想说爱你不容易:北京公共交通现状调查(高清图)

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/20 16:55:22
想说爱你不容易:北京公共交通现状调查  
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拼版照片:在大望路附近的车站,乘客用尽力气挤上公交车(3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一,公交优先是北京市是缓解城市交通拥堵的主要措施。近期国内油价创出历史新高,北京、上海等城市的油价“破8”,这让一些有车族也开始考虑改乘公共交通。
为了鼓励市民公交出行,北京市采取多种措施。例如在票价上给予优惠,四角钱就可以乘坐公交车;在路权上也给予公交车倾斜,开通公交车道;加大公共交通设施建设等等。2011年上半年的统计显示,北京公共交通客运量达34.2亿人次,最高日客运量达到2273万人次,公交出行比例达到40.9%。
而另一方面,北京的公共交通特别是高峰时段某些区域的公交状况并没有给乘客带来方便和舒适,拥挤的车厢内状况使许多人望而却步,让市民一个“爱”字难以出口。 2月13日,网上公布了一组乘客在北京晚高峰期间爬窗户挤公交车的照片。蹬轮胎、扒窗户、托大腿、拽胳膊,乘客们发挥“十八般武艺”,为了登上公交车而狼狈不堪。事后,北京公交集团表示“属于个案”,并解释了当晚相关路段交通管制、交通事故造成拥堵等客观因素。
北京公交平常的状况虽然没有这么极端,但是市民对上下班高峰期,公交车内人贴人、脸贴脸的拥挤却是深有体会。交通专家表示,城市公共交通是一个综合体系,车辆只是其中一个部分,还包括道路、线网、换乘等,只有各方面相配合,才能使城市公共交通系统发挥出应有的作用。专家认为,公交车快捷舒适了,乘客才会主动选择公共交通,选择公共交通的人多了,开车的人少了,城市的交通拥堵才能缓解。 新华社记者 李文摄 图片来源:新华网


乘客在大望路附近的公交车站等车(3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。新华社记者 李文摄 图片来源:新华网


大望路附近的一辆公交车内拥挤不堪(3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。新华社记者 李文摄 图片来源:新华网


众多乘坐地铁1号线的乘客在北京复兴门地铁站换乘地铁2号线(3月23日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。新华社记者 公磊摄 图片来源:新华网


乘客在复兴门地铁站换乘地铁2号线(3月23日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。 新华社记者 公磊摄 图片来源:新华网

上图:在地铁建国门站,一位乘客从拥挤的乘客缝隙中冲出来;下图:在地铁建国门站,引导员将一位女士“塞进”车厢(拼版照片 3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。 新华社记者 李文摄 图片来源:新华网



乘客在复兴门地铁站乘坐地铁1号线(3月23日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。 新华社记者 公磊摄 图片来源:新华网




地铁建国门站的一名地铁引导员正使劲把乘客往车厢里推(3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。 新华社记者 李文摄 图片来源:新华网

发布时间:2012-03-25 17:08:14 【编辑:周维】






http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2012/03-25/93376.shtml#nextpage






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拼版照片:在大望路附近的车站,乘客用尽力气挤上公交车(3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一,公交优先是北京市是缓解城市交通拥堵的主要措施。近期国内油价创出历史新高,北京、上海等城市的油价“破8”,这让一些有车族也开始考虑改乘公共交通。
为了鼓励市民公交出行,北京市采取多种措施。例如在票价上给予优惠,四角钱就可以乘坐公交车;在路权上也给予公交车倾斜,开通公交车道;加大公共交通设施建设等等。2011年上半年的统计显示,北京公共交通客运量达34.2亿人次,最高日客运量达到2273万人次,公交出行比例达到40.9%。
而另一方面,北京的公共交通特别是高峰时段某些区域的公交状况并没有给乘客带来方便和舒适,拥挤的车厢内状况使许多人望而却步,让市民一个“爱”字难以出口。 2月13日,网上公布了一组乘客在北京晚高峰期间爬窗户挤公交车的照片。蹬轮胎、扒窗户、托大腿、拽胳膊,乘客们发挥“十八般武艺”,为了登上公交车而狼狈不堪。事后,北京公交集团表示“属于个案”,并解释了当晚相关路段交通管制、交通事故造成拥堵等客观因素。
北京公交平常的状况虽然没有这么极端,但是市民对上下班高峰期,公交车内人贴人、脸贴脸的拥挤却是深有体会。交通专家表示,城市公共交通是一个综合体系,车辆只是其中一个部分,还包括道路、线网、换乘等,只有各方面相配合,才能使城市公共交通系统发挥出应有的作用。专家认为,公交车快捷舒适了,乘客才会主动选择公共交通,选择公共交通的人多了,开车的人少了,城市的交通拥堵才能缓解。 新华社记者 李文摄 图片来源:新华网


