安-74Т-200А开始验证试验

<P> 中国航空信息网</P>
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　　[哈尔科夫国营航空工业企业公司2004年12月24日报道]　　12月24日，由哈尔科夫飞机制造厂生产的新型运输机安-74Т-200А已交付验证试验。
　　通过哈尔科夫国营航空工业企业飞行试验站和"安东诺夫"航空科学技术综合体试验中心，安-74Т-200А将在哥斯托梅尔进行50次飞行，此期间将确定新型飞机各方面性能是否符合航空规定的要求。新型飞机将根据试验结果获取型号合格证。
　　安-74Т-200А与其前身相比最大优点就在于它更加完善了驾驶导航综合系统，可以将乘务员减少至2人。驾驶舱的电子数字设备包括飞机导航计算机系统、高度、速度指数信息综合系统、卫星导航系统、空中防撞和近地报警系统、飞行参数显示及其它一系列安装在一个数据盘上的重要系统。现代化的驾驶导航综合系统可以大大降低飞行员的工作负担并提高飞机驾驶员的精确性，这将促进新型的安-74飞机打入国际市场。飞机的导航系统直到2015年都将完全符合ICAO的先进要求和B-RNAV飞机驾驶、 RNP-5, RNP-1梯次配置的要求
　　与其前身安-74ТК-200-可变换运输机一样，新型的安-74Т-200А也可改装成运送军人、空投伞兵、转运物资和运送伤员等13种类型。
　　安-74Т-200А飞机的主要竞争对手是西班牙的CASA 295 涡轮螺旋桨运输机和美国洛克希德·马丁公司生产的 C-27J飞机。
　　首批新型飞机将于明年交付给埃及的订户。安--74Т-200А的潜在市场主要为中东、非洲、亚洲和南美国家。（杨则新 责编洪山） </P>

<P>安-74</P>
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　　安-74是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体
研制的双发短距起落运输机，1984年2月安-74作极地运输机首次披露，1986年7月在加拿大航展上公开露面，1993年开始生产。1995年安东诺夫设计局开始研制安74-200和安74TK-200。安-74是安-72的发展型，总体布局和结构上有许多相似之处，其特点是带有雪橇的机轮可以在南北极的冰雪上全天候起降。安-74比安-72有更大的载油能力，装包括惯导在内的先进导航设备和更大的雷达罩，座舱后方有两个球形观察窗。基本商载增至7500千克和10名乘客，机翼、尾翼、进气道有防冰系统，除运输外，可用于救护、灭火、观测等作业。主要型别有安-74-200增重型；安-74沙龙型（乘客10～16人，舒适客舱有电话、传真、视频、酒吧、厨房和冷藏柜，分割的休息间）；安-74T-200，货运型（商载10000千克，航程1350千米）；安-74TK-200客／货运输型（可载52名乘客，按需要改成全货运、全客运或者混合运载，2名驾驶员）；安-74T-100类似安-74T-200（带领航员）；安-74TK-100类似安-74TK-200带导航员）。
　　动力装置为2台 D-36高函道比
涡扇发动机
，单台推力 63.74干牛，带反推力装置。座舱正、副驾驶员、导航员、随机工程师，另有观测员席位。主舱用加强地板，可装载4个集装箱（每个2500千克），8个执行任务人员和1500千克给养。向下开的货舱门可充当斜板供装货用，空中可打开用于空投。空调系统可保证10000米高度感觉舒适。</P>
<P>　　尺寸数据
翼展31.89米，机长 8.75米，机翼面积 98．53米2．主轮距4.09米，前主轮距8.68米。
　　
重量数据
最大商载10,000千克，最大燃油重量13,200千克，最大起飞重量36,500千克。
　　
性能数据
最大平飞速度700千米／小时，巡航速度550千米/小时，进场速度180千米/小时，使用升限10,700米，起飞滑跑距离930米，着陆滑跑距离465米，需要跑道最大长度1400～2150米，航程（l小时余油）4300千米（5000千克商载，最大燃油）。
</P><P> 中国航空信息网</P>
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　　[哈尔科夫国营航空工业企业公司2004年12月24日报道]　　12月24日，由哈尔科夫飞机制造厂生产的新型运输机安-74Т-200А已交付验证试验。
　　通过哈尔科夫国营航空工业企业飞行试验站和"安东诺夫"航空科学技术综合体试验中心，安-74Т-200А将在哥斯托梅尔进行50次飞行，此期间将确定新型飞机各方面性能是否符合航空规定的要求。新型飞机将根据试验结果获取型号合格证。
　　安-74Т-200А与其前身相比最大优点就在于它更加完善了驾驶导航综合系统，可以将乘务员减少至2人。驾驶舱的电子数字设备包括飞机导航计算机系统、高度、速度指数信息综合系统、卫星导航系统、空中防撞和近地报警系统、飞行参数显示及其它一系列安装在一个数据盘上的重要系统。现代化的驾驶导航综合系统可以大大降低飞行员的工作负担并提高飞机驾驶员的精确性，这将促进新型的安-74飞机打入国际市场。飞机的导航系统直到2015年都将完全符合ICAO的先进要求和B-RNAV飞机驾驶、 RNP-5, RNP-1梯次配置的要求
　　与其前身安-74ТК-200-可变换运输机一样，新型的安-74Т-200А也可改装成运送军人、空投伞兵、转运物资和运送伤员等13种类型。
　　安-74Т-200А飞机的主要竞争对手是西班牙的CASA 295 涡轮螺旋桨运输机和美国洛克希德·马丁公司生产的 C-27J飞机。
　　首批新型飞机将于明年交付给埃及的订户。安--74Т-200А的潜在市场主要为中东、非洲、亚洲和南美国家。（杨则新 责编洪山） </P>

