”171"已改装完成国产版GT25000

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2012-05-26 12:51:04 中国民用航空网(原链)
http://news.ccaonline.cn/Article/2012-05-26/308014_1.shtml

      中国民用航空网通讯员刘华清 于述建讯:近日,中航工业西安航空发动机集团(简称:西航)与海军装备部某军代室举办隆重欢迎仪式,迎接半年前赴亚丁湾为护航舰船编队主战舰船提供动力装备保障任务的西航员工崔亮凯旋。在长达186天的中国海军第10批赴亚丁湾护航行动中,西航制造的“中国心”在亚丁湾强健律动,以强劲的动力驱动“中华神盾”驰骋在深蓝海域,维护海洋战略通道安全,展示着中国—— 一个负责任大国的动人风采。
    2011年11月2日,几代西航干部员工“托举战机翱翔蓝天,驱动神盾驰骋海疆”梦想成真。当日,中国海军第十批护航编队从广东湛江解缆起航。凝聚西航干部员工、驻厂海军代表、科研院所10余年智慧、心血、汗水的首批全面国产化舰船用大功率燃机,将首次以强劲的动力驱动“中华神盾”远航亚丁湾,执行为期半年的护航任务。
      为了这一天,西航干部员工和海军驻厂军代表奋斗了40年。从上世纪70年代某型涡喷航空发动机舰用改型成功,到80年代涡扇航空发动机舰用改型通过技术鉴定,西航开创了中国航空发动机舰用改型燃机先河,为日后研制舰船用大功率燃机积累了宝贵的经验。10年前,西航承担了研制舰船用大功率燃机的重任,肩负起为中国海军主战舰艇铸造强健“中国心”神圣使命。
      某舰船用大功率燃机技术状态复杂,原设计成熟度不够,制造工艺有待完善,新技术、新工艺有待突破,原材料和成附件采购周期难以确定。面对重重困难,西航和科研院所、海军驻厂军代表,借鉴多年积累的航空动力技术成果和经验,齐心协力、攻坚克难,成功突破了多项关键技术,有效推进了型号进展。按节点圆满完成首台舰船用大功率燃机试车、联机试车和装舰试航。圆满完成了从部分国产化到全面国产化的历史跨越,荣获国家科学技术进步二等奖。
2010年金秋,西航研制的首台全面国产化舰船用大功率燃机装备机顺利出厂;2011年金秋,“中国心”首次以强劲的动力驱动“中华神盾”远航亚丁湾。海军装备部某军代室接到派员为“中华神盾”提供动力装备保障神圣任务,西航一装厂燃机工段值班工长的崔亮,成为众口推举的人选。
      崔亮,1978年出生,1997年进厂,他从事过多种型号发动机的装配工作,善于用智慧工作练就了一手出众的技术;他质量意识强注重细节,善于在精细的燃机部装和总装中发现和解决问题;他亲和力强与同事相处和谐,善于相互协作调共同工作;他拥有超越同龄人的稳重与干练,善于应对和处理突发问题,是为“中华神盾”动力装备提供保障任务的最佳人选。
      崔亮出征前说:“请党组织放心,作为积极要求入党的青年,我一定要模范履行职责,服从指挥、听从命令、严守纪律,不辱使命,精心呵护“中国心”,以实际行动接受党组织的考验,为中航工业争光,为西航争光。”
    崔亮在长达186天随舰船编队护航装备保障中,为人谦和与舰船官兵融洽相处成为没有军衔的“兵”。他主动作为、勇于拼搏、扎实细致的作风,获得部队官兵的交口称赞。2012年新春佳节,海军赴亚丁湾护航编队给西航发来新春贺辞,贺辞中对西航干部员工忠诚铸“心”,制造的舰船大功率燃机长周期、安全、可靠运行予以高度评价,对西航提供的科学、周密、细致的装备保障服务表示十分满意。贺辞中对崔亮出色的装备保障服务工作予以充分肯定,高度赞扬崔亮过硬的综合素质和顽强的战斗力。
海军装备部某军代室领导、西航领导、一装厂领导,为让崔亮消除后顾之忧全身心投入动力装备保障任务。主动询问并及时解决崔亮家庭生活遇到的困难,多次到崔亮家里为崔亮家庭提供帮助,定期开通卫星电话让家人与崔亮通话,使崔亮和家中的亲人,时时感受到公司和驻厂海军代表给予的浓浓关爱。
      崔亮没有辜负海军装备部某军代室、西航公司领导的信任,没有辜负西航13000名员工的重托,不辱使命精心呵护“中国心”在亚丁湾强健律动,驱动“中华神盾”驰骋在辽阔的海域,壮国威、壮军威,展示出中航工业西航“铸国防利剑,扬中华国威”的动人风采。

