F-22“缺氧症”仍不治 飞行员大批投诉大脑缺血
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 06:04:16
http://news.ifeng.com/mil/3/detail_2012_03/09/13075844_0.shtml
自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3.5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。
2010年11月16日,美国空军驻阿拉斯加州埃尔门多夫基地一架F-22“猛禽”战机在夜间训练时突然坠毁,飞行员杰弗里·哈尼上尉遇难。美军官方事后宣称,舱内制氧系统意外关闭导致飞行员窒息,令飞机失控。一年多过去了,困扰“猛禽”的缺氧问题不仅没能得到解决,反而让更多飞行员命悬一线,这也成为反对者质疑F-22项目的一大证据。
身亡飞行员“背黑锅”
据美国《军事时报》透露,F-22因坠毁事故一度被停飞5个月之久,禁飞令解除后,空军要求飞行高度不得超过7600米,飞行员呼吸困难的险情仍时有出现。哈尼遇难后,美国空军成立事故调查委员会展开调查,并于2012年初发布报告称,事故的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活备用制氧系统,在意识不清中无法将急速俯冲的战机拉回平飞状态。该报告也承认F-22的排气系统发生故障,造成制氧系统意外关闭。
官方的调查结论并未平息争议。有人怀疑,F-22的机舱缺氧问题是老毛病,调查委员会却把责任推给死者;换言之,空军是否为了维护F-22的声誉,指使委员会隐瞒真相?
事实上,工程人员检查了8架轰炸机与包括F-22在内的战斗机的氧气系统,至今没有找到确切问题之所在,与事故无直接关联的疑点倒是为数不少。据了解,部分F-22的冷却系统发生有毒液体泄漏,但这很难与舱内氧气系统故障扯上关系,因为冷却管道内的液体一般不会渗入制氧设备。此外,F-22的通气调节/抗荷调压器(又称BRAG阀)也存在隐患——调查发现,机载制氧系统出现异常时,BRAG阀的报警速度太慢。
军方高层被指漠视投诉
近两年来,F-22的飞行员无数次向上级投诉机舱缺氧问题,这一顽症已成为掩盖不了的事实。机舱缺氧会造成飞行员大脑供血不足,让他们头晕眼花、意识混乱、注意力分散,无法正常执行任务。很多飞行员抱怨,机舱缺氧险些致他们于死地,换来的只是含糊其辞的调查结论,因为官方始终宣称,危险可以通过人工干预避免。
美国广播公司消息称,F-22最近一次短暂停飞是在2月28日,起因又是埃尔门多夫基地的3名飞行员报告说,最近两周试飞时都碰上过类似缺氧的症状。基地指挥官下令暂停训练,并进行全方位检查,确认“无大碍”后,2月29日停飞令就解除了。
另据美国《军事》网站报道,在过去16个月里,空军组建了由工程师组成的特殊部门,试图从技术上弄清驾驶员在空中遭遇缺氧症状的根本原因。F-22主承包商洛克希德-马丁公司,新近与军方签订了2400万美元的合同,主要内容就是改进机载氧气系统。
“战机之王”何时上前线
机舱缺氧绝不是F-22碰到的惟一麻烦。自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。1992年,在爱德华兹空军基地,一架F-22原型机坠毁,飞行员及时逃生,但严重拖延了该机的研发进度。2007年,由12架F-22组成的编队打算从夏威夷飞赴日本冲绳,不料在跨越国际日期变更线时,机载计算机突然崩溃,被迫原路返回。
另外,F-22的数据交换能力也经常遭受批评,在同友军进行联合演习时,测试人员发现F-22只能同编队中的同型号战机通讯,无法与友军取得实时联系。美国空军正准备在F-22、B-2与F-35上安装多功能数据传输设备,以便这些先进的隐形战机能协同作战。
