个人关于中航工业直升机发展的猜测 纯属瞎掰AA勿扰

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 08:21:59


Z-15一直在和别人合作  打着民用的幌子  也必须打着民用的幌子
个人觉得是中欧的地下交易  允许欧直大规模进军中国市场（低空即将开放）从而换的技术
15合作的重头戏应该就是下面这个


很多人认为Z-15可能代替Z-9作为TG反潜主力
个人觉得这还是次要的  毕竟这是技术全部到手以后的事情
更有可能的是为了给某位残废接腿

相对于Z-15军用  更为现实的是下面这位和相应的机子

可以说是自主创新的  技术没有和欧直合作的先进  
但是还是比较成熟的  自己摸索了好多年终于有所成果  而且没有国际条约可脖子

个人希望中航二集团吸取运10的经验教训  不过分依靠别人的技术  两条腿走路是最好的了
预祝在中国直升机大发展的新时期中  中航二集团在军民直升机领域都取得骄人成果

Z-15一直在和别人合作  打着民用的幌子  也必须打着民用的幌子
个人觉得是中欧的地下交易  允许欧直大规模进军中国市场（低空即将开放）从而换的技术
15合作的重头戏应该就是下面这个

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很多人认为Z-15可能代替Z-9作为TG反潜主力
个人觉得这还是次要的  毕竟这是技术全部到手以后的事情
更有可能的是为了给某位残废接腿

相对于Z-15军用  更为现实的是下面这位和相应的机子

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可以说是自主创新的  技术没有和欧直合作的先进  
但是还是比较成熟的  自己摸索了好多年终于有所成果  而且没有国际条约可脖子

个人希望中航二集团吸取运10的经验教训  不过分依靠别人的技术  两条腿走路是最好的了
预祝在中国直升机大发展的新时期中  中航二集团在军民直升机领域都取得骄人成果
Z10为啥不能先用毛子的发动机顶着？难道没合适的？
不管是军用的还是民用的 发动机不给力就永远硬不起来，C919如果不吸取教训下场和Y-10一样
焚寂古剑 发表于 2012-6-1 16:37
Z10为啥不能先用毛子的发动机顶着？难道没合适的？
不管是军用的还是民用的 发动机不给力就永远硬不起来， ...
布吉岛
中航一直偏向于欧直
是不是吃回扣了
先前排、、然后再看
航空航天的消息是继续改WZ-9，而不是指望这个拯救残废
焚寂古剑 发表于 2012-6-1 16:37
Z10为啥不能先用毛子的发动机顶着？难道没合适的？
不管是军用的还是民用的 发动机不给力就永远硬不起来， ...
貌似还就是没有特别合适的......功率够的油耗据说略大
神马年头还中航二集团？:L 这神马2000kw涡轴竟然是多级轴流加两级离心压气机的设计，比较奇葩。:D
razon1911 发表于 2012-6-1 16:47
航空航天的消息是继续改WZ-9，而不是指望这个拯救残废
海豚这个机体的潜力还是有的.......不过确实不如从新来....那个残废必竟是土鳖真正意义上的WZ的第一代...一代目总会有点bug的....
焚寂古剑 发表于 2012-6-1 16:37
Z10为啥不能先用毛子的发动机顶着？难道没合适的？
不管是军用的还是民用的 发动机不给力就永远硬不起来， ...
同样输出功率的涡轴发动机，毛子的重量要大不少，装在WZ10上还不如自产的。
重直神马时候能有消息？
ASSO 发表于 2012-6-1 16:50
海豚这个机体的潜力还是有的.......不过确实不如从新来....那个残废必竟是土鳖真正意义上的WZ的第一代... ...
俺说的是涡轴-9，不是武直9
现在出来的是1吨、2吨、4吨、6吨、8吨、13吨级直升机
接下来是10吨级
再下来是合作的新米26和30吨级
有消息的就这些了
razon1911 发表于 2012-6-1 16:47
航空航天的消息是继续改WZ-9，而不是指望这个拯救残废
不看好WZ-9
如果用16升级10  可以加点油箱  油耗率低  战斗力增强
WZ-9即使升到1100还是个残废  因为核心机不变加大功率油耗率必定上去  经济性肯定不行了
现在军民全系列貌似很全了，但除了自己的军方采购，还没看到哪个机型有大批量民品订单或者海外订单的
风不悲 发表于 2012-6-1 16:57
现在出来的是1吨、2吨、4吨、6吨、8吨、13吨级直升机
接下来是10吨级
再下来是合作的新米26和30吨级
7.5的15 算6吧

