超级军网兔子的大工程，CDERS 来说说哪些完成了，哪些在建，你参 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 02:43:40
1、长兴岛造船基地 --打造世界最大造船基地 工程总投资： 350亿元
2、京沪高速铁路 --世界最长的高速铁路项目 工程总投资： 2200亿元
3、北京南站--亚洲最大火车站 工程总投资： 63亿元
4、杭州湾跨海大桥--世界最长的跨海大桥 工程总投资： 160亿元
5、曹妃甸开发区--规模远超三峡工程 工程总投资： 2300亿元
6、苏通长江大桥--世界最长斜拉桥 工程总投资： 78.9亿元
7、西部大开发 --规模宏大的系统工程 工程总投资： 8500亿元以上
8、福厦漳龙城际铁路 工程总投资： 380亿元
9、"五纵七横"国道主干线 工程总投资： 9000亿元
--世界最大规模高速公路项目
10、中国"八横八纵"大容量光纤通信网 工程总投资： 70亿元
11、"南水北调"工程--世界最大水利工程 工程总投资： 5000亿元
12、首都国际机场T3航站楼 --世界最大单体建筑 工程总投资： 250亿元
13、湛江东海岛：宝钢千万吨级钢铁基地 工程总投资： 690亿元
14、上海临港新城--世界最大填海造地项目 工程总投资： 1500亿元
15、上海洋山深水港--打造世界第一大港 工程总投资： 500亿元
16、中国《中长期铁路网规划》 工程总投资： 2万亿元
17、川气东送工程 工程总投资： 627亿元
18、辽宁红沿河核电站 工程总投资： 500亿元
19、战略石油储备工程 工程总投资： 1000亿元
20、武汉火车站--迈向内陆最大铁路枢纽 工程总投资： 140亿元
21、昆明新国际机场--中国第4大航空枢纽机场 工程总投资： 231亿元
22、海南电网跨海工程 工程总投资： 22亿元
23、天津百万吨乙烯项目 工程总投资： 268亿元
24、上海光源实验室--中国重大科学工程 工程总投资： 12亿元
25、四川灾后重建 工程总投资： 1.2万亿元
26、丝绸之路复兴计划 工程总投资： 430亿美元
27、中国第二大水电站--溪洛渡水电站 工程总投资： 792亿元
28、中国第三大水电站--向家坝水电站 工程总投资： 434亿元
29、海南文昌航天发射场 工程总投资： 120亿元
30、大飞机工程落户上海 工程总投资： 300-500亿
31、散裂中子源项目 工程总投资： 12亿元
32、世界最大500米口径球面射电望远镜 工程投资额： 6.27亿元
33、沪蓉高速公路（上海至成都） 工程总投资： 1700亿元
34、宁夏宁东能源化工基地 工程总投资： 1000亿元
35、港珠澳大桥 工程总投资： 700亿元
36、国家环境保护十一五规划 工程总投资： 1.53万亿元
37、甘肃酒泉--世界最大风力发电基地 工程总投资： 1200亿元
38、武广高速铁路 工程总投资： 1168亿元
39、广州新火车站 工程总投资： 180亿元
40、《全国民用机场布局规划》 工程总投资： 4500亿元
41、上海虹桥交通枢纽 工程总投资： 360亿元
42、哈大高速铁路 工程总投资： 923亿元
43、天津海上油田开采装备基地 工程总投资： 220亿元
44、陕北能源化工基地 工程总投资： 900亿元
45、中石化伊朗亚达瓦兰油田 工程总投资： 20亿美元
46、中石油苏丹石油项目 工程总投资： 70亿美元
47、中石油尼日尔石油项目 工程总投资： 50亿美元
48、非洲加蓬贝林加铁矿 工程总投资： 27亿美元
49、中国十一五国家电网建设规划 工程总投资： 12150亿元
50、十一五西藏公路交通规划 工程总投资： 430亿元
51、中国承建尼日利亚铁路现代化项目 工程总投资： 83亿美元
52、中国承建利比亚沿海铁路项目 工程总投资： 26亿美元
53、俄罗斯波罗的海明珠工程 工程总投资： 13亿美元
54、中国承建阿尔及利亚东西高速公路项目 工程总投资： 70亿美元
55、亚洲公路网--23国联手打造的超级工程 工程总投资： 440亿美元
56、广西钦州千万吨级炼油项目 工程总投资： 152亿元
57、上海中心大厦--中国No1高楼 工程总投资： 70亿元
58、四川宣汉普光特大气田 工程总投资： 700亿元
59、浙江沿海铁路大通道 工程总投资： 162亿元
60、攀钢集团一万吨钛合金生产线 工程总投资： 10亿元
61、西电东送工程--世界最大电力项目 工程总投资： 5265亿以上
62、中国载人航天工程 工程总投资： 300亿元
63、2010年上海世界博览会 工程总投资： 400亿元
64、广州南沙龙穴造船基地 工程总投资： 45亿元
65、浙江三门核电项目 工程总投资： 800亿元
