（zt）解密波斯猫的内幕——伊朗在两伊战争中如何维持F- ...

部分转载自：九条命的波斯雄猫——晨枫
http://www.afwing.com/intro/f14/iriaf/Persian%20Tomcat-5.htm

波斯猫2.JPG (46.19 KB, 下载次数: 2)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 19:54 上传

　在两伊战争的前四个月里，伊朗的 F-14 就取得了击落敌机 30 架以上的战果，自己无一损失，其中主要战果是来自伊斯法罕附近的哈塔米基地的 F-14 中队。受伊斯兰革命影响较大的设拉子基地的 F-14 相对无所作为。面对伊拉克空军对 F-14 的避战，伊朗空军经常在北方的胡齐斯坦和波斯湾北部的哈克岛之间的空域设置空中陷阱，用 F-4 中空出击作为诱饵，F-14 在后面低空隐蔽跟进，引诱伊拉克空军出动，然后痛打出头之蛇。然而，哈塔米基地的飞行员在美国受训的背景也使他们在政治上得不到信任，被派进大量的政治上较可靠的后座飞行员。F-14 是双座战斗机，前座是飞行员，负责操纵飞机和发射武器；后座是武器操作员，负责雷达和电子战，也兼管格斗时对后半球的辅助观察。这些新派来的人其实也是飞行员，只是没有到美国在 F-14 上受过训练而已。同样的情况也出现在机务人员中，不过这主要是因为受过 F-14 训练的机务人员严重短缺，77 架飞机只有 11 个工程师和 33 个技术员，尤其短缺的是熟悉 F-14 上功率强大的 AWG-9 雷达和“不死鸟”导弹的人员。伊朗空军原先希望保持至少 60 架 F-14 能升空作战，后来发现实际上做不到。好在备件和弹药一点不缺，伊斯兰革命中被“遗忘”的几个巨大的备件和弹药库被发现，极大地消除了无米之炊的后顾之忧。不过，伊朗空军对坐吃山空的危险看得很清楚，一些 F-14 上的关键备件也储备或者到货不足。

波斯猫7.JPG (47.46 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 19:54 上传

不大为人所知的是，一直到 1983 年，伊朗的 F-14 一直得到美国海军内线的秘密技术支持，有些备件直接从美国国内来，更多的来自美国海军在太平洋地区的基地。数量很少，但美国政府对这些台面下的交流是知情的。对于 F-14 的操纵问题也有技术交流，比如发动机在突然加力的时候容易熄火问题。83-85 年间，以色列也帮过忙，但以色列自己不装备 F-14，主要的交流都是和 F-4 有关的。最引人注目的是 85 年“伊朗门”事件，白宫的诺斯中校将出售给伊朗的军火所得用于购买给尼加拉瓜反政府武装的军火，其中出售给伊朗的就包括 F-14 战斗机上 AWG-9 雷达和“不死鸟”导弹的升级套件。“伊朗门”的爆发就是源于“不死鸟”导弹上新的热电池过期失效。

外界一直有传说，伊朗将一架完整的 F-14 连带“不死鸟”导弹交给苏联，以换取苏联的技术支持，事实上，这是无中生有。伊朗伊斯兰革命后，和美国的关系剑拔弩张，但和苏联的关系也是如此。伊朗在历史上就和沙俄和后来的苏联关系紧张，沙俄和苏联在高加索的扩张直接威胁到伊朗的利益，这后来的苏军入侵阿富汗、两次车臣之战都使伊朗更加不信任苏联和后来的俄罗斯，直到今天依然如此。伊朗可以在民航机和民用核电站上和俄罗斯合作，但在关系到生死存亡的军备方面还是没有倒向俄罗斯的意思，尽管从苏联时代莫斯科就一直在摇橄榄枝。在两伊战争和后来的时间里，伊朗拒绝了苏联和俄罗斯的所有军事援助，更谈不上奉上 F-14 和“不死鸟”导弹了。事实上，苏联也根本没有能力提供 F-14 和“不死鸟”导弹的技术支援，这和苏联的产品相差太远，也比当时的苏联技术高出一个等级，解剖研究是一回事，仿造代用产品就是另一回事了。

