话说,为什么没人做出一体化蒙皮呢?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/25 15:42:53
超小白提问,版主请暂时勿删。。。

我看f22,j20,t'50也好,蒙皮接缝都那么明显。。。可是五代机的话不是那个驾驶舱罩子为了降低rcs都一体化了吗?为什么蒙皮不能也一整块呢?是因为技术做不到,还是因为没必要,还是因为我误会了其实蒙皮一块一块的是有利的设计?超小白提问,版主请暂时勿删。。。

我看f22,j20,t'50也好,蒙皮接缝都那么明显。。。可是五代机的话不是那个驾驶舱罩子为了降低rcs都一体化了吗?为什么蒙皮不能也一整块呢?是因为技术做不到,还是因为没必要,还是因为我误会了其实蒙皮一块一块的是有利的设计?
X-32的比较一体,机翼上下表面各一大张。工艺成本很高,专门做了一个很大的真空加热舱。
平时维护或者飞行的时候损坏了一个小区域,甚至只是撞击了一下并不知道内部有没有脱层

你是换一整块呢还是换一整块呢?

就为了节省这非常小的重量,却要花费巨大的资金和可维护性代价,有些得不偿失
这个成本会增加很多,。
成本是永恒的话题
不会真的整张一体化,但是确实会尽量增大单块蒙皮的面积
MD会破产滴
况且机身上还有各种检查、拆装的口盖,根本就一体不了。
百臂巨人 发表于 2012-3-1 07:52
不会真的整张一体化,但是确实会尽量增大单块蒙皮的面积
毛五静力试验机上显示出的背上那一大块灰色是一整张蒙皮吗
还是加工工艺技术达不到,蒙皮肯定大点好
简单地说造价昂贵,细化的说楼主见过一次成型的混凝土马路么?无视热胀冷缩原理了么?莫非外壳只有一个厘米的破损,是否要把全身蒙皮换个遍呢?
看过记录片 XF-32是的
模块化和集成化的尖锐矛盾。
实验室里作估计鸭梨不大,成规模生产亚历山大
玩玩技术储备吧
等以后科学发达了再议吧
主要是穿连体衣不好脱呀!
以后材料技术大幅进步了也许可以
这就涉及到金属记忆了  热胀冷缩的原理 做成一体化不利于低空大机动
早些年大家还用帆布当蒙皮的时候都是一整块的
trident_chen 发表于 2012-3-1 11:20
早些年大家还用帆布当蒙皮的时候都是一整块的
如果能够工业生产更高级的可变刚度卷材,我想下一代飞机照样可以这么干。
海津见 发表于 2012-3-1 12:01
如果能够工业生产更高级的可变刚度卷材,我想下一代飞机照样可以这么干。
那个时候飞机腹部都装着拉锁,检修的时候也不用找什么检修口了,底下一拉开呼啦掀起来就修
除非将来可以开发出 自行修补的新材料技术,小磕小碰可以自己修复
等纳米智能自成形材料出现……
维护成本呢 。。。
其实就是稍微坏一点就得整个拆了换....