F22飞机事故报告

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 21:25:56
1.2002年佐治亚，小鸟吸入右发动机。

1.2002年佐治亚，小鸟吸入右发动机。

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2012-3-23 07:50 上传


2004年12月。内华达NELLIS空军基地。
在起飞阶段飞控失去控制坠毁，飞行员跳伞。

原因：飞行员没完成内置初始测试，不知飞机是否正常。
起飞后，飞行员关发动机，启动节能系统。飞控中断短暂发动机，造成飞机
失去控制
2004年12月事故的直接原因是飞控用的陀螺仪失效。 间接原因是体制问题
越来越成熟了。
“起飞后，飞行员关发动机”
飞飞有神经病{:soso_e144:}
内华达报告详细版在附件。
上面贴出的是总结报告
skyfox2006 发表于 2012-3-23 09:28
“起飞后，飞行员关发动机”
飞飞有神经病

被为B52护航时，炸弹飞飞做出了关闭两个发动机的挑衅机动动作气的神志不清
是关小点，辅助动力系统运行。但飞控彻底关了殷勤一小段时间
起飞后，飞行员关发动机
呵呵……体制问题啊
飞飞很受伤。
奇多圈 发表于 2012-3-23 09:52
被为B52护航时，炸弹飞飞做出了关闭两个发动机的挑衅机动动作气的神志不清
关部分发动机和重启发动机是训练科目，但是必须在巡航阶段。起飞阶段还没听说过。
矿泉水沏茶 发表于 2012-3-23 19:23
关部分发动机和重启发动机是训练科目，但是必须在巡航阶段。起飞阶段还没听说过。
没看出我在影射某一笑话啊
哪个国家的新飞机没出过事，有什么大不了的
奇多圈 发表于 2012-3-23 19:28
没看出我在影射某一笑话啊

对嘛.人家在讲笑话,还被当真了.呵呵呵
娘娘跟B52比谁牛的故事.
2012-3-24 08:47 上传


2005年10月佛吉尼亚栏里。右殷勤吸入鼻翼降落装置针。
stanlylu 发表于 2012-3-23 22:56
对嘛.人家在讲笑话,还被当真了.呵呵呵
娘娘跟B52比谁牛的故事.
是老鹰和同温层堡垒比谁牛的故事
铁血男儿DKD 发表于 2012-3-24 09:32
是老鹰和同温层堡垒比谁牛的故事
说说,是怎么回事?
我没听说过
beijingchina 发表于 2012-3-24 09:47
说说,是怎么回事?
我没听说过
大致是：F15在给B52护航。F15的飞飞在B52面前进行各种机动展示，然后说自己的小鸟啥都能做。于是乎，B52的飞飞说自己要做一个F15做不了的动作。不过隔了一会儿后，外表上啥也没发生，于是乎F15飞飞纳闷了，询问B52的飞飞。B52飞飞说“我关了两台发动机。现在轮到你了。”
铁血男儿DKD 发表于 2012-3-24 17:39
大致是：F15在给B52护航。F15的飞飞在B52面前进行各种机动展示，然后说自己的小鸟啥都能做。于是乎，B52的 ...
最好笑的应该是这个
B52的飞飞说“我刚才去跟空姐happy了一下，现在轮到你了”
f22值得好好研究。
2012-3-24 23:37 上传


2007年11月内华达，NELLIS空军基地
右发动机吸入以块隐身材料。
奇多圈 发表于 2012-3-23 09:52
被为B52护航时，炸弹飞飞做出了关闭两个发动机的挑衅机动动作气的神志不清
哦，那个笑话是很经典的
2012-3-24 23:52 上传


2009年加州爱德华空军基地。
测试武器集成系统，做3次SPLIT-S机动，前2次成功。
第3次俯冲达到最大G时，飞行员失去知觉，到7000多尺时跳伞，立刻受重伤。
当时吗马赫1.6
beijingchina 发表于 2012-3-24 23:56
2009年加州爱德华空军基地。
测试武器集成系统，做3次SPLIT-S机动，前2次成功。
第3次俯冲达到最大G时 ...
为啥跳伞？？？？7000英尺还很高啊，难道飞机失控了？
qq潜 发表于 2012-3-24 18:34
最好笑的应该是这个
B52的飞飞说“我刚才去跟空姐happy了一下，现在轮到你了”
这倒真做不到。貌似关双发他咬牙还是做的到的，嘿嘿
看F-22的F119发动机多么强大理论上起飞后可以关闭发动机用初速度保持飞行{:soso_e120:}
skyfox2006 发表于 2012-3-23 09:28
“起飞后，飞行员关发动机”
飞飞有神经病
那个是地面维护的时候才需要关闭发动机维护用的。
MD飞行事故的官方解释都是很坑爹的。例如当年的关岛B2坠毁事件，官方解释是起飞时飞行员拉仰角过大导致失速坠毁。但B2是全权限数字控制系统的飞机，居然没有对飞行员进行仰角动作限制这也太不可思议了吧？让飞飞为武器系统的缺陷背黑锅，这只能说是赤果果的体制问题了
开上22早晚都会是神经病
Battery 发表于 2012-3-27 07:59
MD飞行事故的官方解释都是很坑爹的。例如当年的关岛B2坠毁事件，官方解释是起飞时飞行员拉仰角过大导致失速 ...
大气数据传感器出问题了
奇多圈 发表于 2012-3-23 19:28
没看出我在影射某一笑话啊
看出来了，很好笑
奇多圈 发表于 2012-3-23 09:52
被为B52护航时，炸弹飞飞做出了关闭两个发动机的挑衅机动动作气的神志不清
二哥嘛！
bensmat 发表于 2012-3-27 09:08
大气数据传感器出问题了
多谢补充，大气数据传感器受潮有可能让飞行员误判情况导致操作失误是有可能的，但飞控系统没有限制飞行员的动作也太不可思议了。

Battery 发表于 2012-3-27 09:44
多谢补充，大气数据传感器受潮有可能让飞行员误判情况导致操作失误是有可能的，但飞控系统没有限制飞行员 ...


正确的大气数据都没有了， 请问飞控系统拿什么来决定限制？
Battery 发表于 2012-3-27 09:44
多谢补充，大气数据传感器受潮有可能让飞行员误判情况导致操作失误是有可能的，但飞控系统没有限制飞行员 ...


正确的大气数据都没有了， 请问飞控系统拿什么来决定限制？
新飞机，摔摔也正常！
奇多圈 发表于 2012-3-23 09:52
被为B52护航时，炸弹飞飞做出了关闭两个发动机的挑衅机动动作气的神志不清
呵呵，原来是石榴姐的，悲催的单发
Battery 发表于 2012-3-27 07:59
MD飞行事故的官方解释都是很坑爹的。例如当年的关岛B2坠毁事件，官方解释是起飞时飞行员拉仰角过大导致失速 ...
B2不是定性，因为环境原因传感器失效进而导致飞控作出错误动作吗？
bensmat 发表于 2012-3-27 10:05
正确的大气数据都没有了， 请问飞控系统拿什么来决定限制？
所以说把飞控系统出的毛病推给飞飞来背黑锅，是赤果果的体制问题
Battery 发表于 2012-3-27 10:52
所以说把飞控系统出的毛病推给飞飞来背黑锅，是赤果果的体制问题
什么推给飞飞？ 你张嘴说推卸就是推卸？
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