集裝箱正面吊運機的總體構造

發布時間：2018-04-28 10:06:23

集裝箱正面吊運機的總體構造

　　集裝箱正面吊運機主要由動力裝置，底盤，工作裝置和駕駛室四部分組成

　　動力裝置是吊運機能量的供應源，通常使用內燃機。由于吊運機起吊的載荷和自身質量大，工作時，除了載荷齊升，整機行走要消耗較大的能量外，還必須為吊具，轉向，制動和發電等輔助系統提供足夠的能量，因此吊運機所需的總功率較大，根據各種機型工作性能要求不一樣，一般選用200KW左右的多崗柴油發動機

　　工作裝置是用來完成對集裝箱進行裝卸作業的，是吊運機的重要部分，它主要有能自行取貨的釣具，臂架下同和液壓系統。釣具與臂架伸縮段的頭部項鏈，位于吊運機的前方。可伸縮臂架通過撫養油缸和臂架后與車架鏈接。工作裝置的各個動作是通過液壓系統驅動實現的。

　　底盤用來使吊運機正常行駛，一般為輪胎式，它包括行走支承系統，傳動系統，轉向系統和制動系統

　　集裝箱正面吊運機底盤不致與平衡重式叉車相似，發動機一般不致在吊運機的后方，這樣可以與配重一起平衡調運集裝箱時的重力，保證整機的縱向穩定性。發動機的動力通過液力變矩器經動力換擋變速箱，萬向傳動軸傳到驅動橋，***后經輪邊減速器驅動車輪滾動，實現車輛行駛，正面吊運機一般采用前橋驅動，后橋轉向，并采用全液壓轉向系統，駕駛員操作轉向盤和液壓轉向器，由轉向油缸驅動扇形板，推動雙梯型機構運行，實現車輪偏轉，通常驅動橋與車架剛性固接