不可思议但又在情理之中的福莱斯特号航母事故

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 18:13:24
昨晚看了一部关于福莱斯特号航母事故的纪录片,里面有很多新公布的细节非常值得日后的解放军海军借鉴,事故过程就不赘述了,网上大把。但根据美国海军解密的内容,主要是以下几点酿成了这起严重事故:
1、设计缺失
事故的起因是舰尾F4误发射了一枚空地火箭击中了对面的A4,而误发射的起因是火箭的安全针被大风吹落所致,安全针是火箭发射的第一道保险装置(类似断路器),处于挂架尾部,作用是断开控制杆与火箭的电路连接,针尾部有红色布条警示,需要在弹射起飞前取下。但正因为布条太大而安全针限位太小,导致安全针被当日的大风吹落。
2、违规操作
在挂架与火箭之间还有第二道保险,就是挂架与火箭巢的连接(美军形象地称其为“猪尾”),也是需要在弹射起飞前才能连接。但当时正值越战,战斗值班任务繁重,舰上战情控制中心擅自决定在机库出来时就可以连接,导致二道保险都失效。就在F4飞行员接通全机电源的一霎那,突然增强的集散电流接通了火箭巢电路,导致火箭的发射。
3、官僚主义害死人
这个原因我也不知道怎么总结{:soso_e127:} 只能这样说了。在击中A4后,上面的炸弹受振动掉下,本来按照新的规定,新式弹药可以耐受2分半钟的烘烤,但由于越战开销太大,导致军部的发出的是过期的老旧弹药,结果这种弹药只能耐受1分钟左右,而后的几次爆炸直接造成了舰上消防主管在内的大部分专职消防兵的死亡,从而导致后来更大杯具的发生。
4、舰上人员缺少基础的损管训练
在专职消防兵伤亡后,只能由舰上其他人员充当救火的角色,但由于缺少基本的消防知识,在灭火过程中竟然泡沫、喷水一齐上。众所周知,油类火灾适宜用泡沫灭火,但开喷水后,反而冲开了泡沫层,并且油随着水向下层舱室流淌导致火灾大面积蔓延,才导致如此严重的伤亡。在此次事故以后,美海军规定:每个舰上人员都必须接受消防培训。
现在看来,这么多的偶然因素造就了这场美军航母史上最惨烈的事故,基本上涉及了设备、规则、人员等仲要因素。在日后人民海军拥有的航母之后,对这种复杂条件下的各种情况思考到位了吗?昨晚看了一部关于福莱斯特号航母事故的纪录片,里面有很多新公布的细节非常值得日后的解放军海军借鉴,事故过程就不赘述了,网上大把。但根据美国海军解密的内容,主要是以下几点酿成了这起严重事故:
1、设计缺失
事故的起因是舰尾F4误发射了一枚空地火箭击中了对面的A4,而误发射的起因是火箭的安全针被大风吹落所致,安全针是火箭发射的第一道保险装置(类似断路器),处于挂架尾部,作用是断开控制杆与火箭的电路连接,针尾部有红色布条警示,需要在弹射起飞前取下。但正因为布条太大而安全针限位太小,导致安全针被当日的大风吹落。
2、违规操作
在挂架与火箭之间还有第二道保险,就是挂架与火箭巢的连接(美军形象地称其为“猪尾”),也是需要在弹射起飞前才能连接。但当时正值越战,战斗值班任务繁重,舰上战情控制中心擅自决定在机库出来时就可以连接,导致二道保险都失效。就在F4飞行员接通全机电源的一霎那,突然增强的集散电流接通了火箭巢电路,导致火箭的发射。
3、官僚主义害死人
这个原因我也不知道怎么总结{:soso_e127:} 只能这样说了。在击中A4后,上面的炸弹受振动掉下,本来按照新的规定,新式弹药可以耐受2分半钟的烘烤,但由于越战开销太大,导致军部的发出的是过期的老旧弹药,结果这种弹药只能耐受1分钟左右,而后的几次爆炸直接造成了舰上消防主管在内的大部分专职消防兵的死亡,从而导致后来更大杯具的发生。
4、舰上人员缺少基础的损管训练
在专职消防兵伤亡后,只能由舰上其他人员充当救火的角色,但由于缺少基本的消防知识,在灭火过程中竟然泡沫、喷水一齐上。众所周知,油类火灾适宜用泡沫灭火,但开喷水后,反而冲开了泡沫层,并且油随着水向下层舱室流淌导致火灾大面积蔓延,才导致如此严重的伤亡。在此次事故以后,美海军规定:每个舰上人员都必须接受消防培训。
现在看来,这么多的偶然因素造就了这场美军航母史上最惨烈的事故,基本上涉及了设备、规则、人员等仲要因素。在日后人民海军拥有的航母之后,对这种复杂条件下的各种情况思考到位了吗?
马钉坏...马掌掉...战马倒... 将军死...战争败
2012-5-28 16:56 上传

难怪现在流行一句话,细节决定成败
战争时期,什么意外都可能发生,MD其实也没比毛子好多少
MD类似的教训多了去了,只不过这一起大了点,所以还有人记得!

