大众的DQ380和DQ500变速器真是神器啊,最大600牛·米的扭 ...

“DQ500七挡变速箱目前已经在德国投产，此次该款产品在天津工厂投产将成为其首次在海外生产，而DQ380七挡变速器则是在DQ500基础上研发的，DQ380的全球首次投产就将在天津工厂完成，而并非欧洲。”大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁戴诗林表示，之所以分别将两款变速器的“首发”和“首次出国”选在天津，是基于近年来大众业绩在中国的快速增长。

　　据介绍，去年大众在中国市场销售225万辆，同比增长了18%。最近大众已在宁波和乌鲁木齐启建了新工厂，在2016年前，大众还将继续在中国投资约140亿欧元，以进一步巩固在华的领先地位。

　　新技术升级百万新产品

　　目前，DSG双离合变速箱技术已覆盖了上海大众和一汽大众的大部分车型，在技术上，大众现有变速箱具体分为6挡“湿式”结构和7挡“干式”结构。湿式结构因能够传递较大扭矩，目前搭载在大众1.8T及以上排量的动力总成上，而干式结构更兼顾燃油经济性，目前均被匹配在大众1.4T的小排量增压车型上。

　　据介绍，此次投产的DQ380和DQ500均为7挡湿式DSG双离合变速箱，将成为大众的新一代变速器。结合新的生产技术，7挡湿式结构可以结合现有两款产品的优点，使产品获得超过最大600牛·米的扭矩，并兼具换挡顺滑和高效的动力传导性能。未来在天津生产的DQ500将主要搭载在大众途观车型上，而DQ380将应用于奥迪Q3和大众高尔夫GTI等高端车型上。该项目将于2014年投产，将先期实现DQ380变速箱的45万年产能，随着DQ380后续增产项目及年产45万台DQ500变速箱项目的投产，该项目的产能预计将在2016年突破百万台，并实现300亿元的年产值。
“DQ500七挡变速箱目前已经在德国投产，此次该款产品在天津工厂投产将成为其首次在海外生产，而DQ380七挡变速器则是在DQ500基础上研发的，DQ380的全球首次投产就将在天津工厂完成，而并非欧洲。”大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁戴诗林表示，之所以分别将两款变速器的“首发”和“首次出国”选在天津，是基于近年来大众业绩在中国的快速增长。

　　据介绍，去年大众在中国市场销售225万辆，同比增长了18%。最近大众已在宁波和乌鲁木齐启建了新工厂，在2016年前，大众还将继续在中国投资约140亿欧元，以进一步巩固在华的领先地位。

　　新技术升级百万新产品

　　目前，DSG双离合变速箱技术已覆盖了上海大众和一汽大众的大部分车型，在技术上，大众现有变速箱具体分为6挡“湿式”结构和7挡“干式”结构。湿式结构因能够传递较大扭矩，目前搭载在大众1.8T及以上排量的动力总成上，而干式结构更兼顾燃油经济性，目前均被匹配在大众1.4T的小排量增压车型上。

　　据介绍，此次投产的DQ380和DQ500均为7挡湿式DSG双离合变速箱，将成为大众的新一代变速器。结合新的生产技术，7挡湿式结构可以结合现有两款产品的优点，使产品获得超过最大600牛·米的扭矩，并兼具换挡顺滑和高效的动力传导性能。未来在天津生产的DQ500将主要搭载在大众途观车型上，而DQ380将应用于奥迪Q3和大众高尔夫GTI等高端车型上。该项目将于2014年投产，将先期实现DQ380变速箱的45万年产能，随着DQ380后续增产项目及年产45万台DQ500变速箱项目的投产，该项目的产能预计将在2016年突破百万台，并实现300亿元的年产值。