超级军网SpaceX到底有什么用？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 15:06:35
真搞不懂现在SpaceX为什么这么热门。在技术上没有任何突破，不过是价格便宜了一点，热炒的“私人”公司就是个笑话，美国哪家公司不是“私人”的，这也能作为high点。。。。。
便宜的太空旅行现阶段根本就是个笑话，向太空进军是没有任何收益的，而且还会面临发射失败这种“大概率”事件，私人公司。。。只能感慨老美商业营销能力强啊真搞不懂现在SpaceX为什么这么热门。在技术上没有任何突破，不过是价格便宜了一点，热炒的“私人”公司就是个笑话，美国哪家公司不是“私人”的，这也能作为high点。。。。。
便宜的太空旅行现阶段根本就是个笑话，向太空进军是没有任何收益的，而且还会面临发射失败这种“大概率”事件，私人公司。。。只能感慨老美商业营销能力强啊
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便宜的太空旅行现阶段根本就是个笑话，向太空进军是没有任何收益的，而且还会面临发射失败这种“大概率”事件，私人公司。。。只能感慨老美商业营销能力强啊
恶心人用
这就是所谓软实力了
美国人拉泡大便都能有人论证成这玩意是香的，代表的是今年的时尚
美国人拉泡大便都能有人论证成这玩意是香的，代表的是今年的时尚
能让那些JY们高潮如斯，目的就达到了
SpaceX公司的高效管理模式
来源：中国航天报 日期：2012/04/03
美国私营的空间探索技术公司(简称SpaceX)创立不到10年，长期保持数百人的员工规模(近两年才扩招到千人)，却已先后自主研制并成功发射了小型法尔肯1、中型法尔肯9火箭和天龙座货运飞船，并开始接替航天飞机执行空间站任务，目前还在研制重型火箭和载人火箭。
这个私营公司之所以能引起全球关注，关键在于它创造出了一种新的航天发展模式，这种模式不同于举国体制下“集中力量办大事”的传统模式，也不同于少数几家巨头垄断整个市场、分享政府订单的传统模式。其成本理念和管理模式值得研究和借鉴。
1.卓越的成本控制，高效率的研发
SpaceX坚持“低成本、高可靠”的核心理念，公司的唯一目标就是降低成本、提高可靠性，迅速研制出“能飞的火箭”。针对外界对法尔肯火箭发射成本的质疑，SpaceX公司总裁艾伦·马斯克发表了《为何美国可以战胜中国：SpaceX公司的成本事实》一文。文中提到，该公司创立8年多的时间中，总支出不到8亿美元，其中包括5发“法尔肯1”、2发“法尔肯9”和1艘“天龙座”的研制和发射成本，以及所有生产和发射设施成本。其中，法尔肯9的研发费用约为3亿美元。相比政府航天机构研制的火箭(如美国空军EELV火箭的研制费用高达35亿美元、欧洲阿里安5的研制费用更高)，“法尔肯9”的研制费用足足低了一个数量级。SpaceX结合自身情况采取了缩短供应链以降低成本、提高效率的方式，很多零部件都选择自己生产，比如一个2.5万美元的阀门，自己生产只需要1.1万美元。在研发效率上，SpaceX公司的表现更为优秀。法尔肯9火箭从方案论证到首飞，仅用了4年半时间；相比之下，长三乙火箭在长三甲和长征系列其他火箭的基础上研制，从方案论证到首飞，用了7年时间。
2.灵活的技术策略，有所保守有所创新
SpaceX在技术上并不追求先进，而是创造性地大量采用低成本高可靠的成熟技术。比如，法尔肯火箭大量采用了阿波罗时期的技术(使用源于阿波罗登月舱下降级发动机的喷管，使用最简单的泵压循环方式和廉价的单组元针栓式喷注器等)；法尔肯1火箭用的不是价格高达100万美元的航天电脑，而是与普通ATM机一样的价值5000美元的电脑。另一方面，SpaceX高度重视技术创新，坚持掌握自己的核心技术。自主研制了法尔肯系列火箭的主发动机、上面级发动机、低温贮箱和制导系统等，还特别为天龙座太空舱设计了一个无需使用降落伞的动力着陆装置。
3.扁平的组织管理，无障碍的沟通
