long long ago 美帝要搞柴油机版的M1,后来又没消息了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 18:58:00
90年代,一期兵器知识介绍,M1虽好,但油老虎,后勤压力大,一辆坦克配一辆油车,实际跑200公里就要加油,尤其是海军陆战队全靠海上补给,耗油大不好办,于是有了M1换装柴油机的打算,横置紧凑型的柴油机,车体只稍微加长一点,对性能影响不大,柴油机维护方便,省油,陆战队最先表示浓厚兴趣,后来……,就又不了了之。很遗憾。90年代,一期兵器知识介绍,M1虽好,但油老虎,后勤压力大,一辆坦克配一辆油车,实际跑200公里就要加油,尤其是海军陆战队全靠海上补给,耗油大不好办,于是有了M1换装柴油机的打算,横置紧凑型的柴油机,车体只稍微加长一点,对性能影响不大,柴油机维护方便,省油,陆战队最先表示浓厚兴趣,后来……,就又不了了之。很遗憾。
还要加长? 欧洲动力模块只有m1动力室的三分之一大
美孚和壳牌表示我们喜欢高耗油的各型装备。。。。。。。
98年有期兵器知识还说燃气轮机是大方向,相信不久可以看到燃气轮机会装上国产坦克呢……
long long ago美帝要搞核动力原子安妮,结果也没消息了
换柴油机还要加长车体。。。。。。
gangda003 发表于 2012-6-5 13:38
还要加长? 欧洲动力模块只有m1动力室的三分之一大
M1A2的燃气轮机本体只有MTU柴油机的一半不到。
M1欢了柴油机,外销会好一些
加了柴油机动力不行了吧...
加了柴油机动力不行了吧...
一样的一千五百马力


看了某本介绍豹子的专辑,上面倒是说过,M1塞进“欧洲动力包”后,空间多出了1个多立方。。后来啥自尊心作祟,研制了新一代燃气轮机。。

看了某本介绍豹子的专辑,上面倒是说过,M1塞进“欧洲动力包”后,空间多出了1个多立方。。后来啥自尊心作祟,研制了新一代燃气轮机。。
油老虎的说法不过是很多人的误解而已,大家看到的都是坦克的最大公路形成,那个数值实战没有任何意义,实战中更不可能没有燃料再添加,基本都是还剩下不少就要加注燃料了。M1A2 大概也就是1900升的燃料储备,这么点燃料需要一辆油罐车保障?
百公里500个油啊……说不定真的跟一个油罐车啊,就算不是一个也得半个吧……
在沙漠里美军最担心的还不是后勤,而是空气滤清器能不能应付沙尘,结果用下来保障率还挺高的。
埃及的M1不是柴油的吗?|


M1 发动机 不是燃料通吃型么(柴油,航空燃油,无铅汽油,任何可燃汽化液体都是可以的) ,又不是非得烧油 0 0 酒精 香水(香奈儿五号香水 这东西测试过可以的)都行的.

根据米帝自己说法不选择柴油发动机 貌似是因为 加速性和速度达不到要求.(但是设定了上限72公里/H 原因减少引擎和悬挂系统的磨损,不受限制70吨的M1最高100公里/H)

油耗是一加仑跑不到两公里

M1 发动机 不是燃料通吃型么(柴油,航空燃油,无铅汽油,任何可燃汽化液体都是可以的) ,又不是非得烧油 0 0 酒精 香水(香奈儿五号香水 这东西测试过可以的)都行的.

根据米帝自己说法不选择柴油发动机 貌似是因为 加速性和速度达不到要求.(但是设定了上限72公里/H 原因减少引擎和悬挂系统的磨损,不受限制70吨的M1最高100公里/H)

油耗是一加仑跑不到两公里

水果从不买 发表于 2012-6-5 20:00
在沙漠里美军最担心的还不是后勤,而是空气滤清器能不能应付沙尘,结果用下来保障率还挺高的。


赞同, 伊拉克战场上 M1返修基本上都是去修引擎叶片去了.
水果从不买 发表于 2012-6-5 20:00
在沙漠里美军最担心的还不是后勤,而是空气滤清器能不能应付沙尘,结果用下来保障率还挺高的。