英国《每日邮报》指出,上述问题正好发生在伊拉克与阿富汗战争期间,F-22的前辈们——F-15、F-16等满世界奔波,为美军赴汤蹈火,拥有“战机之王”美称的F-22却没有出动哪怕一个架次——以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3.5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。在此背景下,前任国防部长罗伯特·盖茨将购买750架F-22的订单大幅削减至187架,导致美国空军对五角大楼高层相当不满。
还有分析认为,围绕是否扩大生产F-22的矛盾,是导致时任空军部长迈克尔·韦恩和总参谋长迈克尔·莫斯利于2007年双双去职的重要原因,虽然他们从表面上看来是因一起核武器失控事件而丢官,但两人都希望增加F-22产量,与国防部的计划背道而驰。(特约撰稿 森堡)
http://news.ifeng.com/mil/3/detail_2012_03/09/13075844_0.shtml
自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3.5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。
2010年11月16日,美国空军驻阿拉斯加州埃尔门多夫基地一架F-22“猛禽”战机在夜间训练时突然坠毁,飞行员杰弗里·哈尼上尉遇难。美军官方事后宣称,舱内制氧系统意外关闭导致飞行员窒息,令飞机失控。一年多过去了,困扰“猛禽”的缺氧问题不仅没能得到解决,反而让更多飞行员命悬一线,这也成为反对者质疑F-22项目的一大证据。
身亡飞行员“背黑锅”
据美国《军事时报》透露,F-22因坠毁事故一度被停飞5个月之久,禁飞令解除后,空军要求飞行高度不得超过7600米,飞行员呼吸困难的险情仍时有出现。哈尼遇难后,美国空军成立事故调查委员会展开调查,并于2012年初发布报告称,事故的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活备用制氧系统,在意识不清中无法将急速俯冲的战机拉回平飞状态。该报告也承认F-22的排气系统发生故障,造成制氧系统意外关闭。
官方的调查结论并未平息争议。有人怀疑,F-22的机舱缺氧问题是老毛病,调查委员会却把责任推给死者;换言之,空军是否为了维护F-22的声誉,指使委员会隐瞒真相?
事实上,工程人员检查了8架轰炸机与包括F-22在内的战斗机的氧气系统,至今没有找到确切问题之所在,与事故无直接关联的疑点倒是为数不少。据了解,部分F-22的冷却系统发生有毒液体泄漏,但这很难与舱内氧气系统故障扯上关系,因为冷却管道内的液体一般不会渗入制氧设备。此外,F-22的通气调节/抗荷调压器(又称BRAG阀)也存在隐患——调查发现,机载制氧系统出现异常时,BRAG阀的报警速度太慢。
军方高层被指漠视投诉
近两年来,F-22的飞行员无数次向上级投诉机舱缺氧问题,这一顽症已成为掩盖不了的事实。机舱缺氧会造成飞行员大脑供血不足,让他们头晕眼花、意识混乱、注意力分散,无法正常执行任务。很多飞行员抱怨,机舱缺氧险些致他们于死地,换来的只是含糊其辞的调查结论,因为官方始终宣称,危险可以通过人工干预避免。
美国广播公司消息称,F-22最近一次短暂停飞是在2月28日,起因又是埃尔门多夫基地的3名飞行员报告说,最近两周试飞时都碰上过类似缺氧的症状。基地指挥官下令暂停训练,并进行全方位检查,确认“无大碍”后,2月29日停飞令就解除了。
另据美国《军事》网站报道,在过去16个月里,空军组建了由工程师组成的特殊部门,试图从技术上弄清驾驶员在空中遭遇缺氧症状的根本原因。F-22主承包商洛克希德-马丁公司,新近与军方签订了2400万美元的合同,主要内容就是改进机载氧气系统。
“战机之王”何时上前线
机舱缺氧绝不是F-22碰到的惟一麻烦。自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。1992年,在爱德华兹空军基地,一架F-22原型机坠毁,飞行员及时逃生,但严重拖延了该机的研发进度。2007年,由12架F-22组成的编队打算从夏威夷飞赴日本冲绳,不料在跨越国际日期变更线时,机载计算机突然崩溃,被迫原路返回。
另外,F-22的数据交换能力也经常遭受批评,在同友军进行联合演习时,测试人员发现F-22只能同编队中的同型号战机通讯,无法与友军取得实时联系。美国空军正准备在F-22、B-2与F-35上安装多功能数据传输设备,以便这些先进的隐形战机能协同作战。