中航工业西航与海军装备部某军代室举办隆重欢迎仪式。

海军装备部某军代室领导慰问崔亮妻子。

西航董事长万多波慰问崔亮夫妇。
(本消息已有人发,但配图错误,无链接,赌王兄关贴),但我想还是有几分真实性的。2012-05-26 12:51:04 中国民用航空网(原链)
http://news.ccaonline.cn/Article/2012-05-26/308014_1.shtml

      中国民用航空网通讯员刘华清 于述建讯:近日,中航工业西安航空发动机集团(简称:西航)与海军装备部某军代室举办隆重欢迎仪式,迎接半年前赴亚丁湾为护航舰船编队主战舰船提供动力装备保障任务的西航员工崔亮凯旋。在长达186天的中国海军第10批赴亚丁湾护航行动中,西航制造的“中国心”在亚丁湾强健律动,以强劲的动力驱动“中华神盾”驰骋在深蓝海域,维护海洋战略通道安全,展示着中国—— 一个负责任大国的动人风采。
    2011年11月2日,几代西航干部员工“托举战机翱翔蓝天,驱动神盾驰骋海疆”梦想成真。当日,中国海军第十批护航编队从广东湛江解缆起航。凝聚西航干部员工、驻厂海军代表、科研院所10余年智慧、心血、汗水的首批全面国产化舰船用大功率燃机,将首次以强劲的动力驱动“中华神盾”远航亚丁湾,执行为期半年的护航任务。
      为了这一天,西航干部员工和海军驻厂军代表奋斗了40年。从上世纪70年代某型涡喷航空发动机舰用改型成功,到80年代涡扇航空发动机舰用改型通过技术鉴定,西航开创了中国航空发动机舰用改型燃机先河,为日后研制舰船用大功率燃机积累了宝贵的经验。10年前,西航承担了研制舰船用大功率燃机的重任,肩负起为中国海军主战舰艇铸造强健“中国心”神圣使命。
      某舰船用大功率燃机技术状态复杂,原设计成熟度不够,制造工艺有待完善,新技术、新工艺有待突破,原材料和成附件采购周期难以确定。面对重重困难,西航和科研院所、海军驻厂军代表,借鉴多年积累的航空动力技术成果和经验,齐心协力、攻坚克难,成功突破了多项关键技术,有效推进了型号进展。按节点圆满完成首台舰船用大功率燃机试车、联机试车和装舰试航。圆满完成了从部分国产化到全面国产化的历史跨越,荣获国家科学技术进步二等奖。
2010年金秋,西航研制的首台全面国产化舰船用大功率燃机装备机顺利出厂;2011年金秋,“中国心”首次以强劲的动力驱动“中华神盾”远航亚丁湾。海军装备部某军代室接到派员为“中华神盾”提供动力装备保障神圣任务,西航一装厂燃机工段值班工长的崔亮,成为众口推举的人选。
      崔亮,1978年出生,1997年进厂,他从事过多种型号发动机的装配工作,善于用智慧工作练就了一手出众的技术;他质量意识强注重细节,善于在精细的燃机部装和总装中发现和解决问题;他亲和力强与同事相处和谐,善于相互协作调共同工作;他拥有超越同龄人的稳重与干练,善于应对和处理突发问题,是为“中华神盾”动力装备提供保障任务的最佳人选。
      崔亮出征前说:“请党组织放心,作为积极要求入党的青年,我一定要模范履行职责,服从指挥、听从命令、严守纪律,不辱使命,精心呵护“中国心”,以实际行动接受党组织的考验,为中航工业争光,为西航争光。”
    崔亮在长达186天随舰船编队护航装备保障中,为人谦和与舰船官兵融洽相处成为没有军衔的“兵”。他主动作为、勇于拼搏、扎实细致的作风,获得部队官兵的交口称赞。2012年新春佳节,海军赴亚丁湾护航编队给西航发来新春贺辞,贺辞中对西航干部员工忠诚铸“心”,制造的舰船大功率燃机长周期、安全、可靠运行予以高度评价,对西航提供的科学、周密、细致的装备保障服务表示十分满意。贺辞中对崔亮出色的装备保障服务工作予以充分肯定,高度赞扬崔亮过硬的综合素质和顽强的战斗力。
海军装备部某军代室领导、西航领导、一装厂领导,为让崔亮消除后顾之忧全身心投入动力装备保障任务。主动询问并及时解决崔亮家庭生活遇到的困难,多次到崔亮家里为崔亮家庭提供帮助,定期开通卫星电话让家人与崔亮通话,使崔亮和家中的亲人,时时感受到公司和驻厂海军代表给予的浓浓关爱。
      崔亮没有辜负海军装备部某军代室、西航公司领导的信任,没有辜负西航13000名员工的重托,不辱使命精心呵护“中国心”在亚丁湾强健律动,驱动“中华神盾”驰骋在辽阔的海域,壮国威、壮军威,展示出中航工业西航“铸国防利剑,扬中华国威”的动人风采。

