Ka-28的改进意见

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 12:57:31


作为中国海军的主力反潜直升机,卡-28的性能其实一直都不能让海军完全满意,而随着周边国家的水下力量越来越强,卡-28就显得更加落后,在新一代直升机全面装备之前,对具有一定装备数量的卡-28进行必要的改进就成为一种比较现实的需要。

卡-28最不让人满意的主要有几点:一是其电子设备落后,二是无法外挂武器,三是没有助降系统,限制了高海情下的使用。航电设备的改进相对还比较容易,毕竟中国近些年来对俄式装备的改进有相对丰富的经验,但第二、三条受限于其固有的设计特点,改进的难度较大。

具体来说,卡-28由于采用共轴式反转双旋翼系统,加上机腹设置了内置弹舱,因此整机重心较高,为了保证其甲板操作时的稳定性,主起落架的轮距就必须设计得较大,以至于在机身外专门为主起落架设置了外伸式的支撑杆,这是导致其无法象一般直升机那样采用机身外挂架的主要障碍。另外为了增大航程,卡-28还在其机身侧面还设置了副油箱,这也会影响到机身外挂架的设置。虽然内置弹舱有利于鱼雷/导弹武器在恶劣气候条件下的使用(主要是对前苏联而言比较有用),但同时也限制了武器的尺寸和种类。此外,机腹弹舱的存在也影响到了助降系统的采用。

为了克服以上缺陷,本人设想了一种改进方法:
一、把机腹弹舱改造为燃油舱、声纳浮标投放舱、吊放式声纳舱等,同时去除机身外侧的副油箱,保持机身两侧的外形整齐平顺,为外挂武器弹药提供必要的条件;同时还可以在机腹为卡-28加装“鱼叉”式助降装置,以改善其高海况下的降落性能,同时提高与其它国产舰载直升机的通用性;
二、将主起落架的水平支撑杆改为机身两侧的短翼式挂梁,仍保留其垂直支撑杆,主起落架的位置也保持不变(位于短翼的翼梢处),以保证其稳性;挂梁采用整体式结构,可以贯穿机身(机内弹舱上方/通舱地板下方)以保证其强度;
三、在每侧短翼下方设置一个外挂架,可以挂载一枚鱼雷/导弹或一具多管火箭发射器/副油箱等;挂载鱼雷/导弹时可以采用弹射式挂架,即投放武器时可以将其以一定的速度向下弹射出去,以避免武器投放时触碰到外侧的主起落架机轮;
四、在每侧短翼翼梢还可以设置一个挂架,但这个挂架承载能力将小于短翼下方挂架,可用于挂载副油箱、火箭发射器、轻型反舰导弹或空空导弹等;

附上采用了以上改进措施后的卡-28三视图,图中的鱼雷比例可能不对,仅作为示意图参考。




作为中国海军的主力反潜直升机,卡-28的性能其实一直都不能让海军完全满意,而随着周边国家的水下力量越来越强,卡-28就显得更加落后,在新一代直升机全面装备之前,对具有一定装备数量的卡-28进行必要的改进就成为一种比较现实的需要。

卡-28最不让人满意的主要有几点:一是其电子设备落后,二是无法外挂武器,三是没有助降系统,限制了高海情下的使用。航电设备的改进相对还比较容易,毕竟中国近些年来对俄式装备的改进有相对丰富的经验,但第二、三条受限于其固有的设计特点,改进的难度较大。

具体来说,卡-28由于采用共轴式反转双旋翼系统,加上机腹设置了内置弹舱,因此整机重心较高,为了保证其甲板操作时的稳定性,主起落架的轮距就必须设计得较大,以至于在机身外专门为主起落架设置了外伸式的支撑杆,这是导致其无法象一般直升机那样采用机身外挂架的主要障碍。另外为了增大航程,卡-28还在其机身侧面还设置了副油箱,这也会影响到机身外挂架的设置。虽然内置弹舱有利于鱼雷/导弹武器在恶劣气候条件下的使用(主要是对前苏联而言比较有用),但同时也限制了武器的尺寸和种类。此外,机腹弹舱的存在也影响到了助降系统的采用。

为了克服以上缺陷,本人设想了一种改进方法:
一、把机腹弹舱改造为燃油舱、声纳浮标投放舱、吊放式声纳舱等,同时去除机身外侧的副油箱,保持机身两侧的外形整齐平顺,为外挂武器弹药提供必要的条件;同时还可以在机腹为卡-28加装“鱼叉”式助降装置,以改善其高海况下的降落性能,同时提高与其它国产舰载直升机的通用性;
二、将主起落架的水平支撑杆改为机身两侧的短翼式挂梁,仍保留其垂直支撑杆,主起落架的位置也保持不变(位于短翼的翼梢处),以保证其稳性;挂梁采用整体式结构,可以贯穿机身(机内弹舱上方/通舱地板下方)以保证其强度;
三、在每侧短翼下方设置一个外挂架,可以挂载一枚鱼雷/导弹或一具多管火箭发射器/副油箱等;挂载鱼雷/导弹时可以采用弹射式挂架,即投放武器时可以将其以一定的速度向下弹射出去,以避免武器投放时触碰到外侧的主起落架机轮;
四、在每侧短翼翼梢还可以设置一个挂架,但这个挂架承载能力将小于短翼下方挂架,可用于挂载副油箱、火箭发射器、轻型反舰导弹或空空导弹等;

