超级军网关于油价，转篇文章-中国油价为何比美国高？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 04:10:30
油价的不断攀高，使越来越多的居民关注油价问题。然而，一些人研究之后认为：中国的油价比美国的还高！油价过高对经济发展带来的影响是不容忽视的，若不痛下决心坚定地走节约能源、降低能耗的发展方式之路，中国的经济发展将会受制于能源瓶颈了。
据有关新闻媒体的报道，中国汽油价居然比美国有些州的油价都高了。
国人哗然，中国的油价怎么能比美国还高?网络上、媒体上议论纷纷。此时，《上海证券报》发表了中石化一个专家的报告，这位专家解释说，我国成品油价格去掉税费和一些流通费用后，油价并不比美国高。也可能是引用的对比口径不当等等，这个说法一问世，便引来众多质疑和争论，此事闹得沸沸扬扬，被戏称为“裸油价”风波。
中国的油价到底在世界上处于什么水平呢?
成品油价格的高低，涉及两个方面，一个是同类商品的横向比较，另一个是这个商品与其“上家”的差价大小的纵向比较。
中国已是世界第二大石油消费国，进口油占消费量一半以上，那就让我们将中国的油价与现在石油主要消费国的油价作一比较。以93号汽油为例。
从图1来看，最上方的汽油价格曲线是欧洲的，高时达到每升16元，价格最低时也在10元左右。其次是日本，在每升8元至12元间波动。下方两条曲线是美国的和中国的。美国油价在每升4元至8元波动，原先在中国之上，到2008年底时，美国的汽油价格大幅下滑到4元左右，落到了中国之下。中国的油价则波动幅度最小，在4元至7元之间小幅摆动。尤其2008年年中时，欧洲油价突破每升16元时，中国的油价居然是6.20元。
同在一个地球上，油价差别怎么会如此之大?同样的原油，大同小异的炼油技术，难道是油品质量出现了这么大的差异?
细究之下，原来是税金在作怪。税金是成品油价格的一个重要组成部分，税金比例是各国成品油价格差异的主要推手。那就把各国成品油价格中税金所占比例再进行比较一下吧。
不比不知道，一比吓一跳。德国、英国、荷兰、法国、比利时这五国的税金占油价比例竟在2／3以上，整个欧洲地区平均水平是65.11%。石油公司在法国每出售一升石油产品，就要缴纳0.59欧元的石油税。日本的税金比例是51.44％，加拿大税金比例约占油价的1／3。
我国成品油价格中税收已占到31.8％，1998年90号汽油价格中1／4是税，每吨705元的税；到2009年，同样是90号汽油的税金，每吨升到2553元。美国的税金最低，2009年美国平均是15.7％，只有中国税金的一半。
税收的钱自然流进了各国国库。把税收这块剔除，来一个所谓的裸油价再看看。以2009年11月为例，剔除税收后，欧洲成品油平均价格为每升4.68元，日本是5.05元，北美为4.13元；同期北京93号汽油零售价为每升6.28元，扣除30％多的税收后，价格约为4.02元，11月10日提价后，北京93号汽油零售价为6.66元，剔除税收后的价格为4.25元，仍低于日本和欧洲，比北美地区高1毛多钱。各国的油价差距也从含税时平均差6元左右缩小到不含税时平均差8毛多钱，差距没有那么悬殊了。
考虑到中国人的收入比美国低，用油支出占收入比例比美国高，这是事实。不过，中国55％的石油靠进口，相当于到世界商场里去“买米”，卖主不会因为咱收入低就便宜卖给咱，反而给我们加了个“亚洲溢价”。
其实，中美两国油价并没有太多可比性，两国的成品油品种标号不尽相同，定价机制更不同了，而中国的物流成本比靠管道运成品油的美国高出很多，尤其是税收的构成。
一个国家的油价是经济的重要控制杠杆。越是资源缺乏的消费国，油价中税收比率就越高，主要目的是通过价格来引导社会节约资源，提高自身国家的能源安全度。
看来，各国油价曲线的潮起潮落，就像冲浪池里的造浪，造出的波浪就是税收。实际上，冲浪池大都是按相同标准设计的，差不多的深度，底部水平也差不多 (各国进口原油成本大体相同)，浪大浪小就得看管理员(政府)的想法了。中国的管理员(政府)防止中国经济经受大浪，所以中国油价的波动最小。