英国《每日邮报》指出,上述问题正好发生在伊拉克与阿富汗战争期间,F-22的前辈们——F-15、F-16等满世界奔波,为美军赴汤蹈火,拥有“战机之王”美称的F-22却没有出动哪怕一个架次——以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3.5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。在此背景下,前任国防部长罗伯特·盖茨将购买750架F-22的订单大幅削减至187架,导致美国空军对五角大楼高层相当不满。
还有分析认为,围绕是否扩大生产F-22的矛盾,是导致时任空军部长迈克尔·韦恩和总参谋长迈克尔·莫斯利于2007年双双去职的重要原因,虽然他们从表面上看来是因一起核武器失控事件而丢官,但两人都希望增加F-22产量,与国防部的计划背道而驰。(特约撰稿 森堡)
自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3.5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。
2010年11月16日,美国空军驻阿拉斯加州埃尔门多夫基地一架F-22“猛禽”战机在夜间训练时突然坠毁,飞行员杰弗里·哈尼上尉遇难。美军官方事后宣称,舱内制氧系统意外关闭导致飞行员窒息,令飞机失控。一年多过去了,困扰“猛禽”的缺氧问题不仅没能得到解决,反而让更多飞行员命悬一线,这也成为反对者质疑F-22项目的一大证据。
身亡飞行员“背黑锅”
据美国《军事时报》透露,F-22因坠毁事故一度被停飞5个月之久,禁飞令解除后,空军要求飞行高度不得超过7600米,飞行员呼吸困难的险情仍时有出现。哈尼遇难后,美国空军成立事故调查委员会展开调查,并于2012年初发布报告称,事故的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活备用制氧系统,在意识不清中无法将急速俯冲的战机拉回平飞状态。该报告也承认F-22的排气系统发生故障,造成制氧系统意外关闭。
官方的调查结论并未平息争议。有人怀疑,F-22的机舱缺氧问题是老毛病,调查委员会却把责任推给死者;换言之,空军是否为了维护F-22的声誉,指使委员会隐瞒真相?
事实上,工程人员检查了8架轰炸机与包括F-22在内的战斗机的氧气系统,至今没有找到确切问题之所在,与事故无直接关联的疑点倒是为数不少。据了解,部分F-22的冷却系统发生有毒液体泄漏,但这很难与舱内氧气系统故障扯上关系,因为冷却管道内的液体一般不会渗入制氧设备。此外,F-22的通气调节/抗荷调压器(又称BRAG阀)也存在隐患——调查发现,机载制氧系统出现异常时,BRAG阀的报警速度太慢。
军方高层被指漠视投诉
近两年来,F-22的飞行员无数次向上级投诉机舱缺氧问题,这一顽症已成为掩盖不了的事实。机舱缺氧会造成飞行员大脑供血不足,让他们头晕眼花、意识混乱、注意力分散,无法正常执行任务。很多飞行员抱怨,机舱缺氧险些致他们于死地,换来的只是含糊其辞的调查结论,因为官方始终宣称,危险可以通过人工干预避免。
美国广播公司消息称,F-22最近一次短暂停飞是在2月28日,起因又是埃尔门多夫基地的3名飞行员报告说,最近两周试飞时都碰上过类似缺氧的症状。基地指挥官下令暂停训练,并进行全方位检查,确认“无大碍”后,2月29日停飞令就解除了。
另据美国《军事》网站报道,在过去16个月里,空军组建了由工程师组成的特殊部门,试图从技术上弄清驾驶员在空中遭遇缺氧症状的根本原因。F-22主承包商洛克希德-马丁公司,新近与军方签订了2400万美元的合同,主要内容就是改进机载氧气系统。
“战机之王”何时上前线
机舱缺氧绝不是F-22碰到的惟一麻烦。自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。1992年,在爱德华兹空军基地,一架F-22原型机坠毁,飞行员及时逃生,但严重拖延了该机的研发进度。2007年,由12架F-22组成的编队打算从夏威夷飞赴日本冲绳,不料在跨越国际日期变更线时,机载计算机突然崩溃,被迫原路返回。
