超级军网看来航空知识还是很有权威性的,呵呵
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 08:44:30
航空动力百年回顾(四)</P>
A Century of Aircraft Power Plant in Retrospect(4)</P>
季鹤鸣 </P>分类号：V23 文献标识码：A
5 涡轮风扇发动机
20世纪50年代初,前苏联的РД9Б和美国的J57发动机分别配装的米格19和F100歼击机的飞行速度都超过了声速,达到1350～1450km/h;50年代后期,p11Ф-300和J79发动机各自配装的米格21和F4歼击机的飞行速度都超过2倍声速;60年代,美国的J58发动机配装的SR71高空高速侦察机和前苏联的P31发动机配装的米格25战斗机的马赫数达到2.7～3.0;70年代投入航线的英法合作研制的奥林帕斯593发动机配装的"协和"号是2倍声速的大型客机,从伦敦飞到纽约仅需3h20min.……</P>作者单位：季鹤鸣（沈阳发动机设计研究所,沈阳,110015）
<P>参考文献：</P>
［1］孙怀民.加力燃烧室在超音速飞行中的应用.国际航空,1956,(4).
［2］季龙泉.涡轮喷气发动机展望.国际航空,1958,(5).
［3］范旭光.空气喷气发动机的发展前途.国际航空,1960,(6).
［4］喷气发动机.刘树声,等译.北京:国防工业出版社,1975.
［5］朱梅林编.涡轮增压器原理.北京:国防工业出版社,1982.
［6］马卡列夫斯基АИ著.苏联航空科技发展史.叶学琼,等译.北京:航空工业出版社,1987.
［7］佩什诺夫?弗?谢.飞机发展的几个主要阶段.秦丕剑,顾诵芬译.北京:航空工业出版社,1989.
［8］陈光.漫谈航空发动机.航空知识.1990,(1).
［9］周晓青,等译.航空燃气涡轮发动机.北京:宇航出版社,1992.
［10］方昌德主编.世界航空发动机手册.北京:航空工业出版社,1996.
［11］季鹤鸣.羊角旋风话燃烧.航空知识,1998,(4).
［12］顾诵芬,史超礼主编.世界航空发展史.郑州:河南科学技术出版社,1998.
［13］季鹤鸣.喷管的功用种类与发展.航空知识,2000,(4).
［14］彭泽琰,刘刚编著.航空燃气轮机原理(上册).北京:国防工业出版社,2000.
［15］姜长英.中国航空史.北京:清华大学出版社,2000.
［16］中国航空工业第一、二集团编.鹰击长空--中国航空工业50年.北京:航空工业出版社,2001.
［17］季鹤鸣.我国第一台涡轮喷气发动机诞生记.航空知识,2001,(10).
［18］程昭式,沈美珍,孟鹊鸣编.世界飞机100年.北京:国防工业出版社,2002.
［19］Ivan H. Driggs:Gas turbine for aircraft, 1995.
［20］Jack V. Casamassa. etc:Jet aircraft power systems, 1957.
［21］The Jet Engine. Rolls- Royceplc. 1986.
［22］Arthur H. Lefbvre:Gas Turbine Combustion, 1998.
［23］斯辽赫钦柯,等著.双路式涡轮喷气发动机原理.赵振才,等译.北京:国防工业出版社,1986.
［24］方昌德.下一代战斗机发动机.航空知识,1988,(6).
［25］陈光主编.航空燃气涡轮发动机结构设计.北京:北京航空学院出版社,1988.
［26］段子俊主编.当代中国航空工业.北京:中国社会科学院出版社,1988.
［27］方昌德.NASA90年代推进系统发展计划.国际航空,1993,(11).
［28］季鹤鸣.推力矢量技术及其基本方案评述.国际航空,1997,(4,5).
［29］季鹤鸣.林林宗宗话气弹.航空知识,1999,(4).
［30］季鹤鸣.涡扇加力和多功能推力矢量装置.燃气涡轮试验与研究.2001,13(1).
［31］张云阁主编.世界飞机手册.北京:航空工业出版社,2001.
［32］方昌德;航空动力装置--飞机的心脏.北京:航空工业出版社,2001.