赞同, 伊拉克战场上 M1返修基本上都是去修引擎叶片去了.
visfree 发表于 2012-6-5 21:17
赞同, 伊拉克战场上 M1返修基本上都是去修引擎叶片去了.
这说明空滤工作压力不大,压力全给涡轮机叶片了,呵呵。不过这样,要这空滤有啥大用呢?
沙特的m1在08年就说改动力,现在貌似才开始改……
visfree 发表于 2012-6-5 21:16
M1 发动机 不是燃料通吃型么(柴油,航空燃油,无铅汽油,任何可燃汽化液体都是可以的) ,又不是非得烧油 0 0 酒 ...
某型洗发水都试过、但是大部分能着的东西加进去仅仅是能动而已......
shuizhw 发表于 2012-6-5 21:24
这说明空滤工作压力不大,压力全给涡轮机叶片了,呵呵。不过这样,要这空滤有啥大用呢?
这空滤已经很上心了、只是沙漠环境那沙尘、和这种引擎的变态进气量。
ASSO 发表于 2012-6-5 22:46
这空滤已经很上心了、只是沙漠环境那沙尘、和这种引擎的变态进气量。
是啊,燃机进气量太大,空滤太细密的话要保证进气量恐怕体积没法接受,于是空滤把大粉尘滤了,适合涡轮接片上高温烧结的细微粉尘都跑涡轮去了。

所以这东西沙漠里用就是烧钱,好在MD当时还有一堆买单的跟班,不差钱。换其他国家,维修费就要哭死陆军了。
shuizhw 发表于 2012-6-5 22:56
是啊,燃机进气量太大,空滤太细密的话要保证进气量恐怕体积没法接受,于是空滤把大粉尘滤了,适合涡轮接 ...
不过貌似正好是反过来的、因为进气量太大、传统滤清器效率不高于是用的离心式的、离心式的空滤过滤细微粉尘特别有效、、但是大块一点的反而效率低、于是沙漠地带、、~~不光有尘、、还有沙子~
visfree 发表于 2012-6-5 21:16
M1 发动机 不是燃料通吃型么(柴油,航空燃油,无铅汽油,任何可燃汽化液体都是可以的) ,又不是非得烧油 0 0 酒 ...
貌似是因为 加速性和速度达不到要求-----正解。
油老虎的说法不过是很多人的误解而已,大家看到的都是坦克的最大公路形成,那个数值实战没有任何意义,实战 ...
1900L,跟喵2的1200L基本一样的最大公路行程,大湿您还有什么想吠的?

什么您说这指标没用?各国设计师和部队指战员可不能认同~
你要是想说坦克战斗机动没几公里是在公路一样的平地上走的,那某请您解释公路行程一大一小是如何不能确定战斗行程的一大一小的。

您要是再说长途靠运输车,那某请您自学履带行军这个概念。
greyhond 发表于 2012-6-5 19:17
油老虎的说法不过是很多人的误解而已,大家看到的都是坦克的最大公路形成,那个数值实战没有任何意义,实战 ...
燃气轮机最大的缺陷是只要开机,不管多大功率出力下烧油都一样快,换句话说,你跑1公里还是跑60公里时速对油耗都没区别,说句不好听的就是只要你开机,就一直以最大功率出力状态下烧油,即使停车待机也是如此。

至于最大行程?其实M1A2和豹2一样远,但问题是,M1A2这个最大行程是始终以最大速度不停不休才能跑到,跟柴油机比,两者消耗能一样?
斯图卡 发表于 2012-6-5 15:38
M1欢了柴油机,外销会好一些
贫铀装甲和贫铀弹永远不会卖,更不会连接美军数据库,你觉得这样的M1比T-72强多少?
影霜 发表于 2012-6-6 01:43
燃气轮机最大的缺陷是只要开机,不管多大功率出力下烧油都一样快,换句话说,你跑1公里还是跑60公里时速对 ...
M1和T-80都有停车时供能的辅助动力系统
shuizhw 发表于 2012-6-5 22:56
是啊,燃机进气量太大,空滤太细密的话要保证进气量恐怕体积没法接受,于是空滤把大粉尘滤了,适合涡轮接 ...
所以某工厂是应该苦逼呢还是应该笑呢
苦逼的是每翻修一辆坦克要4个月,(如果没记错:每个月能翻修好,出厂14辆,这个我也记得不太准确了.)
笑的就是有小钱钱, 修发动机狂来钱,尤其这种停产货.
其实国内对燃气轮机还是非常感兴趣的 可能可以比较大的提高功率
jjyybear 发表于 2012-6-6 09:04
其实国内对燃气轮机还是非常感兴趣的 可能可以比较大的提高功率
论证结果是:毫无意义。