另外,F-22的数据交换能力也经常遭受批评,在同友军进行联合演习时,测试人员发现F-22只能同编队中的同型号战机通讯,无法与友军取得实时联系。美国空军正准备在F-22、B-2与F-35上安装多功能数据传输设备,以便这些先进的隐形战机能协同作战。
英国《每日邮报》指出,上述问题正好发生在伊拉克与阿富汗战争期间,F-22的前辈们——F-15、F-16等满世界奔波,为美军赴汤蹈火,拥有“战机之王”美称的F-22却没有出动哪怕一个架次——以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3.5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。在此背景下,前任国防部长罗伯特·盖茨将购买750架F-22的订单大幅削减至187架,导致美国空军对五角大楼高层相当不满。
还有分析认为,围绕是否扩大生产F-22的矛盾,是导致时任空军部长迈克尔·韦恩和总参谋长迈克尔·莫斯利于2007年双双去职的重要原因,虽然他们从表面上看来是因一起核武器失控事件而丢官,但两人都希望增加F-22产量,与国防部的计划背道而驰。(特约撰稿 森堡)
http://news.ifeng.com/mil/3/detail_2012_03/09/13075844_0.shtml
自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3.5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。
2010年11月16日,美国空军驻阿拉斯加州埃尔门多夫基地一架F-22“猛禽”战机在夜间训练时突然坠毁,飞行员杰弗里·哈尼上尉遇难。美军官方事后宣称,舱内制氧系统意外关闭导致飞行员窒息,令飞机失控。一年多过去了,困扰“猛禽”的缺氧问题不仅没能得到解决,反而让更多飞行员命悬一线,这也成为反对者质疑F-22项目的一大证据。
身亡飞行员“背黑锅”
据美国《军事时报》透露,F-22因坠毁事故一度被停飞5个月之久,禁飞令解除后,空军要求飞行高度不得超过7600米,飞行员呼吸困难的险情仍时有出现。哈尼遇难后,美国空军成立事故调查委员会展开调查,并于2012年初发布报告称,事故的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活备用制氧系统,在意识不清中无法将急速俯冲的战机拉回平飞状态。该报告也承认F-22的排气系统发生故障,造成制氧系统意外关闭。
官方的调查结论并未平息争议。有人怀疑,F-22的机舱缺氧问题是老毛病,调查委员会却把责任推给死者;换言之,空军是否为了维护F-22的声誉,指使委员会隐瞒真相?
事实上,工程人员检查了8架轰炸机与包括F-22在内的战斗机的氧气系统,至今没有找到确切问题之所在,与事故无直接关联的疑点倒是为数不少。据了解,部分F-22的冷却系统发生有毒液体泄漏,但这很难与舱内氧气系统故障扯上关系,因为冷却管道内的液体一般不会渗入制氧设备。此外,F-22的通气调节/抗荷调压器(又称BRAG阀)也存在隐患——调查发现,机载制氧系统出现异常时,BRAG阀的报警速度太慢。
军方高层被指漠视投诉
近两年来,F-22的飞行员无数次向上级投诉机舱缺氧问题,这一顽症已成为掩盖不了的事实。机舱缺氧会造成飞行员大脑供血不足,让他们头晕眼花、意识混乱、注意力分散,无法正常执行任务。很多飞行员抱怨,机舱缺氧险些致他们于死地,换来的只是含糊其辞的调查结论,因为官方始终宣称,危险可以通过人工干预避免。
美国广播公司消息称,F-22最近一次短暂停飞是在2月28日,起因又是埃尔门多夫基地的3名飞行员报告说,最近两周试飞时都碰上过类似缺氧的症状。基地指挥官下令暂停训练,并进行全方位检查,确认“无大碍”后,2月29日停飞令就解除了。
另据美国《军事》网站报道,在过去16个月里,空军组建了由工程师组成的特殊部门,试图从技术上弄清驾驶员在空中遭遇缺氧症状的根本原因。F-22主承包商洛克希德-马丁公司,新近与军方签订了2400万美元的合同,主要内容就是改进机载氧气系统。