传统的宇航公司多是以大团队协同工作的模式研制火箭，如波音公司在研制德尔它4火箭时，就投入了近千名工程师。SpaceX则采用扁平化的管理架构，其创始人艾伦·马斯克是首席运营官兼首席技术官，1名总裁负责行政工作，9名副总裁分别负责相关技术或业务领域工作，另外还有1名首席财务官、1名首席信息官和1名电子、制导与控制总工程师。公司内部没有通常意义上的部门划分，甚至没有组织机构图。各领域的员工平等地参与技术研讨、设计和开发等工作。扁平化的组织结构使研发与生产的联系更为紧密。研发人员在设计之初，就会考虑到材料和工艺的可实现性，随时到车间与生产人员直接沟通，及时了解相关技术是否具备投产条件。事实证明，管理的扁平化保证了整个研发工作团队的效率，节约了管理成本。
4.较高的自动化水平，快捷的发射操作
SpaceX将自动化、信息流、工作地点与团队配合进行了综合考虑，将自主开发的软件平台与第三方软件系统进行集成，并通过训练与仿真简化任务系统，从而实现了前后方人员的优化配置和发射任务的快速响应，保持了工作能力的可持续性。其绝大部分员工都在总部工作，火箭和飞船的设计和制造也在总部进行。除了发射场控制中心外，公司总部又设立了一个任务控制中心，负责监控天龙座飞船在轨运行以及法尔肯火箭发射过程中的遥控与运行管理。该中心的布局建造使技术人员能够快捷地获取火箭和飞船的数据信息。任务控制与工程研发和制造团队在同一办公大楼工作，促进了公司资源的有效协调。较高的自动化能力，不仅减少了任务监控的工作量和劳动力，也精简了靶场操作人员。法尔肯9火箭采用水平组装、垂直发射的方式，起竖装置简易、快捷，符合快速响应的要求，其发射场测试和发射周期目前仅需16天。
卓越的成本控制、灵活的技术策略、扁平的组织管理和较高的自动化应用水平——这些SpaceX公司借以取得价格优势的法宝中，很多都是我们可以借鉴的。
在研究过这位异军突起的对手之后，反思中国航天企业在各方面成本日益提高、劳动力和人民币币值优势逐渐失去的形势下，只有不断创新才是取胜的关键。在型号研制与产品开发中，要在管理上不断发展与创新，要始终以追求型号总体性能指标、可靠性、成本效益的持续提升为最终目标。
http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n220/c223228/content.html
来源：中国航天报 日期：2012/04/03
美国私营的空间探索技术公司(简称SpaceX)创立不到10年，长期保持数百人的员工规模(近两年才扩招到千人)，却已先后自主研制并成功发射了小型法尔肯1、中型法尔肯9火箭和天龙座货运飞船，并开始接替航天飞机执行空间站任务，目前还在研制重型火箭和载人火箭。
这个私营公司之所以能引起全球关注，关键在于它创造出了一种新的航天发展模式，这种模式不同于举国体制下“集中力量办大事”的传统模式，也不同于少数几家巨头垄断整个市场、分享政府订单的传统模式。其成本理念和管理模式值得研究和借鉴。
1.卓越的成本控制，高效率的研发
SpaceX坚持“低成本、高可靠”的核心理念，公司的唯一目标就是降低成本、提高可靠性，迅速研制出“能飞的火箭”。针对外界对法尔肯火箭发射成本的质疑，SpaceX公司总裁艾伦·马斯克发表了《为何美国可以战胜中国：SpaceX公司的成本事实》一文。文中提到，该公司创立8年多的时间中，总支出不到8亿美元，其中包括5发“法尔肯1”、2发“法尔肯9”和1艘“天龙座”的研制和发射成本，以及所有生产和发射设施成本。其中，法尔肯9的研发费用约为3亿美元。相比政府航天机构研制的火箭(如美国空军EELV火箭的研制费用高达35亿美元、欧洲阿里安5的研制费用更高)，“法尔肯9”的研制费用足足低了一个数量级。SpaceX结合自身情况采取了缩短供应链以降低成本、提高效率的方式，很多零部件都选择自己生产，比如一个2.5万美元的阀门，自己生产只需要1.1万美元。在研发效率上，SpaceX公司的表现更为优秀。法尔肯9火箭从方案论证到首飞，仅用了4年半时间；相比之下，长三乙火箭在长三甲和长征系列其他火箭的基础上研制，从方案论证到首飞，用了7年时间。