乘客在大望路附近的公交车站等车(3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。新华社记者 李文摄 图片来源:新华网


大望路附近的一辆公交车内拥挤不堪(3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。新华社记者 李文摄 图片来源:新华网


众多乘坐地铁1号线的乘客在北京复兴门地铁站换乘地铁2号线(3月23日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。新华社记者 公磊摄 图片来源:新华网


乘客在复兴门地铁站换乘地铁2号线(3月23日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。 新华社记者 公磊摄 图片来源:新华网

上图:在地铁建国门站,一位乘客从拥挤的乘客缝隙中冲出来;下图:在地铁建国门站,引导员将一位女士“塞进”车厢(拼版照片 3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。 新华社记者 李文摄 图片来源:新华网



乘客在复兴门地铁站乘坐地铁1号线(3月23日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。 新华社记者 公磊摄 图片来源:新华网




地铁建国门站的一名地铁引导员正使劲把乘客往车厢里推(3月7日摄)。交通拥堵已经成为大城市中困扰百姓生活的难题之一。 新华社记者 李文摄 图片来源:新华网

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北京地铁票价真乃良心。。。
话说000路真的得用25米的双铰接客车。
2000多万人口的城市,北京公交算不错了。不能要求公交像私家车一样空旷舒适。
cutter 发表于 2012-3-25 19:35
2000多万人口的城市,北京公交算不错了。不能要求公交像私家车一样空旷舒适。

连北京市政府都承认高峰时期公交处于常态超负荷状况,所以导致私家车交通量迟迟不能降下去,并积极想办法解决这个问题

您倒是抢先替北京市政府表示满意了

下回是不是见着个主人要开刀切下去的脓疮,都得夸赞它“红肿之处艳若桃李,溃烂之时美如乳酪”,并且替脓疮的主人对这个脓疮表示满意?:D:D
歌剧院幽灵 发表于 2012-3-25 19:41
连北京市政府都承认高峰时期公交处于常态超负荷状况,所以导致私家车交通量迟迟不能降下去,并积极想办 ...

不错 等于 很好 么?

;P

原来你认为北京的公交是痔疮啊。

{:soso_e113:}
活该,都想到大城市淘金,总得付出点代价吧。要是全中国的人都去北京,再好的公交系统也搞不定。
没事,把全国的各种资源再往北京多集中一点就好了。
把那些什么高新技术区,国家软件园从北京那里切了就好了,计算机,金融,生物,制药这些行业根本不应该放在首都,增加拥挤
地铁2015有希望缓解点吗?@未来战士
华夏冉闵 发表于 2012-3-25 23:40
把那些什么高新技术区,国家软件园从北京那里切了就好了,计算机,金融,生物,制药这些行业根本不应 ...
政治中心不搬家,切哪个恐怕也没用。
相比地铁的运力,更担心换乘站的安全。那么大的站房,却配置那么窄的站台、通道与楼梯,一旦发生挤踏,不堪设想。
碧落黄泉 发表于 2012-3-26 06:57
地铁2015有希望缓解点吗?@未来战士
很难。人口扩张了很多,道路扩张了多少?路面上的公交车总量已经是全国之最的,密度之高在世界都数一数二的。现在除了建地铁,没有别的好办法。按北京的两千万常驻来算,地铁应该是世界上密度长度最大的才行。
建卫星城,把周边的涿州、三河什么的都建成软件园、高科技园才是正道。
私家车一定会增加的,因为现在做不到有尊严的公共交通
又有人要维护私家车的利益,鼓吹什么尊严了
我认为私家车全部限制进入五环,马上公交就畅通,就不挤了
现在就是这些私家车把路全堵死,导致了公交车无法准时准点
歌剧院幽灵 发表于 2012-3-25 19:41
连北京市政府都承认高峰时期公交处于常态超负荷状况,所以导致私家车交通量迟迟不能降下去,并积极想办 ...
  北京地铁的规划相对滞后,建设周期本来就长,又赶不上人口膨胀的速度,肯定导致公交车挤、私家车堵,地铁九号线、六号线、十号线二期和十四号线这几条规划线路这两年建设完全之后,估计会有比较大的缓解,这几条线都是作为现有高承载线路的分流线存在的。
小李三飞菜刀 发表于 2012-3-26 14:42
又有人要维护私家车的利益,鼓吹什么尊严了
我认为私家车全部限制进入五环,马上公交就畅通,就不挤了
现 ...
  不可能,住在五环外的人还好,五环内的人呢?难道所有私家车就这么仍在路边或者车库里面吃灰?而且“五环外”仅仅是个地理概念而非经济、政治概念,南五环你去看看,和北五环、东五环是一个概念么?
GT445 发表于 2012-3-25 18:58
北京地铁票价真乃良心。。。
等挤进地铁车厢里,就觉得“这样还要我2块钱?真TM没良心!”
享受着地铁两块,公车刷卡4毛,还有什么好抱怨的?
魔都只要不涨上去就烧高香了。
帝都天子脚下就是沾光啊
就是就是,我们这儿公交票价是三块五,坑爹啊。
莫斯科化的城市规划理念,必然遭到比莫斯科还要堵的结果,因为中国人更多,发展更快
歌剧院幽灵 发表于 2012-3-25 19:41
连北京市政府都承认高峰时期公交处于常态超负荷状况,所以导致私家车交通量迟迟不能降下去,并积极想办 ...
应该说,你这个脓疮居然能撑了这么久还没扩散,看来你这身子骨保养得还不错啊,不然现在恐怕命都没了。
这是计划生育部门的假宣传,人口教要继续鼓吹多生猛生。
ytgk9999 发表于 2012-3-26 15:07
  北京地铁的规划相对滞后,建设周期本来就长,又赶不上人口膨胀的速度,肯定导致公交车挤、私家车堵, ...
情况可能会正好相反。等6号线、10号线和9号线完全建成之后,北京地铁可能会更拥挤,更变态。因为这三条线路把更多的地区联系起来,扩大了地铁乘客的总数。只能对路面交通起到微小的缓解作用。
老天 发表于 2012-3-26 09:10
相比地铁的运力,更担心换乘站的安全。那么大的站房,却配置那么窄的站台、通道与楼梯,一旦发生挤踏,不堪 ...
计划跟不上变化。北京地铁站的设计确实落后。
华夏冉闵 发表于 2012-3-25 23:40
把那些什么高新技术区,国家软件园从北京那里切了就好了,计算机,金融,生物,制药这些行业根本不应 ...
现在就是这样,北京还会变得更大的。目前昌平区已经跟市区连在一起了,石景山区也是,通州更是超过了100万人口。没办法,早晚有一天要彻底限制私家车。
未来戦士 发表于 2012-3-26 20:17
情况可能会正好相反。等6号线、10号线和9号线完全建成之后,北京地铁可能会更拥挤,更变态。因为这三条线 ...
  看建成的顺序,这三条线路,6号线可以缓解朝阳路、朝阳北路和平安大街、阜石路一线东西双方向的路面交通,但是肯定会加重2号、10号和4号线的拥堵程度;9号线可以缓解京开路、莲石路和西客站的路面交通,但是会加重1号线、4号线的客流压力;10号线2期建成的话则对地面、地下交通都有相当程度的缓解,因为10号线成了完整的环线,客流疏通要方便很多。