</P>
出版日期：2003年12月1日</P>航空动力百年回顾(四)</P>
A Century of Aircraft Power Plant in Retrospect(4)</P>
季鹤鸣 </P>分类号：V23 文献标识码：A
5 涡轮风扇发动机
20世纪50年代初,前苏联的РД9Б和美国的J57发动机分别配装的米格19和F100歼击机的飞行速度都超过了声速,达到1350～1450km/h;50年代后期,p11Ф-300和J79发动机各自配装的米格21和F4歼击机的飞行速度都超过2倍声速;60年代,美国的J58发动机配装的SR71高空高速侦察机和前苏联的P31发动机配装的米格25战斗机的马赫数达到2.7～3.0;70年代投入航线的英法合作研制的奥林帕斯593发动机配装的"协和"号是2倍声速的大型客机,从伦敦飞到纽约仅需3h20min.……</P>作者单位：季鹤鸣（沈阳发动机设计研究所,沈阳,110015）
<P>参考文献：</P>
［1］孙怀民.加力燃烧室在超音速飞行中的应用.国际航空,1956,(4).
［2］季龙泉.涡轮喷气发动机展望.国际航空,1958,(5).
［3］范旭光.空气喷气发动机的发展前途.国际航空,1960,(6).
［4］喷气发动机.刘树声,等译.北京:国防工业出版社,1975.
［5］朱梅林编.涡轮增压器原理.北京:国防工业出版社,1982.
［6］马卡列夫斯基АИ著.苏联航空科技发展史.叶学琼,等译.北京:航空工业出版社,1987.
［7］佩什诺夫?弗?谢.飞机发展的几个主要阶段.秦丕剑,顾诵芬译.北京:航空工业出版社,1989.
［8］陈光.漫谈航空发动机.航空知识.1990,(1).
［9］周晓青,等译.航空燃气涡轮发动机.北京:宇航出版社,1992.
［10］方昌德主编.世界航空发动机手册.北京:航空工业出版社,1996.
［11］季鹤鸣.羊角旋风话燃烧.航空知识,1998,(4).
［12］顾诵芬,史超礼主编.世界航空发展史.郑州:河南科学技术出版社,1998.
［13］季鹤鸣.喷管的功用种类与发展.航空知识,2000,(4).
［14］彭泽琰,刘刚编著.航空燃气轮机原理(上册).北京:国防工业出版社,2000.
［15］姜长英.中国航空史.北京:清华大学出版社,2000.
［16］中国航空工业第一、二集团编.鹰击长空--中国航空工业50年.北京:航空工业出版社,2001.
［17］季鹤鸣.我国第一台涡轮喷气发动机诞生记.航空知识,2001,(10).
［18］程昭式,沈美珍,孟鹊鸣编.世界飞机100年.北京:国防工业出版社,2002.
［19］Ivan H. Driggs:Gas turbine for aircraft, 1995.
［20］Jack V. Casamassa. etc:Jet aircraft power systems, 1957.
［21］The Jet Engine. Rolls- Royceplc. 1986.
［22］Arthur H. Lefbvre:Gas Turbine Combustion, 1998.
［23］斯辽赫钦柯,等著.双路式涡轮喷气发动机原理.赵振才,等译.北京:国防工业出版社,1986.
［24］方昌德.下一代战斗机发动机.航空知识,1988,(6).
［25］陈光主编.航空燃气涡轮发动机结构设计.北京:北京航空学院出版社,1988.
［26］段子俊主编.当代中国航空工业.北京:中国社会科学院出版社,1988.
［27］方昌德.NASA90年代推进系统发展计划.国际航空,1993,(11).
［28］季鹤鸣.推力矢量技术及其基本方案评述.国际航空,1997,(4,5).
［29］季鹤鸣.林林宗宗话气弹.航空知识,1999,(4).
［30］季鹤鸣.涡扇加力和多功能推力矢量装置.燃气涡轮试验与研究.2001,13(1).
［31］张云阁主编.世界飞机手册.北京:航空工业出版社,2001.
［32］方昌德;航空动力装置--飞机的心脏.北京:航空工业出版社,2001.
