超级军网MD的黑科技！黑鹰直升机测试固定翼推进螺旋桨，兔子赶紧 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 12:23:53
这机动性能妥妥的有提升啊，如果能再小型化的话，会不会影响未来直升机发展方向呢？
这机动性能妥妥的有提升啊，如果能再小型化的话，会不会影响未来直升机发展方向呢？
考 这是给活塞式飞机加上一个旋翼？
屁屁太重了
攻击直升机看好西科斯基x-2，运输直升机看好夏延。快速鹰属于有限改进品种，提升不大，缺点不少。
手机没看到图，不过应该是西科司机X2之类的吧
之前就看过相关报道了，“夏延”直升机也采用过类似设计，速度提升很大，但对直升机的盘旋性与机动性会带来不利影响。
尼玛起飞的时候看着真是费劲啊……不过飞的倒是蛮快的……
很像旋翼机耶
马赛克45 发表于 2012-5-23 19:06 ![]()
尼玛起飞的时候看着真是费劲啊……不过飞的倒是蛮快的……
确实，我还在担心这货能不能飞起来呢，头都抬那么高了屁股还在地上
不过能空中整体左右平移也很厉害啊，乾坤大挪移！
尼玛起飞的时候看着真是费劲啊……不过飞的倒是蛮快的……
确实，我还在担心这货能不能飞起来呢，头都抬那么高了屁股还在地上
不过能空中整体左右平移也很厉害啊，乾坤大挪移！
凛冽长锋 发表于 2012-5-23 19:13 ![]()
确实，我还在担心这货能不能飞起来呢，头都抬那么高了屁股还在地上
不过能空中整体左右平移也很厉害啊， ...
美帝就是狗大户啊，人家黑鹰玩的不愿意玩了，开始折腾了，看看我们的路航……唉……慢慢来吧
确实，我还在担心这货能不能飞起来呢，头都抬那么高了屁股还在地上
不过能空中整体左右平移也很厉害啊， ...
美帝就是狗大户啊，人家黑鹰玩的不愿意玩了，开始折腾了，看看我们的路航……唉……慢慢来吧
黑鹰 的悬停还能利索吗？
天北33 发表于 2012-5-23 19:15 ![]()
黑鹰 的悬停还能利索吗？
难，要悬停得先切断后边的动力吧，不然一直往前冲....
黑鹰 的悬停还能利索吗？
难，要悬停得先切断后边的动力吧，不然一直往前冲....
用先进材料然后后边就轻了
如果还是垂直起飞，载重量应该会降低，不知道能不能选择滑跑起飞的方式，利用固定翼的升力，提高载重量。这个东西飞起来应该比普通直升机省油
凛冽长锋 发表于 2012-5-23 19:17 ![]()
难，要悬停得先切断后边的动力吧，不然一直往前冲....
显然还不能切断。。。后面的尾桨需要侧面吹来抵消旋翼带来的扭矩的（所以你可以看到在悬停的时候尾部的那个涵道后方的垂尾舵面是大幅度偏转的）。要是你把尾桨停了那这货就可以在空中跳圆圈舞了。。。:L
难，要悬停得先切断后边的动力吧，不然一直往前冲....
显然还不能切断。。。后面的尾桨需要侧面吹来抵消旋翼带来的扭矩的（所以你可以看到在悬停的时候尾部的那个涵道后方的垂尾舵面是大幅度偏转的）。要是你把尾桨停了那这货就可以在空中跳圆圈舞了。。。:L
乘胜追击 发表于 2012-5-23 19:38 ![]()
如果还是垂直起飞，载重量应该会降低，不知道能不能选择滑跑起飞的方式，利用固定翼的升力，提高载重量。这 ...
那两个固定翼在垂直起降的时候会明显遮蔽主旋翼的下洗气流，会导致较多升力损失。所以起飞重量肯定会有较多下降的。另外这些加上去的机构还增加了很多死重。
滑跑的话。。也不好说，滑跑距离太短的话，速度不够，固定翼还是失速状态。如果距离太长了又失去实用价值了。
如果还是垂直起飞，载重量应该会降低，不知道能不能选择滑跑起飞的方式，利用固定翼的升力，提高载重量。这 ...
那两个固定翼在垂直起降的时候会明显遮蔽主旋翼的下洗气流，会导致较多升力损失。所以起飞重量肯定会有较多下降的。另外这些加上去的机构还增加了很多死重。
滑跑的话。。也不好说，滑跑距离太短的话，速度不够，固定翼还是失速状态。如果距离太长了又失去实用价值了。
不知道大家有米有跟我一样的感觉 就是感觉那个屁股总是要掉了样的？？
dsandy1 发表于 2012-5-23 20:31 ![]()
那两个固定翼在垂直起降的时候会明显遮蔽主旋翼的下洗气流，会导致较多升力损失。所以起飞重量肯定会有较 ...