还有N早前,一期舰船上介绍过的“尼米兹号上的恐怖之夜”,一架EA6B上的初哥飞官,在伸手不见五指的晚上,开着战机一头扎进了舰岛后方的一堆飞机里……

这么严重的爆炸事故没炸沉航母,其抗打击能力之强可见一般,
wcdmabbs 发表于 2012-5-28 19:37
这么严重的爆炸事故没炸沉航母,其抗打击能力之强可见一般,
想沉必须在水线下造成破坏,这是多么困难的一件事...
看过探索频道,事故发生整个过程都有,有个消防官很勇敢,独自抱着水枪上去,结果被炸飞了!
摄友约克 发表于 2012-5-28 17:39
MD类似的教训多了去了,只不过这一起大了点,所以还有人记得!

还有N早前,一期舰船上介绍过的“尼米兹号 ...
以前直通甲板的时候降落一头扎进飞机堆的事情还要多,另外像什么倒栽葱、扎进海里之类的就更多了。

福莱斯特号之后还有次严重事故是企业号,炸得也挺惨。
有感兴趣的可以去下载探索频道相关纪录片来看。
下载电驴链接:
重返危机现场:航空母舰大爆炸.avi (348.28 MB)
tiantianhong 发表于 2012-5-28 17:07
战争时期,什么意外都可能发生,MD其实也没比毛子好多少
毛子有这样的航母么?笑话
海阔天空_唐朝 发表于 2012-5-28 16:44
马钉坏...马掌掉...战马倒... 将军死...战争败

  丢失一个钉子,坏了一只蹄铁;
  坏了一只蹄铁,折了一匹战马;
  折了一匹战马,伤了一位骑士;
  伤了一个骑士,丢了一个口信;
  丢了一个口信,输了一场战斗;
  输了一场战斗,输了整场战役;
  输了整场战役,亡了一个帝国。

{:soso__4092811055937188919_2:}
摄友约克 发表于 2012-5-28 17:39
MD类似的教训多了去了,只不过这一起大了点,所以还有人记得!

还有N早前,一期舰船上介绍过的“尼米兹号 ...
结果呢……
rookit 发表于 2012-5-28 19:49
想沉必须在水线下造成破坏,这是多么困难的一件事...
参考小倭的神风XX队
MD的军队犯过很多错误,但每次错误之后都会吸取教训,改变行为准则以确保以后不会犯类似的错误,这是我们应该学习的地方
千羽 发表于 2012-5-28 20:27
  丢失一个钉子,坏了一只蹄铁;
  坏了一只蹄铁,折了一匹战马;
  折了一匹战马,伤了一位骑 ...
哈哈 就这啦  
好吧,我是来看纪录片的
肇事者祖尼火箭好像犯事不是一次两次了,这次最严重而已
LZ的逻辑真有意思。

LZ作为一个业余网友都知道的简单道理,TG那么多军事院校、科研院所、军工厂家,人家一辈子就是搞这个专业的,还能不懂?
海军的官兵都要进行基础的损管训练
andyucd 发表于 2012-5-28 21:20
LZ的逻辑真有意思。

