“蛟龙号”海试母船今启程 未来将挑战11000米

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2012-5-28 09:54 上传

“向阳红09”船将从青岛起航

中广网青岛5月28日消息（青岛台记者闫莉华）据中国之声《新闻纵横》报道，6月，已经休养生息了将近一年的中国载人潜水器“蛟龙号”将再次蛟龙入海，挑战7000米的深海极限。

今天上午，蛟龙号的试验母船“向阳红09”船将从青岛起航，赶赴无锡江阴搭载“蛟龙”。按计划，搭载“蛟龙”之后，“向阳红09”船” 6月3号将从江阴起航，6月10号左右抵达太平洋马里亚纳海沟南部海域试验区，6月底完成7000米级海试，预计7月中旬返回青岛。

随着“向阳红09”船从青岛起航，也揭开了“蛟龙号”远征的序幕，挑战7000米深海，“蛟龙号”又将创造一项新的记录。而在这背后，有着一个颇为神秘的群体：潜航员，他们的任务就是驾驶“蛟龙号”前往深海从事试验作业。

去年，我国自行研制的“蛟龙号”深潜器曾经成功完成了5000米的深海探底，今年它的目标直指7000米。作为潜航员，28岁的唐嘉陵和30岁的付文韬都先后参与过1000米、3000米及5000米的海试，这次他们也将亲自驾驶“蛟龙号”挑战新的深度。唐嘉陵说，深度加大，意味着海下压力倍增，这必然给“蛟龙号”带来巨大考验。

唐嘉陵：对潜水器来说，（7000米）的考验是环境更加苛刻。因为7000米算得上是海洋非常极端的环境，而且上面的很多设备，7000米基本上就是应用的最大深度。虽然这些设备都在压力桶进行了单独的打压实验，但是当它们全部组合在一起的时候，就考验潜水器总体，特别是科研人员的技术是否过硬。

与此同时，下潜深度的增加，也将延长潜航员在海底作业的时间，潜航员付文韬说，这就对他们的体能提出了更高要求。

付文韬：深度加大了以后，下潜的时间无疑是增加了不少。比方下潜5000米，在上、下路上的时间就是5个小时，然后在水底一般工作3—4个小时，也就是8—9个小时。如果7000米的话，路上的时间在这个基础上再增加2个小时，所以可能就要十几个小时，从进舱到出舱，对体能也是一个不小的考验。

为备战7000米海试，两名潜航员前期都进行了系统地准备，包括体能训练以及心理辅导。

唐家陵：体能训练我们是有针对性地开展，比如每天早上7公里的拉练，然后下午也进行一些拓展训练。心理方面，上海交大心理辅导团队专门到现场给我们进行了心理测评，最后反馈的数据还是非常好的。

准备过程中，科研团队还为“蛟龙号”配置了一些新式装备，例如安装了一台新“机械手”，还有新的生物取样器、存放篮等。唐嘉陵告诉记者，“机械手”是“蛟龙号”的一个主要作业工具，它就像潜航员自己手臂的延伸。

唐嘉陵：这套新机械手是第一套机械手的升级版，它的软件设计、控制电路和软件集成比以前更加高级，操作更加方便。而且今年也针对以前机械手作业比较慢进行了专门调整，特别是液压油粘度更低。

海底世界是神秘的，也是丰富多彩的。说起去年参与过的5000米海试，潜航员付文韬表示，海底生物的多样性让他印象深刻，而在即将进行的7000米海试中，他也希望能有不断的惊喜。

付文韬：我对深海的生物比较感兴趣，前年（下潜）3000米的时候，搜索了半个多小时才找到一条大海参，然后我想到5000米会不会深度更大、温度更低，那么生物更少了。但是没想到，到了5000米海底碰到了很多（生物），像深海的大红虾，还有深海的两种海参，紫色的和透明的，还有一些小的、不知名的生物，比我们预期的多很多。这次希望能碰到，也有收获。因为这次还特地准备了一些生物取样存放筐，可以把它盖起来，我们在陆上还特地练习了很多次，所以蛮期待的。