2.灵活的技术策略，有所保守有所创新
SpaceX在技术上并不追求先进，而是创造性地大量采用低成本高可靠的成熟技术。比如，法尔肯火箭大量采用了阿波罗时期的技术(使用源于阿波罗登月舱下降级发动机的喷管，使用最简单的泵压循环方式和廉价的单组元针栓式喷注器等)；法尔肯1火箭用的不是价格高达100万美元的航天电脑，而是与普通ATM机一样的价值5000美元的电脑。另一方面，SpaceX高度重视技术创新，坚持掌握自己的核心技术。自主研制了法尔肯系列火箭的主发动机、上面级发动机、低温贮箱和制导系统等，还特别为天龙座太空舱设计了一个无需使用降落伞的动力着陆装置。
3.扁平的组织管理，无障碍的沟通
传统的宇航公司多是以大团队协同工作的模式研制火箭，如波音公司在研制德尔它4火箭时，就投入了近千名工程师。SpaceX则采用扁平化的管理架构，其创始人艾伦·马斯克是首席运营官兼首席技术官，1名总裁负责行政工作，9名副总裁分别负责相关技术或业务领域工作，另外还有1名首席财务官、1名首席信息官和1名电子、制导与控制总工程师。公司内部没有通常意义上的部门划分，甚至没有组织机构图。各领域的员工平等地参与技术研讨、设计和开发等工作。扁平化的组织结构使研发与生产的联系更为紧密。研发人员在设计之初，就会考虑到材料和工艺的可实现性，随时到车间与生产人员直接沟通，及时了解相关技术是否具备投产条件。事实证明，管理的扁平化保证了整个研发工作团队的效率，节约了管理成本。
4.较高的自动化水平，快捷的发射操作
SpaceX将自动化、信息流、工作地点与团队配合进行了综合考虑，将自主开发的软件平台与第三方软件系统进行集成，并通过训练与仿真简化任务系统，从而实现了前后方人员的优化配置和发射任务的快速响应，保持了工作能力的可持续性。其绝大部分员工都在总部工作，火箭和飞船的设计和制造也在总部进行。除了发射场控制中心外，公司总部又设立了一个任务控制中心，负责监控天龙座飞船在轨运行以及法尔肯火箭发射过程中的遥控与运行管理。该中心的布局建造使技术人员能够快捷地获取火箭和飞船的数据信息。任务控制与工程研发和制造团队在同一办公大楼工作，促进了公司资源的有效协调。较高的自动化能力，不仅减少了任务监控的工作量和劳动力，也精简了靶场操作人员。法尔肯9火箭采用水平组装、垂直发射的方式，起竖装置简易、快捷，符合快速响应的要求，其发射场测试和发射周期目前仅需16天。
卓越的成本控制、灵活的技术策略、扁平的组织管理和较高的自动化应用水平——这些SpaceX公司借以取得价格优势的法宝中，很多都是我们可以借鉴的。
在研究过这位异军突起的对手之后，反思中国航天企业在各方面成本日益提高、劳动力和人民币币值优势逐渐失去的形势下，只有不断创新才是取胜的关键。在型号研制与产品开发中，要在管理上不断发展与创新，要始终以追求型号总体性能指标、可靠性、成本效益的持续提升为最终目标。
http://www.spacechina.com/n25/n144/n206/n220/c223228/content.html
SpaceX：我们做的就是美国航天事业
关键两端资料摘录：
新主导者
美国航空航天局（NASA）有着辉煌的过去，在20世纪60年代，血气方刚的宇航员小伙子们带领美国踏上了月球表面，开启了美国航天的辉煌时代。但现在，随着美国航天飞机的接连退役，美国航空航天局对太空的探索开始走向沉寂。
如今，美国宇航事业的重量级玩家，是年仅41岁的私营企业家艾隆·马斯克。他的企业SpaceX拥有1800名员工，手握数十亿美元的太空搭载订单，客户遍及全球，连美国航空航天局也是他的客户。
其他航天公司也开展太空搭载业务，但都是通过发射卫星进入地球轨道，而马斯克使用自己的火箭和自己的宇宙飞船，可以飞行，导航，漫游，对接，可以搭载一名宇航员，而且探索范围达到了宇宙深处。