燃气轮机的多燃料特性是个纯粹的伪命题,不是设计中的标准燃料,你烧任何代用品的代价就是,引擎不可能连续运行超过2小时,而且事后必须清洗管路还有大修。

另,燃气轮机基本不能战场维修,只能更换相应的总成然后后送大修厂。第二次海湾战争,大米可是连驻韩美军的M1上的动力总成都拆过去做备份了。

青藏高原上你烂一台北京212,还能用随车工具玩中修。你烂台布加迪威龙试试?


还有,我记得好像埃及的M1是用的MTU动力组件。
ASSO 发表于 2012-6-5 22:44
某型洗发水都试过、但是大部分能着的东西加进去仅仅是能动而已......
现在烧的是JP-8,和美军大多数柴油车辆的燃料相同。
似乎也是外贸考虑,但是毕竟国内大户第一,不迫切……
visfree 发表于 2012-6-5 21:16
M1 发动机 不是燃料通吃型么(柴油,航空燃油,无铅汽油,任何可燃汽化液体都是可以的) ,又不是非得烧油 0 0 酒 ...
对头!还有低温下的启动性和低噪音!八路早年都试过燃气轮的,在黑龙江冬天凌晨启动简直是神器!可是当时国产燃气轮机工业的悲剧状态!:Q
visfree 发表于 2012-6-5 21:16
M1 发动机 不是燃料通吃型么(柴油,航空燃油,无铅汽油,任何可燃汽化液体都是可以的) ,又不是非得烧油 0 0 酒 ...
M1的设计师后来说过,是因为当时没有综合性能比那款燃气轮机好的发动机。对燃机还是柴油没有偏好
影霜 发表于 2012-6-5 15:11
M1A2的燃气轮机本体只有MTU柴油机的一半不到。
杯具的是你没有说到的气道部分很占体积
oldcaticu44 发表于 2012-6-7 09:24
对头!还有低温下的启动性和低噪音!八路早年都试过燃气轮的,在黑龙江冬天凌晨启动简直是神器!可是当时 ...
就是今天国产燃气轮机工业对于上车用机也还是悲剧状态
一名过路群众 发表于 2012-6-5 22:03
沙特的m1在08年就说改动力,现在貌似才开始改……
GDH在伊拉克的傻大木挂掉以后根本没有军事压力,可能干脆不怎么动的m1。所以也没啥动力换
Machairodus2 发表于 2012-6-6 08:11
M1和T-80都有停车时供能的辅助动力系统
但辅助动力系统功率很小,只能给车上的发电机提供动力用来保证停车时候的设备供电。辅助动力系统并不能带着坦克跑起来,那是天顶星科技。燃气轮机开快车和开慢车耗油一样,如果因为路况稍微不好不能跑出最大速度,那M1的实际行程就要受到很大影响,这在野外行军中很常见,别以为M1平时都能一直欺石马。停车待机说的是车子停,不是停发动机喔。坦克在战斗过程中短时间停车一般是不会关闭发动机的(万一发动机关了,敌人正好重炮或者导弹飞机什么的突然袭击,再发动跑起来躲避哪怕再快的启动速度也要时间),这种时候燃气轮机还在大口的吞掉燃料,所以在经济性和后勤上来说,燃气轮机确实是个无底洞,也只有米帝才玩得起,俄毛有燃气轮机,但现在看看他装备的坦克用的还不一样是柴油机。