北京地铁1号线闷罐车今举行退役仪式 彻底退出

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    http://news.xinhuanet.com/society/2012-04/12/c_111767430.htm

  北京地铁公司昨日消息,今日将举行1号线直流车退役仪式。随着更新的地铁列车陆续上线运营,地铁1号线19组直流车将在今日全部完成“交班”。这意味着在北京地铁已服役40余年的“闷罐车”彻底退出运营。(汤旸)    http://news.xinhuanet.com/society/2012-04/12/c_111767430.htm

  北京地铁公司昨日消息,今日将举行1号线直流车退役仪式。随着更新的地铁列车陆续上线运营,地铁1号线19组直流车将在今日全部完成“交班”。这意味着在北京地铁已服役40余年的“闷罐车”彻底退出运营。(汤旸)
最早的车貌似早就没有了,(也就是平壤地铁也用的那种),希望进博物馆。
造汽 发表于 2012-4-13 08:30
最早的车貌似早就没有了,(也就是平壤地铁也用的那种),希望进博物馆。
现在很怀念那型号,现在看起来很是古典美
那么现在车型统一了吧?可以考虑装安全门了?
digi0811 发表于 2012-4-14 01:48
现在很怀念那型号,现在看起来很是古典美
当时全国就这一条,比较新,也很奢华,所以1980夏天年第一次去坐的时候特别的惊艳,
加之那时候里面还是很凉爽的。
北京铁道博物馆里面展出的是不是就是这种
国铁、地铁老死不相往来。
否则早就有便宜量又足的动车组来跑站站停还保持高旅速;小站也不用杯具了……
自由狼-台风 发表于 2012-4-15 20:48
国铁、地铁老死不相往来。
否则早就有便宜量又足的动车组来跑站站停还保持高旅速;小站也不用杯具了……
国铁、地铁供电方式不同。

再说了,京广线也是从90年代中期才开始全面电气化的。

普通地铁让它在普铁上跑个160估计也够呛。
T62 发表于 2012-4-16 12:34
国铁、地铁供电方式不同。

再说了,京广线也是从90年代中期才开始全面电气化的。
也不是不能解决,欧洲之星就解决了供电制式兼容问题
等到路网构建成熟了,互通的事情会提上日程。