没想到40多年前的A7数据这么强悍,感觉对地攻击不比老飞 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:27:32
没想到40多年前的A7数据这么强悍,感觉对地攻击不比老飞豹子差多少,一款单发的小飞机,推力比J7大点,拥有超强的载弹量和航程,可维护性也是一流
  外形尺寸  
 翼展 11.80米   (翼尖折叠) 7.24米   机长 14.06米   机高 4.89米   机翼面积 34.83米2   机翼后掠角(1/4弦线) 35°   水平尾翼翼展 5.53米   水平尾翼面积 5.24米2   主轮距 2.90米   前主轮距 4.40米  
 重量及载荷     
 正常起飞重量 13320千克   最大起飞重量 19050千克   最大允许着陆重量 11884千克   空机重量(装TF-41发动机) 8972千克   燃油重量(机内) 4200千克   (机内+4个副油箱) 7946千克   最大载弹量 6805千克  
 性能数据   
最大平飞速度(高度7600米) M0.94(1065公里/小时)   (无外挂,海平面) M0.91(1113公里/小时)   最大允许速度(无外挂) M1.12   最大允许表速 1195公里/小时   巡航速度(高度10670米) M0.72~0.80   航程(机内燃油,D型) 3671公里   转场航程(机内和外挂副油箱满油) 6243公里   活动半径(无外挂副油箱,带6颗炸弹) 600公里   实用升限(无外挂) 14780米   战斗升限 14170米   爬升时间(0至7600米高度) 4分4秒   起飞滑跑距离(最大重量) 1525米   着陆滑跑距离(总重11340千克) 1355米   盘旋过载(高度1525米,总重13047千克,带6个挂架,2枚“响尾蛇”导弹) +4g   限制过载 +7.0/-3.0g
 1、空对空作战   (1)超音速截击   在这种状态中只使用机内的燃油,武器是1门20mm机炮和外挂的2枚“响尾蛇”空对空导弹,作战半径为241km(130nm)。起飞后立即爬高,2min爬升到10670m,12.3min后到达作战空域,用0.9M数进行5min空战。退出战斗后用最经济的巡航状态返回基地。   (2)正常截击   这种状态也只用机内燃油,武器也是1门20mm机炮和2枚“响尾蛇”导弹。但飞往作战空域和返航时均使用最经济巡航状态,所以作战半径要比前一种状态大得多。根据作战时是否使用加力和使用多长时间变化很大。例如,使用2min加力时作战半径为1573km(850nm),使用4min加力时作战半径只有1203km(650nm)。   (3)空中巡逻   巡逻战斗是在距基地一定距离的空域进行巡逻警戒的作战状态。武器是1门20mm机炮和2枚“响尾蛇”导弹,采用经济巡航飞行状态进入和退出巡逻空域。与目标相遇时用M数0.8的速度加速到M数1.1进入战斗。作战半径的大小取决于空中巡逻的时间,例如,空中巡逻时间1h时作战半径为1110km(600nm);巡逻时间2h时,作战半径只有685km(370nm)。   2、空对地作战   (1)空中遮断   通常采用“高-低-低-高”飞行剖面。出航后在高空采用经济巡航状态飞向目标,距目标93km(50nm)时转入低空,用888km/h的高速进入突防,在目标上空作战5min,然后退出从高空返航。这种作战方式的作战半径取决于载弹量和是否使用外挂副油箱。例如,外挂3400kg武器时,只使用机内燃油时的作战半径为1018km(550nm);外挂2个副油箱时的作战半径为1295km(700nm)。   (2)近距空中支援   这是一种直接支援地面部队作战行动的状态。通常是外挂2个副油箱、4枚“小斗犬”空对地导弹和2枚自卫用的“响尾蛇”空对空导弹。滞空高度通常是1500m,当滞空时间为1h时则作战半径是926km(500nm);当滞空时间为2h时则作战半径是500km(270nm)。没想到40多年前的A7数据这么强悍,感觉对地攻击不比老飞豹子差多少,一款单发的小飞机,推力比J7大点,拥有超强的载弹量和航程,可维护性也是一流
  外形尺寸  
 翼展 11.80米   (翼尖折叠) 7.24米   机长 14.06米   机高 4.89米   机翼面积 34.83米2   机翼后掠角(1/4弦线) 35°   水平尾翼翼展 5.53米   水平尾翼面积 5.24米2   主轮距 2.90米   前主轮距 4.40米  
 重量及载荷     
 正常起飞重量 13320千克   最大起飞重量 19050千克   最大允许着陆重量 11884千克   空机重量(装TF-41发动机) 8972千克   燃油重量(机内) 4200千克   (机内+4个副油箱) 7946千克   最大载弹量 6805千克  
 性能数据   
最大平飞速度(高度7600米) M0.94(1065公里/小时)   (无外挂,海平面) M0.91(1113公里/小时)   最大允许速度(无外挂) M1.12   最大允许表速 1195公里/小时   巡航速度(高度10670米) M0.72~0.80   航程(机内燃油,D型) 3671公里   转场航程(机内和外挂副油箱满油) 6243公里   活动半径(无外挂副油箱,带6颗炸弹) 600公里   实用升限(无外挂) 14780米   战斗升限 14170米   爬升时间(0至7600米高度) 4分4秒   起飞滑跑距离(最大重量) 1525米   着陆滑跑距离(总重11340千克) 1355米   盘旋过载(高度1525米,总重13047千克,带6个挂架,2枚“响尾蛇”导弹) +4g   限制过载 +7.0/-3.0g
 1、空对空作战   (1)超音速截击   在这种状态中只使用机内的燃油,武器是1门20mm机炮和外挂的2枚“响尾蛇”空对空导弹,作战半径为241km(130nm)。起飞后立即爬高,2min爬升到10670m,12.3min后到达作战空域,用0.9M数进行5min空战。退出战斗后用最经济的巡航状态返回基地。   (2)正常截击   这种状态也只用机内燃油,武器也是1门20mm机炮和2枚“响尾蛇”导弹。但飞往作战空域和返航时均使用最经济巡航状态,所以作战半径要比前一种状态大得多。根据作战时是否使用加力和使用多长时间变化很大。例如,使用2min加力时作战半径为1573km(850nm),使用4min加力时作战半径只有1203km(650nm)。   (3)空中巡逻   巡逻战斗是在距基地一定距离的空域进行巡逻警戒的作战状态。武器是1门20mm机炮和2枚“响尾蛇”导弹,采用经济巡航飞行状态进入和退出巡逻空域。与目标相遇时用M数0.8的速度加速到M数1.1进入战斗。作战半径的大小取决于空中巡逻的时间,例如,空中巡逻时间1h时作战半径为1110km(600nm);巡逻时间2h时,作战半径只有685km(370nm)。   2、空对地作战   (1)空中遮断   通常采用“高-低-低-高”飞行剖面。出航后在高空采用经济巡航状态飞向目标,距目标93km(50nm)时转入低空,用888km/h的高速进入突防,在目标上空作战5min,然后退出从高空返航。这种作战方式的作战半径取决于载弹量和是否使用外挂副油箱。例如,外挂3400kg武器时,只使用机内燃油时的作战半径为1018km(550nm);外挂2个副油箱时的作战半径为1295km(700nm)。   (2)近距空中支援   这是一种直接支援地面部队作战行动的状态。通常是外挂2个副油箱、4枚“小斗犬”空对地导弹和2枚自卫用的“响尾蛇”空对空导弹。滞空高度通常是1500m,当滞空时间为1h时则作战半径是926km(500nm);当滞空时间为2h时则作战半径是500km(270nm)。
发动机好!
这个就象是40年的老车,认真看一下,现在刚出来的新车,指标也就差不多一样的道理.
把F8的涡喷改成省油的涡扇,就出来了A7,航程大了,是款亚音速攻击机
别说A7,就是A4也很强悍的。