66、广东阳江核电站项目 工程总投资： 80亿美元
67、山东烟台海阳核电站项目 工程总投资： 600亿元
68、武汉过江地铁工程 工程总投资： 149亿元
69、八万吨多向模锻水压机 工程总投资： 15.17亿元
70、中国可再生能源发展规划 工程总投资： 2万亿元
71、农村"村村通"工程 工程总投资： 1万亿元以上
72、农村节水灌溉工程 工程总投资： 300亿元以上
73、农村电影放映工程 工程总投资： 10亿元
74、万村千乡市场工程 工程总投资： 117亿元
75、全国棚户区改造工程 工程总投资： 2000亿元以上
76、2008-2020年上海轨道交通规划 工程总投资： 1500亿元以上
77、2008-2020年北京轨道交通规划 工程总投资： 1700亿元以上
78、大连石化建成中国最大炼油基地 工程总投资： 107亿元
79、崇启大桥 工程总投资： 76亿元
80、成都双流机场扩建工程 工程总投资： 127亿元
81、珠三角城际轨道交通网规划 工程总投资： 1000亿元以上
82、长三角城际轨道交通网规划 工程总投资： 1500亿元以上
83、京津冀环渤海城际轨道交通网规划 工程总投资： 1000亿元以上
84、新疆喀什至和田铁路 工程总投资： 47亿元
85、上海长江隧桥（崇明越江通道）工程 工程总投资： 126亿元
86、锦屏一级、二级水电站 工程总投资： 468亿元
87、龙滩水电站 工程总投资： 243亿元
88、安徽两淮亿吨级煤炭基地 工程总投资： 700亿元
89、江西百亿斤优质稻谷增产工程 工程总投资： 318亿元
90、秦岭终南山隧道--我国最长公路隧道 工程总投资： 25亿元
91、中国十二大水电基地发展规划 工程总投资： 2万亿元以上
92、沪杭磁悬浮项目 工程总投资： 220亿元
93、振兴东北老工业基地 工程总投资： 2000亿元以上
94、广州歌剧院--钢结构复杂程度堪比鸟巢 工程总投资： 10亿元
95、上海环球金融中心 工程总投资： 70亿元
96、南京地铁二号线 工程总投资： 109亿元
97、菜篮子工程--超级菜市场计划 工程总投资： 500亿元以上
98、秦山核电二期扩建工程 工程总投资： 145亿元
99、天荒坪抽水蓄能电站 工程总投资： 136亿元
100、中央电视台总部大楼 工程总投资： 50亿元
101、三北防护林体系工程 工程总投资： 100亿元以上
102、沿海防护林工程 工程总投资： 200亿元以上
103、天津临港产业区 工程总投资： 3000亿元以上
104、天津滨海新区 工程总投资： 1万亿元以上
105、大推力火箭产业化基地 工程总投资： 45亿元
106、武汉天兴洲长江大桥 工程总投资： 110亿元
上述工程涉及资金总额超过15万亿元人民币以上
1、长兴岛造船基地 --打造世界最大造船基地 工程总投资： 350亿元
2、京沪高速铁路 --世界最长的高速铁路项目 工程总投资： 2200亿元
3、北京南站--亚洲最大火车站 工程总投资： 63亿元
4、杭州湾跨海大桥--世界最长的跨海大桥 工程总投资： 160亿元
5、曹妃甸开发区--规模远超三峡工程 工程总投资： 2300亿元
6、苏通长江大桥--世界最长斜拉桥 工程总投资： 78.9亿元
7、西部大开发 --规模宏大的系统工程 工程总投资： 8500亿元以上
8、福厦漳龙城际铁路 工程总投资： 380亿元
9、"五纵七横"国道主干线 工程总投资： 9000亿元
--世界最大规模高速公路项目
10、中国"八横八纵"大容量光纤通信网 工程总投资： 70亿元
11、"南水北调"工程--世界最大水利工程 工程总投资： 5000亿元
12、首都国际机场T3航站楼 --世界最大单体建筑 工程总投资： 250亿元
13、湛江东海岛：宝钢千万吨级钢铁基地 工程总投资： 690亿元
14、上海临港新城--世界最大填海造地项目 工程总投资： 1500亿元
15、上海洋山深水港--打造世界第一大港 工程总投资： 500亿元
16、中国《中长期铁路网规划》 工程总投资： 2万亿元
17、川气东送工程 工程总投资： 627亿元
18、辽宁红沿河核电站 工程总投资： 500亿元
19、战略石油储备工程 工程总投资： 1000亿元
20、武汉火车站--迈向内陆最大铁路枢纽 工程总投资： 140亿元
21、昆明新国际机场--中国第4大航空枢纽机场 工程总投资： 231亿元
22、海南电网跨海工程 工程总投资： 22亿元
23、天津百万吨乙烯项目 工程总投资： 268亿元
24、上海光源实验室--中国重大科学工程 工程总投资： 12亿元
25、四川灾后重建 工程总投资： 1.2万亿元
26、丝绸之路复兴计划 工程总投资： 430亿美元
27、中国第二大水电站--溪洛渡水电站 工程总投资： 792亿元
28、中国第三大水电站--向家坝水电站 工程总投资： 434亿元
