印度又被坑了 法虚报阵风价格骗其上当

http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2012-03/2505507.html

　　环球网国际军情中心2012年3月8日消息：据俄罗斯军事工业综合体网站3月6日报道，在印度军方宣布选择法国“阵风”作为其新一代中型多用途战斗机仅仅过去两月之际，有两名曾参与同法方进行谈判的印方代表宣称，参与招标的“达索”公司涉嫌有意低报了这种战机的使用成本。


　　这两位参与谈判的印方代表怀疑，法国“达索”公司故意压低了“阵风”战斗机的使用成本，一旦这一猜测得到证实，不但印法签署最终采购合同的时间可能被推迟，连先前宣布的招标结果也将面临被取消的风险。


　　他们指出，印官方内部目前还未就这一问题达成一致意见，而如果无法形成统一的结论，采购合同将无法签署。据介绍，同样参与印度此次招标的瑞典萨博公司的JAS-39“鹰狮”战斗机动力装置每小时的维护成本为3000多美元，而“阵风”在这方面的使用成本更高，大体上与印空军现役俄制战斗机相当。


　　据消息人士提供的数据，印度国防部官员已对“阵风”战斗机“使用成本较低”的可信度产生质疑。印谈判委员会将会对“阵风”机体、航电设备、武器系统以及备件的维护成本进行细致的核实。该委员会成员同时还强调，由于政府预算有限，采购“阵风”的交易不得威胁到军方的其他计划，包括购买“鹰”式教练机、轻型和重型直升机以及用于“美洲豹”战斗轰炸机的新型发动机等。


　　有专家推测，有关“阵风”战斗机采购合同的初期准备工作可能会在今年四、五月份结束。而“达索”公司则希望在今年底签署合同。一位来自印度国防部的高层消息人士宣称，印方目前正面临大约30%的资金缺口，可能会影响的“阵风”采购合同的最终命运。（北斗）★

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

　　新华网专稿：前不久，印度新型战机的选型终于尘埃落定，法国“阵风”战机拿下了这个总额超过百亿美元的军火大单，这也是法国“阵风”战机首次进入国际市场，而印度则因此成为法国之外第一个使用“阵风”战机的国家。


　　这个订单自然引来了多方的关注，大家都在关心“阵风”战机究竟会给印度空军增加多少“本事”。


　　但更为重要的是，这种大额的军事采购，往往会反映出一个国家未来军事部署的取向和其对一些重大问题的判断，在敲定之前肯定是经过反反复复的考虑和比较，因此从这单军火生意延伸下去，我们会发现很多细节问题。


　　“阵风”只是印度的过渡品


　　其实印度采购这批先进战机本身就有很多令人疑惑的地方。


　　我们知道，印度空军的主战装备性能并不低，三代机在印度主战装备中所占的比例也不小。而且，印度空军战机的总体陈旧程度也并没有到十分紧迫需要更替的地步。


　　在选型之初，世界各国的军火商都对这一单生意相当重视。法国、美国、俄罗斯都参加了投标，但最终印度选择的却是法国的“阵风”。


　　实际上，“阵风”在这一批投标的战机中，只能占据中等的水平。


　　从技术性能来看，“阵风”虽然比美国的“超级大黄蜂”和俄罗斯的米格-35更加先进一些，但比“台风”要略微逊色。在价格方面，“阵风”也是处在一个中等的水平。


　　这样一个完全处于中流水平、并没有什么突出特色的战机，为什么最终会被印度选定？是为了做印度空军未来的“顶梁柱”，还是仅仅是一个过渡品？


　　其实答案已经不言而喻了。


　　如果印度是要找寻空军未来20年的“顶梁柱”，完全可以选择性能更优越的“台风”战机，哪怕多出一些钱也是值得的。但印度却并没有如此选择，这恰恰说明了印度有更长远的目的。比如，在印度的航母能够装备弹射器之后，“阵风”做为舰载机将是再合适不过的。


　　印度没有选择最好的，而是选择了各方面都不弱的战机，这就说明“阵风”对印度来说仅仅只是一个过渡品。


　　我们从世界范围来看，现在空军实力比较强大的国家，都处在一个战机更新换代的时期。而空军实力更强的国家，他们理想的换代机型大多都是五代机，“阵风”只是四代机。


　　印度现在正在和俄罗斯联合研制五代机，在竞标过程当中，美国也曾经放出口风：如果印度愿意的话，美国愿意对印度提供五代机F-35。在印度可以得到五代机的前提之下，却选择了四代机，这就表明印度的这次购机只是为了过渡。