SpaceX这家民营企业，做到了只有美国、俄罗斯、中国等主权国家才能做到的事情，而且还可以为美国的航空事业提供便利，世界上大部分主权国家都对这家私营公司的航空成就望尘莫及。
马斯克与好莱坞电影《钢铁侠》中的主角托尼·史塔克很相像，被誉为现实版的“钢铁侠”，《钢铁侠》第二部的部分镜头就在太空探索技术公司位于加利福尼亚州的总部厂区拍摄。该剧导演说，饰演钢铁侠的小罗伯特·唐尼就是从马斯克的创业经历中获得角色灵感。马斯克曾说：“我没有穿着能飞到接近太空的钢铁服，但是我想我们能造出飞到太空的巨大火箭。”比尔·盖茨的电脑操作系统称霸全球，乔布斯因灵巧而优雅的工业设计而誉满天下，马斯克在火箭领域的成就也毫不逊色。
SpaceX的存在，让美国太空事业前景非常看好，对此马斯克也非常自豪，他说：“就实际发射情况而言，我们做的就是美国的航天事业。”
在艾隆·马斯克的办公桌上，摆着一把长剑，这柄宝剑是以美国科幻小说之父罗伯特·海因莱因命名的海因莱因基金会几个月前授予他的，马斯克非常自豪。他把宝剑递给旁人时，旁人的手摸到了宝剑的利刃，留下了指纹，而指纹中的油脂会腐蚀宝剑的金属涂层。于是马斯克赶紧叫来一名助理用绒布细细擦拭，终于让宝剑光芒重生。
马斯克的桌上还摆着几本书，都是关于如何自学成才建造火箭的，有介绍发射火箭用的液体推进剂的，有介绍推进剂成分的，还有一本书名为《结构：为什么东西不会散架》。旁边还有几本其他方面的书，如《乔布斯传》作者沃尔特·伊萨克森撰写的《爱因斯坦》。不知道马斯克的偶像是爱因斯坦，还是乔布斯，或者两者都是。
太空生意
现年41岁的马斯克来自南非，在航天工程方面没有受过任何正规训练，完全是半路出家。他对此并不讳言，但也不借此炫耀自己。和其他小孩子一样，他幼时就对太空探索非常感兴趣，喜欢建造并发射宇宙飞船。但他用的不是套装的积木，而是自己亲手设计飞船。他对苏联和美国的航天史如数家珍：“土星5号运载火箭无人能及，大力神2号在推进剂质量比方面令人瞩目。联盟号尽管设计不咋地，但用了很长时间，他们做了大量优化工作……”
马斯克曾就读于加拿大皇后大学，后于美国宾夕法尼亚大学获物理学和商学本科学位，1995年进入斯坦福大学攻读物理学和材料科学博士学位，但两天后辍学进入电子商务领域，投身于互联网浪潮中，创办了从事在线支付的X.com网站，该网站经过几次收购和扩张后，成为了贝宝公司（PayPal）。2002年，贝宝被网上拍卖和购物网站电子港湾（eBay）以15亿美元收购，马斯克用这笔钱创建了SpaceX、特斯拉电动汽车（Tesla Motor）和从事太阳能产业的阳光城（SolarCity）。
2003年，SpaceX公司成立一年之后，美国哥伦比亚号航天飞机再次发射时轰然解体。无疑，航天飞机只是一个美丽、精巧、脆弱而善变的废物而已。2004年初，小布什总统宣布其余的航天飞机将于2010年退役，美国航空航天局将重新捡起式样老旧但质量可靠的阿波罗系列宇宙飞船。但这一新计划的实施方依然是僵化的美国航空航天局，提供资金的依然是国会里那帮吵吵闹闹的议员，整个计划又会陷入到这样一个周而复始的怪圈：牛皮吹得震天响，事情干得不咋样，光顾着勾心斗角，不舍得投入资金。
2006年，美国航空航天局终于面对现实，成立了商用环球轨道运输服务部门（COTS），允许私营企业承接低地球轨道的“打的”业务，美国航空航天局便可以集中精力从事登上月球、小行星或火星等计划。
听到这个消息后，SpaceX和其他几家公司欢呼雀跃。例如，维珍航空公司老板理查德·布兰森、微软公司合伙人保罗·艾伦、“太空船1号”发明者伯特·鲁坦等已经在太空旅游领域占领了先机，为富豪客户提供太空旅行业务。该旅行为时20分钟，一次可携带6名旅客。但COTS意味着只和大玩家做生意，用火箭将真正的航天器送入地球轨道甚至更远的地方，真正做事情。
到了2008年，美国航空航天局选出了两名COTS的中标企业，一家就是SpaceX，订单金额16亿美元，要求自2012年到2015年发射12次火箭到国际空间站，另一家是来自弗吉尼亚的轨道科学公司，订单金额基本相同。美国航空航天局很乐意跟这两家公司合作，但这两家公司必须首先证明，他们能够建造他们承诺的航天器并将它们送入太空。