29、海南文昌航天发射场 工程总投资： 120亿元
30、大飞机工程落户上海 工程总投资： 300-500亿
31、散裂中子源项目 工程总投资： 12亿元
32、世界最大500米口径球面射电望远镜 工程投资额： 6.27亿元
33、沪蓉高速公路（上海至成都） 工程总投资： 1700亿元
34、宁夏宁东能源化工基地 工程总投资： 1000亿元
35、港珠澳大桥 工程总投资： 700亿元
36、国家环境保护十一五规划 工程总投资： 1.53万亿元
37、甘肃酒泉--世界最大风力发电基地 工程总投资： 1200亿元
38、武广高速铁路 工程总投资： 1168亿元
39、广州新火车站 工程总投资： 180亿元
40、《全国民用机场布局规划》 工程总投资： 4500亿元
41、上海虹桥交通枢纽 工程总投资： 360亿元
42、哈大高速铁路 工程总投资： 923亿元
43、天津海上油田开采装备基地 工程总投资： 220亿元
44、陕北能源化工基地 工程总投资： 900亿元
45、中石化伊朗亚达瓦兰油田 工程总投资： 20亿美元
46、中石油苏丹石油项目 工程总投资： 70亿美元
47、中石油尼日尔石油项目 工程总投资： 50亿美元
48、非洲加蓬贝林加铁矿 工程总投资： 27亿美元
49、中国十一五国家电网建设规划 工程总投资： 12150亿元
50、十一五西藏公路交通规划 工程总投资： 430亿元
51、中国承建尼日利亚铁路现代化项目 工程总投资： 83亿美元
52、中国承建利比亚沿海铁路项目 工程总投资： 26亿美元
53、俄罗斯波罗的海明珠工程 工程总投资： 13亿美元
54、中国承建阿尔及利亚东西高速公路项目 工程总投资： 70亿美元
55、亚洲公路网--23国联手打造的超级工程 工程总投资： 440亿美元
56、广西钦州千万吨级炼油项目 工程总投资： 152亿元
57、上海中心大厦--中国No1高楼 工程总投资： 70亿元
58、四川宣汉普光特大气田 工程总投资： 700亿元
59、浙江沿海铁路大通道 工程总投资： 162亿元
60、攀钢集团一万吨钛合金生产线 工程总投资： 10亿元
61、西电东送工程--世界最大电力项目 工程总投资： 5265亿以上
62、中国载人航天工程 工程总投资： 300亿元
63、2010年上海世界博览会 工程总投资： 400亿元
64、广州南沙龙穴造船基地 工程总投资： 45亿元
65、浙江三门核电项目 工程总投资： 800亿元
66、广东阳江核电站项目 工程总投资： 80亿美元
67、山东烟台海阳核电站项目 工程总投资： 600亿元
68、武汉过江地铁工程 工程总投资： 149亿元
69、八万吨多向模锻水压机 工程总投资： 15.17亿元
70、中国可再生能源发展规划 工程总投资： 2万亿元
71、农村"村村通"工程 工程总投资： 1万亿元以上
72、农村节水灌溉工程 工程总投资： 300亿元以上
73、农村电影放映工程 工程总投资： 10亿元
74、万村千乡市场工程 工程总投资： 117亿元
75、全国棚户区改造工程 工程总投资： 2000亿元以上
76、2008-2020年上海轨道交通规划 工程总投资： 1500亿元以上
77、2008-2020年北京轨道交通规划 工程总投资： 1700亿元以上
78、大连石化建成中国最大炼油基地 工程总投资： 107亿元
79、崇启大桥 工程总投资： 76亿元
80、成都双流机场扩建工程 工程总投资： 127亿元
81、珠三角城际轨道交通网规划 工程总投资： 1000亿元以上
82、长三角城际轨道交通网规划 工程总投资： 1500亿元以上
83、京津冀环渤海城际轨道交通网规划 工程总投资： 1000亿元以上
84、新疆喀什至和田铁路 工程总投资： 47亿元
85、上海长江隧桥（崇明越江通道）工程 工程总投资： 126亿元
86、锦屏一级、二级水电站 工程总投资： 468亿元
87、龙滩水电站 工程总投资： 243亿元
88、安徽两淮亿吨级煤炭基地 工程总投资： 700亿元
89、江西百亿斤优质稻谷增产工程 工程总投资： 318亿元
90、秦岭终南山隧道--我国最长公路隧道 工程总投资： 25亿元
91、中国十二大水电基地发展规划 工程总投资： 2万亿元以上
92、沪杭磁悬浮项目 工程总投资： 220亿元
93、振兴东北老工业基地 工程总投资： 2000亿元以上
94、广州歌剧院--钢结构复杂程度堪比鸟巢 工程总投资： 10亿元
95、上海环球金融中心 工程总投资： 70亿元
96、南京地铁二号线 工程总投资： 109亿元
97、菜篮子工程--超级菜市场计划 工程总投资： 500亿元以上
98、秦山核电二期扩建工程 工程总投资： 145亿元
99、天荒坪抽水蓄能电站 工程总投资： 136亿元
