超级军网我也来，本人是SSSS店售后服务的，大家有什么就问吧？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 20:23:48
XD我在SSSS店瞎混了10年，从销售到售后。SSSS店里的套路不敢说全懂，但也清楚个一二，大家有什么要问的XD我尽量回答。XD我在SSSS店瞎混了10年，从销售到售后。SSSS店里的套路不敢说全懂，但也清楚个一二，大家有什么要问的XD我尽量回答。
你是汽车的4s，还是机床的4S？
如果是汽车的4S，请问，你们那得工人水平真比路摊上高吗？
如果是汽车的4S，请问，你们那得工人水平真比路摊上高吗？
回2楼，问题问得太宽，简单回答一下。
钣金水平同质甚至略低
油漆水平由于有工序要求，效果比地摊略高
机修嘛，不好评价，每天只修一个品牌的车，经验积累，专用检测设备，丰富的零件支持，主机厂的技术壁垒和技术援助等等，可比性较低
钣金水平同质甚至略低
油漆水平由于有工序要求，效果比地摊略高
机修嘛，不好评价，每天只修一个品牌的车，经验积累，专用检测设备，丰富的零件支持，主机厂的技术壁垒和技术援助等等，可比性较低
听说ssss主要靠保养赚钱，卖车赚不到什么。是这样么？那么卖一辆车赚多少呢？
本人保险公司理赔的，想问下刚从现场拖来的事故车，4s会不会在保险公司来拍照之前人为破坏车辆，扩大损失，好从中谋取利润？
回4楼
4S店配件价格比地摊成本高得多，赚钱的途径是客户持续消费和综合盈利能力，地摊机修和保养基本不怎么赚钱主要靠事故赚钱。新车的正常账面毛利是6%，加上其他返利基本毛利维持在10%左右，现在二三线品牌整车销售账面毛利基本为0，店内基本靠返利和衍生毛利赚钱。
回5楼
你是一个非常不入道的理赔，该多跑一下现场查勘。
回4楼
4S店配件价格比地摊成本高得多，赚钱的途径是客户持续消费和综合盈利能力，地摊机修和保养基本不怎么赚钱主要靠事故赚钱。新车的正常账面毛利是6%，加上其他返利基本毛利维持在10%左右，现在二三线品牌整车销售账面毛利基本为0，店内基本靠返利和衍生毛利赚钱。
回5楼
你是一个非常不入道的理赔，该多跑一下现场查勘。
真心求教一件事儿！买了个自主车 在4S下的二级代理处购的车！从我这倒4S得150公里！真心折腾不起！二级代理的维护章你们认不 ！还有就是 想换点好的油液。。。动辄以脱保。。。。有点难以忍受
请问，以购车为名，骗售车MM一夜情的情况占多少比例
4S和综合店有什么区别
谢天谢地，你终于来啦!
回7楼
这要看二网和4S店的约定，一般在4S店二网保养的，二网会定期上传你的维修记录，4S录入系统就可以了，但主机厂对这方面的审核也蛮麻烦的，关键是主机厂和4S店的约定。
回8楼
这个年头4S店的MM可能比你开的车还好，一夜情，哪年的事了
回9楼
你问的的是销售还是售后，如果问的售后见我3楼的回复
这要看二网和4S店的约定，一般在4S店二网保养的，二网会定期上传你的维修记录，4S录入系统就可以了，但主机厂对这方面的审核也蛮麻烦的，关键是主机厂和4S店的约定。
回8楼
这个年头4S店的MM可能比你开的车还好，一夜情，哪年的事了
回9楼
你问的的是销售还是售后，如果问的售后见我3楼的回复
4S的二手车置换会报价比外面低多少呢，我有一辆07年的顶配1.6ATpolo，他们死活只给5.8万，郁闷。
shibari 发表于 2012-5-31 23:53 ![]()
你是汽车的4s，还是机床的4S？
如果是汽车的4S，请问，你们那得工人水平真比路摊上高吗？
雷克萨斯4S店到此一游。外面修理厂里的师傅水平绝对比4S店里的强。因为进入4S店有一个技术职能要求的门槛，很多修车技术很好的老师傅都没有考过技能鉴定证书，所以一般都是在外面的修理厂里工作，而现今的汽车4S店里很大一部分都是专业学校出来的带有技能证书的学生，水平不敢恭维。奔驰，凌志，宝马我都呆过，基本上就如同上述所说。
你是汽车的4s，还是机床的4S？
如果是汽车的4S，请问，你们那得工人水平真比路摊上高吗？
雷克萨斯4S店到此一游。外面修理厂里的师傅水平绝对比4S店里的强。因为进入4S店有一个技术职能要求的门槛，很多修车技术很好的老师傅都没有考过技能鉴定证书，所以一般都是在外面的修理厂里工作，而现今的汽车4S店里很大一部分都是专业学校出来的带有技能证书的学生，水平不敢恭维。奔驰，凌志，宝马我都呆过，基本上就如同上述所说。
回12楼
现在顶配波罗才多少钱？应该不到10万吧？5年的车基本是5折左右，按目前的新车价算下来5.8万还算不错。二手车下家找亲戚朋友比较划算一些，流到市场上一般不怎么得价。
回13楼
我也在宝马店待过，我到没看到多少师傅是有等级证，还有你说的学校技能证书没有哪家店当回事，交通局核发的技术等级证只是用来应付年检用的。凡是说得不要这么绝对。技术方面的比拼只能用相对的说，一个是专修，一个是杂修。高端车单一个编程匹配就就可以干掉不少所谓N13的师傅，这年头玩的是远程在线编程。4S店机修组长一级到综合厂就当一个中小工用，但综合厂的师傅一级的到4S店，也是很难上道。钣金和喷涂就例外（但这两个工种工作年限不厂，中年以后各种职业病就冒出来了）
现在顶配波罗才多少钱？应该不到10万吧？5年的车基本是5折左右，按目前的新车价算下来5.8万还算不错。二手车下家找亲戚朋友比较划算一些，流到市场上一般不怎么得价。
回13楼
我也在宝马店待过，我到没看到多少师傅是有等级证，还有你说的学校技能证书没有哪家店当回事，交通局核发的技术等级证只是用来应付年检用的。凡是说得不要这么绝对。技术方面的比拼只能用相对的说，一个是专修，一个是杂修。高端车单一个编程匹配就就可以干掉不少所谓N13的师傅，这年头玩的是远程在线编程。4S店机修组长一级到综合厂就当一个中小工用，但综合厂的师傅一级的到4S店，也是很难上道。钣金和喷涂就例外（但这两个工种工作年限不厂，中年以后各种职业病就冒出来了）
4S最大的利润点在哪里？
出了保还有必要在4S店维保吗? 比如说换个机油什么的.
回15楼
从毛利率来看，第一是精品，第二是售后，从毛利来看最大的还是整车（含返利）
回16楼
车子是你的财产，你在哪里换机油可以不受4S店限制。现在4S店机油的价格并不贵，贵在工时费。
从毛利率来看，第一是精品，第二是售后，从毛利来看最大的还是整车（含返利）
回16楼
车子是你的财产，你在哪里换机油可以不受4S店限制。现在4S店机油的价格并不贵，贵在工时费。
谢天谢地，你忠于来了！