　　1月31日，前后纠结了五年之久的印度空军中型多任务战斗机采购计划（M-MRCA）终于有了结果，法国政府在当天的一份声明中确认，该国达索公司研制的“阵风”战斗机在与英、德、意、西四国联合研制的“台风”战斗机的竞争中胜出，将独享印度装备采购史上的最大订单。目前，印法双方已经就合同的具体细节展开磋商。


　　从2007年印度提出新型战斗机采购计划以来，来自俄罗斯、美国、欧洲的数款战斗机在几轮筛选中先后被淘汰，而在很多人眼里，无论是技术水平、价格、作战性能、交付速度等方面均无绝对优势的“阵风”却笑到了最后。印度的这个招标结果，在很多人的意料之外，然而仔细推敲，也在意料之中。


　　印度“垂涎”法国军工体系


　　印度在提出M-MRCA采购计划之初，就要求未来的中标方除了满足印度空军严格的技术和性能要求之外，还必须向印度国内企业转让相关工业技术，并且大部分飞机都要在印度国内生产和组装。几轮竞争下来，“阵风”和“台风”进入了最后的对决，然而与四个国家进行技术转让谈判，显然不如与一个国家谈判来得轻松，更何况法国人的总报价更低。因此，“阵风”的胜出，并不像一些人所谓的“幕后交易”。按照法国的承诺，在印度总计采购的126架战斗机中，只有18架在法国国内生产，其余的108架全部在印度生产，加上技术转让、补偿贸易等各方面，印度总计能够获得该订单中40％左右的工作量，总价值在60～80亿美元之间。


　　更为重要的是，法国拥有非常完整的国防工业体系，其生产的陆军、海军、空军作战装备以及信息技术产品在国际市场都有很强的竞争力。印度看上的，不单是战斗机，法国生产的常规潜艇、核潜艇、水面大型舰艇、陆军未来单兵装备、精确制导武器等，都对印度军队有着不可抗拒的诱惑力。印度希望通过采购“阵风”战斗机，巩固和拓展与法国在军事装备领域的合作关系，为下一步采购更多的法国产品，进而引进更多法国技术做好铺垫。在法国政府宣布“阵风”胜出的当天，达索公司股票狂涨20％，包括泰雷兹、斯奈克玛、法国船舶建造局下属多个造船厂在内的军工企业的股票也随之大涨。


　　技术引进关键在“消化”


　　长期以来，印度一直都坚信，成为军事强国，是谋求地区性主宰优势和世界性大国的一条捷径，因而在军事装备采购方面，屡屡有惊人的大手笔。而其国内经济的长期快速发展，也为印度对外采购提供了资金支持。以航空产品为例，在一些大的采购项目上，印度政府都会提出采用技术合作的方式，要求将一部分产品的生产放在印度国内，目的就是为本国航空生产和科研部门争取对外合作的机会，希望以此带动本国航空工业整体技术水平的提升。


　　2000年印度在采购俄罗斯的苏-30MKI战斗机时，就提出在本国建设一条该机的生产线，逐渐实现从外来部件组装、部分机身部件国产化、关键部件国产化等跨越。截至目前，印度斯坦航空公司的苏-30MKI生产线已经完成了近100架战机的组装，但是国产化进程依然缓慢。此次采购“阵风”，印度希望能够在引进生产线的同时，配套引进法国先进的生产工艺和技术，用欧洲先进的管理经验和管理模式对本国航空工业进行改造，但是具体效果如何，还要拭目以待。


　　“买得到”与“买不到”


　　印度航空工业虽然已经有70多年的历史，但是由于政府重视程度不够，加上航空工业管理模式上的局限，导致印度航空工业虽然拥有完整的体系，却没有完整的能力。印度航空工业长期采取科研和生产分立的模式，并且两者分属于不同的主管部门，造成科研部门重科研而轻生产，新技术工程化周期长、难度大；生产部门重生产而轻科研，工艺和技术水平落后，产品质量差。由于本国产品质量差，印度军方在采购装备时往往更青睐国外产品，这使得本国企业长期缺乏内部需求的拉动，导致资金和人才方面投入不足，新产品的研制周期漫长，形成了恶性循环。


　　航空工业是事关国家安全的战略性产业，一个国家的空军装备能否实现自给自足，进而实现现代化，归根结底还是要看本国航空工业能否全面发展。印度不惜巨资大量采购国外新进装备，可以使空军的装备水平在短时期内得到跃升，但是却不利于长期发展。巨额资金可以买来先进装备，却买不来高效的后勤；可以买来先进技术，却买不来发展的理念；可以买来最新的生产线，却买不来强大的航空工业。空军力量的竞争，说到底就是航空工业技术水平与整体实力的竞争，这种竞争是一个体系的对抗，而不是某项技术或者某个机型的简单比较，只有完善、科学的航空工业体系，才具有可持续发展力。如果不解决这个问题，再次刷新对外军购纪录，对印度来说只是时间问题。
http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2012-03/2505507.html