2009年底，媒体又根据海关总署的出口统计数字爆料说，中石化一边吵吵国内油价低，一边还用不到国内成品油价一半的价格出口成品油。事后一查对，原来是口径对比的问题。
这存在两个口径问题。一是品种口径。海关总署统计的成品油口径不仅包括汽油、柴油、航煤，还包括价格较低的石脑油、燃料油。二是价格构成的口径。海关统计的出口汽油贸易额是不含税价(是国内的裸油价，到了进口国后还得加上进口国的税费)，国內销售的成品油价格则又多出了增值税、消费税、城建税等四五个税种，而且出口汽油中四成以上为来料加工，一部分来料加工签订的合同金额是很低的加工费而非出口价格。既然品种口径不同、价格构成又差异很大，这样简单计算出的价格与国内终端销售价实在不能相互对比。总不能拿地里的西瓜与餐馆里的西瓜汁来比价格吧。
其实，油价高不高，内行看门道——这个“门道”就是看走私：是走私出境，还是走私入境。
按市场规律，商品必然是从低价区向高价区流动，价差越大，流量也会越大，流动性越强。
这样判断的标准就简单了：如果中国涌入大量走私油，说明中国是油价的高价区；如果中国的油品非法外流，说明中国属于低价区。20世纪90年代中期，走私油猖獗，特别是在广东、福建、山东沿海等地，这说明那时的中国国内油价不低。
这些年，走私油在沿海基本销声匿迹了。就算还有少量此种行为，但方向也变了，现在是把油从国内倒腾到国外。方向的变化，说明中国的油价还是处于相对低的价格区间。
那么，为何我们不能采取和美国一样的税率呢?那样中国的油价不是可以更低，更多地让利于民吗?
没办法，全世界人都希望过上美国式的生活，但美国在地球上只有一个：3亿人，占全球4.5％的人口，却消耗了全球23％的石油，这就是美国。
美国一年消耗9亿多吨石油，是中国的近3倍，人均耗油量是中国的十几倍。美国依靠自己遍布全球的强大军力和跨国公司，保证了自己稳定的石油供应，养成了低油价的生活方式。这种模式，中国和其他大国是学不来也学不起的。如果全球都按美国人的消费标准来生活，据估计还需要三个地球的资源。
任何一个国家都要按照自己的国情，确定一个相对合理的油价水平，保证资源的合理配置。中国更应如此。
我国目前还是世界工厂，过高的、频繁波动的油价的确不利于企业竞争，不利于经济的平稳发展。
我国更是个石油短缺国家，低油价容易助长不合理的消费，进一步提升进口依存度，危及国家的能源安全。欧洲和日本实施高油价就是要促进节能、减少对石油的过度依赖。
更重要的一点，世界已知的石油资源虽然还未枯竭，但也难以有较大增长，找不到更多的新的石油资源来供其他国家像美国人那样消费。中国需求增长过快，会推高国际油价，反而伤害自身，这是把双刃剑。
实际上，政府确定油价水平也是绞尽脑汁、左思右想，用心良苦啊。中国若实施过低的油价，等于是中国这个世界工厂补贴全世界。中国目前的这种油价控制，也已被外界开始质疑。
对于中国经济，保持合理的油价、促进资源的优化配置才是关键。创造同样的GDP，我们的单位产值能耗是世界平均水平的2倍多，是美国的3.4倍、欧盟的5.6倍、日本的9倍。中国的GDP占全世界GDP约4％，却消耗了世界约8％的石油、12％的一次性能源。长此以往，怎么得了!
若不痛下决心坚定地走节约能源、降低能耗的发展方式之路，中国的经济发展将会受制于能源瓶颈了。
(摘自《央企真相》，山西出版集团山西教育出版社2011年3月版，定价：58.00元)
http://meiwen.gmw.cn/2012-03/20/content_3802643_2.htm油价的不断攀高，使越来越多的居民关注油价问题。然而，一些人研究之后认为：中国的油价比美国的还高！油价过高对经济发展带来的影响是不容忽视的，若不痛下决心坚定地走节约能源、降低能耗的发展方式之路，中国的经济发展将会受制于能源瓶颈了。
据有关新闻媒体的报道，中国汽油价居然比美国有些州的油价都高了。
国人哗然，中国的油价怎么能比美国还高?网络上、媒体上议论纷纷。此时，《上海证券报》发表了中石化一个专家的报告，这位专家解释说，我国成品油价格去掉税费和一些流通费用后，油价并不比美国高。也可能是引用的对比口径不当等等，这个说法一问世，便引来众多质疑和争论，此事闹得沸沸扬扬，被戏称为“裸油价”风波。
中国的油价到底在世界上处于什么水平呢?
