求科普，现在的飞机真是全天候了嘛？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 15:39:07
雷雨天气还能不能飞？

风太大呢？ 12级或者以上之类的？


或者说有些机型可以有些不行？  
}{:16{:166:6:}雷雨天气还能不能飞？

风太大呢？ 12级或者以上之类的？


或者说有些机型可以有些不行？  
}{:16{:166:6:}
当然不是的啦，只要刮起250级的飓风，虾米都灰不了了。
怎居本整了略藏 发表于 2012-5-31 22:40
当然不是的啦，只要刮起250级的飓风，虾米都灰不了了。
那时候神马都在飞吧
……12级风连汽车都开不了吧。雷雨是可以的。
怎居本整了略藏 发表于 2012-6-1 06:40
当然不是的啦，只要刮起250级的飓风，虾米都灰不了了。
250级估计地球都要吹跑偏了吧{:soso__5435973384455778650_1:}
楼主觉得12级能飞吗？
参考后天，在高速下降气流里边，或者极低温度里边，还是不能飞的...
ziphero 发表于 2012-6-1 07:41
参考后天，在高速下降气流里边，或者极低温度里边，还是不能飞的...
极低是多低？反正地球上每天都有民航飞机穿越南北极。
高速下降气流，台风眼里面算了吧，美国的飓风猎手基本上每次出去都要飞。
所谓天气对于大中型飞机飞行的影响，主要是起降的影响，飞行中段影响不大。
雷雨天气要是还敢飞，那得多2。搞不好，飞机被雷劈熟了！
全天候（all-weather） 　　①包括所有复杂天气在内的各种气象条件。②泛指昼、夜和各种气象。③在航空用语中,全天候特指“四种气象飞行”。[2] 　　包括所有复杂气象在内的各种天气的总称。一个泛指概念。主要用于航空领域。例如,全天候飞机、全天候飞行员等。在实际飞行活动中,全天候是目视气象条件和仪表气象条件(原指昼间和夜间的简单气象条件与复杂气象条件四种天气)的总称。每一种天气情况,都有具体的标准。是根据云底层高和能见度的影响使飞行员能否看清地标或发光点来划分的。可见在实践中人们常说的全天候,仅是天候的一部分。不受任何天候影响的全天候飞机还没有出现,有待于科学技术的进一步发展。
－－－－－－－－－－－LZ既然能发帖，为什么不能百度一下呢
不是任何天气都能飞；
“全天候”相对于早期的“白天型”而言的；
想当年，能够夜战的飞机很少。

rechel 发表于 2012-6-1 07:58
雷雨天气要是还敢飞，那得多2。搞不好，飞机被雷劈熟了！


雷雨大部分时候其实只是一种中低层大气的局部天气现象，在航路中发现雷暴区的话，绕开就可以了。因为绕不开，或者雷暴区处于起降场附近，再或者根本就没能及时发现雷雨云，很多时候飞机还是要进入雷暴区。这段时间雨季开始了，被雷击的飞机数量也在变多，大部分雷击点进行简单的探伤和修补就可以马上投入运营，问题不大。而且对于民航机务而言，发现飞机的雷击点一般都有奖励，他们其实内心挺纠结的。。。
rechel 发表于 2012-6-1 07:58
雷雨天气要是还敢飞，那得多2。搞不好，飞机被雷劈熟了！