100、中央电视台总部大楼 工程总投资： 50亿元
101、三北防护林体系工程 工程总投资： 100亿元以上
102、沿海防护林工程 工程总投资： 200亿元以上
103、天津临港产业区 工程总投资： 3000亿元以上
104、天津滨海新区 工程总投资： 1万亿元以上
105、大推力火箭产业化基地 工程总投资： 45亿元
106、武汉天兴洲长江大桥 工程总投资： 110亿元
上述工程涉及资金总额超过15万亿元人民币以上
3、北京南站--亚洲最大火车站 工程总投资： 63亿元
4、杭州湾跨海大桥--世界最长的跨海大桥 工程总投资： 160亿元
6、苏通长江大桥--世界最长斜拉桥 工程总投资： 78.9亿元
63、2010年上海世界博览会 工程总投资： 400亿元
92、沪杭磁悬浮项目 工程总投资： 220亿元
100、中央电视台总部大楼 工程总投资： 50亿元
---------------------------------------------这几个应该已经完成了的。
4、杭州湾跨海大桥--世界最长的跨海大桥 工程总投资： 160亿元
6、苏通长江大桥--世界最长斜拉桥 工程总投资： 78.9亿元
63、2010年上海世界博览会 工程总投资： 400亿元
92、沪杭磁悬浮项目 工程总投资： 220亿元
100、中央电视台总部大楼 工程总投资： 50亿元
---------------------------------------------这几个应该已经完成了的。
钱和花钱，感觉永远是花钱占上风啊。。。。。。还是等殴萌们还剩最后一口气再说吧。 兔子的钱也不是大风刮来的，也不是没地方花。。
悠悠我心 发表于 2012-2-26 12:43 ![]()
钱和花钱，感觉永远是花钱占上风啊。。。。。。还是等殴萌们还剩最后一口气再说吧。 兔子的钱也不是大风刮 ...
有时候花钱是为了更好的赚钱。。。
就好像你只有花钱去买萝卜种子，才能种出更多的萝卜。。。{:soso_e113:}
钱和花钱，感觉永远是花钱占上风啊。。。。。。还是等殴萌们还剩最后一口气再说吧。 兔子的钱也不是大风刮 ...
有时候花钱是为了更好的赚钱。。。
就好像你只有花钱去买萝卜种子，才能种出更多的萝卜。。。{:soso_e113:}
好多小钱钱啊！！！！
如果你在长途火车上注意一下，车窗外隐藏在荒野山村里的砖泥民房前的水泥路面，你就无法不对当朝HKC
92、沪杭磁悬浮项目 工程总投资： 220亿元
上海铁路局的表示，这个真没有建好
上海铁路局的表示，这个真没有建好
京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 京沪高铁投资额：2200亿元工程期限：2008年——2013年 京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。 经历了长达十几年的动议及讨论，京沪高速铁路建设已经拉开了序幕。京沪高速铁路是我国铁路网建设规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里为1亿元人民币，正线全长约1318公里，与现有的京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初期运营时速300公里，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。 京沪高铁建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，比目前京沪铁路上的时速200公里的直达列车缩短2小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。全程票价约600元人民币左右。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。 中国在未来15年新建高速铁路计划将达到19800公里，其中高速客运专线9800公里。15年后，我国将建成全球规模最大的高速铁路网。整个铁道建设计划总投资将超过3000亿美元 京沪高速铁路创造的“世界第一” 里程世界最长京沪高铁双线全长约1318公里，仅高架桥梁的长度就达1061公里，占全线长度的80%。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江叁角洲两大经济区，沿线人口占全国的1/4。目前世界上最长的高速铁路是西班牙马德里到巴塞罗那的高速铁路，长度为620公里。 技术标准世界最高京沪高铁也是目前世界上技术标准最高的高速铁路，在它之前，世界上高速铁路运行速度最高的是时速320公里的法国东部线，而京沪高速铁路设计时速350公里。京沪高速铁路将使用刚刚下线的350公里时速和以前下线的300公里时速的动车组改造型，可以满足350公里时速的要求。