8吨 是谁？
AC352是个什么东东？
相应的机子是什么？
风不悲 发表于 2012-6-1 17:01
不看好WZ-9
如果用16升级10  可以加点油箱  油耗率低  战斗力增强
WZ-9即使升到1100还是个残废  因为核 ...
不动核心机，功率上去油耗也上去？那看来的莫名理论？:L去翻翻cfm56系列的发展吧。;P
backfire321 发表于 2012-6-1 17:05
7.5的15 算6吧

8吨 是谁？
7.5可以算8了……  别那么精细好不好  而且民用版一般比军用的轻点
能否用到通用型10吨级身上 中国的黑鹰就有希望了
航天港关于WZ9H改进的八股文已经贴了很久了，楼主不要无凭无据的揣测了
早期的都是引进法国的技术。
风不悲 发表于 2012-6-1 17:13
7.5可以算8了……  别那么精细好不好  而且民用版一般比军用的轻点

因为z15一直宣传成6吨，所以一直把他当6吨看

大大说的这个6吨和8吨分别是谁？求爆尿。。
shopping 发表于 2012-6-1 17:12
不动核心机，功率上去油耗也上去？那看来的莫名理论？去翻翻cfm56系列的发展吧。
你打算给涡轴9装个多大的外涵？涡轴要是都把“燃烧室”换了、那顺便给个新编号不是什么特别难的事儿罢
backfire321 发表于 2012-6-1 17:55
因为z15一直宣传成6吨，所以一直把他当6吨看

大大说的这个6吨和8吨分别是谁？求爆尿。。
我把10算6的了  15算8的了
风不悲 发表于 2012-6-1 18:09
我把10算6的了  15算8的了
……好 好吧
ASSO 发表于 2012-6-1 17:59
你打算给涡轴9装个多大的外涵？涡轴要是都把“燃烧室”换了、那顺便给个新编号不是什么特别难的事儿罢{:1 ...
装神马外涵，莫名其妙？cfm56系列就是在不动核心机结构的基础上，不断改进低压部件，来实现增推降油耗，并衍生发展的典范。:L:sleepy:
别又让人坑了就行
焚寂古剑 发表于 2012-6-1 16:37
Z10为啥不能先用毛子的发动机顶着？难道没合适的？
不管是军用的还是民用的 发动机不给力就永远硬不起来， ...
毛子有现成的型号吗？毛子卡起脖子来，会更狠，40多年前就已有教训了。
直升机方面，航空工业跟军队长期拧着，军队因为国内没有合适机型，只得大量进口米-8\17系列直升机，而这些苏俄直升机的大修都是空军和陆航的大修厂，航空工业则基本不介入。

1972年进口第一批米-8，到现在中国使用这个系列都40年了，如果70年代开始航空工业先把大修接过去，易损零部件生产，结合涡轴-6改进，搞不好80年代末90年代初期就能山寨米-8系列了，这20年进口了3、400架米-17，如果全国内生产，也不用被人掐脖子了。
风不悲 发表于 2012-6-1 16:57
现在出来的是1吨、2吨、4吨、6吨、8吨、13吨级直升机
接下来是10吨级
再下来是合作的新米26和30吨级
8t高不成低不就，目前不需要这个吨级，你说的6t，8t是同一种，要补的是10t和30t，跟米26没关系
TG的终极目标是50吨级的和鹅毛合作的，近期的是10吨的，中期是支奴干级别的··
风不悲 发表于 2012-6-1 16:43
布吉岛
中航一直偏向于欧直
是不是吃回扣了
从引进直9和直8开始养成的习惯
backfire321 发表于 2012-6-1 17:55
因为z15一直宣传成6吨，所以一直把他当6吨看

大大说的这个6吨和8吨分别是谁？求爆尿。。
直15换涡轴16和改进传动系统，就是8吨机
ASSO 发表于 2012-6-1 16:50
海豚这个机体的潜力还是有的.......不过确实不如从新来....那个残废必竟是土鳖真正意义上的WZ的第一代... ...
海豚不是机体潜力有限，是发动机不给力，限制海豚的性能提升，舰载武器有文章介绍海豚
参观过直15的生产，很多大尺寸薄壁零部件都是整体铣削出来的，成本真心不低。
第二个图很强大
要是能借着跟透博梅卡的合作把他们跟罗罗合作的RTM322搞进来就直接解决大半问题了
民用的自己去哈飞和昌河的官网上找，军用的是2T的Z11、3T的WZ19、4T的Z9/WZ9、6T的WZ10、8T的Z15、13T的Z8/Z18。
10T不是山寨黑鹰，以上。
直升机的瓶颈不少，并不只是发动机；
不过发动机也的确是土鳖所有平台的头号短板。
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