苏霍伊系列战机美图全集

好!

不能潜水了，上浮，顶！

Su-1高空截擊機

蘇-1是單座單發高空截擊機。裝備1100馬力的M-105P水冷發動機。1門20mm機炮和2挺7.62mm機關槍裝在機頭，機身是木材製造的。機翼則是用硬鋁做的。主起落架和尾輪均爲可收放式的。1940年8月首飛。後蘇-1的研製被取消，只製造了一架。

基本數據
翼展11.5米，機長8.42米，機高2.71米，機翼面積19.00平方米
最大起飛重量2875千克，空重2495千克 　
性能數據
最大平飛速度641千米/小時，實用升限12500米，航程720千米
  

Su-2轟炸機


代表型號 Su-2
設計師或設計局 P.O.Sukhoj
研製年代 1940年
用途 輕型轟炸機
乘員 2人
發動機 950hp Shetsov M-88
1100hp M-88B
1400hp M-88B
航程 1200KM
最大速度 485KM/H
升限 9000M
最大起飛重量 5310KG
外形尺寸 翼展14.3M 機長：10.46M 機高：3.75M
武備 3*7.62mm
400-600Kg炸彈

  
該機是Sukhoj成爲獨立設計局，從ANT-51及之後的一系列原型機發展而來。設計和試飛都是在極度機密的情況下進行，不但德國人不知道有這種飛機，就是蘇聯戰鬥機飛行員在戰爭初期的空中遇見Su-2都以爲是敵機。這種蘇聯當局期望值很高的飛機在激烈對抗的蘇德戰線上，用途極其有限，Su-2在沒有戰鬥機護航的情況下匆忙參戰，損失很大。只有Pe-2憑速度和靈敏的優勢，IL-2憑強大的火力和裝甲，能夠適應戰鬥的需要。Su-2的操縱性雖好，但火力配備較弱、沒有裝甲，很難適應戰鬥需要，在製造2000架後於1942年退役。

Su-3攔截機


蘇-3是蘇-1的發展型，翼尖的形狀修改了。在1941年製造了一架，1942年轉移到新地點測試。由於渦輪增壓器問題，飛行試驗就被結束。
基本數據
翼展10.10米，機長8.42米，機高2.71米，機翼面積17.00平方米 最大起飛重量2992千克，空重2496千克
性能數據
最大平飛速度638千米/小時，實用升限11900米，航程700千米。
　

Su-4轟炸機

蘇-4是蘇-2的發展型，使用2100馬力的M-82發動機，武器爲2挺12.7mm機槍和2或4挺7.62mm機槍，400-600公斤炸彈。在1941年12月試飛。
基本數據
翼展14.3米，機長10.46米，機高3.95米，機翼面積29.00平方米 最大起飛重量4900千克，空重3300千克
性能數據
最大平飛速度512千米/小時，實用升限9500米，航程600-1000千米
　

Su-5攔截機

蘇-5(И-107)是單座混合動力截擊機，是混合活塞發動機和噴氣發動機結合的設計。 蘇-5是比較小的飛機，由於擁有兩個發動機，結果機身是相當的重。在1945的春天，完成了蘇-5的設計。它擁有層流機翼，前機身安裝了一台1650馬力的BK-107A活塞發動機12缸V型發動機，螺旋槳的直徑是2.90m，有四片漿葉，在機鼻下邊，有一個大的進氣口，空氣通過前發動機的冷卻器和壓縮器。壓縮的空氣再進入後部的機身中的一台VRDK渦輪噴氣發動機。
飛機武器爲一門23mm機炮和兩挺12.7mm機槍安裝在機頭的螺旋漿罩裏。試飛持續到1945年6月中旬。由於有了其他更高性能的純噴氣式飛機的設計出現，蘇-5就給就給取消了。
基本數據
翼展10.56米，機長8.51米，機高2.97米，機翼面積17.00平方米 最大起飛重量3824千克，空重2567千克
性能數據
最大平飛速度810千米/小時，實用升限12000米，航程600千米
  

[center][center]Su-6攻擊機

蘇-6是單座/雙座單發攻擊機。共製造了4架原型機，兩架單座和兩架雙座型。單座型1939開始研製，1941年試飛。機翼和尾翼爲金屬結構，機身爲木制結構，方向舵和副翼爲金屬骨架蒙亞麻布，機身裝備有裝甲。雙座型1942年下半年試飛，前機身全部爲裝甲，尾部爲木制，中機翼和水平尾翼爲金屬結構，垂尾和外翼爲金屬大梁的木制結構。發動機先是爲2200馬力的АЩ-71氣冷活塞式發動機，後改爲2000馬力AM-42液冷活塞式發動機。武器爲2門23mm機炮，1挺12.7mm機槍，2挺7.62mm機槍和200公斤炸彈。由於發動機的問題，蘇-6後來停止研製。

