着舰复飞N次了，着舰还无实证。机库里的JJ还是那模型

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:12:16
着舰复飞N次了，着舰还无实证。


机库里的JJ还是那模型


着舰复飞N次了，着舰还无实证。


机库里的JJ还是那模型


捉住，严刑拷打
交出相机硬盘什么的可以酌情减刑
大神终于露面了。图片上印子很明显了，就是着舰区。
望好孩子给出更有说服力的……嘿嘿！
老大，交点照片出来吧！要不然楼下的兄弟还真不好惹{:soso_e120:}
有人又会说那是鞋子水印。。。
“机库里的JJ还是那模型”
感谢大汉~昨晚滴疑问~马上就有了答案~
好消息啊，完全着舰没有涅
好吧！我承认我是来逼供的！立正！站好！把图片都交出来！
fighter9 发表于 2012-9-26 13:12
好消息啊，完全着舰没有涅
神马眼神，没看到人家打的字吗？还是语文是体育老师教的
那个模型我感觉一开始就是真机，只不过包了层薄膜处理了，障眼法，这个图可以证明已中秋降落甲板。
第一张图里的东西感觉象是水渍,不太可能是轮胎印.
宝￥￥宝 发表于 2012-9-26 13:14
那个模型我感觉一开始就是真机，只不过包了层薄膜处理了，障眼法，这个图可以证明已中秋降落甲板。
还不能  着舰标准的点应该在上面往下数第2根阻拦锁附近
ldl123 发表于 2012-9-26 13:18
第一张图里的东西感觉象是水渍,不太可能是轮胎印.
有S-33主起落架间距的可以匡算一下那胎印的间距
有的轮胎印都在阻拦索后面了,难道还不能证明着舰?要知道尾钩还在轮子后面一段距离阿,这要钩不上换米帝的飞飞也钩不上了
好孩子这图给力啊！
呼唤好孩子来个给力的视频！
相信楼主的说法是正确的。
进行过舰载机逃逸复飞的试验，但没有进行真正的着舰。

道理很简单，如果着舰成功了，根本没必要瞒着，肯定会公开的。
ldl123 发表于 2012-9-26 13:18
第一张图里的东西感觉象是水渍,不太可能是轮胎印.
这眼神！……有这么规整的水渍？
相信楼主的说法是正确的。
进行过舰载机逃逸复飞的试验，但没有进行真正的着舰。


同意甲板的观点
好孩子(CD) 发表于 2012-9-26 13:23
还不能  着舰标准的点应该在上面往下数第2根阻拦锁附近
米帝介绍舰载机着舰时是说最好能钩住第二根(这是最标准的),但是尾钩和后轮还有点距离,如果钩住第二根,我觉得轮胎印应该在第3根的位置比较正常吧?另外钩住第二根最好并不是说钩住其余3根就不能着落吧?
石榴应该还没有甲板降落过，时间太紧张。不把各种情况下的降落试飞完，一般不会轻易让飞机降落在甲板上。滑跃式甲板起飞也是个复杂科目，一时半会是练不好的，需要反复试飞。如果早早就在甲板上降落了又不能起飞，每次降落后都得把航母开回母港再把飞机从甲板上吊装下来，这样试飞就太没效率了。比较好的方法应该先在陆地机场和航母甲板之间通过着舰复飞的方式把降落科目完全试飞完再正式着舰，接下来就可以在航母甲板上进行甲板起飞的科目。
蓝色野狼 发表于 2012-9-26 13:33
同意甲板的观点
是呀，9试结束为7月30日，今天都已经9月26日了，如果着舰成功了，那么长的时间，一点风声都不漏吗？

另外，飞行员着舰训练间隔的时间越长（指在航母上真正着舰训练），技能退步越厉害。

如果在9试进行了着舰，成功的跨出了第一步，为什么不乘热打铁持续进行训练，以获取必要的经验和教训，便于其他飞行员学习和掌握，反而要间隔那么长时间进行改造，进行仪式？

隔那么长时间，飞行员都开始生疏了，又要再次摸起，造成时间上的浪费。

应该是6次以上的着舰复飞，距离离标准着舰位置越来越近，调整的也差不多了，估计下一回应该就会正式着舰了，楼主要加油，每天航拍几次，说不定哪次就拍到着舰啊起飞啥的
~xy~ 发表于 2012-9-26 13:37
米帝介绍舰载机着舰时是说最好能钩住第二根(这是最标准的),但是尾钩和后轮还有点距离,如果钩住第二根,我觉 ...
尾钩和后轮是有点距离，但小于2根索的距离（10～12米）很多，不可能N次的着舰都勾在在第四根或第三根
航母的难点在降落，起飞不管是弹射还是滑跃，难度都不大！
一天封三个号 发表于 2012-9-26 13:07
捉住，严刑拷打
交出相机硬盘什么的可以酌情减刑
支持2楼
需要更多分享
~xy~ 发表于 2012-9-26 13:37
米帝介绍舰载机着舰时是说最好能钩住第二根(这是最标准的),但是尾钩和后轮还有点距离,如果钩住第二根,我觉 ...
http://www.56.com/u18/v_NzM0MjE2NjM.html这段视频是SU-33着舰的（在最后）  挂的就是那第2根。
估计第一阶段的着舰-复飞试验主要还是在取得海上实际情况下，包括有实际航母尾部紊流的下降率控制之类的数据，就偏于安全的宁可着舰点偏迁移，也要防止下降太快，高度过低——超高前移了即使不接触拉起来都容易，偏低的话搞不好就追尾了。
看来毕竟还是第一次完全自己在摸索，步子不敢迈的太大啊。


大家不看“焦点访谈”和CCTV7吗？

这事已经广播了
没有争议的
石榴应该还没有甲板降落过，时间太紧张。不把各种情况下的降落试飞完，一般不会轻易让飞机降落在甲板上。滑 ...
石榴？字数补丁。。。
石榴应该还没有甲板降落过，时间太紧张。不把各种情况下的降落试飞完，一般不会轻易让飞机降落在甲板上。滑 ...
石榴？字数补丁。。。
怪味可乐 发表于 2012-9-26 14:08
石榴？字数补丁。。。
16，大辽的舷号。和j-16搞混了吧？
慢慢来，这事儿急不得，安全第一，机舰沟通配合都练好了，再试着舰都来得及，又不是指望着16明儿就去黄岩岛的。好好练，掌握规律练出经验最重要。
小白求科普：已中秋降落甲板

这个中秋是什么意思？
kcjdbyk 发表于 2012-9-26 14:14
小白求科普：已中秋降落甲板

这个中秋是什么意思？
j15，8月15中秋节。
+`嫲沐灬 发表于 2012-9-26 14:19
j15，8月15中秋节。
:handshake
谢谢，

原来是这么回事。

同意楼主这个说法
着舰钩比起落架轮胎低一些也靠后一些, 因此舰载机着舰时是先钩到拦阻索, 然后轮胎才着舰的, 胎痕在拦阻索后面是正常的.
~xy~ 发表于 2012-9-26 13:26
有的轮胎印都在阻拦索后面了,难道还不能证明着舰?要知道尾钩还在轮子后面一段距离阿,这要钩不上换米帝的飞飞 ...
如果不放下着舰钩,在哪个位置都是复飞
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