成品油价格的高低，涉及两个方面，一个是同类商品的横向比较，另一个是这个商品与其“上家”的差价大小的纵向比较。
中国已是世界第二大石油消费国，进口油占消费量一半以上，那就让我们将中国的油价与现在石油主要消费国的油价作一比较。以93号汽油为例。
从图1来看，最上方的汽油价格曲线是欧洲的，高时达到每升16元，价格最低时也在10元左右。其次是日本，在每升8元至12元间波动。下方两条曲线是美国的和中国的。美国油价在每升4元至8元波动，原先在中国之上，到2008年底时，美国的汽油价格大幅下滑到4元左右，落到了中国之下。中国的油价则波动幅度最小，在4元至7元之间小幅摆动。尤其2008年年中时，欧洲油价突破每升16元时，中国的油价居然是6.20元。
同在一个地球上，油价差别怎么会如此之大?同样的原油，大同小异的炼油技术，难道是油品质量出现了这么大的差异?
细究之下，原来是税金在作怪。税金是成品油价格的一个重要组成部分，税金比例是各国成品油价格差异的主要推手。那就把各国成品油价格中税金所占比例再进行比较一下吧。
不比不知道，一比吓一跳。德国、英国、荷兰、法国、比利时这五国的税金占油价比例竟在2／3以上，整个欧洲地区平均水平是65.11%。石油公司在法国每出售一升石油产品，就要缴纳0.59欧元的石油税。日本的税金比例是51.44％，加拿大税金比例约占油价的1／3。
我国成品油价格中税收已占到31.8％，1998年90号汽油价格中1／4是税，每吨705元的税；到2009年，同样是90号汽油的税金，每吨升到2553元。美国的税金最低，2009年美国平均是15.7％，只有中国税金的一半。
税收的钱自然流进了各国国库。把税收这块剔除，来一个所谓的裸油价再看看。以2009年11月为例，剔除税收后，欧洲成品油平均价格为每升4.68元，日本是5.05元，北美为4.13元；同期北京93号汽油零售价为每升6.28元，扣除30％多的税收后，价格约为4.02元，11月10日提价后，北京93号汽油零售价为6.66元，剔除税收后的价格为4.25元，仍低于日本和欧洲，比北美地区高1毛多钱。各国的油价差距也从含税时平均差6元左右缩小到不含税时平均差8毛多钱，差距没有那么悬殊了。
考虑到中国人的收入比美国低，用油支出占收入比例比美国高，这是事实。不过，中国55％的石油靠进口，相当于到世界商场里去“买米”，卖主不会因为咱收入低就便宜卖给咱，反而给我们加了个“亚洲溢价”。
其实，中美两国油价并没有太多可比性，两国的成品油品种标号不尽相同，定价机制更不同了，而中国的物流成本比靠管道运成品油的美国高出很多，尤其是税收的构成。
一个国家的油价是经济的重要控制杠杆。越是资源缺乏的消费国，油价中税收比率就越高，主要目的是通过价格来引导社会节约资源，提高自身国家的能源安全度。
看来，各国油价曲线的潮起潮落，就像冲浪池里的造浪，造出的波浪就是税收。实际上，冲浪池大都是按相同标准设计的，差不多的深度，底部水平也差不多 (各国进口原油成本大体相同)，浪大浪小就得看管理员(政府)的想法了。中国的管理员(政府)防止中国经济经受大浪，所以中国油价的波动最小。
2009年底，媒体又根据海关总署的出口统计数字爆料说，中石化一边吵吵国内油价低，一边还用不到国内成品油价一半的价格出口成品油。事后一查对，原来是口径对比的问题。
这存在两个口径问题。一是品种口径。海关总署统计的成品油口径不仅包括汽油、柴油、航煤，还包括价格较低的石脑油、燃料油。二是价格构成的口径。海关统计的出口汽油贸易额是不含税价(是国内的裸油价，到了进口国后还得加上进口国的税费)，国內销售的成品油价格则又多出了增值税、消费税、城建税等四五个税种，而且出口汽油中四成以上为来料加工，一部分来料加工签订的合同金额是很低的加工费而非出口价格。既然品种口径不同、价格构成又差异很大，这样简单计算出的价格与国内终端销售价实在不能相互对比。总不能拿地里的西瓜与餐馆里的西瓜汁来比价格吧。
其实，油价高不高，内行看门道——这个“门道”就是看走私：是走私出境，还是走私入境。
按市场规律，商品必然是从低价区向高价区流动，价差越大，流量也会越大，流动性越强。
这样判断的标准就简单了：如果中国涌入大量走私油，说明中国是油价的高价区；如果中国的油品非法外流，说明中国属于低价区。20世纪90年代中期，走私油猖獗，特别是在广东、福建、山东沿海等地，这说明那时的中国国内油价不低。
这些年，走私油在沿海基本销声匿迹了。就算还有少量此种行为，但方向也变了，现在是把油从国内倒腾到国外。方向的变化，说明中国的油价还是处于相对低的价格区间。
那么，为何我们不能采取和美国一样的税率呢?那样中国的油价不是可以更低，更多地让利于民吗?
