(转)发改委年内第二次上调油价600元

http://stock.sohu.com/20120320/n338241850.shtml
93#油达到8元！
据说是为了备春耕，提高销售商积极性，避免“油荒”；
个人认为物流成本上升会带动所有商品的物价上升，新一轮通货膨胀不可避免；

当然长远来看，也许对“节能减排”有促进，前提是引导政策得当且执行得力；
现在看来不行。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
（原文）

　　有分析师认为，上调油价后，93#汽油攀上8时代，国内油价创历史新高，销售板块提高积极性可避免春耕用油高峰期发生油荒

　　本报记者 李春莲

　　3月20日，成品油调价的消息终于“千呼万唤始出来”。

　　发改委发布消息称，将于3月20日零时上调汽柴油零售价各600元/吨，
相关公司股票走势

    中国石化7.64-0.02-0.26%
    中国石油10.26-0.04-0.39%

其中，汽油约0.44元/升，柴油约0.51元/升。

　　据了解，这是发改委继2月8日后，年内第二次上调油价，此次调价是自2010年以来的最大上调幅度。

　　93#汽油攀上8时代

　　国内油价创历史新高

　　卓创资讯表示，600元/吨的幅度基本属于预期，93#汽油告别7时代攀上8的时代。截止到3月19日，三地原油变化率达到10.73%。

　　根据卓创资讯统计的数据显示，近年来国际油价走高速度愈发加快，以北京为例，93#汽油从6时代攀到7时代用了540天，而从7时代攀上8时代用了454天，整整缩短了100天。这将预示着，国内已经走上了高油价的快速发展时代。此次调价后，国内油价创历史新高。

　　中宇资讯分析师王金涛表示，此轮调价之后国内大部分地区93#汽油零售价格将普涨至7.9元/升以上，北京、上海、广东等地93#汽油将肯定突破8元/升，触及历史高位，或对小型车汽油消费有所抑制。

　　此外，按照发改委历次调价幅度，单纯考虑国际原油价格的上涨，国内成品油价格对应上涨幅度约在750-800元/吨，由于成品油对各行各业的物价传导作用，此次调价发改委也有适当考虑调价对国内价格水平的影响。

　　卓创资讯分析师胡慧春认为，此次价格大涨的主要原因，一方面是2月CPI增幅落至4%一下，国内通胀压力和物价压力缓解明显；另一方面，此前，温总理在河南考察期间表示，如果油价上调将相应补贴农民，国家相关部门已经做好油价上调的补贴应对，国家上调成品油无压力。

　　高盛数据显示，成品油在CPI中所占的权重只有0.5%左右。同时卓创表示，此次汽柴油平均涨幅在7.4%，因此预计对CPI的影响为0.037%。

　　库存消化期

　　销售价格或逐步推涨

　　值得注意的是，自2月8日以来，国际油价保持震荡上涨的行情，三地原油变化率持续攀升，2月23日，三地变化率涨至4.02%，发改委调价条件之一满足；3月9日（国际上3月8日），22个工作日满足，三地原油变化率已涨至8.92%，发改委理论上调窗口正式开启，但鉴于两会期间，市场普遍预计发改委将会延迟调价。

　　实际上，自上周四以来，市场上关于发改委即将上调油价的传闻就不绝于耳。

　　由于业内普遍看涨后市，贸易商积极备货待涨，市场购销气氛明显改善，主营出货尚可，部分主营目前已完成本月销售任务。

　　发改委调价后，预计国内汽柴价格将顺势上涨，其中，柴油将会涨至各地新的零售限价，汽油价格处于批发和零售限价之间。

　　卓创资讯分析认为，一旦调价落实，贸易商将会积极抛售前期资源，但目前汽柴终端需求回升有限，在供需面的影响下，国内汽柴价格面临下滑的压力。不过，三四月份国内炼厂处于检修高峰期，后期国内成品油市场资源供应将有所减少，同时，国内主营为了稳定汽柴油价格或将继续采取控量措施。因此，预计调价后短期内，国内成品油市场价格将会趋于稳定，不排除部分任务已完成的主营柴油继续控量。

　　而每次上调调价后，最受益的莫过于两大石油巨头。

　　交银国际发布的研究报告表示，2011年中石油和中石化的炼油业务将会分别达到610亿元及366亿元亏损。

　　“600元/吨的大幅上涨有望令中石油、中石化炼油板块扭亏为盈。”王金涛表示，并可极大提高销售板块的积极性，各地销售公司资源或陆续放开，不过调价后的高油价可能抑制批发和直销环节的购销气氛，零售板块或将继续成为重要利润增长点。

　　王金涛还指出，调价之后，市场购销将逐步恢复正常，由于此前的调价预期令市场提前启动新一轮的集中补库，调价后汽柴油市场将经历短暂的库存消化期，中石油、中石化销售价格恐难一次性出现600元/吨的涨幅，或将依据市场承受力逐步推涨。由于距离最高零售限价仍有较大空间，山东等地地方炼厂明日起汽柴油价格或继续上涨，短期仍有200-300元/吨的上行空间，此轮调价的落地，有利于北方市场负号柴油向0#柴油的正常转换，在春耕开始后的柴油需求高峰期避免了油荒的发生。
(责任编辑：桑国锋)http://stock.sohu.com/20120320/n338241850.shtml
93#油达到8元！
据说是为了备春耕，提高销售商积极性，避免“油荒”；
个人认为物流成本上升会带动所有商品的物价上升，新一轮通货膨胀不可避免；

