超级军网空中客车中国订单受阻
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 18:07:42
欧洲飞机制造商空中客车公司(Airbus)准备与中国签署至少5架新型A380大型喷气式客机的订购合同，标价总金额达14亿美元，不过包括欧盟实行对华武器禁运等在内的政治问题阻碍了此笔交易的最终达成。
在法国总统希拉克(Jacques Chirac)10月初访问中国的时候，外界曾普遍预期他会宣布获得中国各航空公司的A380订单，但事实并非如此。据熟悉内情的欧洲及中国行业人士称，中方官员阻止了最终协议的签署，部分原因是中方对欧盟实行了15年的对华武器禁运表示不满。
负责飞机进口事务的中国航空器材进出口集团公司(China Aviation Supplies Import & Export Group)发言人卢小松(音译)称，中国监管机构和航空公司已就购买一定数量的A380达成初步协议。他说，有若干因素导致最终协议的签署被拖延，包括武器禁运问题。卢小松称，这也是可以理解的，政治和经济从来就是密不可分。
空中客车高级飞机销售员利希(John Leahy)上周在空中客车总部称，公司已经与亚洲某家航空公司签署了订购5架A380的临时协议。他说，预计该交易将在几个月内完成。利希此前曾在10月底的一次行业会议上提及签署了这样的谅解备忘录。
空中客车的一位发言人拒绝就此置评。
中国东方航空(China Eastern Airlines)目前拥有71架空中客车生产的飞机，公司一位管理人士称，公司有兴趣购买A380客机，但拒绝透露计划购买的数量。中国航空器材进出口集团卢小松称，拥有25架空中客车小型飞机的中国南方航空(China Southern Airlines)也对购买A380很感兴趣。中国南方航空拒绝就此置评。据熟悉内情的人士称，中国国际航空公司(Air China Ltd.)也是A380潜在的买主。
空中客车正在竭力扩大这种555座飞机的订单数量，中国这部分悬而未决的订单让它的努力遇到了一些障碍。亚洲是空中客车主要的目标市场，而中国到目前为止在亚洲潜在市场中占据了最大的比重。这也表明中国正在利用其经济和外交影响力来争取商业和政治利益。
空中客车的竞争对手美国波音公司(Boeing Co.)也在等待中国签署90架飞机的订单，其中包括其计划建造的7E7客机。这些订单同样被搁置。
空中客车的A380双层客机目前已经或即将确定的订单数量有139架。A380将是世界上最大的客机。包括新加坡航空公司(Singapore Airlines)、大韩航空公司(Korean Air)、马来西亚航空(Malaysia Airlines)和泰国航空(Thai Airways)在内的许多亚洲航空公司都订购了这种飞机，目前这种飞机的售价是2.8亿美元。空中客车首席执行长福雅尔(Noel Forgeard)和利希都表示，预计中国的航空公司会订购A380，并将在北京2008年奥运会之前投入运营。空中客车计划明年年初开始试飞A380，并将在2006年中期由新加坡航空投入飞行。
据一位国外的行业人士称，在希拉克10月份高调访问北京的前几周，法国官员和空中客车管理人士曾匆忙地想确定完成订单的内容。中国国际航空公司和中国东方航空都表示，两家公司都准备好了要签署订单。不过就在希拉克于10月8日至12日访华前不久，中国政府突然表示反对签署订单。中国政府仍对国有航空公司的大宗飞机购买计划有最终决定权。
这位行业人士称，中国希望获得一些回报：取消武器禁运。
中国外交部发言人章启月周四向记者表示，在12月8日至9日在荷兰海牙举行的中国欧盟领导人峰会上，国家总理温家宝将再次敦促欧盟领导人提前解除对华武器禁运。