更别提F-111。
美国有不少人认为,用A7和用F18E/F在伊拉克阿富汗执行任务没区别
f22 发表于 2012-4-18 10:18
美国有不少人认为,用A7和用F18E/F在伊拉克阿富汗执行任务没区别
没个像样防空火力的地方,A1来一样能完成任务
但说起来,老飞豹也是差不多40年前就开始研制了,20多年前曝光。
考虑一下技术代差,也就这么样了。
SSN19 发表于 2012-4-18 10:22
没个像样防空火力的地方,A1来一样能完成任务
其实A-1在越南战场的表现就非常好。陆航装备这样的螺旋桨攻击机绝对必要。
表面产不多,实际。。。
f22 发表于 2012-4-18 10:18
美国有不少人认为,用A7和用F18E/F在伊拉克阿富汗执行任务没区别
那时肯定了,阿富汗主要是对地,又没敌对空中力量
撞墙 发表于 2012-4-18 10:04
发动机好!
木有心脏病的好处真令人眼红
MD的JJ载弹量都很大
没有加力的发动机,完全不具备缠斗能力。载弹量大航程大。其他的和飞豹没法比。
没有加力的发动机,完全不具备缠斗能力。载弹量大航程大。其他的和飞豹没法比。
朋友,有加力
要看载荷航程指标的话,美帝许多老家伙实力不俗,强过飞豹的不少;
F4系列的载弹量就是典型,还是涡喷呢。
SSN19 发表于 2012-4-18 10:22
没个像样防空火力的地方,A1来一样能完成任务
王师不是准备上P51么
告诉你们一个震精的事实,A7的发动机和豹子是同一款!唯一的区别是豹子的Spey有加力,推力更大。所以,除了发动机之外,我们落后美帝的地方还有很多!因为豹子的材料技术也比A7先进,所以,差距应该在总体设计上。抛开20这样的丝带机不谈,其他原创飞机总体设计水平接近F4的都没有,而F4的总体设计在1958年就差不多定下来了。不是国人脑子笨,是体制约束了创造力。像伟哥这样有创造力的,其实靠了不少国企体制外的力量,比如空军。
体制决定机机
mxn517 发表于 2012-4-18 12:34
告诉你们一个震精的事实,A7的发动机和豹子是同一款!唯一的区别是豹子的Spey有加力,推力更大。所以,除了 ...
少尉同志,请你详细谈谈J-10,L-15这两款飞机的总体设计水平与F4的差距
没办法。。。本来是当别人在玩飞机的时候,中国还处于二踢脚就是最高成就的年代。。。这些事实与差距没人理会。。。他们只喜欢一句话“体制问题”。。。
mxn517 发表于 2012-4-18 12:34
告诉你们一个震精的事实,A7的发动机和豹子是同一款!唯一的区别是豹子的Spey有加力,推力更大。所以,除了 ...
棍子发来贺电
mxn517 发表于 2012-4-18 12:34
告诉你们一个震精的事实,A7的发动机和豹子是同一款!唯一的区别是豹子的Spey有加力,推力更大。所以,除了 ...
别整天震惊来震精去这里又不是铁血 中华  要扯什么整体设计 难道你还能对飞机机体的结构设计说出个1.2.3来不成····