当然长远来看，也许对“节能减排”有促进，前提是引导政策得当且执行得力；
现在看来不行。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
（原文）

　　有分析师认为，上调油价后，93#汽油攀上8时代，国内油价创历史新高，销售板块提高积极性可避免春耕用油高峰期发生油荒

　　本报记者 李春莲

　　3月20日，成品油调价的消息终于“千呼万唤始出来”。

　　发改委发布消息称，将于3月20日零时上调汽柴油零售价各600元/吨，
相关公司股票走势

    中国石化7.64-0.02-0.26%
    中国石油10.26-0.04-0.39%

其中，汽油约0.44元/升，柴油约0.51元/升。

　　据了解，这是发改委继2月8日后，年内第二次上调油价，此次调价是自2010年以来的最大上调幅度。

　　93#汽油攀上8时代

　　国内油价创历史新高

　　卓创资讯表示，600元/吨的幅度基本属于预期，93#汽油告别7时代攀上8的时代。截止到3月19日，三地原油变化率达到10.73%。

　　根据卓创资讯统计的数据显示，近年来国际油价走高速度愈发加快，以北京为例，93#汽油从6时代攀到7时代用了540天，而从7时代攀上8时代用了454天，整整缩短了100天。这将预示着，国内已经走上了高油价的快速发展时代。此次调价后，国内油价创历史新高。

　　中宇资讯分析师王金涛表示，此轮调价之后国内大部分地区93#汽油零售价格将普涨至7.9元/升以上，北京、上海、广东等地93#汽油将肯定突破8元/升，触及历史高位，或对小型车汽油消费有所抑制。

　　此外，按照发改委历次调价幅度，单纯考虑国际原油价格的上涨，国内成品油价格对应上涨幅度约在750-800元/吨，由于成品油对各行各业的物价传导作用，此次调价发改委也有适当考虑调价对国内价格水平的影响。

　　卓创资讯分析师胡慧春认为，此次价格大涨的主要原因，一方面是2月CPI增幅落至4%一下，国内通胀压力和物价压力缓解明显；另一方面，此前，温总理在河南考察期间表示，如果油价上调将相应补贴农民，国家相关部门已经做好油价上调的补贴应对，国家上调成品油无压力。

　　高盛数据显示，成品油在CPI中所占的权重只有0.5%左右。同时卓创表示，此次汽柴油平均涨幅在7.4%，因此预计对CPI的影响为0.037%。

　　库存消化期

　　销售价格或逐步推涨

　　值得注意的是，自2月8日以来，国际油价保持震荡上涨的行情，三地原油变化率持续攀升，2月23日，三地变化率涨至4.02%，发改委调价条件之一满足；3月9日（国际上3月8日），22个工作日满足，三地原油变化率已涨至8.92%，发改委理论上调窗口正式开启，但鉴于两会期间，市场普遍预计发改委将会延迟调价。

　　实际上，自上周四以来，市场上关于发改委即将上调油价的传闻就不绝于耳。

　　由于业内普遍看涨后市，贸易商积极备货待涨，市场购销气氛明显改善，主营出货尚可，部分主营目前已完成本月销售任务。

　　发改委调价后，预计国内汽柴价格将顺势上涨，其中，柴油将会涨至各地新的零售限价，汽油价格处于批发和零售限价之间。

　　卓创资讯分析认为，一旦调价落实，贸易商将会积极抛售前期资源，但目前汽柴终端需求回升有限，在供需面的影响下，国内汽柴价格面临下滑的压力。不过，三四月份国内炼厂处于检修高峰期，后期国内成品油市场资源供应将有所减少，同时，国内主营为了稳定汽柴油价格或将继续采取控量措施。因此，预计调价后短期内，国内成品油市场价格将会趋于稳定，不排除部分任务已完成的主营柴油继续控量。

　　而每次上调调价后，最受益的莫过于两大石油巨头。

　　交银国际发布的研究报告表示，2011年中石油和中石化的炼油业务将会分别达到610亿元及366亿元亏损。

　　“600元/吨的大幅上涨有望令中石油、中石化炼油板块扭亏为盈。”王金涛表示，并可极大提高销售板块的积极性，各地销售公司资源或陆续放开，不过调价后的高油价可能抑制批发和直销环节的购销气氛，零售板块或将继续成为重要利润增长点。

　　王金涛还指出，调价之后，市场购销将逐步恢复正常，由于此前的调价预期令市场提前启动新一轮的集中补库，调价后汽柴油市场将经历短暂的库存消化期，中石油、中石化销售价格恐难一次性出现600元/吨的涨幅，或将依据市场承受力逐步推涨。由于距离最高零售限价仍有较大空间，山东等地地方炼厂明日起汽柴油价格或继续上涨，短期仍有200-300元/吨的上行空间，此轮调价的落地，有利于北方市场负号柴油向0#柴油的正常转换，在春耕开始后的柴油需求高峰期避免了油荒的发生。
(责任编辑：桑国锋)