中国外交部还否认了飞机订单与武器禁运之间有任何联系。中国外交部欧洲司官员陈东(Chen Dong, 音译)称，中国今年已经从空中客车订购了47架其他型号的飞机。陈东称，中国政府今后还将支持航空公司购买不同型号的飞机，以支持两国企业加强在航空领域的合作。
一位法国政府官员也否认对华武器禁运与A380订单有任何联系。他说，在希拉克10月份访问北京期间，中国官员确实没有将这两者联系在一起。他承认，在谈判过程中面临著来自许多方面的压力，但称这对于这样大的一笔订单也是正常的。
欧盟在15年前实行的对华武器禁运问题在欧盟内部也存在分歧。法国和德国带头主张解除对华武器禁运，而英国和其他一些国家表示目前还应维持此项禁运。美国也支持继续执行禁运措施，它担心中国会利用从欧洲购买到武器在台海冲突中与美军对抗，
观察家称，取消武器禁运对于中国政府有重要的意义。中国现代国际关系研究所(China Institute of Contemporary International Relations)欧洲问题专家冯仲平称，它既具有政治上的象征意义，也有实际的重要性。
中国领导人已向欧盟领导人表示应加强双方的联系，以抗衡美国的全球主导地位。一年多以来，中国政府官员不断公开声称，对华武器禁运与欧盟和中国在其他领域不断发展的关系很不相称。
虽然中国政府官员称，北京对购买欧盟武器没有兴趣，但冯仲平和其他中外专家指出，从长远看，随著中国军队向高科技迈进，以及中国期望减少对俄罗斯武器的依赖，中国可能会寻求从欧盟购买武器。据美国国防部(Defense Department)预计，在过去10年里，中国每年从俄罗斯购买武器的金额达到10亿美元，这对于欧洲的武器以及其高科技系统的生产商是一个巨大的潜在市场。
不过绝大多数行业人士预计，中国不会为了争取解除武器禁运而牺牲其迅速发展的商业航空业的利益。波音预计，在今后20年，中国为了满足市场需求将需要近2,300架的新飞机，总价值达1,800亿美元左右。
但在过去，中国曾试图利用与欧洲及美国的政治纷争来让空中客车和波音做出妥协，也曾试图通过挑起两家公司之间的竞争而从中渔利。欧洲飞机制造商空中客车公司(Airbus)准备与中国签署至少5架新型A380大型喷气式客机的订购合同，标价总金额达14亿美元，不过包括欧盟实行对华武器禁运等在内的政治问题阻碍了此笔交易的最终达成。
在法国总统希拉克(Jacques Chirac)10月初访问中国的时候，外界曾普遍预期他会宣布获得中国各航空公司的A380订单，但事实并非如此。据熟悉内情的欧洲及中国行业人士称，中方官员阻止了最终协议的签署，部分原因是中方对欧盟实行了15年的对华武器禁运表示不满。
负责飞机进口事务的中国航空器材进出口集团公司(China Aviation Supplies Import & Export Group)发言人卢小松(音译)称，中国监管机构和航空公司已就购买一定数量的A380达成初步协议。他说，有若干因素导致最终协议的签署被拖延，包括武器禁运问题。卢小松称，这也是可以理解的，政治和经济从来就是密不可分。
空中客车高级飞机销售员利希(John Leahy)上周在空中客车总部称，公司已经与亚洲某家航空公司签署了订购5架A380的临时协议。他说，预计该交易将在几个月内完成。利希此前曾在10月底的一次行业会议上提及签署了这样的谅解备忘录。
空中客车的一位发言人拒绝就此置评。
中国东方航空(China Eastern Airlines)目前拥有71架空中客车生产的飞机，公司一位管理人士称，公司有兴趣购买A380客机，但拒绝透露计划购买的数量。中国航空器材进出口集团卢小松称，拥有25架空中客车小型飞机的中国南方航空(China Southern Airlines)也对购买A380很感兴趣。中国南方航空拒绝就此置评。据熟悉内情的人士称，中国国际航空公司(Air China Ltd.)也是A380潜在的买主。