马斯克迅速招兵买马，从航天业、理工学院甚至是美国航空航天局挖来人才。去年他们招聘了一名前宇航员加勒特·雷斯曼，他曾两次乘航天飞机进行太空之旅，如今被聘为公司的高级工程师。他说：“我是2011年3月份来到这里的，但还有20%的员工是在我之后进公司的。”
马斯克特意将SpaceX的总部打造出硅谷的风格，办公楼左边是厂房，右边是大量办公室，正前方是透明玻璃的总控室，却在中央的最佳位置放置了一个冰冻酸奶吧。“我喜欢这种凌乱的感觉。”马斯克说。
http://discovery.163.com/12/0627/10/850FP894000125LI.html
关键两端资料摘录：
新主导者
美国航空航天局（NASA）有着辉煌的过去，在20世纪60年代，血气方刚的宇航员小伙子们带领美国踏上了月球表面，开启了美国航天的辉煌时代。但现在，随着美国航天飞机的接连退役，美国航空航天局对太空的探索开始走向沉寂。
如今，美国宇航事业的重量级玩家，是年仅41岁的私营企业家艾隆·马斯克。他的企业SpaceX拥有1800名员工，手握数十亿美元的太空搭载订单，客户遍及全球，连美国航空航天局也是他的客户。
其他航天公司也开展太空搭载业务，但都是通过发射卫星进入地球轨道，而马斯克使用自己的火箭和自己的宇宙飞船，可以飞行，导航，漫游，对接，可以搭载一名宇航员，而且探索范围达到了宇宙深处。
SpaceX这家民营企业，做到了只有美国、俄罗斯、中国等主权国家才能做到的事情，而且还可以为美国的航空事业提供便利，世界上大部分主权国家都对这家私营公司的航空成就望尘莫及。
马斯克与好莱坞电影《钢铁侠》中的主角托尼·史塔克很相像，被誉为现实版的“钢铁侠”，《钢铁侠》第二部的部分镜头就在太空探索技术公司位于加利福尼亚州的总部厂区拍摄。该剧导演说，饰演钢铁侠的小罗伯特·唐尼就是从马斯克的创业经历中获得角色灵感。马斯克曾说：“我没有穿着能飞到接近太空的钢铁服，但是我想我们能造出飞到太空的巨大火箭。”比尔·盖茨的电脑操作系统称霸全球，乔布斯因灵巧而优雅的工业设计而誉满天下，马斯克在火箭领域的成就也毫不逊色。
SpaceX的存在，让美国太空事业前景非常看好，对此马斯克也非常自豪，他说：“就实际发射情况而言，我们做的就是美国的航天事业。”
在艾隆·马斯克的办公桌上，摆着一把长剑，这柄宝剑是以美国科幻小说之父罗伯特·海因莱因命名的海因莱因基金会几个月前授予他的，马斯克非常自豪。他把宝剑递给旁人时，旁人的手摸到了宝剑的利刃，留下了指纹，而指纹中的油脂会腐蚀宝剑的金属涂层。于是马斯克赶紧叫来一名助理用绒布细细擦拭，终于让宝剑光芒重生。
马斯克的桌上还摆着几本书，都是关于如何自学成才建造火箭的，有介绍发射火箭用的液体推进剂的，有介绍推进剂成分的，还有一本书名为《结构：为什么东西不会散架》。旁边还有几本其他方面的书，如《乔布斯传》作者沃尔特·伊萨克森撰写的《爱因斯坦》。不知道马斯克的偶像是爱因斯坦，还是乔布斯，或者两者都是。
太空生意
现年41岁的马斯克来自南非，在航天工程方面没有受过任何正规训练，完全是半路出家。他对此并不讳言，但也不借此炫耀自己。和其他小孩子一样，他幼时就对太空探索非常感兴趣，喜欢建造并发射宇宙飞船。但他用的不是套装的积木，而是自己亲手设计飞船。他对苏联和美国的航天史如数家珍：“土星5号运载火箭无人能及，大力神2号在推进剂质量比方面令人瞩目。联盟号尽管设计不咋地，但用了很长时间，他们做了大量优化工作……”
马斯克曾就读于加拿大皇后大学，后于美国宾夕法尼亚大学获物理学和商学本科学位，1995年进入斯坦福大学攻读物理学和材料科学博士学位，但两天后辍学进入电子商务领域，投身于互联网浪潮中，创办了从事在线支付的X.com网站，该网站经过几次收购和扩张后，成为了贝宝公司（PayPal）。2002年，贝宝被网上拍卖和购物网站电子港湾（eBay）以15亿美元收购，马斯克用这笔钱创建了SpaceX、特斯拉电动汽车（Tesla Motor）和从事太阳能产业的阳光城（SolarCity）。
