1650公里实在是 再合理不过了

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 13:37:49
MIG-29A的手册，空重10900千克，内油3400千克，内油航程1500公里（剖面高高高，最省油剖面）
J-10，空重你懂的，内油你懂的，算一下载油系数，估计一下巡航升阻比，此消彼长，内油航程1650真的是很合理了 MIG-29A的手册，空重10900千克，内油3400千克，内油航程1500公里（剖面高高高，最省油剖面）
J-10，空重你懂的，内油你懂的，算一下载油系数，估计一下巡航升阻比，此消彼长，内油航程1650真的是很合理了
有木有F16数据、F15数据、阵风数据、台风数据来看看？我是说内油航程
Su27这样BT货的数据就不看了
carsbus 发表于 2012-11-14 14:22
有木有F16数据、F15数据、阵风数据、台风数据来看看？我是说内油航程
Su27这样BT货的数据就不看了
美机与俄机的航程计算标准不一样。
以MIG29为例，手册上指明航程剖面为高-高-高最优油耗为1500公里，低-低-低时为800公里
以F-15为例：F-15计算内油时，包含了起飞后的5分钟加力冲刺。原因是美国人认为战时起飞后往往选择加力爬升而不是省油但慢悠悠的军推爬升。所以美机航程通常要乘以1.4~1.5才和毛机有可比性。
如果这个1650是用的美标，还是不错的
zog911 发表于 2012-11-14 14:40
美机与俄机的航程计算标准不一样。
以MIG29为例，手册上指明航程剖面为高-高-高最优油耗为1500公里，低- ...
多谢回复，还有其他数据么？
zog911 发表于 2012-11-14 14:40
美机与俄机的航程计算标准不一样。
以MIG29为例，手册上指明航程剖面为高-高-高最优油耗为1500公里，低- ...
担心的是不是美标。。。
TG用的是那个标啊，美的，俄的？？？
米格29空重10900千克，内油3400千克，挂两中两近再坐个人，基本重量15吨。但是最大重量只有18吨，只多出3吨。

歼10两中两近满内油12.48吨，最大重量18.6吨................多的不说了，大家就想想要是把比mig29多出来的3吨额外挂载全部挂油，能飞多远。我都不提歼10能够空中加油了
一个钓鱼贴http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1211/825912.html别瞎操心，见风就是雨了。
carsbus 发表于 2012-11-14 14:41
多谢回复，还有其他数据么？
某机，在0.85马赫最优燃油效率附近，每磅燃料可飞行0.14海里。不要试图去猜型号