波斯猫6.JPG (52.82 KB, 下载次数: 2)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 19:57 上传

　但还是一架伊朗 F-14 差点完整地落到境外，不过不是在苏联。在 CIA 的帮助下，伊拉克情报局一直在策动伊朗飞行员驾 F-14 叛逃，但第一个成功的策反不是 F-14，而是 F-4。1984 年 8 月 27 日，拉曼·卡纳特·比夏上尉驾驶一架 F-4 叛逃到伊拉克，这架 F-4 一直停留在那里，直到 1991 年第一次伊拉克战争期间被美国空军炸毁。但伊拉克情报局也成功地策反了伊朗的 F-14 飞行员礼萨·莫拉迪少校。说好了在 1984 年 9 月 3 日叛逃，但莫拉迪在叛逃前夜越来越紧张，最后决定在 9 月 2 日就提前一天叛逃。飞越边境后，遭到两架伊拉克米格-23ML 的拦截。米格-23ML 在超低空接近，但长机在最后关头雷达发生故障，于是由僚机在 10 公里距离上发射了一枚 R-24（AA-7）中程空空导弹，莫拉迪的 F-14 被击伤。莫拉迪没有作规避机动或者回击，而是放下起落架，这是投降或者叛逃的举动。大吃一惊的米格飞行员马上向基地报告，一级一级报告上去，伊拉克方面这才意识到莫拉迪提前一天叛逃了，赶紧命令米格停止攻击。但是莫拉迪在距离跑道 1,000 米的地方认定自己的 F-14 已经失去控制，跳伞逃生，而 F-14 落地坠毁，除了两台发动机和尾翼外，飞机彻底毁坏。后座飞行员从一开始就反对叛逃，跳伞后被伊拉克关押，直到 1991 年两伊交换战俘时才获得释放。莫拉迪非但没有提供一架完整的 F-14，连审讯中提供的情报很多都是错的，比如伊朗的 F-14 和“麻雀”导弹不相容。莫拉迪后来移居西德，几个月后遭到刺杀身亡。

　　通过 CIA 的安排，一个美国专家以“私人身份”得以检查莫拉迪的 F-14。他向五角大楼提供了一份详细的报告，五角大楼根据他的报告和获得的一些 F-14 部件，召开了一个评估伊朗 F-14 状态的联席会议，由军方情报机构、格鲁曼公司、美国海军的 F-14 专家等参加。会议结论：伊朗已经自行制造一些 F-14 的备件了。

波斯猫8.JPG (41.94 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 19:58 上传

　事实真是如此。早在 1982-83 年间，伊朗就在韩国的帮助下，成功地制造出了 F-14 上的襟翼作动器。1983 年底，伊朗空军的综合电子修造厂成功地修复了被撤退前美国休斯公司技术人员破坏的“不死鸟”导弹。有趣的是，美国认定苏联帮助修复了这些导弹，盗取了美国技术，美国为此被迫更改自己的“不死鸟”导弹的导引头，所以美国在海牙国际法庭向苏联索赔 80 万美元，当然无果。1984 年 8 月，伊朗成功地大修了“不死鸟”导弹，解决了库存寿命问题。这一切主要由于阿巴斯·巴巴依上校的推动。在 1985 年 7 月 15 日伊朗自己培训的 F-14 教官毕业典礼上，已经晋升为上校的阿塔伊宣称，两伊战争以来，伊朗的 F-14 总出动量达到 5 万飞行小时。考虑到 F-14 每一小时飞行时间需要 40-60 小时的维修工作量，没有巴巴依的不信邪和苦干巧干精神，很难想象伊朗的 F-14 能保持如此高的出动率。巴巴依是一个狂热的宗教极端分子，据说他对飞行员的宗教忠诚的关心远远超过飞行技能，一些巴列维时代留下来的老资格飞行员公开拒绝和他说话，但这不等于他是一个只知道念可兰经的人，他还真是既敢干，又会巧干。他是派到哈塔米基地“掺沙子”的“政治后座”飞行员之一，后来由伊朗自己训练，具有 F-14 的飞行员资格。由于他在维修和保持 F-14 战备状态上的突出贡献，以及突出前座和后座的平等，巴巴依被晋升为哈塔米基地的司令。他的贡献还不止于维修和技术保障，他还调来大批政治上忠诚的 F-5 飞行员，由伊朗自己训练 F-14 飞行员，保证 F-14 飞行员后继有人。他还力主将 F-14 挂上炸弹，用于对地攻击和反舰攻击，但除了在 87 年试验了一下以外，没有得到采纳，毕竟这些 F-14 对伊朗的防空太重要了，没有余力将这些珍贵的 F-14 用于损失率较高的对地、反舰攻击上。相比之下，美国海军直到 1989 年才在 F-14 上首次试验投掷 Mk83 炸弹。86 年巴巴依死后，哈塔米基地改名为巴巴依基地，以纪念这个对保持伊朗 F-14 继续升空作战起到关键作用的人。