2003年，SpaceX公司成立一年之后，美国哥伦比亚号航天飞机再次发射时轰然解体。无疑，航天飞机只是一个美丽、精巧、脆弱而善变的废物而已。2004年初，小布什总统宣布其余的航天飞机将于2010年退役，美国航空航天局将重新捡起式样老旧但质量可靠的阿波罗系列宇宙飞船。但这一新计划的实施方依然是僵化的美国航空航天局，提供资金的依然是国会里那帮吵吵闹闹的议员，整个计划又会陷入到这样一个周而复始的怪圈：牛皮吹得震天响，事情干得不咋样，光顾着勾心斗角，不舍得投入资金。
2006年，美国航空航天局终于面对现实，成立了商用环球轨道运输服务部门（COTS），允许私营企业承接低地球轨道的“打的”业务，美国航空航天局便可以集中精力从事登上月球、小行星或火星等计划。
听到这个消息后，SpaceX和其他几家公司欢呼雀跃。例如，维珍航空公司老板理查德·布兰森、微软公司合伙人保罗·艾伦、“太空船1号”发明者伯特·鲁坦等已经在太空旅游领域占领了先机，为富豪客户提供太空旅行业务。该旅行为时20分钟，一次可携带6名旅客。但COTS意味着只和大玩家做生意，用火箭将真正的航天器送入地球轨道甚至更远的地方，真正做事情。
到了2008年，美国航空航天局选出了两名COTS的中标企业，一家就是SpaceX，订单金额16亿美元，要求自2012年到2015年发射12次火箭到国际空间站，另一家是来自弗吉尼亚的轨道科学公司，订单金额基本相同。美国航空航天局很乐意跟这两家公司合作，但这两家公司必须首先证明，他们能够建造他们承诺的航天器并将它们送入太空。
马斯克迅速招兵买马，从航天业、理工学院甚至是美国航空航天局挖来人才。去年他们招聘了一名前宇航员加勒特·雷斯曼，他曾两次乘航天飞机进行太空之旅，如今被聘为公司的高级工程师。他说：“我是2011年3月份来到这里的，但还有20%的员工是在我之后进公司的。”
马斯克特意将SpaceX的总部打造出硅谷的风格，办公楼左边是厂房，右边是大量办公室，正前方是透明玻璃的总控室，却在中央的最佳位置放置了一个冰冻酸奶吧。“我喜欢这种凌乱的感觉。”马斯克说。
http://discovery.163.com/12/0627/10/850FP894000125LI.html
省钱就是王道啊。
这个其实就跟TB国内的那种侵吞国有资产的所谓国企私有化是一个性质，只不过在国内是被喷的，到了国外就是先进经验了。
“一个2.5万美元的阀门，自己生产只需要1.1万美元”是不是还有打印纸两面用的优秀习惯？
“法尔肯火箭大量采用了阿波罗时期的技术”这技术天上掉下来的，不花一分钱～
“事实证明，管理的扁平化保证了整个研发工作团队的效率，节约了管理成本。”还能再废话一点么
“发射场测试和发射周期目前仅需16天”安全性在哪里
喷点太多，楼上这种美国党八股有什么实际价值？
“法尔肯火箭大量采用了阿波罗时期的技术”这技术天上掉下来的，不花一分钱～
“事实证明，管理的扁平化保证了整个研发工作团队的效率，节约了管理成本。”还能再废话一点么
“发射场测试和发射周期目前仅需16天”安全性在哪里
喷点太多，楼上这种美国党八股有什么实际价值？
楼主的帖子一会就能看到很多长篇大论的
kk314 发表于 2012-6-27 17:14 ![]()
“一个2.5万美元的阀门，自己生产只需要1.1万美元”是不是还有打印纸两面用的优秀习惯？
“法尔肯火箭大 ...
NASA有知识播种的职能和扶植美国中小企业的职能，另外NASA还有项目甲方的功能
所以你的这种看法不完整
还有全球航天产业，政府投资政府补贴是行业规则，要说有问题，你可以去美国走法律路径搞垮NASA和spacex公司，干点实际的事情比在这里抨击spacex公司更好一些
“一个2.5万美元的阀门，自己生产只需要1.1万美元”是不是还有打印纸两面用的优秀习惯？
“法尔肯火箭大 ...