　　环球网国际军情中心2012年3月8日消息：据俄罗斯军事工业综合体网站3月6日报道，在印度军方宣布选择法国“阵风”作为其新一代中型多用途战斗机仅仅过去两月之际，有两名曾参与同法方进行谈判的印方代表宣称，参与招标的“达索”公司涉嫌有意低报了这种战机的使用成本。


　　这两位参与谈判的印方代表怀疑，法国“达索”公司故意压低了“阵风”战斗机的使用成本，一旦这一猜测得到证实，不但印法签署最终采购合同的时间可能被推迟，连先前宣布的招标结果也将面临被取消的风险。


　　他们指出，印官方内部目前还未就这一问题达成一致意见，而如果无法形成统一的结论，采购合同将无法签署。据介绍，同样参与印度此次招标的瑞典萨博公司的JAS-39“鹰狮”战斗机动力装置每小时的维护成本为3000多美元，而“阵风”在这方面的使用成本更高，大体上与印空军现役俄制战斗机相当。


　　据消息人士提供的数据，印度国防部官员已对“阵风”战斗机“使用成本较低”的可信度产生质疑。印谈判委员会将会对“阵风”机体、航电设备、武器系统以及备件的维护成本进行细致的核实。该委员会成员同时还强调，由于政府预算有限，采购“阵风”的交易不得威胁到军方的其他计划，包括购买“鹰”式教练机、轻型和重型直升机以及用于“美洲豹”战斗轰炸机的新型发动机等。


　　有专家推测，有关“阵风”战斗机采购合同的初期准备工作可能会在今年四、五月份结束。而“达索”公司则希望在今年底签署合同。一位来自印度国防部的高层消息人士宣称，印方目前正面临大约30%的资金缺口，可能会影响的“阵风”采购合同的最终命运。（北斗）★

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

　　新华网专稿：前不久，印度新型战机的选型终于尘埃落定，法国“阵风”战机拿下了这个总额超过百亿美元的军火大单，这也是法国“阵风”战机首次进入国际市场，而印度则因此成为法国之外第一个使用“阵风”战机的国家。


　　这个订单自然引来了多方的关注，大家都在关心“阵风”战机究竟会给印度空军增加多少“本事”。


　　但更为重要的是，这种大额的军事采购，往往会反映出一个国家未来军事部署的取向和其对一些重大问题的判断，在敲定之前肯定是经过反反复复的考虑和比较，因此从这单军火生意延伸下去，我们会发现很多细节问题。


　　“阵风”只是印度的过渡品


　　其实印度采购这批先进战机本身就有很多令人疑惑的地方。


　　我们知道，印度空军的主战装备性能并不低，三代机在印度主战装备中所占的比例也不小。而且，印度空军战机的总体陈旧程度也并没有到十分紧迫需要更替的地步。


　　在选型之初，世界各国的军火商都对这一单生意相当重视。法国、美国、俄罗斯都参加了投标，但最终印度选择的却是法国的“阵风”。


　　实际上，“阵风”在这一批投标的战机中，只能占据中等的水平。


　　从技术性能来看，“阵风”虽然比美国的“超级大黄蜂”和俄罗斯的米格-35更加先进一些，但比“台风”要略微逊色。在价格方面，“阵风”也是处在一个中等的水平。


　　这样一个完全处于中流水平、并没有什么突出特色的战机，为什么最终会被印度选定？是为了做印度空军未来的“顶梁柱”，还是仅仅是一个过渡品？


　　其实答案已经不言而喻了。


　　如果印度是要找寻空军未来20年的“顶梁柱”，完全可以选择性能更优越的“台风”战机，哪怕多出一些钱也是值得的。但印度却并没有如此选择，这恰恰说明了印度有更长远的目的。比如，在印度的航母能够装备弹射器之后，“阵风”做为舰载机将是再合适不过的。


　　印度没有选择最好的，而是选择了各方面都不弱的战机，这就说明“阵风”对印度来说仅仅只是一个过渡品。


　　我们从世界范围来看，现在空军实力比较强大的国家，都处在一个战机更新换代的时期。而空军实力更强的国家，他们理想的换代机型大多都是五代机，“阵风”只是四代机。


　　印度现在正在和俄罗斯联合研制五代机，在竞标过程当中，美国也曾经放出口风：如果印度愿意的话，美国愿意对印度提供五代机F-35。在印度可以得到五代机的前提之下，却选择了四代机，这就表明印度的这次购机只是为了过渡。

　　1月31日，前后纠结了五年之久的印度空军中型多任务战斗机采购计划（M-MRCA）终于有了结果，法国政府在当天的一份声明中确认，该国达索公司研制的“阵风”战斗机在与英、德、意、西四国联合研制的“台风”战斗机的竞争中胜出，将独享印度装备采购史上的最大订单。目前，印法双方已经就合同的具体细节展开磋商。