巴巴依对维持 F-14 的完好率起到关键作用，伊朗空军的另一个奇人阿托拉·巴扎尔甘则对伊朗的空空导弹的完好率起到关键作用。巴扎尔甘是空军一级军士长，不是军官。但他被破格任命为空军副司令，震惊了伊朗空军内外。巴扎尔甘是一个非常有才干的导弹技师，他重组了伊朗空军的技术保障体系，有力地支援了两伊战争。巴扎尔甘建立了“自力更生圣战队”，军民混编，用现有装备改装以满足战争需要，并创立了若干影响至今的导弹计划，被誉为“伊朗导弹之父”。

波斯猫1.JPG (103.7 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 20:02 上传

　　两伊战争结束后，伊朗的 F-14 机队使用过度，需要全面大修，完好的 F-14 只有 12 架，还有 20 架可以起飞，但武器系统有不同程度的问题，实际上不能作战。在“自力更生圣战队”和伊朗的其他工厂、研究机构的共同努力下，加上和乌克兰可作研制安-140，伊朗在 90 年代里逐渐对 F-14 及主要系统的翻修甚至有限升级方面有了长足的进步。到 2002 年时，巴巴依基地司令阿巴斯·哈辛少将面对日益升温的伊拉克局势，要求做好对美国入侵伊拉克的准备，争取到了 10 亿美元的经费，开始大规模翻新伊朗 F-14。这时伊朗已经建立起自己的三级保障体系，由工厂、基地和外场三级组成。三年里，伊朗成功地翻修了 15 架 F-14，以后以每年 6 架的速度翻修，翻修范围包括更换所有主要疲劳件，翻修发动机和机翼，更换气动控制面和作动器，重新铺排管线和电缆，甚至翻修 AWG-9 雷达，用固态组件更换原来的电子管组件。翻修后的 F-14 还比原来减重若干，机动性有了一些提高，相当于投放挂载前后的差别。不过伊朗对主要部件还是能进口则进口，只有在进口无门的时候才自制。