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出版日期：2003年12月1日</P>
A Century of Aircraft Power Plant in Retrospect(4)</P>
季鹤鸣 </P>分类号：V23 文献标识码：A
5 涡轮风扇发动机
20世纪50年代初,前苏联的РД9Б和美国的J57发动机分别配装的米格19和F100歼击机的飞行速度都超过了声速,达到1350～1450km/h;50年代后期,p11Ф-300和J79发动机各自配装的米格21和F4歼击机的飞行速度都超过2倍声速;60年代,美国的J58发动机配装的SR71高空高速侦察机和前苏联的P31发动机配装的米格25战斗机的马赫数达到2.7～3.0;70年代投入航线的英法合作研制的奥林帕斯593发动机配装的"协和"号是2倍声速的大型客机,从伦敦飞到纽约仅需3h20min.……</P>作者单位：季鹤鸣（沈阳发动机设计研究所,沈阳,110015）
<P>参考文献：</P>
［1］孙怀民.加力燃烧室在超音速飞行中的应用.国际航空,1956,(4).
［2］季龙泉.涡轮喷气发动机展望.国际航空,1958,(5).
［3］范旭光.空气喷气发动机的发展前途.国际航空,1960,(6).
［4］喷气发动机.刘树声,等译.北京:国防工业出版社,1975.
［5］朱梅林编.涡轮增压器原理.北京:国防工业出版社,1982.
［6］马卡列夫斯基АИ著.苏联航空科技发展史.叶学琼,等译.北京:航空工业出版社,1987.
［7］佩什诺夫?弗?谢.飞机发展的几个主要阶段.秦丕剑,顾诵芬译.北京:航空工业出版社,1989.
［8］陈光.漫谈航空发动机.航空知识.1990,(1).
［9］周晓青,等译.航空燃气涡轮发动机.北京:宇航出版社,1992.
［10］方昌德主编.世界航空发动机手册.北京:航空工业出版社,1996.
［11］季鹤鸣.羊角旋风话燃烧.航空知识,1998,(4).
［12］顾诵芬,史超礼主编.世界航空发展史.郑州:河南科学技术出版社,1998.
［13］季鹤鸣.喷管的功用种类与发展.航空知识,2000,(4).
［14］彭泽琰,刘刚编著.航空燃气轮机原理(上册).北京:国防工业出版社,2000.
［15］姜长英.中国航空史.北京:清华大学出版社,2000.
［16］中国航空工业第一、二集团编.鹰击长空--中国航空工业50年.北京:航空工业出版社,2001.
［17］季鹤鸣.我国第一台涡轮喷气发动机诞生记.航空知识,2001,(10).
［18］程昭式,沈美珍,孟鹊鸣编.世界飞机100年.北京:国防工业出版社,2002.
［19］Ivan H. Driggs:Gas turbine for aircraft, 1995.
［20］Jack V. Casamassa. etc:Jet aircraft power systems, 1957.
［21］The Jet Engine. Rolls- Royceplc. 1986.
［22］Arthur H. Lefbvre:Gas Turbine Combustion, 1998.
［23］斯辽赫钦柯,等著.双路式涡轮喷气发动机原理.赵振才,等译.北京:国防工业出版社,1986.
［24］方昌德.下一代战斗机发动机.航空知识,1988,(6).
［25］陈光主编.航空燃气涡轮发动机结构设计.北京:北京航空学院出版社,1988.
［26］段子俊主编.当代中国航空工业.北京:中国社会科学院出版社,1988.
［27］方昌德.NASA90年代推进系统发展计划.国际航空,1993,(11).
［28］季鹤鸣.推力矢量技术及其基本方案评述.国际航空,1997,(4,5).
［29］季鹤鸣.林林宗宗话气弹.航空知识,1999,(4).
［30］季鹤鸣.涡扇加力和多功能推力矢量装置.燃气涡轮试验与研究.2001,13(1).
［31］张云阁主编.世界飞机手册.北京:航空工业出版社,2001.
［32］方昌德;航空动力装置--飞机的心脏.北京:航空工业出版社,2001.
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出版日期：2003年12月1日</P>航空动力百年回顾(四)</P>
A Century of Aircraft Power Plant in Retrospect(4)</P>
季鹤鸣 </P>分类号：V23 文献标识码：A
5 涡轮风扇发动机
20世纪50年代初,前苏联的РД9Б和美国的J57发动机分别配装的米格19和F100歼击机的飞行速度都超过了声速,达到1350～1450km/h;50年代后期,p11Ф-300和J79发动机各自配装的米格21和F4歼击机的飞行速度都超过2倍声速;60年代,美国的J58发动机配装的SR71高空高速侦察机和前苏联的P31发动机配装的米格25战斗机的马赫数达到2.7～3.0;70年代投入航线的英法合作研制的奥林帕斯593发动机配装的"协和"号是2倍声速的大型客机,从伦敦飞到纽约仅需3h20min.……</P>作者单位：季鹤鸣（沈阳发动机设计研究所,沈阳,110015）
<P>参考文献：</P>
［1］孙怀民.加力燃烧室在超音速飞行中的应用.国际航空,1956,(4).