附上采用了以上改进措施后的卡-28三视图,图中的鱼雷比例可能不对,仅作为示意图参考。

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2012-4-30 21:55 上传


改啥改啊,又不是土鳖造的飞机,图纸数据都木有,乱改是要出问题的。
与其改别人的东西,不如自己造,实在不行就山寨啊,山寨不是很厉害嘛。
lz大刀阔斧啊
TG基本上不回在KA28上改什么了
TG买ka28明显是为了过度 装备数量很少的 主要还是要等国产机
估计不会再28上面大改什么了,这么些年都没有山寨,估计还是看不上吧
suntanley 发表于 2012-4-30 09:53
TG基本上不回在KA28上改什么了
TG买ka28明显是为了过度 装备数量很少的 主要还是要等国产机
这个过渡有点长啊,无论是直-15还是传说中的十吨级,服役还都是遥遥无期的事。。。
nimizi333 发表于 2012-4-30 12:09
这个过渡有点长啊,无论是直-15还是传说中的十吨级,服役还都是遥遥无期的事。。。
直升机TG一直是短板,没办法,等Z15好了和10吨机好了
大概就可以将Z9 ka28换掉了
Z9以后就给小萝莉用,实在是太小了 搞得旅沪级要带两架才可以
地勤人员要指着楼主骂咧咧的了!

那个**设计的,让俺们挂鱼雷累死人!鱼雷能用上倒好,没用上带回来,又要俺们拆下,累二茬啊!
如果不在国内批量生产,一般不会大改了。
卡28的主要问题是航电落后,其他的都还可以将就。如果国内改进生产肯定会取消内置弹仓,我国的气候条件比毛子所处的区域要温润的多,现在的武器对环境的适应性也要强于卡27出生的那个年代。一旦内置弹仓取消,舱室高度可以从现在的1.3米提高的1.8米,舒适性极大提高,原先的大型电子机柜会被小体积的超大规模集成电路所取代,外面附挂的油箱和设备盒子也可以整合到机身内部。内部舱室打通后可以在机身侧壁上开大尺寸的舱门,方便上下飞机和运输货物。鱼雷和反舰导弹外挂,挂架和外挂管理都没有任何问题。吊放声纳,浮标声纳,一样都不会少。机底没有了弹仓,对海搜索雷达可以后移到正下方,助降装置也可以安装在机身下,前面的双起落架可以改为单架双轮结构。后面的两个主起落架可以改成收放式的,和外挂点整合成一体化整流罩,里面可以装油也可以装设备。
发动机最好换成V2500,减速传动系统也要优化改进,这些可能需要找毛子帮忙,旋翼改成全复合材料的,这个我们可以搞定,旋翼要能自动折叠。
土鳖现在有把握改这个么,不是自己设计的,也没图纸
shakeroneal 发表于 2012-4-30 15:26
土鳖现在有把握改这个么,不是自己设计的,也没图纸
不动发动机和传动,只针对电子系统和机舱的话,TG还是搞的定的。
荆深特快 发表于 2012-4-30 14:25
如果不在国内批量生产,一般不会大改了。
卡28的主要问题是航电落后,其他的都还可以将就。如果国内改进生 ...
反潜机用不着太高的内部空间,取消弹仓降低整体高度更合算。
将邪 发表于 2012-4-30 17:34
反潜机用不着太高的内部空间,取消弹仓降低整体高度更合算。
如果确定卡28国产并作为标准的舰载直升机,除了反潜外,垂直补给,海上搜救,客货运输都要兼着,舱室高度1.8米可以供正常身高的人群使用。
荆深特快 发表于 2012-4-30 17:41
如果确定卡28国产并作为标准的舰载直升机,除了反潜外,垂直补给,海上搜救,客货运输都要兼着,舱室高度 ...
那也用不着一米八,欧洲新一代的舰载直升机NH-90和EH-101的机舱高度都只有一米五左右。
没有设计图纸就改装连重心配平都做不好。。。。

Ka28要改也得和老毛子一起合作,自己拿来就改,回头老毛子不管后勤维修那现在进口的直升机就全抓瞎了——浪费钱是小,海军的反潜直升机又要空窗好久。。。。(除非你打算还靠Z9)
地勤人员要指着楼主骂咧咧的了!   那个**设计的,让俺们挂鱼雷累死人!鱼雷能用上倒好,没用上带回来,又 ...
你知道ka28怎么装鱼雷吗?那个更骂娘。……后体位插入啊有木有!!
大刀阔斧啊
楼主 佩服你的创造力 不过TG不会在KA28上动刀子了 新的舰载机应该是紧锣密鼓 KA28也有很多优点的 相信TG已经完全吸收了

suntanley 发表于 2012-4-30 13:19
直升机TG一直是短板,没办法,等Z15好了和10吨机好了
大概就可以将Z9 ka28换掉了
Z9以后就给小萝莉用, ...


