J8的寿命成本是F16的7~10倍!!!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:20:47
以下数据完全是根据网上公开数据或国际市场价格水平估算。欢迎讨论与补充。
  
  在70年代国外推出三代机时,飞机的经济性分析就占主导地位, 在疲劳安全寿命后是损伤容限设计,1974-75年美国军用标准MIL-A-8868A的强度刚度规范又规定了"经济寿命"取代"安全寿命"概念,控制维修成本, 飞机修理费增长到一定限值就报废,经济性第一。
  
  抄50年代歼-7的歼-8连损伤容限设计都达不到!
  
  基本常识是:一架战机的寿命期内的全部使用成本是购买飞机价格的数倍,
  
  三架歼-8战机,六台短命的发动机去打F-16一台长寿的发动机;大修间隔本来就短,大修费高多少倍?新发动机更换费高多少倍?
  
  直接使用成本;
  
  油耗:
  
  推重比相当时,每架歼-8推力比F-16大(正常起飞:14.3吨:11.37吨=1.2),每十千克推力的耗油涡喷比涡扇还高20%,每小时燃油成本1.2X1.2=1.4倍, 3架歼-8机是4.2倍。
  
  检查和维护发动机,每架歼-8两台发动机是F-16两倍, 3架是6倍;
  
  假设F-16发动机大修间隔是300小时,10倍于歼-8, 则3架歼-8的6发大修是费F-16的60倍!
  
  F-16换一次发动机,三架歼-8更换30多台发动机,每台按70万美元保守算,是多花2100万美元,是20倍.
  
  总体看,3架歼-8使用费可能是F-16的10倍。
  
  如果全寿命总成本是购机费的三倍,那么:
  
  F-16, 3XJ-8II
  
  购买: 1 1
  使用: 2 2X10
  
  总成本: 3 21
  
  
  所以歼-8的总寿命成本是F-16的7倍-10倍,歼-7改的20倍。
  
  还不算低劣的无法比的出勤率!以下数据完全是根据网上公开数据或国际市场价格水平估算。欢迎讨论与补充。
  
  在70年代国外推出三代机时,飞机的经济性分析就占主导地位, 在疲劳安全寿命后是损伤容限设计,1974-75年美国军用标准MIL-A-8868A的强度刚度规范又规定了"经济寿命"取代"安全寿命"概念,控制维修成本, 飞机修理费增长到一定限值就报废,经济性第一。
  
  抄50年代歼-7的歼-8连损伤容限设计都达不到!
  
  基本常识是:一架战机的寿命期内的全部使用成本是购买飞机价格的数倍,
  
  三架歼-8战机,六台短命的发动机去打F-16一台长寿的发动机;大修间隔本来就短,大修费高多少倍?新发动机更换费高多少倍?
  
  直接使用成本;
  
  油耗:
  
  推重比相当时,每架歼-8推力比F-16大(正常起飞:14.3吨:11.37吨=1.2),每十千克推力的耗油涡喷比涡扇还高20%,每小时燃油成本1.2X1.2=1.4倍, 3架歼-8机是4.2倍。
  
  检查和维护发动机,每架歼-8两台发动机是F-16两倍, 3架是6倍;
  
  假设F-16发动机大修间隔是300小时,10倍于歼-8, 则3架歼-8的6发大修是费F-16的60倍!
  
  F-16换一次发动机,三架歼-8更换30多台发动机,每台按70万美元保守算,是多花2100万美元,是20倍.
  
  总体看,3架歼-8使用费可能是F-16的10倍。
  
  如果全寿命总成本是购机费的三倍,那么:
  
  F-16, 3XJ-8II
  
  购买: 1 1
  使用: 2 2X10
  
  总成本: 3 21
  
  
  所以歼-8的总寿命成本是F-16的7倍-10倍,歼-7改的20倍。
  
  还不算低劣的无法比的出勤率!
<P>中国飞行员每年的训练时间只有美军的1/2,每年浪费那么多钱,为什么不把钱好好用,研究好一点的发动机</P>
歼-8的发动机价格和F16一样吗?维护费用一样吗?
我有点RMB,楼主啊,跟你兑些USD行吗?汇率吗,我吃点亏,就按照你文章里的汇率来。甭客气啊!
估计是比较了RMB和USD的实际购买力之后得出来的结论
没头没脑的数据,莫名其妙的推理。先把两种飞机发动机的大修间隔、寿命,采购费用,维护费用,主要零备件的价格,真实油耗数字列出来,再推理。都是假设,没有任何意义。
<B>以下是引用<I>windmind</I>在2004-12-17 9:37:00的发言:</B>
没头没脑的数据,莫名其妙的推理。先把两种飞机发动机的大修间隔、寿命,采购费用,维护费用,主要零备件的价格,真实油耗数字列出来,再推理。都是假设,没有任何意义。


严重同意
J-8II先天不足,改进无门。
<B>以下是引用<I>windmind</I>在2004-12-17 9:37:00的发言:</B>
没头没脑的数据,莫名其妙的推理。先把两种飞机发动机的大修间隔、寿命,采购费用,维护费用,主要零备件的价格,真实油耗数字列出来,再推理。都是假设,没有任何意义。

<P>这篇文章确实是垃圾,文中观点、数据,不值一驳!</P>
不过歼八在当今的确不是好飞机了,与f16也不可能比较!
<B>以下是引用<I>windmind</I>在2004-12-17 9:37:00的发言:</B>
没头没脑的数据,莫名其妙的推理。先把两种飞机发动机的大修间隔、寿命,采购费用,维护费用,主要零备件的价格,真实油耗数字列出来,再推理。都是假设,没有任何意义。

<P>发动机的大修间隔: 300:1500
<P>发动机的寿命:     900:3000
<P>油耗:   0.93:0.68     2.2:2.1
[em06]
<P>发动机的大修间隔: 300:1500
<P>发动机的寿命:     900:3000
<P>油耗:   0.93:0.68     2.2:2.1
</P><P>发动机的大修间隔: 300:1500
<P>发动机的寿命:     900:3000
<P>油耗:   0.93:0.68     2.2:2.1
</P><P>——这可不行。两者的价格差异是多少?主要零备件价格差异是多少?两种发动机所用油品的价格差异是多少?没这个,怎么算成本?歼6一架飞机的价格只有F-16发动机价格的几十分之一,照楼主的算法,歼6发动机的寿命更短,油耗更大,是不是寿命成本比F-16更多。我是说,楼主的计算方法有问题。</P>
乱来.