北京火车南站——亚洲最大客运站 正在改扩建的北京南站，8月1日正式启用后将成为亚洲建筑面积最大的列车客运站，被誉为"亚洲第一站"。北京南站不仅是京津城际铁路的始发点和终点，也是京沪高速铁路的始发点和终点，同时还是地铁14号线和4号线的中间站。北京南站将成为高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租"零距离"换乘的大型交通枢纽。 新北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积31万平方米。这座庞大建筑地上2层，地下3层。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳1万多人同时候车。预计每天的客流量将达到10万人，2020年南站运量每年超1.9亿人次。经过两年多紧张施工，南站主体结构已经完工，正在进行轨道施工，开通运营已进入倒计时，预计于今年6月25日投入试运行。
昆山特大桥——世界最长铁路桥
京沪高铁昆山特大桥长164.8公里，为我国客运专线中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路桥梁。与一般铁路桥梁比例20%相比，京沪高铁真可谓"桥上铁路"，在江苏段这个比例会更高。该段总长度358公里，90%是从桥上走的。丹阳至昆山特大桥全长164公里，从丹阳开始直到昆山全部是桥。这座桥将穿越苏锡常3市。其中，在阳澄湖上一段长达9公里。 除了令人惊嘆的丹阳至昆山特大桥之外，京沪高铁江苏段还有3座特大桥梁：南京大胜关长江大桥，桥长14公里；南京秦淮河特大桥，桥长12公里；镇江京杭运河特大桥，桥长11公里。高架桥的造价尽管比路基高，但是因造桥可以走直线，有利于提高车速。 预计6月30日完工的北京南站号称“亚洲第一站”，面积等于40个足球场，号称世界第三大机场的希思罗国际机场所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。建成之后，将容纳包括京沪高铁、京津在内的24条到发线。到2030年，每小时将有3万人,每天28万人，每年有1.9亿人在这个车站上下车。 1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。 1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。 1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。 1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。 1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。 1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告。 2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。 2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。 2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。 2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。 2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。 2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。 2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。 2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。 2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。 2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。 2007年12月5日，铁道部批复初步设计。 2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。 2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。 2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。 2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。 2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。