空中客车正在竭力扩大这种555座飞机的订单数量，中国这部分悬而未决的订单让它的努力遇到了一些障碍。亚洲是空中客车主要的目标市场，而中国到目前为止在亚洲潜在市场中占据了最大的比重。这也表明中国正在利用其经济和外交影响力来争取商业和政治利益。
空中客车的竞争对手美国波音公司(Boeing Co.)也在等待中国签署90架飞机的订单，其中包括其计划建造的7E7客机。这些订单同样被搁置。
空中客车的A380双层客机目前已经或即将确定的订单数量有139架。A380将是世界上最大的客机。包括新加坡航空公司(Singapore Airlines)、大韩航空公司(Korean Air)、马来西亚航空(Malaysia Airlines)和泰国航空(Thai Airways)在内的许多亚洲航空公司都订购了这种飞机，目前这种飞机的售价是2.8亿美元。空中客车首席执行长福雅尔(Noel Forgeard)和利希都表示，预计中国的航空公司会订购A380，并将在北京2008年奥运会之前投入运营。空中客车计划明年年初开始试飞A380，并将在2006年中期由新加坡航空投入飞行。
据一位国外的行业人士称，在希拉克10月份高调访问北京的前几周，法国官员和空中客车管理人士曾匆忙地想确定完成订单的内容。中国国际航空公司和中国东方航空都表示，两家公司都准备好了要签署订单。不过就在希拉克于10月8日至12日访华前不久，中国政府突然表示反对签署订单。中国政府仍对国有航空公司的大宗飞机购买计划有最终决定权。
这位行业人士称，中国希望获得一些回报：取消武器禁运。
中国外交部发言人章启月周四向记者表示，在12月8日至9日在荷兰海牙举行的中国欧盟领导人峰会上，国家总理温家宝将再次敦促欧盟领导人提前解除对华武器禁运。
中国外交部还否认了飞机订单与武器禁运之间有任何联系。中国外交部欧洲司官员陈东(Chen Dong, 音译)称，中国今年已经从空中客车订购了47架其他型号的飞机。陈东称，中国政府今后还将支持航空公司购买不同型号的飞机，以支持两国企业加强在航空领域的合作。
一位法国政府官员也否认对华武器禁运与A380订单有任何联系。他说，在希拉克10月份访问北京期间，中国官员确实没有将这两者联系在一起。他承认，在谈判过程中面临著来自许多方面的压力，但称这对于这样大的一笔订单也是正常的。
欧盟在15年前实行的对华武器禁运问题在欧盟内部也存在分歧。法国和德国带头主张解除对华武器禁运，而英国和其他一些国家表示目前还应维持此项禁运。美国也支持继续执行禁运措施，它担心中国会利用从欧洲购买到武器在台海冲突中与美军对抗，
观察家称，取消武器禁运对于中国政府有重要的意义。中国现代国际关系研究所(China Institute of Contemporary International Relations)欧洲问题专家冯仲平称，它既具有政治上的象征意义，也有实际的重要性。
中国领导人已向欧盟领导人表示应加强双方的联系，以抗衡美国的全球主导地位。一年多以来，中国政府官员不断公开声称，对华武器禁运与欧盟和中国在其他领域不断发展的关系很不相称。
虽然中国政府官员称，北京对购买欧盟武器没有兴趣，但冯仲平和其他中外专家指出，从长远看，随著中国军队向高科技迈进，以及中国期望减少对俄罗斯武器的依赖，中国可能会寻求从欧盟购买武器。据美国国防部(Defense Department)预计，在过去10年里，中国每年从俄罗斯购买武器的金额达到10亿美元，这对于欧洲的武器以及其高科技系统的生产商是一个巨大的潜在市场。
不过绝大多数行业人士预计，中国不会为了争取解除武器禁运而牺牲其迅速发展的商业航空业的利益。波音预计，在今后20年，中国为了满足市场需求将需要近2,300架的新飞机，总价值达1,800亿美元左右。
但在过去，中国曾试图利用与欧洲及美国的政治纷争来让空中客车和波音做出妥协，也曾试图通过挑起两家公司之间的竞争而从中渔利。