没办法，全世界人都希望过上美国式的生活，但美国在地球上只有一个：3亿人，占全球4.5％的人口，却消耗了全球23％的石油，这就是美国。
美国一年消耗9亿多吨石油，是中国的近3倍，人均耗油量是中国的十几倍。美国依靠自己遍布全球的强大军力和跨国公司，保证了自己稳定的石油供应，养成了低油价的生活方式。这种模式，中国和其他大国是学不来也学不起的。如果全球都按美国人的消费标准来生活，据估计还需要三个地球的资源。
任何一个国家都要按照自己的国情，确定一个相对合理的油价水平，保证资源的合理配置。中国更应如此。
我国目前还是世界工厂，过高的、频繁波动的油价的确不利于企业竞争，不利于经济的平稳发展。
我国更是个石油短缺国家，低油价容易助长不合理的消费，进一步提升进口依存度，危及国家的能源安全。欧洲和日本实施高油价就是要促进节能、减少对石油的过度依赖。
更重要的一点，世界已知的石油资源虽然还未枯竭，但也难以有较大增长，找不到更多的新的石油资源来供其他国家像美国人那样消费。中国需求增长过快，会推高国际油价，反而伤害自身，这是把双刃剑。
实际上，政府确定油价水平也是绞尽脑汁、左思右想，用心良苦啊。中国若实施过低的油价，等于是中国这个世界工厂补贴全世界。中国目前的这种油价控制，也已被外界开始质疑。
对于中国经济，保持合理的油价、促进资源的优化配置才是关键。创造同样的GDP，我们的单位产值能耗是世界平均水平的2倍多，是美国的3.4倍、欧盟的5.6倍、日本的9倍。中国的GDP占全世界GDP约4％，却消耗了世界约8％的石油、12％的一次性能源。长此以往，怎么得了!
若不痛下决心坚定地走节约能源、降低能耗的发展方式之路，中国的经济发展将会受制于能源瓶颈了。
(摘自《央企真相》，山西出版集团山西教育出版社2011年3月版，定价：58.00元)
http://meiwen.gmw.cn/2012-03/20/content_3802643_2.htm
据有关新闻媒体的报道，中国汽油价居然比美国有些州的油价都高了。
国人哗然，中国的油价怎么能比美国还高?网络上、媒体上议论纷纷。此时，《上海证券报》发表了中石化一个专家的报告，这位专家解释说，我国成品油价格去掉税费和一些流通费用后，油价并不比美国高。也可能是引用的对比口径不当等等，这个说法一问世，便引来众多质疑和争论，此事闹得沸沸扬扬，被戏称为“裸油价”风波。
中国的油价到底在世界上处于什么水平呢?