同意。我想反正后面的扇子大了很多，推力应该比以前的小旋翼大很多，于是维持同等力矩的力臂要小很多，所以如果主旋翼更高一些，就能把机尾缩短一大截，能减不少重。同时，固定翼做成全动的，起飞时与地面垂直，可以把对下洗气流的遮挡减到最小。不过这么改基本等于一架新飞机了，就不算改了
那两个固定翼在垂直起降的时候会明显遮蔽主旋翼的下洗气流，会导致较多升力损失。所以起飞重量肯定会有较 ...
同意。我想反正后面的扇子大了很多，推力应该比以前的小旋翼大很多，于是维持同等力矩的力臂要小很多，所以如果主旋翼更高一些，就能把机尾缩短一大截，能减不少重。同时，固定翼做成全动的，起飞时与地面垂直，可以把对下洗气流的遮挡减到最小。不过这么改基本等于一架新飞机了，就不算改了
dsandy1 发表于 2012-5-23 20:24 ![]()
显然还不能切断。。。后面的尾桨需要侧面吹来抵消旋翼带来的扭矩的（所以你可以看到在悬停的时候尾部的那 ...
对，说的在理，按照力的分析，朝主螺旋桨旋转的反方向一个力，使机身不旋转，但还有一个朝后的力，导致飞机肯定是一点点超前移动的，除非把后面螺旋桨的出气口设为那种可以自由调节方向的，就是类似于战斗机尾喷管那种上下左右调节的那种，在悬停时候，这个尾喷管朝斜向下吹，这样就没有朝后的力了，就可以悬停了。
显然还不能切断。。。后面的尾桨需要侧面吹来抵消旋翼带来的扭矩的（所以你可以看到在悬停的时候尾部的那 ...
对，说的在理，按照力的分析，朝主螺旋桨旋转的反方向一个力，使机身不旋转，但还有一个朝后的力，导致飞机肯定是一点点超前移动的，除非把后面螺旋桨的出气口设为那种可以自由调节方向的，就是类似于战斗机尾喷管那种上下左右调节的那种，在悬停时候，这个尾喷管朝斜向下吹，这样就没有朝后的力了，就可以悬停了。
飞行速度很快，可是重重的屁屁让人担心
这````鱼鹰要掩面泪奔了````既生鱼,何生亮````
乘胜追击 发表于 2012-5-23 20:43 ![]()
同意。我想反正后面的扇子大了很多，推力应该比以前的小旋翼大很多，于是维持同等力矩的力臂要小很多，所 ...
其实可以采用喷气翼尖驱动的旋翼。这样根本就不存在反扭矩问题了。尾桨可以直接取消。不过机动性可能会受到影响，用于大型运输直升机估计不错。
同意。我想反正后面的扇子大了很多，推力应该比以前的小旋翼大很多，于是维持同等力矩的力臂要小很多，所 ...
其实可以采用喷气翼尖驱动的旋翼。这样根本就不存在反扭矩问题了。尾桨可以直接取消。不过机动性可能会受到影响，用于大型运输直升机估计不错。
不说了。一个好的平台有多么的重要。
这个设计有点奇葩，我觉得设计成双旋翼比较合适
兔子的山寨 会让LZ领教到的
通直似乎可以这样改，武直这样改就弊大于利了。
阿凡达那样的直升机不就挺好么？
07年的试验啊
看来这个早就被砍了
看来这个早就被砍了
这个应该没有法国那个好吧，那个是在前面挂架两边还有两个螺旋桨。
这机机可怎么开啊……估计得很难开了
不会有前途的，否则v22鱼鹰就不会搞了。
大屁股鹰.exe……
后面重可能是有发动机，要是后面跟前面的联动，然后靠变速箱来控制速度可能会好点！
可以山寨之！大幅度优化机体以求更合理的稳定性和最小的风阻
可以山寨之！大幅度优化机体以求更合理的稳定性和最小的风阻该项目已经下马
样子不好看啊！ 尤其后面那个大罩子。
西科斯基玩的花样多着呢
西科斯基玩的花样多着呢
机动性差了速度上去了,就是说大型化运输化倒是可以考虑配给陆航
持谨慎态度，并不十分看好杂交
速度鹰！
当年的夏延人不是已经搞过了吗
不是什么新东西了
不是什么新东西了