按美标，内油航程约2200公里。按俄标，内油航程略超过3000公里
这航展也不严谨啊 两种战机数据标准还不一样 一个基本一个转场。
基本又是怎么个基本法？满油什么都不挂还是满油挂2个或者挂4个这样的战斗状态。。看的一头雾水
这个数据对于10的身板是很正常的
只是之前八股把人的期望值提的太高了
zuka21 发表于 2012-11-14 14:59
一个钓鱼贴http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1211/825912.html别瞎操心，见风就是雨了。
那实际上是J10大姨妈来的日子里的数据
zog911 发表于 2012-11-14 14:40
美机与俄机的航程计算标准不一样。
以MIG29为例，手册上指明航程剖面为高-高-高最优油耗为1500公里，低- ...
续三分之二油航程后，又来一个发明家给10号涂脂抹粉了，你直接说10号机的基本航程是1650乘以1,5不就得了嘛。还什么“美国人认为战时起飞后往往选择加力爬升而不是省油但慢悠悠的军推爬升”只有紧急拦截任务才会一起飞就加力爬升。装内行，高-高-高那不叫航程剖面，那叫作战半径剖面，高空进入战区，高空战斗，高空返航，战区空战五分钟包括加力和备降油料是要预留的。可笑可怜的HKC发民家。中航一出数据，HKC们全疯了，全成了发明家。可笑的HKC发明家。;P
截图像是航展触摸屏，给观众科普的，问题是这东西，像是中航技术人员去做么，是航展的宣传制作单位。我们重要系统，展板就是宣传单位，求技术科报数据，然后找作坊制作，有一次找到我要数据，忙的要死随口说几个，当然不对，但是不过分就行了。最后就是赫然大展板立在门口等北京检查，墙上的宣传片反复都是那些数据，
我汗了，紧张了？
没有，谁把它当回事？
我们国家所有的东西，真正数据不是这些玩意，而是给客户方提供的工程书里，然后客户一点一点对照使用。军品也一样。
那作战半径岂不是只有五、六百公里？
解释过了都， 明显不是满油无挂载状态下的数据。
zog911 发表于 2012-11-14 15:13
那实际上是J10大姨妈来的日子里的数据
没有说是什么状态下，数据又很简单
截图像是航展触摸屏，给观众科普的，问题是这东西，像是中航技术人员去做么，是航展的宣传制作单位。我们重要系统，展板就是宣传单位，求技术科报数据，然后找作坊制作，有一次找到我要数据，忙的要死随口说几个，当然不对，但是不过分就行了。最后就是赫然大展板立在门口等北京检查，墙上的宣传片反复都是那些数据。
我汗了，紧张了？
没有,谁把它当回事？忽悠围观的，记者就行了。技术人员看都不看，客户更不看你这个，领导么，看了看，点点头，心里想的是一会怎么发言。
我不做军品，但是知道国家所有的东西，重视宣传，但是不公开的信息让宣传老是出洋相，真正数据不是这些玩意，而是给客户方提供的工程书里，然后客户一点一点对照使用，发现有达不到的工程点，就要罚款。军品也一样。
从这上面得出数据，还不如去成飞后院翻垃圾。
你信不信 发表于 2012-11-14 15:20
续三分之二油航程后，又来一个发明家给10号涂脂抹粉了，你直接说10号机的基本航程是1650乘以1,5不就得了嘛 ...
什么中航数据，看看展板触摸屏的数据，再看看工程书上的一个个参数，保准你找不着北。
张蜂 发表于 2012-11-14 15:20
那作战半径岂不是只有五、六百公里？
没挂副油箱呢,加上外油轻松过1 千,全靠内油作战半径过1千的机机全世界也没几种
zog911 发表于 2012-11-14 14:40
美机与俄机的航程计算标准不一样。
以MIG29为例，手册上指明航程剖面为高-高-高最优油耗为1500公里，低- ...
5分钟加力是多少油？2.0×22T×1/12=4吨油。这是F-15内油的四分之三。如果美机内油能够在这种条件下达到1500公里的航程，那么不使用加力就可轻松飞6000公里。
另外，5分钟加力爬升可使F15达到最大升限或最大平飞速度。你认为这在计算航程时是合理的吗？
美机与俄机的航程计算标准不一样。
以MIG29为例，手册上指明航程剖面为高-高-高最优油耗为1500公里，低- ...
计算航程时，也要加5分钟加力冲刺?


中美航程计算标准的异同：


中美航程计算标准的异同：

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2012-11-14 15:52 上传

ertert 发表于 2012-11-14 15:41
计算航程时，也要加5分钟加力冲刺?
是啊，那上面写的是基本航程，还要开加力？
J10速度多少，航程多少，是啥就是啥，没啥好改变的。某些人啊，一黑J10就笑的合不拢嘴，呵呵
只要算算开加力5分钟=不开加力多少分钟
内油不是2.9吗

又不是算不出来
cryaciccl 发表于 2012-11-14 15:34
5分钟加力是多少油？2.0×22T×1/12=4吨油。这是F-15内油的四分之三。如果美机内油能够在这种条件下达到1 ...
不是这么算的
你这是海平面0空速最大加力的油耗，
但随着速度提高，推力曲线也在上升，维持相同推力所需的油耗减少。所以维持手册规定的sea level static推力所需的加力不再等于最大加力。
zuka21 发表于 2012-11-14 15:20
截图像是航展触摸屏，给观众科普的，问题是这东西，像是中航技术人员去做么，是航展的宣传制作单位。我们重 ...
你说得对，但是我觉得这些宣传单位这样做，明显是损害我们党和国家威望的，也伤害了我们军迷赤诚的心，不如我们联名请愿处理这些不负责任的宣传人员如何？我相信党和国家一定会听到我们正义的呼声的！！！
嗯，反正国土防空绝对的好用，这点知道就行了

ryanzhen 发表于 2012-11-14 16:16
你说得对，但是我觉得这些宣传单位这样做，明显是损害我们党和国家威望的，也伤害了我们军迷赤诚的心，不 ...