差得多。一个亚音速攻击机,载弹量还木有超过豹子。肥豹也是几十年前开始研制的了,要是降低速度指标,加大机翼,载弹量和航程应该还能上去。

差得多。一个亚音速攻击机,载弹量还木有超过豹子。肥豹也是几十年前开始研制的了,要是降低速度指标,加大机翼,载弹量和航程应该还能上去。
A7就敢来跟豹子PK?换成A6或狂风还差不多
很多人都忽略了亚音速这一点
嗯...超音速这一点还是有必要算进去的...
再有就是JH7也是几十年前设计的老飞机了,并不比A7新多少啊...
王师不是准备上P51么
英文翻译的误传,野马和北美野马驹搞混淆了,最后选的巴西的巨嘴鸟
没个像样防空火力的地方,A1来一样能完成任务
一说A1就想起来这货挂架上挂马桶采用动能杀伤敌人.....
不过A1性能确实不错
bizon 发表于 2012-4-18 16:26
英文翻译的误传,野马和北美野马驹搞混淆了,最后选的巴西的巨嘴鸟
嗦德斯奈
绿林奸汉 发表于 2012-4-18 12:24
要看载荷航程指标的话,美帝许多老家伙实力不俗,强过飞豹的不少;
F4系列的载弹量就是典型,还是涡喷呢。
F-4系列不如飞豹,这个比较过的
mxn517 发表于 2012-4-18 12:34
告诉你们一个震精的事实,A7的发动机和豹子是同一款!唯一的区别是豹子的Spey有加力,推力更大。所以,除了 ...
不是体制约束了创造力,而是基础约束了创造力
mxn517 发表于 2012-4-18 12:34
告诉你们一个震精的事实,A7的发动机和豹子是同一款!唯一的区别是豹子的Spey有加力,推力更大。所以,除了 ...
体制党V5啊。。

居然还是少尉,就这水平啊。。

来拜托给我们讲讲J10和F4的设计水平差距。或者给你降低点难度,拿豹子出来也行啊。
都说了几遍了,中国气动设计的差距远远大于发动机的差距。
现在的中国都不具备美俄60年代的空气动力学研究设备。
我们风洞群虽说号称世界第三,人家世界前二是60年代时候就有了的。

叽歪说只要发动机好砖头就上天,F-4发动机可不比J8F好多少,人家能26吨起飞,高速达到2.2ma,能低速降落在航母上;J8F是19吨,2ma,没法跟上螺旋桨加油机。
除了气动不行,机体设计更烂,结构重量大,内部死空间多。蔡国庆系列的机翼和机身强度计算有问题,造成寿命奇短,这算是胎里带来的毛病,空军之所以不想要,因为601解决不了。

A-7用的是斯贝的美国版本,军用推力比斯贝大20%多,虽然还是60年代末的技术。80年代原厂曾搞过一款实用F110加力的A-7,可以超音速,多用途攻击机想替代F-16作为攻击机用,后来没能投产。F-8本身机动性了得,是一款从50到70年代都不落后的机种。
飞豹速度比A7快多了,这意味着两个问题:机翼后掠角大和机体结构强度要更高。
后掠角大的话会形响机翼的升力,对提高最大起飞重量不利。
机体结构加强的坏处不言自明。
都说了几遍了,中国气动设计的差距远远大于发动机的差距。  现在的中国都不具备美俄60年代的空气动力学研究 ...
螺旋桨加油机???
告诉你们一个震精的事实,A7的发动机和豹子是同一款!唯一的区别是豹子的Spey有加力,推力更大。所以,除了 ...
体制党再现!
都说了几遍了,中国气动设计的差距远远大于发动机的差距。
现在的中国都不具备美俄60年代的空气动力学研究 ...
J8F不是2.2M么?
设计目标不同
f4是款多功能战斗机,j8是高空高速截击机,而且wp13推力6.4吨,j79推力8.1吨
百臂巨人 发表于 2012-4-18 18:10
都说了几遍了,中国气动设计的差距远远大于发动机的差距。
现在的中国都不具备美俄60年代的空气动力学研究 ...
J79可比J8的WP13强太多了