［2］季龙泉.涡轮喷气发动机展望.国际航空,1958,(5).
［3］范旭光.空气喷气发动机的发展前途.国际航空,1960,(6).
［4］喷气发动机.刘树声,等译.北京:国防工业出版社,1975.
［5］朱梅林编.涡轮增压器原理.北京:国防工业出版社,1982.
［6］马卡列夫斯基АИ著.苏联航空科技发展史.叶学琼,等译.北京:航空工业出版社,1987.
［7］佩什诺夫?弗?谢.飞机发展的几个主要阶段.秦丕剑,顾诵芬译.北京:航空工业出版社,1989.
［8］陈光.漫谈航空发动机.航空知识.1990,(1).
［9］周晓青,等译.航空燃气涡轮发动机.北京:宇航出版社,1992.
［10］方昌德主编.世界航空发动机手册.北京:航空工业出版社,1996.
［11］季鹤鸣.羊角旋风话燃烧.航空知识,1998,(4).
［12］顾诵芬,史超礼主编.世界航空发展史.郑州:河南科学技术出版社,1998.
［13］季鹤鸣.喷管的功用种类与发展.航空知识,2000,(4).
［14］彭泽琰,刘刚编著.航空燃气轮机原理(上册).北京:国防工业出版社,2000.
［15］姜长英.中国航空史.北京:清华大学出版社,2000.
［16］中国航空工业第一、二集团编.鹰击长空--中国航空工业50年.北京:航空工业出版社,2001.
［17］季鹤鸣.我国第一台涡轮喷气发动机诞生记.航空知识,2001,(10).
［18］程昭式,沈美珍,孟鹊鸣编.世界飞机100年.北京:国防工业出版社,2002.
［19］Ivan H. Driggs:Gas turbine for aircraft, 1995.
［20］Jack V. Casamassa. etc:Jet aircraft power systems, 1957.
［21］The Jet Engine. Rolls- Royceplc. 1986.
［22］Arthur H. Lefbvre:Gas Turbine Combustion, 1998.
［23］斯辽赫钦柯,等著.双路式涡轮喷气发动机原理.赵振才,等译.北京:国防工业出版社,1986.
［24］方昌德.下一代战斗机发动机.航空知识,1988,(6).
［25］陈光主编.航空燃气涡轮发动机结构设计.北京:北京航空学院出版社,1988.
［26］段子俊主编.当代中国航空工业.北京:中国社会科学院出版社,1988.
［27］方昌德.NASA90年代推进系统发展计划.国际航空,1993,(11).
［28］季鹤鸣.推力矢量技术及其基本方案评述.国际航空,1997,(4,5).
［29］季鹤鸣.林林宗宗话气弹.航空知识,1999,(4).
［30］季鹤鸣.涡扇加力和多功能推力矢量装置.燃气涡轮试验与研究.2001,13(1).
［31］张云阁主编.世界飞机手册.北京:航空工业出版社,2001.
［32］方昌德;航空动力装置--飞机的心脏.北京:航空工业出版社,2001.