从1000米、3000米、5000米，再到如今挑战7000米，“蛟龙号”在一次又一次的创造着奇迹，在一次次奇迹的背后都离不开科技工作者辛勤的工作，那么这一次7000米的深度，“蛟龙号”在下潜技术上又有哪些变化？“蛟龙号”第一副总设计师崔维成表示，这次下潜，做了一些细微的调整。

崔维成：蛟龙号在5000米海试过程中，主要发现灯光配置有的地方太亮，有的地方太暗，所以把灯光的位置重新再调一调。另外摄像机系统去年录像的时候数据传输方式质量不是很好，今年再把它改进一下。潜水器主要改进就是在今后应用方面再做一些技术上的完善。

对于未来“蛟龙号”会不会继续挑战更深的深度，崔维成则表示，虽然“蛟龙号”的实际下潜深度可以更深，但出于安全考虑，目前并没有相关计划。

崔维成：蛟龙号潜水器是按照几千米的深度来进行设计的，不可能再往更大的深度去应用。当然我们自己有安全系数，这个安全系数是1.5倍，所以从强度角度来说，载人舱到了1万多米也不会坏，但是使用规定不允许超过7000米，7000米的实验如果做完也就标志着这个项目结束，可以转入到交付用户进行正式应用的阶段。今后如果我们国家还要想搞更深海载人潜水器，潜水器设计的时候就要设计到11000米。

7000米，在一片漆黑的深海，下潜的“蛟龙”又将面临哪些新挑战？对此，崔维成副总设计师表示，为了这次下潜，已经做了上百份预案。

崔维成：对于海上实验，实际上很早就做了各种各样的应急预案。很多人担心，潜水器到了海底以后会不会有风险，实际上潜水器经过几年在海底的试验，主要就是被淤泥吸入上不来，或者被海底渔网缠绕住。为了避免这样，要去的海区我们事先勘察过的。第二，现在潜水器可抛载的东西有好几个，如果一旦遇到们抛掉东西就可以返航。第三，在操作驾驶上，驾驶员还会仔细看清楚地下的状况，把风险降到最低。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_05/28/14857527_1.shtml

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2012-5-28 09:54 上传

“向阳红09”船将从青岛起航

中广网青岛5月28日消息（青岛台记者闫莉华）据中国之声《新闻纵横》报道，6月，已经休养生息了将近一年的中国载人潜水器“蛟龙号”将再次蛟龙入海，挑战7000米的深海极限。

今天上午，蛟龙号的试验母船“向阳红09”船将从青岛起航，赶赴无锡江阴搭载“蛟龙”。按计划，搭载“蛟龙”之后，“向阳红09”船” 6月3号将从江阴起航，6月10号左右抵达太平洋马里亚纳海沟南部海域试验区，6月底完成7000米级海试，预计7月中旬返回青岛。

随着“向阳红09”船从青岛起航，也揭开了“蛟龙号”远征的序幕，挑战7000米深海，“蛟龙号”又将创造一项新的记录。而在这背后，有着一个颇为神秘的群体：潜航员，他们的任务就是驾驶“蛟龙号”前往深海从事试验作业。

去年，我国自行研制的“蛟龙号”深潜器曾经成功完成了5000米的深海探底，今年它的目标直指7000米。作为潜航员，28岁的唐嘉陵和30岁的付文韬都先后参与过1000米、3000米及5000米的海试，这次他们也将亲自驾驶“蛟龙号”挑战新的深度。唐嘉陵说，深度加大，意味着海下压力倍增，这必然给“蛟龙号”带来巨大考验。

唐嘉陵：对潜水器来说，（7000米）的考验是环境更加苛刻。因为7000米算得上是海洋非常极端的环境，而且上面的很多设备，7000米基本上就是应用的最大深度。虽然这些设备都在压力桶进行了单独的打压实验，但是当它们全部组合在一起的时候，就考验潜水器总体，特别是科研人员的技术是否过硬。