成品油价格的高低，涉及两个方面，一个是同类商品的横向比较，另一个是这个商品与其“上家”的差价大小的纵向比较。
中国已是世界第二大石油消费国，进口油占消费量一半以上，那就让我们将中国的油价与现在石油主要消费国的油价作一比较。以93号汽油为例。
从图1来看，最上方的汽油价格曲线是欧洲的，高时达到每升16元，价格最低时也在10元左右。其次是日本，在每升8元至12元间波动。下方两条曲线是美国的和中国的。美国油价在每升4元至8元波动，原先在中国之上，到2008年底时，美国的汽油价格大幅下滑到4元左右，落到了中国之下。中国的油价则波动幅度最小，在4元至7元之间小幅摆动。尤其2008年年中时，欧洲油价突破每升16元时，中国的油价居然是6.20元。
同在一个地球上，油价差别怎么会如此之大?同样的原油，大同小异的炼油技术，难道是油品质量出现了这么大的差异?
细究之下，原来是税金在作怪。税金是成品油价格的一个重要组成部分，税金比例是各国成品油价格差异的主要推手。那就把各国成品油价格中税金所占比例再进行比较一下吧。
不比不知道，一比吓一跳。德国、英国、荷兰、法国、比利时这五国的税金占油价比例竟在2／3以上，整个欧洲地区平均水平是65.11%。石油公司在法国每出售一升石油产品，就要缴纳0.59欧元的石油税。日本的税金比例是51.44％，加拿大税金比例约占油价的1／3。
我国成品油价格中税收已占到31.8％，1998年90号汽油价格中1／4是税，每吨705元的税；到2009年，同样是90号汽油的税金，每吨升到2553元。美国的税金最低，2009年美国平均是15.7％，只有中国税金的一半。
税收的钱自然流进了各国国库。把税收这块剔除，来一个所谓的裸油价再看看。以2009年11月为例，剔除税收后，欧洲成品油平均价格为每升4.68元，日本是5.05元，北美为4.13元；同期北京93号汽油零售价为每升6.28元，扣除30％多的税收后，价格约为4.02元，11月10日提价后，北京93号汽油零售价为6.66元，剔除税收后的价格为4.25元，仍低于日本和欧洲，比北美地区高1毛多钱。各国的油价差距也从含税时平均差6元左右缩小到不含税时平均差8毛多钱，差距没有那么悬殊了。
考虑到中国人的收入比美国低，用油支出占收入比例比美国高，这是事实。不过，中国55％的石油靠进口，相当于到世界商场里去“买米”，卖主不会因为咱收入低就便宜卖给咱，反而给我们加了个“亚洲溢价”。
其实，中美两国油价并没有太多可比性，两国的成品油品种标号不尽相同，定价机制更不同了，而中国的物流成本比靠管道运成品油的美国高出很多，尤其是税收的构成。
一个国家的油价是经济的重要控制杠杆。越是资源缺乏的消费国，油价中税收比率就越高，主要目的是通过价格来引导社会节约资源，提高自身国家的能源安全度。
看来，各国油价曲线的潮起潮落，就像冲浪池里的造浪，造出的波浪就是税收。实际上，冲浪池大都是按相同标准设计的，差不多的深度，底部水平也差不多 (各国进口原油成本大体相同)，浪大浪小就得看管理员(政府)的想法了。中国的管理员(政府)防止中国经济经受大浪，所以中国油价的波动最小。
2009年底，媒体又根据海关总署的出口统计数字爆料说，中石化一边吵吵国内油价低，一边还用不到国内成品油价一半的价格出口成品油。事后一查对，原来是口径对比的问题。
这存在两个口径问题。一是品种口径。海关总署统计的成品油口径不仅包括汽油、柴油、航煤，还包括价格较低的石脑油、燃料油。二是价格构成的口径。海关统计的出口汽油贸易额是不含税价(是国内的裸油价，到了进口国后还得加上进口国的税费)，国內销售的成品油价格则又多出了增值税、消费税、城建税等四五个税种，而且出口汽油中四成以上为来料加工，一部分来料加工签订的合同金额是很低的加工费而非出口价格。既然品种口径不同、价格构成又差异很大，这样简单计算出的价格与国内终端销售价实在不能相互对比。总不能拿地里的西瓜与餐馆里的西瓜汁来比价格吧。
其实，油价高不高，内行看门道——这个“门道”就是看走私：是走私出境，还是走私入境。
按市场规律，商品必然是从低价区向高价区流动，价差越大，流量也会越大，流动性越强。
这样判断的标准就简单了：如果中国涌入大量走私油，说明中国是油价的高价区；如果中国的油品非法外流，说明中国属于低价区。20世纪90年代中期，走私油猖獗，特别是在广东、福建、山东沿海等地，这说明那时的中国国内油价不低。
这些年，走私油在沿海基本销声匿迹了。就算还有少量此种行为，但方向也变了，现在是把油从国内倒腾到国外。方向的变化，说明中国的油价还是处于相对低的价格区间。
那么，为何我们不能采取和美国一样的税率呢?那样中国的油价不是可以更低，更多地让利于民吗?