在法国总统希拉克(Jacques Chirac)10月初访问中国的时候，外界曾普遍预期他会宣布获得中国各航空公司的A380订单，但事实并非如此。据熟悉内情的欧洲及中国行业人士称，中方官员阻止了最终协议的签署，部分原因是中方对欧盟实行了15年的对华武器禁运表示不满。
负责飞机进口事务的中国航空器材进出口集团公司(China Aviation Supplies Import & Export Group)发言人卢小松(音译)称，中国监管机构和航空公司已就购买一定数量的A380达成初步协议。他说，有若干因素导致最终协议的签署被拖延，包括武器禁运问题。卢小松称，这也是可以理解的，政治和经济从来就是密不可分。
空中客车高级飞机销售员利希(John Leahy)上周在空中客车总部称，公司已经与亚洲某家航空公司签署了订购5架A380的临时协议。他说，预计该交易将在几个月内完成。利希此前曾在10月底的一次行业会议上提及签署了这样的谅解备忘录。
空中客车的一位发言人拒绝就此置评。
中国东方航空(China Eastern Airlines)目前拥有71架空中客车生产的飞机，公司一位管理人士称，公司有兴趣购买A380客机，但拒绝透露计划购买的数量。中国航空器材进出口集团卢小松称，拥有25架空中客车小型飞机的中国南方航空(China Southern Airlines)也对购买A380很感兴趣。中国南方航空拒绝就此置评。据熟悉内情的人士称，中国国际航空公司(Air China Ltd.)也是A380潜在的买主。
空中客车正在竭力扩大这种555座飞机的订单数量，中国这部分悬而未决的订单让它的努力遇到了一些障碍。亚洲是空中客车主要的目标市场，而中国到目前为止在亚洲潜在市场中占据了最大的比重。这也表明中国正在利用其经济和外交影响力来争取商业和政治利益。
空中客车的竞争对手美国波音公司(Boeing Co.)也在等待中国签署90架飞机的订单，其中包括其计划建造的7E7客机。这些订单同样被搁置。
空中客车的A380双层客机目前已经或即将确定的订单数量有139架。A380将是世界上最大的客机。包括新加坡航空公司(Singapore Airlines)、大韩航空公司(Korean Air)、马来西亚航空(Malaysia Airlines)和泰国航空(Thai Airways)在内的许多亚洲航空公司都订购了这种飞机，目前这种飞机的售价是2.8亿美元。空中客车首席执行长福雅尔(Noel Forgeard)和利希都表示，预计中国的航空公司会订购A380，并将在北京2008年奥运会之前投入运营。空中客车计划明年年初开始试飞A380，并将在2006年中期由新加坡航空投入飞行。
据一位国外的行业人士称，在希拉克10月份高调访问北京的前几周，法国官员和空中客车管理人士曾匆忙地想确定完成订单的内容。中国国际航空公司和中国东方航空都表示，两家公司都准备好了要签署订单。不过就在希拉克于10月8日至12日访华前不久，中国政府突然表示反对签署订单。中国政府仍对国有航空公司的大宗飞机购买计划有最终决定权。
这位行业人士称，中国希望获得一些回报：取消武器禁运。
中国外交部发言人章启月周四向记者表示，在12月8日至9日在荷兰海牙举行的中国欧盟领导人峰会上，国家总理温家宝将再次敦促欧盟领导人提前解除对华武器禁运。
中国外交部还否认了飞机订单与武器禁运之间有任何联系。中国外交部欧洲司官员陈东(Chen Dong, 音译)称，中国今年已经从空中客车订购了47架其他型号的飞机。陈东称，中国政府今后还将支持航空公司购买不同型号的飞机，以支持两国企业加强在航空领域的合作。
一位法国政府官员也否认对华武器禁运与A380订单有任何联系。他说，在希拉克10月份访问北京期间，中国官员确实没有将这两者联系在一起。他承认，在谈判过程中面临著来自许多方面的压力，但称这对于这样大的一笔订单也是正常的。