前段时间经领导一句话，京沪高铁设计时速已提高到400Km/h，把铁道第三设计院忙得够呛。
京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 京沪高铁投资额：2200亿元工程期限：2008年——2013年 京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。 经历了长达十几年的动议及讨论，京沪高速铁路建设已经拉开了序幕。京沪高速铁路是我国铁路网建设规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态投资每公里为1亿元人民币，正线全长约1318公里，与现有的京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初期运营时速300公里，途经京、津、沪及河北、山东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。 京沪高铁建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，比目前京沪铁路上的时速200公里的直达列车缩短2小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。全程票价约600元人民币左右。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。 中国在未来15年新建高速铁路计划将达到19800公里，其中高速客运专线9800公里。15年后，我国将建成全球规模最大的高速铁路网。整个铁道建设计划总投资将超过3000亿美元 京沪高速铁路创造的“世界第一” 里程世界最长京沪高铁双线全长约1318公里，仅高架桥梁的长度就达1061公里，占全线长度的80%。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江叁角洲两大经济区，沿线人口占全国的1/4。目前世界上最长的高速铁路是西班牙马德里到巴塞罗那的高速铁路，长度为620公里。 技术标准世界最高京沪高铁也是目前世界上技术标准最高的高速铁路，在它之前，世界上高速铁路运行速度最高的是时速320公里的法国东部线，而京沪高速铁路设计时速350公里。京沪高速铁路将使用刚刚下线的350公里时速和以前下线的300公里时速的动车组改造型，可以满足350公里时速的要求。
北京火车南站——亚洲最大客运站 正在改扩建的北京南站，8月1日正式启用后将成为亚洲建筑面积最大的列车客运站，被誉为"亚洲第一站"。北京南站不仅是京津城际铁路的始发点和终点，也是京沪高速铁路的始发点和终点，同时还是地铁14号线和4号线的中间站。北京南站将成为高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租"零距离"换乘的大型交通枢纽。 新北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积31万平方米。这座庞大建筑地上2层，地下3层。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳1万多人同时候车。预计每天的客流量将达到10万人，2020年南站运量每年超1.9亿人次。经过两年多紧张施工，南站主体结构已经完工，正在进行轨道施工，开通运营已进入倒计时，预计于今年6月25日投入试运行。
昆山特大桥——世界最长铁路桥
京沪高铁昆山特大桥长164.8公里，为我国客运专线中桥梁长度之最，也是世界上最长的铁路桥梁。与一般铁路桥梁比例20%相比，京沪高铁真可谓"桥上铁路"，在江苏段这个比例会更高。该段总长度358公里，90%是从桥上走的。丹阳至昆山特大桥全长164公里，从丹阳开始直到昆山全部是桥。这座桥将穿越苏锡常3市。其中，在阳澄湖上一段长达9公里。 除了令人惊嘆的丹阳至昆山特大桥之外，京沪高铁江苏段还有3座特大桥梁：南京大胜关长江大桥，桥长14公里；南京秦淮河特大桥，桥长12公里；镇江京杭运河特大桥，桥长11公里。高架桥的造价尽管比路基高，但是因造桥可以走直线，有利于提高车速。 预计6月30日完工的北京南站号称“亚洲第一站”，面积等于40个足球场，号称世界第三大机场的希思罗国际机场所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。