两伊战争初期，伊朗空军对导弹的使用不合理。由于战争的急切需要和缺乏合格的技术人员作日常维护，伊朗空军放弃了巴列维时代设立的库存管理体系，不是先使用较老的导弹，而是首先使用较新的导弹，以保证打得响。但久而久之，较老的库存开始过期失效，问题尤其严重的是“不死鸟”导弹，到 86-87 年间，热电池开始大批过期失效。伊朗曾试图用国产品代用，但损坏了一些导弹上的精密电子设备，只得另辟蹊径。为了维持 F-14 的战力，在巴巴依上校的建议下，伊朗从 1984 年开始研究将“霍克”导弹装到 F-14 上去，86 年就进行过试射。“霍克”是中程防空导弹，性能可靠、稳定，在世界上来源较多，不像“不死鸟”，除了伊朗外，只有美国海军一家使用。这正好是伊朗和以色列秘密串门的时候，几个以色列专家参加了项目的前期工作。以色列在这方面有经验，曾苦于 F-4“鬼怪”式战斗机无法击落越空飞行的米格-25 和图-22 而试图将“标准”舰空导弹挂载到“鬼怪”式上，由于 F-15 的到货才放弃。但 F-14 挂载“霍克”导弹的事不久还是搁浅了，两伊战争结束后，伊朗空军失去了急迫感，这件事情就耽搁了下来，直到 90 年代中才重新拾起。机载“霍克”导弹的具体细节外界尚不清楚，但已经有照片证明，伊朗 F-14 已经开始挂载“霍克”执行战备巡逻了。由于“霍克”是半主动雷达制导，和“不死鸟”的主动雷达制导不同，但和“麻雀”的半主动雷达制导相似，伊朗一定已经破解了 F-14 的 AWG-9 的火控机制，增加了和“霍克”有关的模块。但更加惊人的是，伊朗声称已经逆向仿制“不死鸟”导弹成功，相当于美国海军的 AIM-54C 标准，采用数字化技术。如果属实，这是一个很不简单的成就。另外，伊朗也声称采用了相当于美国最新的 AIM-9X“超级响尾蛇”导弹的导引头技术，改造自己的近程空空导弹。这些新锐武器的加盟，使伊朗的 F-14 焕发了新的活力。

波斯猫5.JPG (64.19 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 20:01 上传

　

　两伊战争结束后，当年在美国受训的 F-14 飞行员在政治上的忠诚再次受到怀疑，开始大批离开空军，新飞行员大批补入，在政治上忠于伊斯兰政教合一，但训练水平严重降低，年飞行时数不到 150 小时。新飞行员虽然在 F-5 战斗机上已经有相当的经验，但还是勇猛有余，技术不足，在短时间内造成多起机毁人亡事故，对于“后继无机”的伊朗 F-14 机队来说，这是很不妙的。伊朗空军立刻制定新规定，严格训练教程，新飞行员必须经受足够的地面仿真训练，才能上 F-14。根据在伊拉克的美英飞行员报告，伊朗 F-14 的战备状态明显改善，升空率比 21 世纪初有明显提高。


部分转载自：九条命的波斯雄猫——晨枫
http://www.afwing.com/intro/f14/iriaf/Persian%20Tomcat-5.htm

波斯猫2.JPG (46.19 KB, 下载次数: 2)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 19:54 上传

　在两伊战争的前四个月里，伊朗的 F-14 就取得了击落敌机 30 架以上的战果，自己无一损失，其中主要战果是来自伊斯法罕附近的哈塔米基地的 F-14 中队。受伊斯兰革命影响较大的设拉子基地的 F-14 相对无所作为。面对伊拉克空军对 F-14 的避战，伊朗空军经常在北方的胡齐斯坦和波斯湾北部的哈克岛之间的空域设置空中陷阱，用 F-4 中空出击作为诱饵，F-14 在后面低空隐蔽跟进，引诱伊拉克空军出动，然后痛打出头之蛇。然而，哈塔米基地的飞行员在美国受训的背景也使他们在政治上得不到信任，被派进大量的政治上较可靠的后座飞行员。F-14 是双座战斗机，前座是飞行员，负责操纵飞机和发射武器；后座是武器操作员，负责雷达和电子战，也兼管格斗时对后半球的辅助观察。这些新派来的人其实也是飞行员，只是没有到美国在 F-14 上受过训练而已。同样的情况也出现在机务人员中，不过这主要是因为受过 F-14 训练的机务人员严重短缺，77 架飞机只有 11 个工程师和 33 个技术员，尤其短缺的是熟悉 F-14 上功率强大的 AWG-9 雷达和“不死鸟”导弹的人员。伊朗空军原先希望保持至少 60 架 F-14 能升空作战，后来发现实际上做不到。好在备件和弹药一点不缺，伊斯兰革命中被“遗忘”的几个巨大的备件和弹药库被发现，极大地消除了无米之炊的后顾之忧。不过，伊朗空军对坐吃山空的危险看得很清楚，一些 F-14 上的关键备件也储备或者到货不足。