“战机之王”何时上前线
机舱缺氧绝不是F-22碰到的惟一麻烦。自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。1992年,在爱德华兹空军基地,一架F-22原型机坠毁,飞行员及时逃生,但严重拖延了该机的研发进度。2007年,由12架F-22组成的编队打算从夏威夷飞赴日本冲绳,不料在跨越国际日期变更线时,机载计算机突然崩溃,被迫原路返回。
另外,F-22的数据交换能力也经常遭受批评,在同友军进行联合演习时,测试人员发现F-22只能同编队中的同型号战机通讯,无法与友军取得实时联系。美国空军正准备在F-22、B-2与F-35上安装多功能数据传输设备,以便这些先进的隐形战机能协同作战。
英国《每日邮报》指出,上述问题正好发生在伊拉克与阿富汗战争期间,F-22的前辈们——F-15、F-16等满世界奔波,为美军赴汤蹈火,拥有“战机之王”美称的F-22却没有出动哪怕一个架次——以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3.5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。在此背景下,前任国防部长罗伯特·盖茨将购买750架F-22的订单大幅削减至187架,导致美国空军对五角大楼高层相当不满。
还有分析认为,围绕是否扩大生产F-22的矛盾,是导致时任空军部长迈克尔·韦恩和总参谋长迈克尔·莫斯利于2007年双双去职的重要原因,虽然他们从表面上看来是因一起核武器失控事件而丢官,但两人都希望增加F-22产量,与国防部的计划背道而驰。(特约撰稿 森堡)
爱抚娘娘 制造大量脑残 这个题目比较好
估计兔子又要中枪
华强北表示我很无辜
华强北表示我很无辜
坐等媒体爆料是“中国劣质部件”
我觉得是这个飞机的机动性太高,飞行员受不了的原因吧
f-22太便宜了啊
抹一些阿三哥哥的神油,之后飞机就好了,像三哥自己的飞机一样坚挺!~
娘娘的例假期还没完啊!真够长的!
当然是没治好,现在不过是实在没办法让他们先飞一阵子。。
俄媒报道,因为F-22的技术存在问题,而F-35的进展也受到了阻碍,所以MD打算购买48架大熊的T-50,已经签定了合同...
算了。还是给飞行员背个氧气瓶吧。
我觉得是这个飞机的机动性太高,飞行员受不了的原因吧
你是在说22的飞控系统连限制过载都做不到吗?
高级黑啊
你是在说22的飞控系统连限制过载都做不到吗?
高级黑啊
可以带氧立得{:soso_e120:}
2楼和10楼简直神了~
这个帖子真欢乐
不过话说强大的MD怎么始终搞不懂一个氧气系统呢。。。
赶紧准备钱买上48架心身吧,或者是48架棒子的KFX也行
这个帖子真欢乐
不过话说强大的MD怎么始终搞不懂一个氧气系统呢。。。
赶紧准备钱买上48架心身吧,或者是48架棒子的KFX也行
全都换成老式供氧设备吧
先天性残疾儿。
估计就是宋晓军原来说的“不可告人的缺陷”吧。
以前的飞机有寡妇制造者,现在又出现了脑残制造者
MD从TG进口红景天吧,亲,包邮啊
劣质元器件,估计俺鳖又会躺着中枪!!!!!!!
美帝战忽局
事故的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活备用制氧系统,在意识不清中无法将急速俯冲的战机拉回平飞状态。
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尼玛,有那个煤气中毒的能自己上去关煤气开关的……
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尼玛,有那个煤气中毒的能自己上去关煤气开关的……
分子筛供氧天生就这个问题?但EF-2000似乎还好啊。
飞行员不会是在飞机上看了赵本山的小品吧
好东西不好捣鼓出来啊,不知道歼20的顺利程度会怎样
“2007年,由12架F-22组成的编队打算从夏威夷飞赴日本冲绳,不料在跨越国际日期变更线时,机载计算机突然崩溃,被迫原路返回。”
这个比较强悍啊,不知道有几架发生了崩溃?难道是日期变更处理不正确造成的?
