超级军网回顾阿三MKI事故及调查结论
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 17:21:33
几年前阿三一架MKI在演习中发射武器后坠毁了。几个月后调查结论是飞行员在关火控时误关了电传云云。理由一是塔台命令：关电传，返航。二是这两个开关距离太近，不合理。
今天看来逻辑是合理的，但是一等事故收集证据有困难，死无对证。假如以后发生类似事件应该重新调查。
数字技术从来就不是绝对可靠的，小学课本就有“误码率”一词了，因此为了可靠性，数字技术在航空航天应用是“倒退”的，比如“哈伯”望远镜只相当于386，除了F-22，飞机芯片都是16位的。电传操纵系统都有备份，有机械备份的（F-15等），有数模混合的（阵风等），有数字备份的（四余度），尽管如此，许多型号都飞过“不行了”。网民以为不一定是“气动没有吃透”。
几年前阿三一架MKI在演习中发射武器后坠毁了。几个月后调查结论是飞行员在关火控时误关了电传云云。理由一是塔台命令：关电传，返航。二是这两个开关距离太近，不合理。
今天看来逻辑是合理的，但是一等事故收集证据有困难，死无对证。假如以后发生类似事件应该重新调查。
数字技术从来就不是绝对可靠的，小学课本就有“误码率”一词了，因此为了可靠性，数字技术在航空航天应用是“倒退”的，比如“哈伯”望远镜只相当于386，除了F-22，飞机芯片都是16位的。电传操纵系统都有备份，有机械备份的（F-15等），有数模混合的（阵风等），有数字备份的（四余度），尽管如此，许多型号都飞过“不行了”。网民以为不一定是“气动没有吃透”。
今天看来逻辑是合理的，但是一等事故收集证据有困难，死无对证。假如以后发生类似事件应该重新调查。
数字技术从来就不是绝对可靠的，小学课本就有“误码率”一词了，因此为了可靠性，数字技术在航空航天应用是“倒退”的，比如“哈伯”望远镜只相当于386，除了F-22，飞机芯片都是16位的。电传操纵系统都有备份，有机械备份的（F-15等），有数模混合的（阵风等），有数字备份的（四余度），尽管如此，许多型号都飞过“不行了”。网民以为不一定是“气动没有吃透”。
几年前阿三一架MKI在演习中发射武器后坠毁了。几个月后调查结论是飞行员在关火控时误关了电传云云。理由一是塔台命令：关电传，返航。二是这两个开关距离太近，不合理。
今天看来逻辑是合理的，但是一等事故收集证据有困难，死无对证。假如以后发生类似事件应该重新调查。
数字技术从来就不是绝对可靠的，小学课本就有“误码率”一词了，因此为了可靠性，数字技术在航空航天应用是“倒退”的，比如“哈伯”望远镜只相当于386，除了F-22，飞机芯片都是16位的。电传操纵系统都有备份，有机械备份的（F-15等），有数模混合的（阵风等），有数字备份的（四余度），尽管如此，许多型号都飞过“不行了”。网民以为不一定是“气动没有吃透”。
除了IDF是16位的（也升级了），其它飞机那个确定是16位的？