，所以雙殼體潛艇的結構要比單殼體艇複雜一些。

據一名接近俄國防出口公司的俄方消息人士透露，俄國防出口公司正在和中国大陸談判聯合生產“阿穆爾-1650”型潛艇的相關事宜。今年8月底雙方已經簽訂了框架合同，規定以2+2的形式為中国海軍聯合設計和建造4艘該型潛艇，其中兩艘將在俄羅斯建造，另外兩艘在中国建造。預計俄製配件在中国生產的終端產品中的比例將不超過30%。

中国大陸海岸的水下環境對於潛艇作戰來說是極其惡劣的，幾乎可以說是相當糟糕的，我們從地圖可以看到，由於東、黃海位於面積廣闊的大陸架上，所以中国大陸的東部大部分海域水深都較淺，平均深度僅為60至100米，並不能滿足潛艇部隊的作戰條件，只有向東突入水深2000米以上的沖繩海槽後，大陸潛艇部隊才能獲得較為廣闊和充裕的機動作戰空間。

677型“拉達”級柴電潛艇由俄羅斯聖彼得堡市“紅寶石”中央設計局研製，90年代末海軍部造船廠鋪設龍骨開始建造兩艘該型潛艇，2005-2006年又開始建造另外兩艘潛艇。該型潛艇長66.8米，堅固艇體直徑7.1米，水面排水量1765噸，水下排水量2650噸，極限下潛深度300米，水下航速21節，續航力45天，水下最​​長停留時間25天(使用AIP裝置)，配備“俱樂部-S”巡航導彈，以及各型魚雷和水雷，艇員35人。 “

俄方消息人士強調，中国大陸客戶不可能仿製出俄羅斯“阿穆爾-1650”型潛艇，合同中的限制條款不允許這樣做。況且，中俄準備簽訂軍事技術合作領域知識產權協議。俄副總理羅戈津已在12月6日宣布了相關消息，指出中方已經發出信號，完全接受俄羅斯在尊重俄方知識產權方面的信號，相關協議將在近期簽署。

俄戰略和技術分析中心副主任馬基延科指出，中国大陸常規潛艇的基礎是俄製877型和636型潛艇，在蘇聯解體後中国海軍裝備了12艘877型和636型潛艇，現在共有50艘常規潛艇。另外中国還裝備有外形上與636型接近的国產潛艇，但是從各方面情況來看，這些潛艇的噪聲較大，不能充分滿足軍方的要求，採購“阿穆爾-1650”型潛艇就是最好的證明。馬基延科估計，考慮到技術轉讓計劃，俄羅斯可能通過聯合研製潛艇最多得到20億美元

俄羅斯媒體認為，中国大陸在此時向俄羅斯購買“阿穆爾”級1650潛艇，很有可能出於三個方面的考慮。首先，中国大陸在自建常規動力AIP潛艇時或許遇到了一些麻煩，而且如何降低噪音也是急需提升的方面。美國海軍情報辦公室的評估報告說，中国在新的“元”級常規動力潛艇上已經開始試驗搭載AIP系統，提高常規動力潛艇在水下的潛伏能力。但是，中国在新“元”級潛艇上的生產速度一直保持試驗性的狀態，可見常規動力AIP潛艇的技術還沒有達到滿意

此外，俄羅斯戰略和技術分析中心副主任馬基延科指出，目前，中国大陸海軍共有50艘常規潛艇，其中靜音能力最好的當屬俄製636型“基洛”潛艇，現有的數據表明， “拉達”級潛艇與“基洛”級相比，採取了更先進的動力和控制系統，靜音狀態屬世界頂級。中国目前裝備的國產“宋”級及其改進型潛艇雖然外形上與636型“基洛”級潛艇接近，但這些潛艇的噪聲較大，不能充分滿足軍方的要求，採購“阿穆爾”級1650潛艇就是最好的證明。

其次，印度如果擁有常規動力AIP潛艇，對本就受困“馬六甲之痛”的中国大陸來說更是雪上加霜。直到不久前，印度仍被視為“阿穆爾”級1650潛艇的主要潛在進口國，去年底俄羅斯和印度媒體都傳出了印度計劃出資107億美元招標採購6艘常規潛艇的消息，重要的是印度將獲得許可生產權。當時有報導稱，俄國防出口公司向印方推薦的正是“阿穆爾”級1650潛艇，甚至提交了合作方案。

據美國媒體分析，近期印度和中国大陸在南海和印度洋都在“明爭暗鬥”，從而促使中印兩國加快了在潛艇方面的競賽。為了縮小在常規潛艇方面與中国大陸的差距，印度海軍正在採購6艘由法國DCNS造船廠建造的“魚”級潛艇。預計，該級首艘潛艇將於2015年列裝，最後一艘將於2019年列裝。