雷雨大部分时候其实只是一种中低层大气的局部天气现象，在航路中发现雷暴区的话，绕开就可以了。因为绕不开，或者雷暴区处于起降场附近，再或者根本就没能及时发现雷雨云，很多时候飞机还是要进入雷暴区。这段时间雨季开始了，被雷击的飞机数量也在变多，大部分雷击点进行简单的探伤和修补就可以马上投入运营，问题不大。而且对于民航机务而言，发现飞机的雷击点一般都有奖励，他们其实内心挺纠结的。。。
我也觉得全天候应该是个相对的概念。
就算是全天候的，也不会什么天气都在用，有损害啊
雷雨天气要是还敢飞，那得多2。搞不好，飞机被雷劈熟了！
不懂就多学学
1号马甲 发表于 2012-6-1 08:14
全天候（all-weather） 　　①包括所有复杂天气在内的各种气象条件。②泛指昼、夜和各种气象。③在航空用语 ...
看你说的，如果人人都去百度了，那还跑超大来做什么呢
rechel 发表于 2012-6-1 07:58
雷雨天气要是还敢飞，那得多2。搞不好，飞机被雷劈熟了！
法拉第笼效应，熟不了的……
这个实在高中物理上吧？
starikki 发表于 2012-6-1 06:42
那时候神马都在飞吧
我也想说的啊
dingsb60 发表于 2012-6-1 12:26
法拉第笼效应，熟不了的……
这个实在高中物理上吧？
对电子元器件和传感器都有损害。。不过无论军民都有明确的防雷击标准
当然不是什么时候都飞啊，台风神马的当然不能飞，普通阴雨天还是可以
影响比较大的还是起飞跟降落吧..爬升到一定高度应该影响会小点。
全天候不是全天气啊...
飞上平流层 管他什么天
dada904 发表于 2012-6-1 10:48
看你说的，如果人人都去百度了，那还跑超大来做什么呢
讨论层次稍高些的话题
那时候神马都在飞吧
我笑喷了，仔细想想，也就是神马可以飞、
怎居本整了略藏 发表于 2012-6-1 06:40
当然不是的啦，只要刮起250级的飓风，虾米都灰不了了。
要是这么大风。。。虾米都飞了。。。航母都能飞。。。
wjker 发表于 2012-6-1 08:32
雷雨大部分时候其实只是一种中低层大气的局部天气现象，在航路中发现雷暴区的话，绕开就可以了。因为绕 ...
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈哈哈哈，你也是干机务的？
起码大雾不能飞吧。起落还是很讲究能见度的。
anermay 发表于 2012-6-1 07:50
极低是多低？反正地球上每天都有民航飞机穿越南北极。
高速下降气流，台风眼里面算了吧，美国的飓风猎手 ...
穿越北极的倒是不少，从北美洲东部飞亚洲的飞机基本都过北极。。。但是，没听说有飞机过南极啊？？？
frozenjo 发表于 2012-6-1 19:29
飞上平流层 管他什么天
也不能这么说的，对流层的高度其实并没有一个确定的范围，它是随着大气环境而变的。所以，在高空航路上，有时也会遇到积雨云和强风暴，比如法航AF447挂掉的那次，云高超过70000英尺，属于极端恶劣气象条件。
一号大灰机 发表于 2012-6-1 07:32
楼主觉得12级能飞吗？
话说我朝有个神奇的机场，有人叫它ZBAA，也有人叫它PEK，俗称北京首都国际机场。。。

12级大风倒是没飞机能飞，但在PEK，10级大风还是有飞机敢飞的，那时候塔台都在随着风摇晃，机场周边有好多小树都被吹倒了，飞机还在一个个的执行着标准的大侧风进场程序，那叫一个帅。。。
中半简 发表于 2012-6-1 12:40
影响比较大的还是起飞跟降落吧..爬升到一定高度应该影响会小点。
起飞也还好，主要是降落，新手不太敢落。

遇到目的地有复杂天气，各公司基本上都是拿出自己最老的飞行员去飞。
F44 发表于 2012-6-2 01:31
穿越北极的倒是不少，从北美洲东部飞亚洲的飞机基本都过北极。。。但是，没听说有飞机过南极啊？？？
飞越南极的飞机少主要是因为南半球的航程流量相对比较小，其实现在不仅仅有飞经南极的旅游航班，还有抵达南极的包机航班，执飞的也是普通的民航飞机。
怎居本整了略藏 发表于 2012-6-1 06:40
当然不是的啦，只要刮起250级的飓风，虾米都灰不了了。
250级。。。木星上正刮着。。。。。
F44 发表于 2012-6-2 01:44
话说我朝有个神奇的机场，有人叫它ZBAA，也有人叫它PEK，俗称北京首都国际机场。。。

12级大风倒是没飞 ...
发财过去还能飞吗？
anermay 发表于 2012-6-2 01:57
飞越南极的飞机少主要是因为南半球的航程流量相对比较小，其实现在不仅仅有飞经南极的旅游航班，还有抵达 ...
我怎么记得都是DC-3、C-17、C-130一类的飞机能在南极3个冰川跑道上飞，求科普，哪个民航飞机去了？
F44 发表于 2012-6-2 12:17
我怎么记得都是DC-3、C-17、C-130一类的飞机能在南极3个冰川跑道上飞，求科普，哪个民航飞机去了？
A-319，执飞塔斯马尼亚到南极。
lsksolomon 发表于 2012-6-1 10:09
不懂就多学学
上一次納米比亞就是這麼悲劇的。跑到雷雨雲裏面去了！
dingsb60 发表于 2012-6-1 12:26
法拉第笼效应，熟不了的……
这个实在高中物理上吧？
呵呵。不過JJ上的電子系統就可憐了！突然感覺自己沒文化，好可怕！
wjker 发表于 2012-6-1 08:32
雷雨大部分时候其实只是一种中低层大气的局部天气现象，在航路中发现雷暴区的话，绕开就可以了。因为绕 ...
哦。謝謝科普，上一次聽一哥們將納米比亞的墜機，說飛機被雷擊的不成樣子。還好後來給飛回去了！羨慕那些幹飛機的人啊，著實留著口水的羨慕！哥們你幹民航？
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