欧盟在15年前实行的对华武器禁运问题在欧盟内部也存在分歧。法国和德国带头主张解除对华武器禁运，而英国和其他一些国家表示目前还应维持此项禁运。美国也支持继续执行禁运措施，它担心中国会利用从欧洲购买到武器在台海冲突中与美军对抗，
观察家称，取消武器禁运对于中国政府有重要的意义。中国现代国际关系研究所(China Institute of Contemporary International Relations)欧洲问题专家冯仲平称，它既具有政治上的象征意义，也有实际的重要性。
中国领导人已向欧盟领导人表示应加强双方的联系，以抗衡美国的全球主导地位。一年多以来，中国政府官员不断公开声称，对华武器禁运与欧盟和中国在其他领域不断发展的关系很不相称。
虽然中国政府官员称，北京对购买欧盟武器没有兴趣，但冯仲平和其他中外专家指出，从长远看，随著中国军队向高科技迈进，以及中国期望减少对俄罗斯武器的依赖，中国可能会寻求从欧盟购买武器。据美国国防部(Defense Department)预计，在过去10年里，中国每年从俄罗斯购买武器的金额达到10亿美元，这对于欧洲的武器以及其高科技系统的生产商是一个巨大的潜在市场。
不过绝大多数行业人士预计，中国不会为了争取解除武器禁运而牺牲其迅速发展的商业航空业的利益。波音预计，在今后20年，中国为了满足市场需求将需要近2,300架的新飞机，总价值达1,800亿美元左右。
但在过去，中国曾试图利用与欧洲及美国的政治纷争来让空中客车和波音做出妥协，也曾试图通过挑起两家公司之间的竞争而从中渔利。欧洲飞机制造商空中客车公司(Airbus)准备与中国签署至少5架新型A380大型喷气式客机的订购合同，标价总金额达14亿美元，不过包括欧盟实行对华武器禁运等在内的政治问题阻碍了此笔交易的最终达成。
在法国总统希拉克(Jacques Chirac)10月初访问中国的时候，外界曾普遍预期他会宣布获得中国各航空公司的A380订单，但事实并非如此。据熟悉内情的欧洲及中国行业人士称，中方官员阻止了最终协议的签署，部分原因是中方对欧盟实行了15年的对华武器禁运表示不满。
负责飞机进口事务的中国航空器材进出口集团公司(China Aviation Supplies Import & Export Group)发言人卢小松(音译)称，中国监管机构和航空公司已就购买一定数量的A380达成初步协议。他说，有若干因素导致最终协议的签署被拖延，包括武器禁运问题。卢小松称，这也是可以理解的，政治和经济从来就是密不可分。
空中客车高级飞机销售员利希(John Leahy)上周在空中客车总部称，公司已经与亚洲某家航空公司签署了订购5架A380的临时协议。他说，预计该交易将在几个月内完成。利希此前曾在10月底的一次行业会议上提及签署了这样的谅解备忘录。
空中客车的一位发言人拒绝就此置评。
中国东方航空(China Eastern Airlines)目前拥有71架空中客车生产的飞机，公司一位管理人士称，公司有兴趣购买A380客机，但拒绝透露计划购买的数量。中国航空器材进出口集团卢小松称，拥有25架空中客车小型飞机的中国南方航空(China Southern Airlines)也对购买A380很感兴趣。中国南方航空拒绝就此置评。据熟悉内情的人士称，中国国际航空公司(Air China Ltd.)也是A380潜在的买主。
空中客车正在竭力扩大这种555座飞机的订单数量，中国这部分悬而未决的订单让它的努力遇到了一些障碍。亚洲是空中客车主要的目标市场，而中国到目前为止在亚洲潜在市场中占据了最大的比重。这也表明中国正在利用其经济和外交影响力来争取商业和政治利益。
空中客车的竞争对手美国波音公司(Boeing Co.)也在等待中国签署90架飞机的订单，其中包括其计划建造的7E7客机。这些订单同样被搁置。