没办法，全世界人都希望过上美国式的生活，但美国在地球上只有一个：3亿人，占全球4.5％的人口，却消耗了全球23％的石油，这就是美国。
美国一年消耗9亿多吨石油，是中国的近3倍，人均耗油量是中国的十几倍。美国依靠自己遍布全球的强大军力和跨国公司，保证了自己稳定的石油供应，养成了低油价的生活方式。这种模式，中国和其他大国是学不来也学不起的。如果全球都按美国人的消费标准来生活，据估计还需要三个地球的资源。
任何一个国家都要按照自己的国情，确定一个相对合理的油价水平，保证资源的合理配置。中国更应如此。
我国目前还是世界工厂，过高的、频繁波动的油价的确不利于企业竞争，不利于经济的平稳发展。
我国更是个石油短缺国家，低油价容易助长不合理的消费，进一步提升进口依存度，危及国家的能源安全。欧洲和日本实施高油价就是要促进节能、减少对石油的过度依赖。
更重要的一点，世界已知的石油资源虽然还未枯竭，但也难以有较大增长，找不到更多的新的石油资源来供其他国家像美国人那样消费。中国需求增长过快，会推高国际油价，反而伤害自身，这是把双刃剑。
实际上，政府确定油价水平也是绞尽脑汁、左思右想，用心良苦啊。中国若实施过低的油价，等于是中国这个世界工厂补贴全世界。中国目前的这种油价控制，也已被外界开始质疑。
对于中国经济，保持合理的油价、促进资源的优化配置才是关键。创造同样的GDP，我们的单位产值能耗是世界平均水平的2倍多，是美国的3.4倍、欧盟的5.6倍、日本的9倍。中国的GDP占全世界GDP约4％，却消耗了世界约8％的石油、12％的一次性能源。长此以往，怎么得了!
若不痛下决心坚定地走节约能源、降低能耗的发展方式之路，中国的经济发展将会受制于能源瓶颈了。
(摘自《央企真相》，山西出版集团山西教育出版社2011年3月版，定价：58.00元)
http://meiwen.gmw.cn/2012-03/20/content_3802643_2.htm油价的不断攀高，使越来越多的居民关注油价问题。然而，一些人研究之后认为：中国的油价比美国的还高！油价过高对经济发展带来的影响是不容忽视的，若不痛下决心坚定地走节约能源、降低能耗的发展方式之路，中国的经济发展将会受制于能源瓶颈了。
据有关新闻媒体的报道，中国汽油价居然比美国有些州的油价都高了。
国人哗然，中国的油价怎么能比美国还高?网络上、媒体上议论纷纷。此时，《上海证券报》发表了中石化一个专家的报告，这位专家解释说，我国成品油价格去掉税费和一些流通费用后，油价并不比美国高。也可能是引用的对比口径不当等等，这个说法一问世，便引来众多质疑和争论，此事闹得沸沸扬扬，被戏称为“裸油价”风波。
中国的油价到底在世界上处于什么水平呢?
成品油价格的高低，涉及两个方面，一个是同类商品的横向比较，另一个是这个商品与其“上家”的差价大小的纵向比较。
中国已是世界第二大石油消费国，进口油占消费量一半以上，那就让我们将中国的油价与现在石油主要消费国的油价作一比较。以93号汽油为例。
从图1来看，最上方的汽油价格曲线是欧洲的，高时达到每升16元，价格最低时也在10元左右。其次是日本，在每升8元至12元间波动。下方两条曲线是美国的和中国的。美国油价在每升4元至8元波动，原先在中国之上，到2008年底时，美国的汽油价格大幅下滑到4元左右，落到了中国之下。中国的油价则波动幅度最小，在4元至7元之间小幅摆动。尤其2008年年中时，欧洲油价突破每升16元时，中国的油价居然是6.20元。
同在一个地球上，油价差别怎么会如此之大?同样的原油，大同小异的炼油技术，难道是油品质量出现了这么大的差异?