基本數據翼展13.54米，機長9.24米，機高2.71米，機翼面積26.00平方米 最大起飛重量5250千克，空重3722千克

性能數據最大平飛速度525千米/小時，實用升限7500米，航程950千米


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[center]Su-7高空截擊機

蘇-7是單座高空截擊機。1944年由蘇-6攻擊機發展而來的單座的試驗飛機：用來試驗混合動力設計方案：活塞發動機和液體火箭助推器。在蘇-6的基礎上去除裝甲外殼，外形尺寸和形狀基本沒有改變，武器爲3門20mm機炮。增加了一台推力爲300公斤的РД-1液體火箭助推器，能按照需要啓動和關閉，它的工作時間總共是4分鐘，在啓動時提高飛機的速度。1945年末試飛，只製造了1架。

基本數據
翼展13.50米，機長9.14米，機高2.85米，機翼面積26.00平方米 最大起飛重量4360千克，空重2600千克
性能數據
最大平飛速度705千米/小時，實用升限12750米，航程990千米
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[center]Su-8攻擊機

蘇-8是雙座雙發遠程攻擊機。製造兩架原型機。1943年建造了一架原型機，1944年下半年試飛結束。採用了2台АЩ-71Ф發動機。兩個座艙和油箱在全機身結構上的裝甲外殼裏。裝甲15 mm厚，1680公斤重，。另外，發動機和冷卻器也裝備了裝甲。座艙有防彈玻璃。雙垂尾。武器爲後艙座的12.7mm機槍和腹部中安裝7.62mm機槍。機身下的4門37mm或45mm機炮，機翼外段8挺7.62 mm機槍。爲機關槍準備了總數達到5900發的彈量，4個在發動機和機身之間的機翼上的炸彈掛架可掛4枚150-400公斤炸彈。

基本數據
翼展20.50米，機長13.58米，機高5.09米，機翼面積60.00平方米 最大起飛重量13380千克，空重9180千克
性能數據
最大平飛速度550千米/小時，實用升限9000米，航程1450千米，起飛滑跑距離350米，著陸滑跑距離350米
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苏-47比前辈丑多了

<P>那位高手能介绍[2]中最下面那架巨酷的轰炸机？</P>

<P>16楼的苏2的图片应该是苏4的吧 ~</P><P>楼主的资料还是蛮全的  ~顶一个   </P><P>个人感觉苏2好可爱~真希望有这些老爷机的模型</P>

[center]Su-9 全天候截击机

1946 年秋Su-9 开始试飞，安装了一门37 毫米机炮和两门23
毫米机炮，并且可以挂载两个250 公斤炸弹或一枚500 公斤炸弹。Su-9
还是苏联第一种装备弹射座椅的飞机，还装备了火箭助推器和减速伞

苏联在发展攻击性核武器的同时，还重视防核武器系统的建设，到60年代初，
苏联的战略防御系统已初具规模，拥有截击机4200架，主要装备Su-9、Su-11 ... 到1980
年代拥有长程轰炸机180架，另有75架Tu-22M逆火式轰炸机，

Su-9.是一种过渡型实验飞机，故并未投产。以1945 年底М.В.赫鲁尼切夫任航空工业部长为契机
，苏联航空生产几乎在一夜间就从活塞式时代跃入到喷气式飞机时代。 Su-9
为了加速日本的灭亡，苏联红军还参加了针对关东军的作战 ...







关于ＳＵ－１；ＳＵ－３；是一个型号的两种版本，ＳＵ－２；ＳＵ－４；是同样的道理，后一种型号是前一种型号的改良．请不要误解，资料是没有错误的．谢谢观赏！！！本系列将继续往下延续．资料来源于各大中文军事网站和外国著名军事网站，本人只是经过整理加工而已．　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　终结者：[/center]

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Suchoj Su-10 (E)





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Su-11 全天候截击机
据公开的资料报道，前苏联的打靶，大多采用退役飞机改装的靶机。其中超音速靶机
有Su—9“鱼笼” (F1shpot)和Su-11，前者曾服役到1959年，后者服役到1981年。改装工作主要是加装无线电遥控装置，用作防空导弹的鉴定。

与飞机同步，苏联在航空机载武器研究方面也开始出成果。它的第一挺7.62mm ДА 型
航空机枪开始试装在侦察轰炸机的后座上用于 ... Su-11 1946 年8 月21 日，在苏联航空
节上，国产的喷气式飞机首次进行了表演

安装了一门37 毫米机炮和两门23 毫米机炮，并且可以挂载两个250 公斤炸弹或一枚500
公斤炸弹。Su-9 还是苏联第一种装备弹射座椅的飞机，还装备了火箭助推器和减速伞。
Su-9 的改进型是Su-11，换装了苏联设计的留利卡TR-1 发动机

发动机几乎全部是供应苏霍伊设计局的飞机，而米高扬的飞机多用克里莫夫和P
系列发动机。留国卡设计局在20世纪50年代中期制造出了著名的AL-7系列发动机，使用
此发动机的飞机主要是在60年代，主要有SU-7、SU-9、SU-11、SU-17

该联合体主要从事军用飞机的燃气涡轮发动机研制.早在1947年,推力为1320daN
的TP-1涡轮喷气发动机装在Su-11飞机上首飞,继而有推力更大的TP-2, AL-3和AL-5相继问世,推力增大到4900daN.从1954年开始,加力推力达9,000~10,000daN的AL-7 ...