波斯猫7.JPG (47.46 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 19:54 上传

不大为人所知的是，一直到 1983 年，伊朗的 F-14 一直得到美国海军内线的秘密技术支持，有些备件直接从美国国内来，更多的来自美国海军在太平洋地区的基地。数量很少，但美国政府对这些台面下的交流是知情的。对于 F-14 的操纵问题也有技术交流，比如发动机在突然加力的时候容易熄火问题。83-85 年间，以色列也帮过忙，但以色列自己不装备 F-14，主要的交流都是和 F-4 有关的。最引人注目的是 85 年“伊朗门”事件，白宫的诺斯中校将出售给伊朗的军火所得用于购买给尼加拉瓜反政府武装的军火，其中出售给伊朗的就包括 F-14 战斗机上 AWG-9 雷达和“不死鸟”导弹的升级套件。“伊朗门”的爆发就是源于“不死鸟”导弹上新的热电池过期失效。

外界一直有传说，伊朗将一架完整的 F-14 连带“不死鸟”导弹交给苏联，以换取苏联的技术支持，事实上，这是无中生有。伊朗伊斯兰革命后，和美国的关系剑拔弩张，但和苏联的关系也是如此。伊朗在历史上就和沙俄和后来的苏联关系紧张，沙俄和苏联在高加索的扩张直接威胁到伊朗的利益，这后来的苏军入侵阿富汗、两次车臣之战都使伊朗更加不信任苏联和后来的俄罗斯，直到今天依然如此。伊朗可以在民航机和民用核电站上和俄罗斯合作，但在关系到生死存亡的军备方面还是没有倒向俄罗斯的意思，尽管从苏联时代莫斯科就一直在摇橄榄枝。在两伊战争和后来的时间里，伊朗拒绝了苏联和俄罗斯的所有军事援助，更谈不上奉上 F-14 和“不死鸟”导弹了。事实上，苏联也根本没有能力提供 F-14 和“不死鸟”导弹的技术支援，这和苏联的产品相差太远，也比当时的苏联技术高出一个等级，解剖研究是一回事，仿造代用产品就是另一回事了。

波斯猫6.JPG (52.82 KB, 下载次数: 2)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 19:57 上传

　但还是一架伊朗 F-14 差点完整地落到境外，不过不是在苏联。在 CIA 的帮助下，伊拉克情报局一直在策动伊朗飞行员驾 F-14 叛逃，但第一个成功的策反不是 F-14，而是 F-4。1984 年 8 月 27 日，拉曼·卡纳特·比夏上尉驾驶一架 F-4 叛逃到伊拉克，这架 F-4 一直停留在那里，直到 1991 年第一次伊拉克战争期间被美国空军炸毁。但伊拉克情报局也成功地策反了伊朗的 F-14 飞行员礼萨·莫拉迪少校。说好了在 1984 年 9 月 3 日叛逃，但莫拉迪在叛逃前夜越来越紧张，最后决定在 9 月 2 日就提前一天叛逃。飞越边境后，遭到两架伊拉克米格-23ML 的拦截。米格-23ML 在超低空接近，但长机在最后关头雷达发生故障，于是由僚机在 10 公里距离上发射了一枚 R-24（AA-7）中程空空导弹，莫拉迪的 F-14 被击伤。莫拉迪没有作规避机动或者回击，而是放下起落架，这是投降或者叛逃的举动。大吃一惊的米格飞行员马上向基地报告，一级一级报告上去，伊拉克方面这才意识到莫拉迪提前一天叛逃了，赶紧命令米格停止攻击。但是莫拉迪在距离跑道 1,000 米的地方认定自己的 F-14 已经失去控制，跳伞逃生，而 F-14 落地坠毁，除了两台发动机和尾翼外，飞机彻底毁坏。后座飞行员从一开始就反对叛逃，跳伞后被伊拉克关押，直到 1991 年两伊交换战俘时才获得释放。莫拉迪非但没有提供一架完整的 F-14，连审讯中提供的情报很多都是错的，比如伊朗的 F-14 和“麻雀”导弹不相容。莫拉迪后来移居西德，几个月后遭到刺杀身亡。