你不了解国企的微妙性。:D这不怪宣传部门，他们不懂技术而已，天天忙着写东西，还要维护底线。国外的技术人员本身许多就有向公共发布信息，扩大宣传的作用，即使如此，也有很多忽悠的。看过专访法国航展的人员，美法工程师关于F22与阵风对抗的各自描述，好像不在一个星球上。
最搞笑的是我们原来写企业内刊一个记者，写我跟一个老师傅的党员经历，写什么我大学毕业一直找不到组织，好像一直在鬼混，然后现在心踏实了，最搞笑的是老师傅在文中说这样的话：“现在生活好了，日子好了。但是心里一直没有归宿（好像是归宿），有了党组织，就有了集体。心里稳定了，就有了依靠。”
老师傅笑骂，我什么时候说过这么肉麻，跟Tm旧社会刚爬出来一样。但是记者也没办法，新闻联播什么样，底下国企的宣传什么样。
江核心早在1990年代末说宣传要改进，但是步伐很慢，这两年都算好多了。
ryanzhen 发表于 2012-11-14 16:16
你说得对，但是我觉得这些宣传单位这样做，明显是损害我们党和国家威望的，也伤害了我们军迷赤诚的心，不 ...


你不了解国企的微妙性。:D这不怪宣传部门，他们不懂技术而已，天天忙着写东西，还要维护底线。国外的技术人员本身许多就有向公共发布信息，扩大宣传的作用，即使如此，也有很多忽悠的。看过专访法国航展的人员，美法工程师关于F22与阵风对抗的各自描述，好像不在一个星球上。
最搞笑的是我们原来写企业内刊一个记者，写我跟一个老师傅的党员经历，写什么我大学毕业一直找不到组织，好像一直在鬼混，然后现在心踏实了，最搞笑的是老师傅在文中说这样的话：“现在生活好了，日子好了。但是心里一直没有归宿（好像是归宿），有了党组织，就有了集体。心里稳定了，就有了依靠。”
老师傅笑骂，我什么时候说过这么肉麻，跟Tm旧社会刚爬出来一样。但是记者也没办法，新闻联播什么样，底下国企的宣传什么样。
江核心早在1990年代末说宣传要改进，但是步伐很慢，这两年都算好多了。
mig29和j10哪个巡航升阻比高些呢？
delta_king 发表于 2012-11-14 14:52
TG用的是那个标啊，美的，俄的？？？
国军标基本就是山寨版的美标
中美航程计算标准的异同：
这图哪来的，不会是你自制的吧?
我只听说计算对空作战半径之类时，要考虑5分钟加力。转场之类是不会考虑5分钟加力的。
TG用的是那个标啊，美的，俄的？？？
肯定是国军标，不过至于制定时参考了谁，就不知道了。但是很多年前就有杂志数国军标开始参考美军标了。但具体到每个标准就不好说了。
不带副油箱1650有啥不正常的，又不是11
内油能飞1650Km都算很好了，我认为1500以上就算3代中型机合格线
你信不信 发表于 2012-11-14 15:20
续三分之二油航程后，又来一个发明家给10号涂脂抹粉了，你直接说10号机的基本航程是1650乘以1,5不就得了嘛 ...
我想起了一句话，每次出现JJ，都会有列兵才充斥星辰大海.......................
楼主的分析合理
ansson 发表于 2012-11-14 17:02
我想起了一句话，每次出现JJ，都会有列兵才充斥星辰大海.......................
我也想起野菊花，HKC老被深爱的官方消息打脸。;P
奇多圈 发表于 2012-11-14 15:58
J10速度多少，航程多少，是啥就是啥，没啥好改变的。某些人啊，一黑J10就笑的合不拢嘴，呵呵
我很同意你的话，有些人，不懂装懂，你让他说出个4 5 6，他就蔫了。自己不去分析，起哄。  完了你说他是黑，他跟你说，那上面写的什么就是什么    唉
你信不信 发表于 2012-11-14 15:20
续三分之二油航程后，又来一个发明家给10号涂脂抹粉了，你直接说10号机的基本航程是1650乘以1,5不就得了嘛 ...
继续跳   
1650公里实在是 再合理不过了 实在是忍无可忍了 实在是没话说了 再傻不过了 被恶心了！实在是受不了了。 高，实在是高，太高了！ 27同志实在是太忙了 迷失实在是太精彩了 电影版《七龙珠》实在是太垃圾了 你们实在是太扭曲了！！ 实在是受不了了，管理员请进。 李承鹏这家伙实在是太反动了