这个比较强悍啊,不知道有几架发生了崩溃?难道是日期变更处理不正确造成的?
到底是缺氧导致飞行员没意识到失速还是,失速导致飞行员缺氧?
中华海帝 发表于 2012-3-9 09:42
坐等媒体爆料是“中国劣质部件”
“2007年,由12架F-22组成的编队打算从夏威夷飞赴日本冲绳,不料在跨越国际日期变更线时,机载计算机突然崩溃,被迫原路返回。”绝对是华强北的芯片被TG下了黑手
坐等媒体爆料是“中国劣质部件”
“2007年,由12架F-22组成的编队打算从夏威夷飞赴日本冲绳,不料在跨越国际日期变更线时,机载计算机突然崩溃,被迫原路返回。”绝对是华强北的芯片被TG下了黑手
消息的真实性如何?如果是真的,为什么会这样?是技术问题,还是其他?
shanban2011 发表于 2012-3-9 09:43
我觉得是这个飞机的机动性太高,飞行员受不了的原因吧
F22机动性再高在运动型飞机面前还是渣渣。
我觉得是这个飞机的机动性太高,飞行员受不了的原因吧
F22机动性再高在运动型飞机面前还是渣渣。
娘娘现在还在大姨妈呢?
蓝翔技校笑而不语
煞破狼 发表于 2012-3-9 10:28
事故的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活备用制氧系统,在意识不清中无法将急速俯冲的战机拉回 ...
MD的意思是只要开上天了就得打开备份,这样就不会缺氧了。
事故的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活备用制氧系统,在意识不清中无法将急速俯冲的战机拉回 ...
MD的意思是只要开上天了就得打开备份,这样就不会缺氧了。
强烈建议采购制氧机!!!
轰炸机 发表于 2012-3-9 10:21
估计就是宋晓军原来说的“不可告人的缺陷”吧。
老宋说过这话?
估计就是宋晓军原来说的“不可告人的缺陷”吧。
老宋说过这话?
F22只能平飞,大机动时隐形涂料容易崩落毁坏发动机!
qxlboy76 发表于 2012-3-9 11:09
MD的意思是只要开上天了就得打开备份,这样就不会缺氧了。
那么所谓高科技减轻人员负荷,成了空谈……
MD的意思是只要开上天了就得打开备份,这样就不会缺氧了。
那么所谓高科技减轻人员负荷,成了空谈……
正好给丝带做了小白鼠,611所这回知道可能遇到的问题,更方便有针对性的改进了
我总算明白为啥美国网友要YY第六代战机击落丝带,而不是娘娘了,因为他们自己都知道娘娘脑残
我总算明白为啥美国网友要YY第六代战机击落丝带,而不是娘娘了,因为他们自己都知道娘娘脑残
MD还没搞定娘娘的例假问题啊
中华海帝 发表于 2012-3-9 11:48
那么所谓高科技减轻人员负荷,成了空谈……
老米为了掩盖很多事实,空谈也不是一次两次的事了。
那么所谓高科技减轻人员负荷,成了空谈……
老米为了掩盖很多事实,空谈也不是一次两次的事了。
F-22“缺氧症”仍不治 飞行员大批投诉大脑缺血
F-22“缺氧症”仍不治 飞行员大批投诉大脑缺血
6月26日美军F-22缺氧症神秘再现 飞行员遭遇供氧不足 美 ...
F-22缺氧症如幽灵再现 飞行员猛拉紧急柄(图)
6月26日美军F-22缺氧症神秘再现 飞行员遭遇供氧不足 美 ...
美国F-22战斗机缺氧难题成功解决,飞行员缺氧是假,被挤 ...
美军现役最先进战机F-22飞行员因缺氧要求换岗
美军现役最先进战机F-22飞行员因缺氧要求换岗
美最先进F-22战机飞行员因缺氧不愿继续飞行
抗荷服可能是造成F-22飞行员缺氧的原因 ZT
霉菌声称他们终于找到了猛禽F-22飞行员缺氧的原因
台军F-16失事 疑飞行员缺氧昏迷