超级军网请教一下京沈高铁有两条，靠的那么近，不是重复建设吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 13:37:47
请教一下京沈高铁有两条，靠的那么近，不是重复建设吗？
1、京沈客运专线从北京引出，依次经由河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达沈阳市，线路运营长度705.156公里，新建线路长度699.083公里。全线设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。
2、哈大客运专线年底建成，则将打通京哈高速通道。列车沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁一路向北，纵贯东北三省，届时北京至沈阳、哈尔滨的列车行程可压缩至3小时和5小时，哈尔滨至大连的列车行程可由9小时缩短为约3小时。
都是造价高达1公里1亿元以上的高铁，有必要靠那么近搞两条吗？
请教一下京沈高铁有两条，靠的那么近，不是重复建设吗？
1、京沈客运专线从北京引出，依次经由河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达沈阳市，线路运营长度705.156公里，新建线路长度699.083公里。全线设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。
2、哈大客运专线年底建成，则将打通京哈高速通道。列车沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁一路向北，纵贯东北三省，届时北京至沈阳、哈尔滨的列车行程可压缩至3小时和5小时，哈尔滨至大连的列车行程可由9小时缩短为约3小时。
都是造价高达1公里1亿元以上的高铁，有必要靠那么近搞两条吗？
1、京沈客运专线从北京引出，依次经由河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达沈阳市，线路运营长度705.156公里，新建线路长度699.083公里。全线设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。
2、哈大客运专线年底建成，则将打通京哈高速通道。列车沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁一路向北，纵贯东北三省，届时北京至沈阳、哈尔滨的列车行程可压缩至3小时和5小时，哈尔滨至大连的列车行程可由9小时缩短为约3小时。
都是造价高达1公里1亿元以上的高铁，有必要靠那么近搞两条吗？
请教一下京沈高铁有两条，靠的那么近，不是重复建设吗？
1、京沈客运专线从北京引出，依次经由河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达沈阳市，线路运营长度705.156公里，新建线路长度699.083公里。全线设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。
2、哈大客运专线年底建成，则将打通京哈高速通道。列车沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁一路向北，纵贯东北三省，届时北京至沈阳、哈尔滨的列车行程可压缩至3小时和5小时，哈尔滨至大连的列车行程可由9小时缩短为约3小时。
都是造价高达1公里1亿元以上的高铁，有必要靠那么近搞两条吗？
秦沈的技术标准很低
到东北的铁路线不是多了，还是少啊，到东北的火车票一年四季都难买。当然是否应该建两条高铁那倒是值得商榷的。
如果烟台----大连跨海隧道修通，应该能分流一半的运输压力吧。
mmgm 发表于 2012-3-6 13:52 ![]()
如果烟台----大连跨海隧道修通，应该能分流一半的运输压力吧。
跨海隧道这种坑爹的主意不知道是谁提出来的。
青烟威城际才修成250，现在还是半停工，青连铁路被铁道部明确要求不许开工，你修这隧道有什么用？
如果烟台----大连跨海隧道修通，应该能分流一半的运输压力吧。
跨海隧道这种坑爹的主意不知道是谁提出来的。
青烟威城际才修成250，现在还是半停工，青连铁路被铁道部明确要求不许开工，你修这隧道有什么用？
哈大和京沈是两个方向好吧？只是在沈阳汇合而已。如果你说的是京沈和秦沈，
1、秦沈客运专线标准不高。
2、东北所有进出关的车现在基本都走锦州-山海关一线，还是存在瓶颈，另辟一条还是有必要的。
1、秦沈客运专线标准不高。
2、东北所有进出关的车现在基本都走锦州-山海关一线，还是存在瓶颈，另辟一条还是有必要的。
ss4ss7 发表于 2012-3-6 11:09 ![]()
秦沈的技术标准很低
不算很低吧
250的
秦沈的技术标准很低
不算很低吧
250的
趁现在TG有钱，多修点，就算短期内不需要，以后总要用啊，谈不上浪费
XBD 发表于 2012-3-6 14:34 ![]()
跨海隧道这种坑爹的主意不知道是谁提出来的。
青烟威城际才修成250，现在还是半停工，青连铁路被铁道部明 ...
青烟威荣城铁不是准备2013年通车吗？怎么又半停工了？ 线下工程预留300的条件，到时候可以升级嘛。再说了路程短，站点多，350恐怕也跑不起来啊。
跨海隧道这种坑爹的主意不知道是谁提出来的。
青烟威城际才修成250，现在还是半停工，青连铁路被铁道部明 ...
青烟威荣城铁不是准备2013年通车吗？怎么又半停工了？ 线下工程预留300的条件，到时候可以升级嘛。再说了路程短，站点多，350恐怕也跑不起来啊。
mmgm 发表于 2012-3-6 13:52 ![]()
如果烟台----大连跨海隧道修通，应该能分流一半的运输压力吧。
上百公里的距离，搞隧道，那得多少银子啊？感觉有点劳民伤财。
如果烟台----大连跨海隧道修通，应该能分流一半的运输压力吧。
上百公里的距离，搞隧道，那得多少银子啊？感觉有点劳民伤财。
可惜京沈高铁被硬生生拖黄了
mmgm 发表于 2012-3-6 13:52 ![]()
如果烟台----大连跨海隧道修通，应该能分流一半的运输压力吧。
还是修桥吧，视野好。
如果烟台----大连跨海隧道修通，应该能分流一半的运输压力吧。
还是修桥吧，视野好。
京沈缓建了 这个支持 是没必要
suberwang 发表于 2012-3-6 17:37 ![]()
青烟威荣城铁不是准备2013年通车吗？怎么又半停工了？ 线下工程预留300的条件，到时候可以升级嘛。再说了 ...
2013年，想都别想。现在只是部分路段开工而已。青烟威荣城铁不属于保在建的范围。在修铁路的问题上省政府一毛不拔
青烟威荣城铁不是准备2013年通车吗？怎么又半停工了？ 线下工程预留300的条件，到时候可以升级嘛。再说了 ...
2013年，想都别想。现在只是部分路段开工而已。青烟威荣城铁不属于保在建的范围。在修铁路的问题上省政府一毛不拔
深空探索 发表于 2012-3-8 14:32 ![]()
可惜京沈高铁被硬生生拖黄了
哎，真是可惜。2020年前是看不到京沈高铁了。该死的跑规划的。
可惜京沈高铁被硬生生拖黄了
哎，真是可惜。2020年前是看不到京沈高铁了。该死的跑规划的。
秦沈客专是我们第一条高铁线路，主要还是试验性质的，限速250公里，有渣线路，技术标准比较低，没有提升的价值了，而且新京沈线不走锦州-葫芦岛一线的辽西走廊，而是从锦州北部转向朝阳、阜新、承德再到北京的，解决辽西北地区进京的问题，所以两条线不算重复建设
。
。京沈高铁，走辽西。本质上还是解决东北的沈阳以远客流。
咽喉要地，有必要
秦沈可是一条实验线路啊，从后来建设的标准看，似乎不太成功。
当年在上面跑的火车大家也都有讨论，这条铁路讨论似乎不多呢。
当年在上面跑的火车大家也都有讨论，这条铁路讨论似乎不多呢。
地理没学好的娃