关于歼-10B的性能的简略情况汇报

我不是专业人士，我没啥料
这篇文章相关信息绝非出自相关论文和成飞相关人士的吐槽……

歼-10B的设计首先立足于国内自用，而且重点仍然是空战。
但与歼-10A相比，它的主要特性就是牺牲机动性能尤其是极速性能。换取一套准四代机，类似F-35水平的航电（某本家的简化版）
目前10B的测试飞行性能降低到和F-16一个档次（10A的飞行性能和机动性能均远超石榴，尤其是敏捷性，拜布局特性所赐），可能比石榴姐还要差一些
原因是某板砖雷达的重量实在厉害而且整个前机身重量过高，其实DSI进气道主要就是为了给前机身减重才用的，但前机身的尺寸，几何外形整个要大了一圈。为了配合前机身的变化，整个后机身也不得不做调整。整机重量增长比较厉害，气动特性也有变化。
有某无业游民告诉我，这玩意儿的发动机还是某熊国的，当然也可装某行，除非订单数量超过目前最初的一批订单。如果有后续生产的话，将会直接采用某本家双发机的发动机，理论上可以让飞行性能恢复到10A的水平。不过极速性能依然是不如10A的，不仅是进气道，还有整机气动阻力的原因。当然，改用了某双发本家的发动机的10B恐怕已经很难叫10B了，不过名字肯定是不会改的。我想也许可以叫歼-10B+

至于多用途性能，实际上10B的侧重点依然是首重空优，但由于航电系统的进步，加上挂载条件的改善，比起10A来已经是一种正经的多用途战斗机了。
至于对小巴出口
目前小巴对此望眼欲穿，但在没有换上某行之前没戏，而现在某黑丝的老家还没开始换太行的试飞。
所以小巴得等了。
不过因为小巴的小发财其实航电已经是10B的严重简化版……但基本架构是一样的，所以兔子向小巴出口10B其实并没有重大障碍。
我不是专业人士，我没啥料
这篇文章相关信息绝非出自相关论文和成飞相关人士的吐槽……

歼-10B的设计首先立足于国内自用，而且重点仍然是空战。
但与歼-10A相比，它的主要特性就是牺牲机动性能尤其是极速性能。换取一套准四代机，类似F-35水平的航电（某本家的简化版）
目前10B的测试飞行性能降低到和F-16一个档次（10A的飞行性能和机动性能均远超石榴，尤其是敏捷性，拜布局特性所赐），可能比石榴姐还要差一些
原因是某板砖雷达的重量实在厉害而且整个前机身重量过高，其实DSI进气道主要就是为了给前机身减重才用的，但前机身的尺寸，几何外形整个要大了一圈。为了配合前机身的变化，整个后机身也不得不做调整。整机重量增长比较厉害，气动特性也有变化。
有某无业游民告诉我，这玩意儿的发动机还是某熊国的，当然也可装某行，除非订单数量超过目前最初的一批订单。如果有后续生产的话，将会直接采用某本家双发机的发动机，理论上可以让飞行性能恢复到10A的水平。不过极速性能依然是不如10A的，不仅是进气道，还有整机气动阻力的原因。当然，改用了某双发本家的发动机的10B恐怕已经很难叫10B了，不过名字肯定是不会改的。我想也许可以叫歼-10B+

至于多用途性能，实际上10B的侧重点依然是首重空优，但由于航电系统的进步，加上挂载条件的改善，比起10A来已经是一种正经的多用途战斗机了。
至于对小巴出口
目前小巴对此望眼欲穿，但在没有换上某行之前没戏，而现在某黑丝的老家还没开始换太行的试飞。
所以小巴得等了。
不过因为小巴的小发财其实航电已经是10B的严重简化版……但基本架构是一样的，所以兔子向小巴出口10B其实并没有重大障碍。