与此同时，下潜深度的增加，也将延长潜航员在海底作业的时间，潜航员付文韬说，这就对他们的体能提出了更高要求。

付文韬：深度加大了以后，下潜的时间无疑是增加了不少。比方下潜5000米，在上、下路上的时间就是5个小时，然后在水底一般工作3—4个小时，也就是8—9个小时。如果7000米的话，路上的时间在这个基础上再增加2个小时，所以可能就要十几个小时，从进舱到出舱，对体能也是一个不小的考验。

为备战7000米海试，两名潜航员前期都进行了系统地准备，包括体能训练以及心理辅导。

唐家陵：体能训练我们是有针对性地开展，比如每天早上7公里的拉练，然后下午也进行一些拓展训练。心理方面，上海交大心理辅导团队专门到现场给我们进行了心理测评，最后反馈的数据还是非常好的。

准备过程中，科研团队还为“蛟龙号”配置了一些新式装备，例如安装了一台新“机械手”，还有新的生物取样器、存放篮等。唐嘉陵告诉记者，“机械手”是“蛟龙号”的一个主要作业工具，它就像潜航员自己手臂的延伸。

唐嘉陵：这套新机械手是第一套机械手的升级版，它的软件设计、控制电路和软件集成比以前更加高级，操作更加方便。而且今年也针对以前机械手作业比较慢进行了专门调整，特别是液压油粘度更低。

海底世界是神秘的，也是丰富多彩的。说起去年参与过的5000米海试，潜航员付文韬表示，海底生物的多样性让他印象深刻，而在即将进行的7000米海试中，他也希望能有不断的惊喜。

付文韬：我对深海的生物比较感兴趣，前年（下潜）3000米的时候，搜索了半个多小时才找到一条大海参，然后我想到5000米会不会深度更大、温度更低，那么生物更少了。但是没想到，到了5000米海底碰到了很多（生物），像深海的大红虾，还有深海的两种海参，紫色的和透明的，还有一些小的、不知名的生物，比我们预期的多很多。这次希望能碰到，也有收获。因为这次还特地准备了一些生物取样存放筐，可以把它盖起来，我们在陆上还特地练习了很多次，所以蛮期待的。

从1000米、3000米、5000米，再到如今挑战7000米，“蛟龙号”在一次又一次的创造着奇迹，在一次次奇迹的背后都离不开科技工作者辛勤的工作，那么这一次7000米的深度，“蛟龙号”在下潜技术上又有哪些变化？“蛟龙号”第一副总设计师崔维成表示，这次下潜，做了一些细微的调整。

崔维成：蛟龙号在5000米海试过程中，主要发现灯光配置有的地方太亮，有的地方太暗，所以把灯光的位置重新再调一调。另外摄像机系统去年录像的时候数据传输方式质量不是很好，今年再把它改进一下。潜水器主要改进就是在今后应用方面再做一些技术上的完善。

对于未来“蛟龙号”会不会继续挑战更深的深度，崔维成则表示，虽然“蛟龙号”的实际下潜深度可以更深，但出于安全考虑，目前并没有相关计划。

崔维成：蛟龙号潜水器是按照几千米的深度来进行设计的，不可能再往更大的深度去应用。当然我们自己有安全系数，这个安全系数是1.5倍，所以从强度角度来说，载人舱到了1万多米也不会坏，但是使用规定不允许超过7000米，7000米的实验如果做完也就标志着这个项目结束，可以转入到交付用户进行正式应用的阶段。今后如果我们国家还要想搞更深海载人潜水器，潜水器设计的时候就要设计到11000米。

7000米，在一片漆黑的深海，下潜的“蛟龙”又将面临哪些新挑战？对此，崔维成副总设计师表示，为了这次下潜，已经做了上百份预案。

崔维成：对于海上实验，实际上很早就做了各种各样的应急预案。很多人担心，潜水器到了海底以后会不会有风险，实际上潜水器经过几年在海底的试验，主要就是被淤泥吸入上不来，或者被海底渔网缠绕住。为了避免这样，要去的海区我们事先勘察过的。第二，现在潜水器可抛载的东西有好几个，如果一旦遇到们抛掉东西就可以返航。第三，在操作驾驶上，驾驶员还会仔细看清楚地下的状况，把风险降到最低。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_05/28/14857527_1.shtml