NASA有知识播种的职能和扶植美国中小企业的职能，另外NASA还有项目甲方的功能
所以你的这种看法不完整
还有全球航天产业，政府投资政府补贴是行业规则，要说有问题，你可以去美国走法律路径搞垮NASA和spacex公司，干点实际的事情比在这里抨击spacex公司更好一些
目测某科普ID要出现。
许你吹不许我批？不用我走法律途径，搞工程的都懂省钱意味着什么，不就是冗余系数降低么，没出事皆大欢喜，出了事。。。。
这没啥吧！不如人家就要认，没啥不好意思的！三、四百年的蹉跎，用三十年时间追赶到现在这个程度，已经值得兄弟们自豪的了！这是有人类以来从没发生过的奇迹~
一句话 把仅有的一点国有资产私有化 来刺激经济和就业 20世纪初的经济危机不就是这么解决的 但金融危机一直不断
如果说SpaceX是商业公司，那么可不可以告他垄断？哈哈
qing2012 发表于 2012-6-27 17:18 ![]()
NASA有知识播种的职能和扶植美国中小企业的职能，另外NASA还有项目甲方的功能
所以你的这种看法不完整 ...
NASA的钱哪里来的？
NASA播种了，扶持了，原来的那些科研投入算谁的？
是不是中国航天把火箭生产厂单独剥离开来给一个私人老板，然后中国航天的科研院所免费把所有的科技成果公开给私人火箭厂，让火箭厂赚钱了就是先进模式？
那么这些科研院所的利益呢？还是逼着这些科研院所不再投入新技术？
还是那句话，等10年，看看谁是航天领头羊
另外你拜佛求神让这些私人公司的火箭别掉下来，记住，现在世界上最好的国家航天发射成功率也不到95%
NASA有知识播种的职能和扶植美国中小企业的职能，另外NASA还有项目甲方的功能
所以你的这种看法不完整 ...
NASA的钱哪里来的？
NASA播种了，扶持了，原来的那些科研投入算谁的？
是不是中国航天把火箭生产厂单独剥离开来给一个私人老板，然后中国航天的科研院所免费把所有的科技成果公开给私人火箭厂，让火箭厂赚钱了就是先进模式？
那么这些科研院所的利益呢？还是逼着这些科研院所不再投入新技术？
还是那句话，等10年，看看谁是航天领头羊
另外你拜佛求神让这些私人公司的火箭别掉下来，记住，现在世界上最好的国家航天发射成功率也不到95%
大议长 发表于 2012-6-27 17:35 ![]()
NASA的钱哪里来的？
NASA播种了，扶持了，原来的那些科研投入算谁的？
是不是中国航天把火箭生产厂单独 ...
美国公司首美国政府监督，NASA也是受美国政府管理，所以他们事情你我管不着也管不了，如果你有精力去美国用美国的规则搞垮NASA和spacex公司，这里说这些没有多少用处对我们航天事业也没有多少帮助。
要让美国听话，要么你如俄罗斯一般强硬，要么你升级技术超过美国，要么你就从了美国吧，那么我们自己走自己的道路就是要走升级技术超过美国的道路！
NASA的钱哪里来的？
NASA播种了，扶持了，原来的那些科研投入算谁的？
是不是中国航天把火箭生产厂单独 ...
美国公司首美国政府监督，NASA也是受美国政府管理，所以他们事情你我管不着也管不了，如果你有精力去美国用美国的规则搞垮NASA和spacex公司，这里说这些没有多少用处对我们航天事业也没有多少帮助。
要让美国听话，要么你如俄罗斯一般强硬，要么你升级技术超过美国，要么你就从了美国吧，那么我们自己走自己的道路就是要走升级技术超过美国的道路！
这没啥吧！不如人家就要认，没啥不好意思的！三、四百年的蹉跎，用三十年时间追赶到现在这个程度，已经值得 ...
中美航天差距当然巨大，我只是对这种大肆吹嘘美国落后技术的宣传表示不解。。。
中美航天差距当然巨大，我只是对这种大肆吹嘘美国落后技术的宣传表示不解。。。
目测某科普ID要出现。
应是spacex公司的工作ID,猜的,不服可以咬我
应是spacex公司的工作ID,猜的,不服可以咬我
qing2012 发表于 2012-6-27 17:38 ![]()
美国公司首美国政府监督，NASA也是受美国政府管理，所以他们事情你我管不着也管不了，如果你有精力去美国 ...
那你每天在这里吹嘘spacex是因为吃饱了撑的？
美国公司首美国政府监督，NASA也是受美国政府管理，所以他们事情你我管不着也管不了，如果你有精力去美国 ...