  所以个人看好10号线二期,不过貌似明年年中才能投入运营呢。
原来那个啥立体快巴呢?
老天 发表于 2012-3-26 09:07
政治中心不搬家,切哪个恐怕也没用。
既然是政治中心,就不应该把这些自带设备搞生产的行业在那里
未来戦士 发表于 2012-3-26 20:21
现在就是这样,北京还会变得更大的。目前昌平区已经跟市区连在一起了,石景山区也是,通州更是超过了100万 ...
上次从十渡回来,到了近市区的那,没有挤上车,东拐西拐,后来发现有车回城,我们几个赶紧挤了过去

那简直万千军中取一个站位啊!什么是一千人挤一部车我那个时候才知道,原来这些人都是从燕山那个方向挤回来的
同为人口大户的魔都这方面真还不错。地铁高峰期只有极个别线路能达到拥挤的水平。路上堵车程度完全可以忍受。开车基本畅通
我小时候公交车也很挤
除了地铁换乘,其他都满意
华夏冉闵 发表于 2012-3-25 23:40
把那些什么高新技术区,国家软件园从北京那里切了就好了,计算机,金融,生物,制药这些行业根本不应 ...
想把首都建成政治、经济、文化、艺术、工业、教育、高新技术、第三产业中心的结果。。。
北京地铁人是多,09年坐过几次。不过公交便宜啊,但是等的时间有点长,可能是公交的路线比较长吧
天天上班 发表于 2012-3-27 11:49
想把首都建成政治、经济、文化、艺术、工业、教育、高新技术、第三产业中心的结果。。。
想不明白这样有神马好处,除了给全首都人民增加各种成本之外
华夏冉闵 发表于 2012-3-27 20:09
想不明白这样有神马好处,除了给全首都人民增加各种成本之外
大而全,气派哇,脸面好大呢
华夏冉闵 发表于 2012-3-27 20:09
想不明白这样有神马好处,除了给全首都人民增加各种成本之外
财政收入港港的, 还有中央部委干的好事。。。
e8098 发表于 2012-3-28 03:45
大而全,气派哇,脸面好大呢
想起棒子的大饼脸了。。。全城都是棒子车,从望京开始弥漫着一股腌萝卜味。。。