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出版日期：2003年12月1日</P>
航空知识对知识的普及还是起到很大作用的。某些人认为不好看，是因为某些人认为不爆猛料就不是好杂志。
<P>航空知识的科普文章还是很严谨的，适合对中小学生科普</P><P>但是八股文章这一点有点让人烦</P>
其实,航空知识还是有些料的,如披露昆仑的试飞,WS10A的首飞,只是比较隐晦,不直接明了的说罢了
<P>我是理科大学生，从初中就开始看了，现在还看！</P>
<B>以下是引用<I>焚风</I>在2004-12-30 14:34:03的发言：</B>
<P>我是理科大学生，从初中就开始看了，现在还看！</P>
那不如看《国际航空》
我感兴趣的是参考文献的第30项.这也能在一定程度上说明咱们的推力矢向技术正在研制,或者该成功啦[em01]
<B>以下是引用<I>晓卿</I>在2004-12-31 20:21:16的发言：</B>
我感兴趣的是参考文献的第30项.这也能在一定程度上说明咱们的推力矢向技术正在研制,或者该成功啦[em01]
02年初就上台架试车了。
<B>以下是引用<I>dddaaa1976</I>在2004-12-30 7:49:21的发言：</B>
航空知识对知识的普及还是起到很大作用的。某些人认为不好看，是因为某些人认为不爆猛料就不是好杂志。
<P>外行看热闹，所以一些人只愿意看看所谓暴猛料的杂质</P>
<P>航空知识是有点背景的官办杂志，几乎成了个《人民日报》那种性质的科普型航空杂志，所以是越来越不受军迷们的欢迎。</P><P>定位的问题而己。其实上面很多文章还是专家写的，当然是以官样八股写的。</P>
北航 的学生都不怎么看了。
因为航空所以专业
我小学3年级的样子开始看，一直看到高2
我最基础的军事知识是从航空知识里学到的
我好几年没买航空知识不是因为它没有爆料，那些爆料杂志我也不喜欢。我也讲不清楚为什么，感觉最近几年出的航空没有80~90年代的好看
我最基础的军事知识是从航空知识里学到的
我好几年没买航空知识不是因为它没有爆料，那些爆料杂志我也不喜欢。我也讲不清楚为什么，感觉最近几年出的航空没有80~90年代的好看
跟中国航空的命运是相同的
他说的那两本我都看过~~航空知识我没买过都是抢同学的看~~嘿嘿
人家做的就是基础工作
[此贴子已经被作者于2005-9-26 21:15:53编辑过]
呵呵，还是比较权威的~~~~全面~~~~
《航空知识》虽然很乏味，但一直满严谨的。
自从谢大肚退休后,今年HKZS又有了起色
航空知识不如八九十年代好看，那时候的专业文章可不八股，有一篇对未来几十年内军用机发展的预测我至今记忆犹新，美苏秘密武器的想象图也非常漂亮，海外谈中国栏目在歼10刚开始开发的时候就有报道，当时就提到了歼10的鸭翼气动布局和腹部进气道，并指出和幼师不同——歼10更大更侧重于空优作战。
偶翻看过几十年的HKZS，上面没想还有不少这么多专家，也被其八股，忽悠，科幻腻烦透了。
看DA大这么一科普，真的很惭愧，几十年来都是半知半解;funk [:a9:] [:a9:] [:a9:] [:a3:] [:a3:] [:a3:] [:a5:] [:a5:]
有些前趱性的东西确实几十年后才能发现啊
看DA大这么一科普，真的很惭愧，几十年来都是半知半解;funk [:a9:] [:a9:] [:a9:] [:a3:] [:a3:] [:a3:] [:a5:] [:a5:]
有些前趱性的东西确实几十年后才能发现啊
原帖由 huitong 于 2005-9-27 12:54 发表
自从谢大肚退休后,今年HKZS又有了起色
98年给谢写过信，劝其在INTERNET上发展发展，可惜那是知识分子认为，那玩意就WEB，那HTML网站没建两天就失踪了。毕竟是科普用的刊物。不象现在GJHK那么出色
90年代的很好看,现在不行,八股文太多,N年没看lao
]]
原帖由 dddaaa1976 于 2004-12-30 15:49 发表
航空知识对知识的普及还是起到很大作用的。某些人认为不好看，是因为某些人认为不爆猛料就不是好杂志。
这种里面登张照片都是主编比飞机大的杂志也有脸说是好杂志？
没买过航空知识:(
呵呵，说实话我最初喜欢军事方面就是看了我哥买的航空知识。
但是后来觉得越办越没劲了。现在只买兵器知识。偶尔再买些其他的杂志。
但是后来觉得越办越没劲了。现在只买兵器知识。偶尔再买些其他的杂志。
原帖由huitong 于 2005-9-27 12:54 发表
自从谢大肚退休后,今年HKZS又有了起色
谢础还是有贡献滴！以前只有军事杂志老三样为主的时候，航空知识还是很可以的，别的杂志也不见得强。
杂志多多,消息多多!