Z15注定只是一款民用机而已,军用的话不会比Z9强多少

国外反潜直升机基本上要么10吨级,要么13吨级,所以我估计TG短期内会卡-28和直-8/9并用,中长期就只能等10吨级出来了
suntanley 发表于 2012-4-30 13:19
直升机TG一直是短板,没办法,等Z15好了和10吨机好了
大概就可以将Z9 ka28换掉了
Z9以后就给小萝莉用, ...


Z15注定只是一款民用机而已,军用的话不会比Z9强多少

国外反潜直升机基本上要么10吨级,要么13吨级,所以我估计TG短期内会卡-28和直-8/9并用,中长期就只能等10吨级出来了
荆深特快 发表于 2012-4-30 14:25
如果不在国内批量生产,一般不会大改了。
卡28的主要问题是航电落后,其他的都还可以将就。如果国内改进生 ...
我的设想是基于现有装备的改造,而非重新生产的新机。

你这个改法动静太大,只能适用于新机生产,而且还得和老毛子合起来搞,不然光是TG可搞不定。

其实真要大改的话,干脆整个机身底部削掉一层(没必要保留1.8米高度的机舱),把重心降低之后才有可能像你画的那样重新设计起落架的位置。
关键是发动机得换
2012-4-30 21:35 上传


将邪 发表于 2012-4-30 17:49
那也用不着一米八,欧洲新一代的舰载直升机NH-90和EH-101的机舱高度都只有一米五左右。
NH90不知道,EH101可是1.83米
直-8太大,直-9太小,直-15太遥远,真是没办法,能不能在直-10的基础上先改个反潜直升机啊?
suntanley 发表于 2012-4-30 09:53
TG基本上不回在KA28上改什么了
TG买ka28明显是为了过度 装备数量很少的 主要还是要等国产机
如果说卡-28只是过渡,恐怕并不能够令人信服吧,毕竟进口数量不少,而且所有新型水面舰艇的机库都考虑了搭载卡-28的需要

当然未来一定属于国产10吨级反潜直升机,但这一天什么时候才会到来呢?
荆深特快 发表于 2012-4-30 21:45
NH90不知道,EH101可是1.83米
那是我记错了,难怪EH101的高度都快赶上Ka27了呢。
不过NH90的机舱高度的确只有一米五左右。
suntanley 发表于 2012-4-30 13:19
直升机TG一直是短板,没办法,等Z15好了和10吨机好了
大概就可以将Z9 ka28换掉了
Z9以后就给小萝莉用, ...
………………是不是海鹰也太小了,佩里要带两架才够用?
武直10呢
yoyo_navy 发表于 2012-4-30 21:36
其实要想挂弹方便也简单,可以参考卡-29把短翼挂架外伸到主起落架外面,但这样一来承载能力就有限了:挂两 ...
不用伸出这么远,起落架前的空间足够容纳鱼雷了。
关键是卡莫夫基本把咱十几艘新舰的机库设计都给定型了。。要不是为了用卡28谁闲的蛋疼整那么高的机库拔高舰艇重心。。宽度能整双机库也没法整
St_Satan 发表于 2012-4-30 23:30
………………是不是海鹰也太小了,佩里要带两架才够用?
直9几吨 海鹰几吨?
直9 一架不能独立完成搜潜 攻击 的任务  海鹰行不行?
这不是为反对而反对
西周 发表于 2012-4-30 22:17
直-8太大,直-9太小,直-15太遥远,真是没办法,能不能在直-10的基础上先改个反潜直升机啊?
直10的吨位和直15是一路货,作为武装直升机还行。
将邪 发表于 2012-4-30 22:57
那是我记错了,难怪EH101的高度都快赶上Ka27了呢。
不过NH90的机舱高度的确只有一米五左右。
NH90,S-92都是黑鹰级别的通用直升机,机舱高度比黑鹰要高,舒适度好些。不过这个级别的直升机只能装20个人上下,我们的军费有限,还是EH101,米171,直8F这样一下能装一个排的直升机更合适。
yoyo_navy 发表于 2012-4-30 22:30
如果说卡-28只是过渡,恐怕并不能够令人信服吧,毕竟进口数量不少,而且所有新型水面舰艇的机库都考虑了搭 ...
现在这个10吨通直已经越来越鸡肋了,做海军反潜直升机还好,陆军用来运兵明显比不上米17和直8高效,现在米17V7能上高原,直8的发动机也有点眉目,我看陆军根本用不着这只假黑鹰了。
suntanley 发表于 2012-5-1 09:53
直9几吨 海鹰几吨?
直9 一架不能独立完成搜潜 攻击 的任务  海鹰行不行?
这不是为反对而反对
如果有机可用的话,双机库本来就应该是4000吨以上水面舰艇的标准配置,跟直升机能力没什么关系。
就算只是为了反潜,研制一种中型直升机也是值得的,要不然也不能总进口卡-28呀。