　　通过 CIA 的安排，一个美国专家以“私人身份”得以检查莫拉迪的 F-14。他向五角大楼提供了一份详细的报告，五角大楼根据他的报告和获得的一些 F-14 部件，召开了一个评估伊朗 F-14 状态的联席会议，由军方情报机构、格鲁曼公司、美国海军的 F-14 专家等参加。会议结论：伊朗已经自行制造一些 F-14 的备件了。

波斯猫8.JPG (41.94 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 19:58 上传

　事实真是如此。早在 1982-83 年间，伊朗就在韩国的帮助下，成功地制造出了 F-14 上的襟翼作动器。1983 年底，伊朗空军的综合电子修造厂成功地修复了被撤退前美国休斯公司技术人员破坏的“不死鸟”导弹。有趣的是，美国认定苏联帮助修复了这些导弹，盗取了美国技术，美国为此被迫更改自己的“不死鸟”导弹的导引头，所以美国在海牙国际法庭向苏联索赔 80 万美元，当然无果。1984 年 8 月，伊朗成功地大修了“不死鸟”导弹，解决了库存寿命问题。这一切主要由于阿巴斯·巴巴依上校的推动。在 1985 年 7 月 15 日伊朗自己培训的 F-14 教官毕业典礼上，已经晋升为上校的阿塔伊宣称，两伊战争以来，伊朗的 F-14 总出动量达到 5 万飞行小时。考虑到 F-14 每一小时飞行时间需要 40-60 小时的维修工作量，没有巴巴依的不信邪和苦干巧干精神，很难想象伊朗的 F-14 能保持如此高的出动率。巴巴依是一个狂热的宗教极端分子，据说他对飞行员的宗教忠诚的关心远远超过飞行技能，一些巴列维时代留下来的老资格飞行员公开拒绝和他说话，但这不等于他是一个只知道念可兰经的人，他还真是既敢干，又会巧干。他是派到哈塔米基地“掺沙子”的“政治后座”飞行员之一，后来由伊朗自己训练，具有 F-14 的飞行员资格。由于他在维修和保持 F-14 战备状态上的突出贡献，以及突出前座和后座的平等，巴巴依被晋升为哈塔米基地的司令。他的贡献还不止于维修和技术保障，他还调来大批政治上忠诚的 F-5 飞行员，由伊朗自己训练 F-14 飞行员，保证 F-14 飞行员后继有人。他还力主将 F-14 挂上炸弹，用于对地攻击和反舰攻击，但除了在 87 年试验了一下以外，没有得到采纳，毕竟这些 F-14 对伊朗的防空太重要了，没有余力将这些珍贵的 F-14 用于损失率较高的对地、反舰攻击上。相比之下，美国海军直到 1989 年才在 F-14 上首次试验投掷 Mk83 炸弹。86 年巴巴依死后，哈塔米基地改名为巴巴依基地，以纪念这个对保持伊朗 F-14 继续升空作战起到关键作用的人。

巴巴依对维持 F-14 的完好率起到关键作用，伊朗空军的另一个奇人阿托拉·巴扎尔甘则对伊朗的空空导弹的完好率起到关键作用。巴扎尔甘是空军一级军士长，不是军官。但他被破格任命为空军副司令，震惊了伊朗空军内外。巴扎尔甘是一个非常有才干的导弹技师，他重组了伊朗空军的技术保障体系，有力地支援了两伊战争。巴扎尔甘建立了“自力更生圣战队”，军民混编，用现有装备改装以满足战争需要，并创立了若干影响至今的导弹计划，被誉为“伊朗导弹之父”。