LZ作为一个业余网友都知道的简单道理,TG那么多军事院校、科研院所、军工厂家,人家 ...
按照你的逻辑,这次事故根本不可能发生,而2次的航天飞机事故也不会发生
对我们来说是个教训
什么低级错误都会一而再,再而三地发生,所以再怎么防范都不为过!
20楼你观点有问题!
wcdmabbs 发表于 2012-5-28 19:37
这么严重的爆炸事故没炸沉航母,其抗打击能力之强可见一般,
你就是把整个甲板都炸飞了估计这货还能飘着。。。只要水线以下没有破口
曾经在别处看到说是舰上雷达和武器的电磁兼容出问题了,结果激活了发射电路。。。到底哪种说法靠谱呢?
自由行程 发表于 2012-5-28 16:56
呵呵,四年前跟奥黑争总统的麦凯恩就当时就在场,大难不死
似乎那几枚“阻尼”火箭弹就是射向了他的战机...
看不出是官僚主义,其实归根到底还是一个钱字,无论你想干什么事儿,钱这东西没有不行,偏偏美国人有两个行业很牛,其中一个就是会计师,这帮人的工作就是把你的最后一滴油水榨出来。
xiaozhuzai007 发表于 2012-5-28 20:43
结果呢……
1981年5月26日深夜,当时隶属于美国海军大西洋舰队的美国海军“尼米兹”号航母结束了一天的例行训练任务开始收回舰载机。此时已经是深夜23点多了而且当时天气情况非常糟糕。此时“尼米兹”号位于距离美国本土佛罗里达州东海岸仅70海里的海面上。航母舰载机回收顺利,只差最后一架EA-6B“徘徊者”电子战飞机就可以顺利完成一天的训练任务了,而灾难也伴随着这架“空中巫师”降临到“尼米兹”号上。23点25分,这架标号为610的EA-6B“徘徊者”电子战飞机开始进入降落程序。当时标号为610的EA-6B的驾驶员是史蒂夫.怀特。“徘徊者”在史蒂夫的驾驶下开始着舰。“徘徊者”好像喝醉酒一样摇摇晃晃的飞近甲板,由于飞行速度过快,第一次着舰行动没有成功。飞机凌空越过母舰。舰上飞行管制人员引导“徘徊者”进行2次着落。大约20分钟后,“徘徊者”再次进入降落航线。它当时的降落速度远大于美国海军条令规定的最佳着舰速度,而且驾驶员降落时没有按条令要求对准降落甲板中线,而是位于跑道偏左,机头向着右侧。这些都是严重失误。但由于是深夜,加上气象原因和部分助将设备故障。造成舰上飞行管制人员没能及时发现并纠正,而是发出“一切正常”的信号。
23点50分左右,由史蒂夫.怀特驾驶的标号为610的EA-6B“徘徊者”电子战飞机降落在“尼米兹”号航母的飞行甲板上,随后,以高速从左向右的方向越过航母飞行甲板跑道中线一头扎进航母右侧飞行甲板上停放的机群里,伴随着巨大的爆炸声,“尼米兹”号飞行甲板上顿时浓烟滚滚烈焰腾空“徘徊者”迎头撞上3架F-14“雄猫”重型战斗机。这3架F-14上各携带有一枚AIM-54“不死鸟”远程空空导弹、一枚AIM-9“响尾蛇”近程空空导弹和一枚AIM-7“麻雀”中程空空导弹,而且还加过油,是用来执行可能的紧急升空截击任务的。随着震耳欲聋的爆炸声,4架撞成一团的飞机被熊熊大火吞没。EA-6B“徘徊者”上的4名机组人员根本没来得及启动弹射系统逃生就被熊熊烈焰吞噬。从F-14上油箱里不断泄露的燃油更助长了火势,而飞机上携带的导弹在大火高温烧灼下随时有爆炸的危险。“尼米兹”号航母飞行甲板上大约4000平方英尺的面积被大火覆盖着,烧毁了多架飞机。面对大火,“尼米兹”号上的消防队进行了奋力扑救,半个多小时后才将大火扑灭。此时,航母损管人员在还没有确定危险状况是否结束的情况下就向消防队下达了“进入事故现场”的命令。
接到命令后的消防队员和部分水兵进入还冒着屡屡青烟的火场开始清理。就在此时,一枚F-14携带的“不死鸟”远程空空导弹由于受到烈火长时间的高温烧烤而发生爆炸将多名正在灭火的舰员当场炸死。就在现场人员还没来得及撤退时,另一枚“响尾蛇”近程空空导弹再次爆炸,更近一步加重了人员伤亡,所幸其他弹药和被烧飞机被消防队用大量海水进行了冷却,直到次日凌晨两点多,“尼米兹”号才解除危险警报。
这次发生在“尼米兹”号航母上的严重的坠机事故是美国海军“尼米兹”级核动力航母服役以来最严重的,造成的损失也是最惨重的。整个事件共造成14人死亡,42人受伤。共有11架飞机被毁,损失达5883万美元。
andyucd 发表于 2012-5-28 21:20
LZ的逻辑真有意思。

LZ作为一个业余网友都知道的简单道理,TG那么多军事院校、科研院所、军工厂家,人家 ...

再精细化的研究也需要和实践相辅相成,现在的东西只是已经公开的部分,损管作业中尚未公开的部分就是TG大部分未知的领域。
对航母了解越多,我越觉得不能给航母压太重的操作任务。就象老是有人在论坛上讨论如何将瓦良格的载机量最大化。我对这种思路不赞同。所谓忙中出错,在航母这种高拥挤高危险的地方,一旦出事,后果往往是非常严重。我觉得不应该追求如何把机库塞满、把甲板堆满。宁可多造两艘航母。
摄友约克 发表于 2012-5-29 09:28
1981年5月26日深夜,当时隶属于美国海军大西洋舰队的美国海军“尼米兹”号航母结束了一天的例行训练任务开 ...
也还好吧……
1981年5月26日深夜,当时隶属于美国海军大西洋舰队的美国海军“尼米兹”号航母结束了一天的例行训练任务开 ...
11架飞机5880万?
摄友约克 发表于 2012-5-29 09:28
1981年5月26日深夜,当时隶属于美国海军大西洋舰队的美国海军“尼米兹”号航母结束了一天的例行训练任务开 ...
11架飞机被毁,损失达5883万美元。
那个时候的美元真值钱,那个时候的飞机真便宜。
摄友约克 发表于 2012-5-29 09:28
1981年5月26日深夜,当时隶属于美国海军大西洋舰队的美国海军“尼米兹”号航母结束了一天的例行训练任务开 ...
11架飞机才损失6kw不到,那时飞机真便宜
换成人民币.好几个亿了
chenyuqi 发表于 2012-5-29 11:56
11架飞机才损失6kw不到,那时飞机真便宜
那时的美元真值钱
好事呀,要不是这几次事故,兔子的空空导弹的发展要走不少远路!!!
不死几个人,哪来的战斗力
真正完全按规程操作,是很难实现的。。。