但是俄羅斯媒體認為中国大陸沒有先進的潛艇AIP技術實在有些孤陋寡聞。目前常規動力AIP潛艇的成熟技術都掌握在歐盟國家手中，中国大陸受限於歐盟對中武器禁運，無法從歐洲國家那裡直接引進這種技術，只能轉由俄羅斯這一渠道。常規動力潛艇的AIP技術，使原本靜音能力就比核潛艇強的常規動力潛艇具備更長的水下潛伏時間，而更長的水下潛伏時間本來是核潛艇相對於常規潛艇的最大優勢。

該級潛艇的自動化程度和電子設備也處於世界先進水平，艇上裝有“利蒂”綜合作戰系統和“利拉”聲納系統，自動控制系統可確保對潛艇進行集中而有效的操控，可從潛艇主控室的操作員儀表板上控制機械設備和武器裝備。用於獲取外部信息的無線電電子裝置通過一個特殊的通用艦艇數據交換系統連接在一起，這一系統可以最快的速度自動加工、分析從各種傳感器獲得的信息，最終將有關信息全部顯示在操作員儀表板上。

“阿穆爾”級採用了世界新一代潛艇流行的AIP動力裝置(不依賴空氣推進裝置)，這種裝置通過在艇內安裝燃料電池提供動力，與傳統的柴電潛艇相比，它無須經常浮出水面，啟動柴油發動機充電，從而提高了水下續航時間。俄羅斯在潛艇燃料電池方面已進行了長期的試驗，積累了豐富的經驗。

由於通氣管的工作性質要求使得通氣管的外型很難進行雷達反射截面積的優化工作，因為多邊形或者減小通氣管體積的工作都將嚴重影響通氣管的進氣效果，嚴重影響艇上柴油機的正常工作，碩大的通氣管也就成了通氣管航行中柴電動力潛艇暴露的直接原因。但是，目前P3C裝備的ANAPS-137B(v5)雷達，對雷達反射截面積極小的潛望鏡，最大探測距離已達20-30公里，而難以進行RCS優化的通氣管，P3C可以在最大50公里左右的距離上探測到。

日本遠程反潛機的東海扇形搜索區，幾乎覆蓋了東海的EEZ，中国大陸潛艇每次出港都是一次危險的旅行。而日本憑籍反潛機的8000餘公里的航程，以及第一島鏈上從北至南遍布的島嶼航空基地（從日本本土到沖繩本島再到南部的宮古、石垣、西表都有提供噴氣式巡邏機起降的機場）建立起的沿第一島鏈弧線分佈的高密度航空反潛巡邏區，也將徹底遏制大陸常規潛艇在島鏈區域的作戰能力。

針對中国大陸潛艇在沖繩海溝西側東海部署的水下監聽陣列，這個龐大的監聽陣列目前不清楚具體位置，但中国潛艇從出港開始就遭到偵察衛星的監視、水下監聽陣列的攔阻、反潛飛機的拉網式搜索。

以中国大陸東海艦隊所屬的潛艇部隊為例，從舟山基地東出後由於該基地周邊海域深度較淺（舟山以東海域深度依次在20至60米內）。東艦的常規潛艇需要在海面航渡相當時間，才能到達具備潛艇安全深度的下潛海域。所以，面對日中潛在衝突，大陸潛艇部隊的出港暴露率是非常高的。而日本憑藉完善的天基情報支援體系，可以迅速獲得大陸潛艇部隊的運動態勢和機動方向。

大陸北艦的旅順和青島潛艇基地，距離北部沖繩海槽直線距離分別在1000與800公里左右。不利的態勢同樣也影響著北海艦隊的常規潛艇部隊，因為從北艦旅順和青島基地出發的柴電動力潛艇，要航渡的東西向大陸架海域更廣闊航渡時間更長。北艦的常規潛艇順著海州灣與遼東半島向濟州島南部發展的海溝航渡後，能到達位於濟州島南部傳統的商業航線密集區域，進行作戰巡邏已實屬不易。

中国大陸潜艇在南海形式同樣不能樂觀，南海艦隊的常規潛艇部隊從海南三亞榆林基地出發，雖然可以在靠近海軍航空兵掩護區域向台灣南部進行較長時間的航渡。但在越過東沙島嶼後，隨著航空兵控制範圍和控制力量的削弱，在台灣南部200公里的區域範圍內，隱蔽潛航已經成為必須。

中国大陸的潛艇技術在最近20年得到了空前提高，但是與擁有世界超一流世界常規潛艇之最的日本相比，中国大陸的差距甚至比殲-8對F-22還要巨大，核潛艇的水下噪聲大已經不是什麼秘密，甚至成為外人嘲笑大陸水下力量能力的把柄。

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