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SU-9 参加对日作战？不会吧？

[center]Su-12 (RK)Су-12








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[center]Su-13 (TK)






Su-13 (TK)是Su-9 (K)Su-11 (LK)的后继型号详细资料在Su-9 (K)Su-11 (LK)中已有讲解[/center]

[center]Suchoj Su-14 (N)
它的实际型号是
Iljuschin IL-40









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[center]蘇-15“細嘴瓶”(F1agon)[/center]

蘇-15是前蘇聯蘇霍伊設計局六十年代初開始研制的單座雙發全天候高空超音速截擊戰斗機，北約集團給予的綽號是“細嘴瓶”(F1agon)。蘇-15的原型機于1965年首次試飛，1969年生產型開始裝備部隊，并逐步取代老式的蘇-9／11，成為前蘇聯的主力國土防空戰斗機。在七十年代末期，蘇-15是前蘇聯高度保密的機種之一，只配置在前蘇聯本土，沒有進駐華約其他國家，也未出口，當時前蘇聯空軍曾裝備了800架以上的蘇-15，如今則只能在航空博物館的停機坪上看見它。

　　蘇-15是前蘇聯第一種性能比較完善的全天候截擊機，采用復合三角翼、尖機頭兩側進氣的總體布局，兼顧了低速與高速飛行的需要，同時在水平尾翼前方的機身兩側裝有兩塊減速板，用于空中及地面減速。蘇-15的動力裝置一般為2台P-13 -300渦輪噴氣發動機，單台最大推力約65千牛，加力推力為70千牛，飛機推重比大，翼載荷比較小，具有較好的飛行和機動性能。與西方同類飛機相比，其缺點是航程比較短，電子設備不完善，座艙視界較差，早期型別沒有裝機炮。在1978年和1983年，前蘇聯的蘇-15戰斗機曾經兩次攻擊韓國的民航客機，造成了傷亡近300人的嚴重的事故，蘇-15也因此而”臭名遠揚“。

　　蘇-15的主要型別有：蘇-15A，預生產型，供部隊鑒定和試用，動力裝置為兩台P-11 2-300發動機﹔蘇-15C，雙座教練型，具有作戰能力﹔蘇-15D，第一個批生產型，機翼改為雙三角翼，外翼段的后掠角減小，翼展加長，改善了飛機的盤旋和起落性能，航程增加﹔蘇-15E，第二個批生產型，加裝了一門23mm機炮，改進了電子設備﹔蘇-15F，換裝了機載雷達，改善了火控系統，其外形特點是機頭雷達罩比其它型粗大。以下介紹適合蘇-15F型。

武器裝備：一門23毫米雙管機炮，備彈200發。機翼下共有4個外挂點，可挂裝AA-3“阿納布”紅外制導或雷達制導空對空導彈、“蚜虫”紅外制導近距空對空導彈、其它武器或副油箱。

尺寸數據：翼展10.53米，機長21.4米，機高5.0米，機翼面積37.2平方米。

重量數據：空重11340千克，最大起飛重量18140千克，機內燃油6500升，副油箱燃油(2個)2*600升。

性能數據：最大平飛速度(高度12200米，無外挂)2540千米/小時，巡航速度(高度12200米)980千米/小時，實用升限20000米，最大爬升率(海平面)225米／秒，航程(不帶副油箱)1500千米，作戰半徑725千米，起飛滑跑距離800米，著陸滑跑距離800米。

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Su-15 U

Su-15 MF

Su-15 MF

Su-15 TM

Su-15 TM[/center]

<B>以下是引用<I>zjz_0920</I>在2005-2-13 15:25:54的发言：</B>
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<P>1947年研制的侦察机，使用2台ASch-82FN 发动机，单台功率1360 kW ，
<P>正常起飞重量7552KG，最大起飞重量9510KG，机长13.05米，翼展21.58米，机翼面积52.4m&sup2;，最大速度550KM/H（6000米），5.3分钟爬升到5000米，设计最大飞行高度11000米，航程1100KM。</P>

<B>以下是引用<I>zjz_0920</I>在2005-2-13 0:38:46的发言：</B>
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Suchoj Su-10 (E)





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<P>47年研制的战场轰炸机，竞争对手是IL-22，最后获得胜利的却是IL-28！</P>
<P>机长19.55 m，翼展20.60 m，机翼面积71.3 m&sup2;，装备4台TR-1A 发动机，单台推力14,7 kN ，空重13,435 kg;最大起飞重量 21,138 kg </P>