那你每天在这里吹嘘spacex是因为吃饱了撑的？
大议长 发表于 2012-6-27 17:41 ![]()
那你每天在这里吹嘘spacex是因为吃饱了撑的？
看清楚我引用是是中国航天报的资料，你说谁在吹啊！
要不你自己找渠道反映给管理部门制止中国航天报发布这种不和谐的新闻报道吧！
那你每天在这里吹嘘spacex是因为吃饱了撑的？
看清楚我引用是是中国航天报的资料，你说谁在吹啊！
要不你自己找渠道反映给管理部门制止中国航天报发布这种不和谐的新闻报道吧！
其实就是以前的大户不肯降价造火箭，MD只好转包给代工厂而已。现在看似成本很低，对MD的航天发展却是一副毒药：
1、过几年老牌公司和配套企业由于竞争不过只好取消生产线，到时SpaceX一家独大，你以为还会便宜吗？
2、研发新火箭不可能永远吃老本，而新技术的研究可不便宜（看看现在飞机的研制成本就知道了），但老牌公司取消生产线后根本不会再研究火箭技术（或将其投资减到最小），SpaceX的人力、财力、物力根本不可能和老牌公司比，研制新火箭的能力很值得怀疑将大大延缓MD航天技术的发展。
1、过几年老牌公司和配套企业由于竞争不过只好取消生产线，到时SpaceX一家独大，你以为还会便宜吗？
2、研发新火箭不可能永远吃老本，而新技术的研究可不便宜（看看现在飞机的研制成本就知道了），但老牌公司取消生产线后根本不会再研究火箭技术（或将其投资减到最小），SpaceX的人力、财力、物力根本不可能和老牌公司比，研制新火箭的能力很值得怀疑将大大延缓MD航天技术的发展。
美国公司首美国政府监督，NASA也是受美国政府管理，所以他们事情你我管不着也管不了，如果你有精力去美国 ...
你有精力去给它捐。点钱好不好？
这本来就一落后技术，哈勃2在哪，火星500在哪？nasa这几年萎了需要别人告诉它么
你有精力去给它捐。点钱好不好？
这本来就一落后技术，哈勃2在哪，火星500在哪？nasa这几年萎了需要别人告诉它么
qing2012 发表于 2012-6-27 17:38 ![]()
美国公司首美国政府监督，NASA也是受美国政府管理，所以他们事情你我管不着也管不了，如果你有精力去美国 ...
没有人要去搞垮spacex，只是大家都对某些拿了spacex钱的人天天在这里吹嘘一种落后技术的集合体感到好笑而已。没有某些人天天在这里吹嘘，你看谁会关心spacex？
美国公司首美国政府监督，NASA也是受美国政府管理，所以他们事情你我管不着也管不了，如果你有精力去美国 ...
没有人要去搞垮spacex，只是大家都对某些拿了spacex钱的人天天在这里吹嘘一种落后技术的集合体感到好笑而已。没有某些人天天在这里吹嘘，你看谁会关心spacex？
kk314 发表于 2012-6-27 17:14 ![]()
“一个2.5万美元的阀门，自己生产只需要1.1万美元”是不是还有打印纸两面用的优秀习惯？
“法尔肯火箭大 ...
所谓低成本不过是统计方法不同造成的结果，专利的钱，发射场的钱，测控网的……这些都不进入成本核算，所以就低了。
很低级的事情，让某些人说的先进无比，真的是非常喜感
“一个2.5万美元的阀门，自己生产只需要1.1万美元”是不是还有打印纸两面用的优秀习惯？
“法尔肯火箭大 ...
所谓低成本不过是统计方法不同造成的结果，专利的钱，发射场的钱，测控网的……这些都不进入成本核算，所以就低了。
很低级的事情，让某些人说的先进无比，真的是非常喜感
qing2012 发表于 2012-6-27 17:45 ![]()
看清楚我引用是是中国航天报的资料，你说谁在吹啊！
要不你自己找渠道反映给管理部门制止中国航天报发 ...
真是辛苦你了啊，一天在线9小时，话说兄弟你们那里是按贴算还是按小时算啊
看清楚我引用是是中国航天报的资料，你说谁在吹啊！
要不你自己找渠道反映给管理部门制止中国航天报发 ...
真是辛苦你了啊，一天在线9小时，话说兄弟你们那里是按贴算还是按小时算啊
确实感觉到可能有某些个人屁股不正
这分给扣的，屁股不正也是不文明用语？莫非要用臀部才是正式用词