纯属YY，利用平视显示器（HUD）投影辅助舰载机降落

舰载机降落是事故高发段，而研究证明舰载机降落速度降低到240km/h会降低事故率，怎么才能提高降落成功率而降低事故，个人以前构思了不少办法，包括升高座舱，增加可升降边条等。现在突发奇想，有一个新的想法提出供大家参考。当然纯属YY,不对之处还请指出。

舰载机降落要降低速度可以通过提高迎角的办法来达到，不过迎角增加则不满足舰载机降落的下视角要求。但提高下视角也影响高速阻力，所以最好是能够以较大迎角降落，但同时还能让飞行员在即便没有足够的下视角下也能够进行降落。

个人设想，在飞机的平时显示器(HUD）上模拟一个航母甲板外观和其上降落甲板区域，然后把飞行方向与航母甲板之间的偏差很好的通过HUD来显示，这样即便在较大迎角下飞行员看不到甲板，也能够更好的让飞行员控制准确降落。


从技术上来说讲航母的数字模型投到HUD上是没有问题的，关键要如何体现飞机与甲板之间的关系来实现指引降落。在这点上个人设想在飞机的左右机翼与机头上设置激光测距仪（或者无线电测距仪），获得飞机与航母甲板之间的三维关系，然后通过运算将飞机与航母之间的相互关联信息显示在HUD上。

当然，最好的办法就像“菲涅尔”透镜那样，在HUD上显示一个红色区域、绿色区域，如果没有对准航母，航母显示红色；如果对准，就显示绿色，最好还有一个瞄准区域，这样降落就更准确。随着航母降落接近给出能否钩挂上拦阻索的提示，如果判断难以钩挂则进行语音提醒。

这种方法相对而言不算很复杂，降落精度上或许也有一定保障。

当然纯属YY，能否达到设想的那么理想也不得而知，仅供参考。
舰载机降落是事故高发段，而研究证明舰载机降落速度降低到240km/h会降低事故率，怎么才能提高降落成功率而降低事故，个人以前构思了不少办法，包括升高座舱，增加可升降边条等。现在突发奇想，有一个新的想法提出供大家参考。当然纯属YY,不对之处还请指出。

舰载机降落要降低速度可以通过提高迎角的办法来达到，不过迎角增加则不满足舰载机降落的下视角要求。但提高下视角也影响高速阻力，所以最好是能够以较大迎角降落，但同时还能让飞行员在即便没有足够的下视角下也能够进行降落。

个人设想，在飞机的平时显示器(HUD）上模拟一个航母甲板外观和其上降落甲板区域，然后把飞行方向与航母甲板之间的偏差很好的通过HUD来显示，这样即便在较大迎角下飞行员看不到甲板，也能够更好的让飞行员控制准确降落。


从技术上来说讲航母的数字模型投到HUD上是没有问题的，关键要如何体现飞机与甲板之间的关系来实现指引降落。在这点上个人设想在飞机的左右机翼与机头上设置激光测距仪（或者无线电测距仪），获得飞机与航母甲板之间的三维关系，然后通过运算将飞机与航母之间的相互关联信息显示在HUD上。

当然，最好的办法就像“菲涅尔”透镜那样，在HUD上显示一个红色区域、绿色区域，如果没有对准航母，航母显示红色；如果对准，就显示绿色，最好还有一个瞄准区域，这样降落就更准确。随着航母降落接近给出能否钩挂上拦阻索的提示，如果判断难以钩挂则进行语音提醒。

这种方法相对而言不算很复杂，降落精度上或许也有一定保障。

当然纯属YY，能否达到设想的那么理想也不得而知，仅供参考。