<P>安-74</P>
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　　安-74是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体
研制的双发短距起落运输机，1984年2月安-74作极地运输机首次披露，1986年7月在加拿大航展上公开露面，1993年开始生产。1995年安东诺夫设计局开始研制安74-200和安74TK-200。安-74是安-72的发展型，总体布局和结构上有许多相似之处，其特点是带有雪橇的机轮可以在南北极的冰雪上全天候起降。安-74比安-72有更大的载油能力，装包括惯导在内的先进导航设备和更大的雷达罩，座舱后方有两个球形观察窗。基本商载增至7500千克和10名乘客，机翼、尾翼、进气道有防冰系统，除运输外，可用于救护、灭火、观测等作业。主要型别有安-74-200增重型；安-74沙龙型（乘客10～16人，舒适客舱有电话、传真、视频、酒吧、厨房和冷藏柜，分割的休息间）；安-74T-200，货运型（商载10000千克，航程1350千米）；安-74TK-200客／货运输型（可载52名乘客，按需要改成全货运、全客运或者混合运载，2名驾驶员）；安-74T-100类似安-74T-200（带领航员）；安-74TK-100类似安-74TK-200带导航员）。
　　动力装置为2台 D-36高函道比
涡扇发动机
，单台推力 63.74干牛，带反推力装置。座舱正、副驾驶员、导航员、随机工程师，另有观测员席位。主舱用加强地板，可装载4个集装箱（每个2500千克），8个执行任务人员和1500千克给养。向下开的货舱门可充当斜板供装货用，空中可打开用于空投。空调系统可保证10000米高度感觉舒适。</P>
<P>　　尺寸数据
翼展31.89米，机长 8.75米，机翼面积 98．53米2．主轮距4.09米，前主轮距8.68米。
　　
重量数据
最大商载10,000千克，最大燃油重量13,200千克，最大起飞重量36,500千克。
　　
性能数据
最大平飞速度700千米／小时，巡航速度550千米/小时，进场速度180千米/小时，使用升限10,700米，起飞滑跑距离930米，着陆滑跑距离465米，需要跑道最大长度1400～2150米，航程（l小时余油）4300千米（5000千克商载，最大燃油）。
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