空中客车的A380双层客机目前已经或即将确定的订单数量有139架。A380将是世界上最大的客机。包括新加坡航空公司(Singapore Airlines)、大韩航空公司(Korean Air)、马来西亚航空(Malaysia Airlines)和泰国航空(Thai Airways)在内的许多亚洲航空公司都订购了这种飞机，目前这种飞机的售价是2.8亿美元。空中客车首席执行长福雅尔(Noel Forgeard)和利希都表示，预计中国的航空公司会订购A380，并将在北京2008年奥运会之前投入运营。空中客车计划明年年初开始试飞A380，并将在2006年中期由新加坡航空投入飞行。
据一位国外的行业人士称，在希拉克10月份高调访问北京的前几周，法国官员和空中客车管理人士曾匆忙地想确定完成订单的内容。中国国际航空公司和中国东方航空都表示，两家公司都准备好了要签署订单。不过就在希拉克于10月8日至12日访华前不久，中国政府突然表示反对签署订单。中国政府仍对国有航空公司的大宗飞机购买计划有最终决定权。
这位行业人士称，中国希望获得一些回报：取消武器禁运。
中国外交部发言人章启月周四向记者表示，在12月8日至9日在荷兰海牙举行的中国欧盟领导人峰会上，国家总理温家宝将再次敦促欧盟领导人提前解除对华武器禁运。
中国外交部还否认了飞机订单与武器禁运之间有任何联系。中国外交部欧洲司官员陈东(Chen Dong, 音译)称，中国今年已经从空中客车订购了47架其他型号的飞机。陈东称，中国政府今后还将支持航空公司购买不同型号的飞机，以支持两国企业加强在航空领域的合作。
一位法国政府官员也否认对华武器禁运与A380订单有任何联系。他说，在希拉克10月份访问北京期间，中国官员确实没有将这两者联系在一起。他承认，在谈判过程中面临著来自许多方面的压力，但称这对于这样大的一笔订单也是正常的。
欧盟在15年前实行的对华武器禁运问题在欧盟内部也存在分歧。法国和德国带头主张解除对华武器禁运，而英国和其他一些国家表示目前还应维持此项禁运。美国也支持继续执行禁运措施，它担心中国会利用从欧洲购买到武器在台海冲突中与美军对抗，
观察家称，取消武器禁运对于中国政府有重要的意义。中国现代国际关系研究所(China Institute of Contemporary International Relations)欧洲问题专家冯仲平称，它既具有政治上的象征意义，也有实际的重要性。
中国领导人已向欧盟领导人表示应加强双方的联系，以抗衡美国的全球主导地位。一年多以来，中国政府官员不断公开声称，对华武器禁运与欧盟和中国在其他领域不断发展的关系很不相称。
虽然中国政府官员称，北京对购买欧盟武器没有兴趣，但冯仲平和其他中外专家指出，从长远看，随著中国军队向高科技迈进，以及中国期望减少对俄罗斯武器的依赖，中国可能会寻求从欧盟购买武器。据美国国防部(Defense Department)预计，在过去10年里，中国每年从俄罗斯购买武器的金额达到10亿美元，这对于欧洲的武器以及其高科技系统的生产商是一个巨大的潜在市场。
不过绝大多数行业人士预计，中国不会为了争取解除武器禁运而牺牲其迅速发展的商业航空业的利益。波音预计，在今后20年，中国为了满足市场需求将需要近2,300架的新飞机，总价值达1,800亿美元左右。
但在过去，中国曾试图利用与欧洲及美国的政治纷争来让空中客车和波音做出妥协，也曾试图通过挑起两家公司之间的竞争而从中渔利。
说好听一点，应该礼尚往来，说实在点，要互惠互利。我以前就说过，欧洲不解禁，是意识形态在作怪。
<P>空客啊！</P>
知道了
<P>呵呵</P><P>讨价还价</P>
投桃报李.
<P>要求与军品捆绑销售</P>
礼尚往来嘛！
中国还没能自己研造出大型客机,迟早会受人制约
嘿嘿，生意而已，我是觉得应该充分利用这种条件，看看谁着急……
原来中国迟迟不造自己的大飞机，是为了在经济天平的托盘上无条件捆绑一个强有力的政治筹码。高，实在是高啊！[em05]