　　从2007年印度提出新型战斗机采购计划以来，来自俄罗斯、美国、欧洲的数款战斗机在几轮筛选中先后被淘汰，而在很多人眼里，无论是技术水平、价格、作战性能、交付速度等方面均无绝对优势的“阵风”却笑到了最后。印度的这个招标结果，在很多人的意料之外，然而仔细推敲，也在意料之中。


　　印度“垂涎”法国军工体系


　　印度在提出M-MRCA采购计划之初，就要求未来的中标方除了满足印度空军严格的技术和性能要求之外，还必须向印度国内企业转让相关工业技术，并且大部分飞机都要在印度国内生产和组装。几轮竞争下来，“阵风”和“台风”进入了最后的对决，然而与四个国家进行技术转让谈判，显然不如与一个国家谈判来得轻松，更何况法国人的总报价更低。因此，“阵风”的胜出，并不像一些人所谓的“幕后交易”。按照法国的承诺，在印度总计采购的126架战斗机中，只有18架在法国国内生产，其余的108架全部在印度生产，加上技术转让、补偿贸易等各方面，印度总计能够获得该订单中40％左右的工作量，总价值在60～80亿美元之间。


　　更为重要的是，法国拥有非常完整的国防工业体系，其生产的陆军、海军、空军作战装备以及信息技术产品在国际市场都有很强的竞争力。印度看上的，不单是战斗机，法国生产的常规潜艇、核潜艇、水面大型舰艇、陆军未来单兵装备、精确制导武器等，都对印度军队有着不可抗拒的诱惑力。印度希望通过采购“阵风”战斗机，巩固和拓展与法国在军事装备领域的合作关系，为下一步采购更多的法国产品，进而引进更多法国技术做好铺垫。在法国政府宣布“阵风”胜出的当天，达索公司股票狂涨20％，包括泰雷兹、斯奈克玛、法国船舶建造局下属多个造船厂在内的军工企业的股票也随之大涨。


　　技术引进关键在“消化”


　　长期以来，印度一直都坚信，成为军事强国，是谋求地区性主宰优势和世界性大国的一条捷径，因而在军事装备采购方面，屡屡有惊人的大手笔。而其国内经济的长期快速发展，也为印度对外采购提供了资金支持。以航空产品为例，在一些大的采购项目上，印度政府都会提出采用技术合作的方式，要求将一部分产品的生产放在印度国内，目的就是为本国航空生产和科研部门争取对外合作的机会，希望以此带动本国航空工业整体技术水平的提升。


　　2000年印度在采购俄罗斯的苏-30MKI战斗机时，就提出在本国建设一条该机的生产线，逐渐实现从外来部件组装、部分机身部件国产化、关键部件国产化等跨越。截至目前，印度斯坦航空公司的苏-30MKI生产线已经完成了近100架战机的组装，但是国产化进程依然缓慢。此次采购“阵风”，印度希望能够在引进生产线的同时，配套引进法国先进的生产工艺和技术，用欧洲先进的管理经验和管理模式对本国航空工业进行改造，但是具体效果如何，还要拭目以待。


　　“买得到”与“买不到”


　　印度航空工业虽然已经有70多年的历史，但是由于政府重视程度不够，加上航空工业管理模式上的局限，导致印度航空工业虽然拥有完整的体系，却没有完整的能力。印度航空工业长期采取科研和生产分立的模式，并且两者分属于不同的主管部门，造成科研部门重科研而轻生产，新技术工程化周期长、难度大；生产部门重生产而轻科研，工艺和技术水平落后，产品质量差。由于本国产品质量差，印度军方在采购装备时往往更青睐国外产品，这使得本国企业长期缺乏内部需求的拉动，导致资金和人才方面投入不足，新产品的研制周期漫长，形成了恶性循环。


　　航空工业是事关国家安全的战略性产业，一个国家的空军装备能否实现自给自足，进而实现现代化，归根结底还是要看本国航空工业能否全面发展。印度不惜巨资大量采购国外新进装备，可以使空军的装备水平在短时期内得到跃升，但是却不利于长期发展。巨额资金可以买来先进装备，却买不来高效的后勤；可以买来先进技术，却买不来发展的理念；可以买来最新的生产线，却买不来强大的航空工业。空军力量的竞争，说到底就是航空工业技术水平与整体实力的竞争，这种竞争是一个体系的对抗，而不是某项技术或者某个机型的简单比较，只有完善、科学的航空工业体系，才具有可持续发展力。如果不解决这个问题，再次刷新对外军购纪录，对印度来说只是时间问题。