不要再纠缠于发动机数量了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 21:06:00
火箭的安全系统是个系统工程,从历史上各种火箭系列的成功率看,与发动机多少没有线性关系,甚至可以说没有直接联系。发动机数量主要还是由设计需求决定的。所以讨论发动机数量与安全的关系是钻牛角尖了。

在各大火箭系列中(系列火箭至少发射50次以上的),联盟系列火箭无论是发射次数还是成功率双优,远远抛离小年轻们。而中国老旧的长征系列火箭一样创造了15年近百次发射的连续成功记录。这两款火箭的按照论坛某些人的标准,那是发动机数量多,设计老旧的典型代表。。。

可是现实就是这两款火箭,一款在商业发射市场风生水起,依然占据年发射量翘楚,一款国内发射都忙不过来(要不是美帝的限制,商用市场也是极具竞争力),两款火箭恰恰还是仅存的两套实用载人航天的支柱。火箭的安全系统是个系统工程,从历史上各种火箭系列的成功率看,与发动机多少没有线性关系,甚至可以说没有直接联系。发动机数量主要还是由设计需求决定的。所以讨论发动机数量与安全的关系是钻牛角尖了。

在各大火箭系列中(系列火箭至少发射50次以上的),联盟系列火箭无论是发射次数还是成功率双优,远远抛离小年轻们。而中国老旧的长征系列火箭一样创造了15年近百次发射的连续成功记录。这两款火箭的按照论坛某些人的标准,那是发动机数量多,设计老旧的典型代表。。。

可是现实就是这两款火箭,一款在商业发射市场风生水起,依然占据年发射量翘楚,一款国内发射都忙不过来(要不是美帝的限制,商用市场也是极具竞争力),两款火箭恰恰还是仅存的两套实用载人航天的支柱。
联盟喷管数量多,发动机一级也就5台。从总体设计的角度来看,还是希望发动机数量少点好,无奈发动机研发的实力有限而已。
两种发展方向。看谁最终进化得更完美。话说俺还是喜欢乘坐4发的飞机,万一一发故障,3发还能保证降落...
cnnetspy2000 发表于 2012-5-20 23:11
两种发展方向。看谁最终进化得更完美。话说俺还是喜欢乘坐4发的飞机,万一一发故障,3发还能保证降落...{:1 ...
火箭4发中有一发坏了,就要出事了
火箭可靠性受多方面影响,你一个方面再弱,别的都做好了也可能可靠性很高。问题是,这能成为否认某个方面做得不好的理由么?
不能光看起飞级发动机数量吧,真空启动的上面级更容易出问题,工作时间长还经常需要二次点火,多次点火+多台发动机,真是考验人神经呐

就像这次F9发射一样,地面点火出问题管他9台还是27台都有比较大的几率成功abort,上面级点火失败就玩完了
美国要走多台并联了,我们又开始走单台大推了,老慢一拍。
lufang_xy 发表于 2012-5-21 09:33
火箭4发中有一发坏了,就要出事了
对,特别如果是第一级火箭,而且只有4个发动机的情况下

oaki911 发表于 2012-5-21 11:18
美国要走多台并联了,我们又开始走单台大推了,老慢一拍。
那是因为美国缺钱了,我等着看老美多台并联的悲剧呢。
xwr213 发表于 2012-5-21 11:34
那是因为美国缺钱了,我等着看老美多台并联的悲剧呢。
是个方向,应该跟踪。

另外,我们也没那么多钱,也需要节省。
oaki911 发表于 2012-5-21 11:36
是个方向,应该跟踪。

另外,我们也没那么多钱,也需要节省。
单台大推不也是个方向?
red197 发表于 2012-5-21 12:18
单台大推不也是个方向?
单大推很难,我国感觉几十年也突破不了。而并联多台发动机,已有经验。
oaki911 发表于 2012-5-21 11:36
是个方向,应该跟踪。

另外,我们也没那么多钱,也需要节省。
再也没有比中国航天这样节省闹革命的典型案例了。
中国还曾经空手套白狼的弄出来捆绑式火箭。
oaki911 发表于 2012-5-21 16:51
单大推很难,我国感觉几十年也突破不了。而并联多台发动机,已有经验。
从来没有实际经验验证过这个技术,
更何况再好的并联也无法阻止如果一台发动机彻底玩爆炸的时候怎么办。。。。
貌似目前成功率、运载量综合性能最佳并且也是商业发射次数最多、营业额最大的火箭是阿丽亚娜...........那货第一级就仨发动机,二级就一个...........
oaki911 发表于 2012-5-21 16:51
单大推很难,我国感觉几十年也突破不了。而并联多台发动机,已有经验。
那条路都难,唯独跟进不难~~
单台好还是多台好要看发动机的故障率和爆炸率,多台发动机并联是有助于降低因单台发动机故障导致发射失败的概率,但却提升了因单台发动机爆炸而导致发射失败的概率,如果爆炸率能比故障率低至少两个数量级,则多发动机并联是个不错的选择。
red197 发表于 2012-5-21 18:58
那条路都难,唯独跟进不难~~
所以美国现在不能倒!美国探路,我国山寨,这样再干20年!
只有量变才能决定质变
楠宫萧vn 发表于 2012-5-21 18:56
貌似目前成功率、运载量综合性能最佳并且也是商业发射次数最多、营业额最大的火箭是阿丽亚娜...........那货 ...
阿五的结构确实算是比较经典的,一级半,大推这类模式在90年代开发的一系列中型火箭中是主流。不过它投送质量较大,老是凑几个星才打,所以至今才才60次发射,同时期毛子的联盟、质子单商业发射次数都比它多

美帝同时期发展的EELV代表:宇宙神五和德尔塔4基本构型就2发动机就有8-10吨的LEO了。只是这两款基本是军用没有参与商业市场,让阿五独大了。

毛子的发动机技术储备真是没得说的,看看宇宙神五,单RD-180作为第一级就能承担10吨级的LEO,3个标准芯体捆绑LEO就直逼25吨了,长五拼了老命捆一大堆也就差不多这个水平,何况毛子还有RD170这个变态没出门呢。TG真是羡慕妒忌恨啊。。。


发射不是推迟到22号也就是明天了吗?等着看到底行不行
楠宫萧vn 发表于 2012-5-21 18:56
貌似目前成功率、运载量综合性能最佳并且也是商业发射次数最多、营业额最大的火箭是阿丽亚娜...........那货 ...
你说的是阿丽亚娜全系列还是单指阿丽亚娜5?
如果是前者,那么后半句是错的
如果是后者,那么前半句是错的