细究之下，原来是税金在作怪。税金是成品油价格的一个重要组成部分，税金比例是各国成品油价格差异的主要推手。那就把各国成品油价格中税金所占比例再进行比较一下吧。
不比不知道，一比吓一跳。德国、英国、荷兰、法国、比利时这五国的税金占油价比例竟在2／3以上，整个欧洲地区平均水平是65.11%。石油公司在法国每出售一升石油产品，就要缴纳0.59欧元的石油税。日本的税金比例是51.44％，加拿大税金比例约占油价的1／3。
我国成品油价格中税收已占到31.8％，1998年90号汽油价格中1／4是税，每吨705元的税；到2009年，同样是90号汽油的税金，每吨升到2553元。美国的税金最低，2009年美国平均是15.7％，只有中国税金的一半。
税收的钱自然流进了各国国库。把税收这块剔除，来一个所谓的裸油价再看看。以2009年11月为例，剔除税收后，欧洲成品油平均价格为每升4.68元，日本是5.05元，北美为4.13元；同期北京93号汽油零售价为每升6.28元，扣除30％多的税收后，价格约为4.02元，11月10日提价后，北京93号汽油零售价为6.66元，剔除税收后的价格为4.25元，仍低于日本和欧洲，比北美地区高1毛多钱。各国的油价差距也从含税时平均差6元左右缩小到不含税时平均差8毛多钱，差距没有那么悬殊了。
考虑到中国人的收入比美国低，用油支出占收入比例比美国高，这是事实。不过，中国55％的石油靠进口，相当于到世界商场里去“买米”，卖主不会因为咱收入低就便宜卖给咱，反而给我们加了个“亚洲溢价”。
其实，中美两国油价并没有太多可比性，两国的成品油品种标号不尽相同，定价机制更不同了，而中国的物流成本比靠管道运成品油的美国高出很多，尤其是税收的构成。
一个国家的油价是经济的重要控制杠杆。越是资源缺乏的消费国，油价中税收比率就越高，主要目的是通过价格来引导社会节约资源，提高自身国家的能源安全度。
看来，各国油价曲线的潮起潮落，就像冲浪池里的造浪，造出的波浪就是税收。实际上，冲浪池大都是按相同标准设计的，差不多的深度，底部水平也差不多 (各国进口原油成本大体相同)，浪大浪小就得看管理员(政府)的想法了。中国的管理员(政府)防止中国经济经受大浪，所以中国油价的波动最小。
2009年底，媒体又根据海关总署的出口统计数字爆料说，中石化一边吵吵国内油价低，一边还用不到国内成品油价一半的价格出口成品油。事后一查对，原来是口径对比的问题。
这存在两个口径问题。一是品种口径。海关总署统计的成品油口径不仅包括汽油、柴油、航煤，还包括价格较低的石脑油、燃料油。二是价格构成的口径。海关统计的出口汽油贸易额是不含税价(是国内的裸油价，到了进口国后还得加上进口国的税费)，国內销售的成品油价格则又多出了增值税、消费税、城建税等四五个税种，而且出口汽油中四成以上为来料加工，一部分来料加工签订的合同金额是很低的加工费而非出口价格。既然品种口径不同、价格构成又差异很大，这样简单计算出的价格与国内终端销售价实在不能相互对比。总不能拿地里的西瓜与餐馆里的西瓜汁来比价格吧。
其实，油价高不高，内行看门道——这个“门道”就是看走私：是走私出境，还是走私入境。
按市场规律，商品必然是从低价区向高价区流动，价差越大，流量也会越大，流动性越强。
这样判断的标准就简单了：如果中国涌入大量走私油，说明中国是油价的高价区；如果中国的油品非法外流，说明中国属于低价区。20世纪90年代中期，走私油猖獗，特别是在广东、福建、山东沿海等地，这说明那时的中国国内油价不低。
这些年，走私油在沿海基本销声匿迹了。就算还有少量此种行为，但方向也变了，现在是把油从国内倒腾到国外。方向的变化，说明中国的油价还是处于相对低的价格区间。
那么，为何我们不能采取和美国一样的税率呢?那样中国的油价不是可以更低，更多地让利于民吗?