中航工业西航与海军装备部某军代室举办隆重欢迎仪式。

海军装备部某军代室领导慰问崔亮妻子。

西航董事长万多波慰问崔亮夫妇。
(本消息已有人发,但配图错误,无链接,赌王兄关贴),但我想还是有几分真实性的。
2003年,我国第一台舰用型QC280(GT25000的国产化型号)被安装在052B二号舰“武汉”舰上进行测试(为了防止意外情况,其燃气轮机组采用一台GT25000和一台QC280),经过使用,各方对QC280反应较好。2008年12月26日,“武汉”舰赴亚丁湾护航,在120多天里,169号“武汉”舰上的QC280经受了实战考验,没有发生影响航行及正常护航任务的故障和事故,证明了其可靠性高、可维护性好,在随后进行的维护中,工作人员第QC280进行了全方位的检查,发现其整体重要部件仍处于十分良好的状态,不存在技术上的缺陷,可以进入大规模批量生产。这正式宣布我国跨入世界先进燃气轮机工业国家。至此,长期困扰我国海军舰艇“心脏病”的问题得到彻底解决。——摘自2012年4月号《舰载武器》
中国海军首次派赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的舰艇编队169舰武汉号、171舰海口号及微山湖号补给舰2008年12月26日从三亚出发,2009年1月6日实施第一次护航。结合本帖:
一、169舰武汉号不是全面国产化的GT25000。
二、171舰海口号是执行第一次护航后,在2010年或2011年改装的全面国产化QC280?
没人注意通讯员的名字吗?
john117 发表于 2012-6-24 07:00
没人注意通讯员的名字吗?
不提醒还没发现
通讯员是p神才有意思。
通讯员大亮


untitled.JPG发动机DA80/DN80(乌克兰UGT-25000的出口版本),168.169以及170.171等 的 主动力(另+柴油机)

untitled.JPG发动机DA80/DN80(乌克兰UGT-25000的出口版本),168.169以及170.171等 的 主动力(另+柴油机)
发动机连着全体军迷和军方的心啊
不管怎么说,才用了几年就换心~~ 这是肿么了?难道168 、170也换了?
中国民用航空网通讯员刘华清

致敬!
发动机的进展也足以让刘华清感到欣慰、含笑九泉。
向通讯员致敬
亚丁湾成为海军的练兵场,人员装备纷纷来刷经验。看来大驱要下饺子了。
通讯员...........校长好!
所以052c为何迟迟不量产,等的就是qc280基本有眉目靠谱才行。

2008 169算是单机测试基本满意。2011,171 估计也是单机测试,但更满意。
大曲希望大增,拦路虎又少了一个
qc280的全寿命成本还是个未知数
标题有误,不是“国产版”,是全面国产化
被说c,就是d也要用GT25000.
好事,希望不要止步不前
军舰心脏病算是基本解决了,后续新建的4条估计都是全面国产版动力了。
自打美帝放松LM2500的限制我就意识到这点了
老瓦的动力是不是也。。。。
052D应该不久就要开工了吧。
要是心脏问题解决了,估计下水就和下饺子差不多了
前两天也有个这样的帖子。。。被365锁了。。。悲剧
fricsay 发表于 2012-6-24 10:12
qc280的全寿命成本还是个未知数
成本再高,钱也是留在中国,养活自己的军工企业,性质和买毛子的发动机不一样
等新驱!!!!
快乐叔叔 发表于 2012-6-24 10:59
老瓦的动力是不是也。。。。
老瓦肯定是蒸汽轮  航妈除非全电 否则燃气轮太麻烦了 不好用
心脏病解决了,运动量就可以大了,不错。
兔子是不会让我们失望的。爆兵开始了
78年生,97年进厂,高中还是技工学校毕业?
期待国产的QC185燃气轮机!
通讯员才是亮点啊,这玩意能大规模量产不?
就是经过这些现役舰只的试用检验, 目前续造的052C才用上了国产版的燃机.
那052D估计为时不远了
兔子再接再励,你的征途一定是星辰大海!