波斯猫1.JPG (103.7 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 20:02 上传

　　两伊战争结束后，伊朗的 F-14 机队使用过度，需要全面大修，完好的 F-14 只有 12 架，还有 20 架可以起飞，但武器系统有不同程度的问题，实际上不能作战。在“自力更生圣战队”和伊朗的其他工厂、研究机构的共同努力下，加上和乌克兰可作研制安-140，伊朗在 90 年代里逐渐对 F-14 及主要系统的翻修甚至有限升级方面有了长足的进步。到 2002 年时，巴巴依基地司令阿巴斯·哈辛少将面对日益升温的伊拉克局势，要求做好对美国入侵伊拉克的准备，争取到了 10 亿美元的经费，开始大规模翻新伊朗 F-14。这时伊朗已经建立起自己的三级保障体系，由工厂、基地和外场三级组成。三年里，伊朗成功地翻修了 15 架 F-14，以后以每年 6 架的速度翻修，翻修范围包括更换所有主要疲劳件，翻修发动机和机翼，更换气动控制面和作动器，重新铺排管线和电缆，甚至翻修 AWG-9 雷达，用固态组件更换原来的电子管组件。翻修后的 F-14 还比原来减重若干，机动性有了一些提高，相当于投放挂载前后的差别。不过伊朗对主要部件还是能进口则进口，只有在进口无门的时候才自制。

两伊战争初期，伊朗空军对导弹的使用不合理。由于战争的急切需要和缺乏合格的技术人员作日常维护，伊朗空军放弃了巴列维时代设立的库存管理体系，不是先使用较老的导弹，而是首先使用较新的导弹，以保证打得响。但久而久之，较老的库存开始过期失效，问题尤其严重的是“不死鸟”导弹，到 86-87 年间，热电池开始大批过期失效。伊朗曾试图用国产品代用，但损坏了一些导弹上的精密电子设备，只得另辟蹊径。为了维持 F-14 的战力，在巴巴依上校的建议下，伊朗从 1984 年开始研究将“霍克”导弹装到 F-14 上去，86 年就进行过试射。“霍克”是中程防空导弹，性能可靠、稳定，在世界上来源较多，不像“不死鸟”，除了伊朗外，只有美国海军一家使用。这正好是伊朗和以色列秘密串门的时候，几个以色列专家参加了项目的前期工作。以色列在这方面有经验，曾苦于 F-4“鬼怪”式战斗机无法击落越空飞行的米格-25 和图-22 而试图将“标准”舰空导弹挂载到“鬼怪”式上，由于 F-15 的到货才放弃。但 F-14 挂载“霍克”导弹的事不久还是搁浅了，两伊战争结束后，伊朗空军失去了急迫感，这件事情就耽搁了下来，直到 90 年代中才重新拾起。机载“霍克”导弹的具体细节外界尚不清楚，但已经有照片证明，伊朗 F-14 已经开始挂载“霍克”执行战备巡逻了。由于“霍克”是半主动雷达制导，和“不死鸟”的主动雷达制导不同，但和“麻雀”的半主动雷达制导相似，伊朗一定已经破解了 F-14 的 AWG-9 的火控机制，增加了和“霍克”有关的模块。但更加惊人的是，伊朗声称已经逆向仿制“不死鸟”导弹成功，相当于美国海军的 AIM-54C 标准，采用数字化技术。如果属实，这是一个很不简单的成就。另外，伊朗也声称采用了相当于美国最新的 AIM-9X“超级响尾蛇”导弹的导引头技术，改造自己的近程空空导弹。这些新锐武器的加盟，使伊朗的 F-14 焕发了新的活力。

波斯猫5.JPG (64.19 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-2-27 20:01 上传

　

　两伊战争结束后，当年在美国受训的 F-14 飞行员在政治上的忠诚再次受到怀疑，开始大批离开空军，新飞行员大批补入，在政治上忠于伊斯兰政教合一，但训练水平严重降低，年飞行时数不到 150 小时。新飞行员虽然在 F-5 战斗机上已经有相当的经验，但还是勇猛有余，技术不足，在短时间内造成多起机毁人亡事故，对于“后继无机”的伊朗 F-14 机队来说，这是很不妙的。伊朗空军立刻制定新规定，严格训练教程，新飞行员必须经受足够的地面仿真训练，才能上 F-14。根据在伊拉克的美英飞行员报告，伊朗 F-14 的战备状态明显改善，升空率比 21 世纪初有明显提高。