没办法，全世界人都希望过上美国式的生活，但美国在地球上只有一个：3亿人，占全球4.5％的人口，却消耗了全球23％的石油，这就是美国。
美国一年消耗9亿多吨石油，是中国的近3倍，人均耗油量是中国的十几倍。美国依靠自己遍布全球的强大军力和跨国公司，保证了自己稳定的石油供应，养成了低油价的生活方式。这种模式，中国和其他大国是学不来也学不起的。如果全球都按美国人的消费标准来生活，据估计还需要三个地球的资源。
任何一个国家都要按照自己的国情，确定一个相对合理的油价水平，保证资源的合理配置。中国更应如此。
我国目前还是世界工厂，过高的、频繁波动的油价的确不利于企业竞争，不利于经济的平稳发展。
我国更是个石油短缺国家，低油价容易助长不合理的消费，进一步提升进口依存度，危及国家的能源安全。欧洲和日本实施高油价就是要促进节能、减少对石油的过度依赖。
更重要的一点，世界已知的石油资源虽然还未枯竭，但也难以有较大增长，找不到更多的新的石油资源来供其他国家像美国人那样消费。中国需求增长过快，会推高国际油价，反而伤害自身，这是把双刃剑。
实际上，政府确定油价水平也是绞尽脑汁、左思右想，用心良苦啊。中国若实施过低的油价，等于是中国这个世界工厂补贴全世界。中国目前的这种油价控制，也已被外界开始质疑。
对于中国经济，保持合理的油价、促进资源的优化配置才是关键。创造同样的GDP，我们的单位产值能耗是世界平均水平的2倍多，是美国的3.4倍、欧盟的5.6倍、日本的9倍。中国的GDP占全世界GDP约4％，却消耗了世界约8％的石油、12％的一次性能源。长此以往，怎么得了!
若不痛下决心坚定地走节约能源、降低能耗的发展方式之路，中国的经济发展将会受制于能源瓶颈了。
(摘自《央企真相》，山西出版集团山西教育出版社2011年3月版，定价：58.00元)
http://meiwen.gmw.cn/2012-03/20/content_3802643_2.htm
网上的某些言论，当看看笑话就可以了。
你的石油储量没有米国高，产油量没有米国高，不控制中东等产油区，不控制运输线，凭什么油价就能比美国低呢？
油价收入比就更搞笑了。你要是收入比美国高，油价比美国低，那你不就是70年代的美帝了嘛~~~
PS：我也希望油价低，但是现实不以个人意志转移的~~~
你的石油储量没有米国高，产油量没有米国高，不控制中东等产油区，不控制运输线，凭什么油价就能比美国低呢？
油价收入比就更搞笑了。你要是收入比美国高，油价比美国低，那你不就是70年代的美帝了嘛~~~
PS：我也希望油价低，但是现实不以个人意志转移的~~~
美帝为了石油这些年都砸出去多少条人命，多少万条胳膊腿了，要是油价比天朝还高，这尼玛也太泪流满面了
中国是贫油国，石油过去和未来都会是中国的命门，现在中东局势险过走剃刀，中国未来的油在哪里？前景未明的情况下，开源节流是必然。
这几年死的美菌表示压力太大。。。
没办法 很多人骂油价 偶也不敢说什么 但是很多人都不会想 人家狂打仗为的是什么！！
自从“页岩气革命”之后，美国对中东石油的需求直线下降，２０１０年美国对中东地区石油依赖只有８０００万吨，所占比例已降到１８．５％。而替代８０００万吨原油仅需要１０００亿立方米天然气，从２００８年到２０１０年三年的时间，美国页岩气产量就净增加了１０００亿立方米。因此，奥巴马在２０１１年３月提出未来１０年将外国石油进口减少三分之一的目标。
美国目前的页岩气产区大多位于接近终端用户的地区，具有供应安全和经济的双重优势。页岩气产量的增加既可以帮助美国摆脱对进口的依赖，又减少了运输环节并降低成本，从而使天然气价格处于较低水平。国际能源署的研究表明，由于页岩气产量激增，美国的宾夕法尼亚州和纽约州等传统的能源进口区成了能源供应区。
美国目前的页岩气产区大多位于接近终端用户的地区，具有供应安全和经济的双重优势。页岩气产量的增加既可以帮助美国摆脱对进口的依赖，又减少了运输环节并降低成本，从而使天然气价格处于较低水平。国际能源署的研究表明，由于页岩气产量激增，美国的宾夕法尼亚州和纽约州等传统的能源进口区成了能源供应区。
也要看到科技的力量啊。