建成之后，将容纳包括京沪高铁、京津在内的24条到发线。到2030年，每小时将有3万人,每天28万人，每年有1.9亿人在这个车站上下车。 1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”。 1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”的深化研究。 1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究；同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。 1996年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）”。 1997年4月，完成“京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告”，并据此上报了项目建议书。 1998年10月至2000年4月，当时的国家计委委托中咨公司对“京沪高速铁路预可行性研究报告”进行了评估。铁道部按评估意见完成了“京沪高速铁路预可行性研究报告。 2000年1月，按国务院要求，铁道部配合中咨公司完成并上报国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。 2001年，当时的国家计委和国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。 2003年7月至10月，完成了设计暂行规定国际咨询。 2003年9月，中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是现阶段的必然选择。 2003年12月至2005年7月，完成了设计国际咨询。 2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。 2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。 2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。 2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。 2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。 2007年12月5日，铁道部批复初步设计。 2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。 2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。 2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。 2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。 2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。
前段时间经领导一句话，京沪高铁设计时速已提高到400Km/h，把铁道第三设计院忙得够呛。
西部大开发和南水北调是最令人激动的。南水北调，不知道比当年的引滦入津如何？
问题是现在南边也缺水，哪有多余的水往北调。云南都年年干旱呢。不如打喜马拉雅山上水的主意。
问题是现在南边也缺水，哪有多余的水往北调。云南都年年干旱呢。不如打喜马拉雅山上水的主意。
发改委最清楚。
港珠澳大桥
工程投资额：600——720亿工程期限：2007年——2015年 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。 中新网2008年7月29日电 为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省、香港、澳门三地政府正考虑由企业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已经达成共识，但最终方案还需国务院批准，最快将在8月确定。 经评估效益后，香港、珠海和澳门应按三地效益的比例是57.8%、32.6%和9.6%，摊分大桥建造费。因三地同意自费兴建连接道路，大桥主体费用比例调整至50.2%、35.1%和14.7%，而实际补贴金额则视招标结果而定。 港珠澳大桥正面临着不断上涨的融资压力，由最初的概算300亿的建设资金，到广东省省长黄华华在今年3月两会时透露其建设成本将达422亿，而6月在珠海举行的港珠澳大桥项目可行性研究报告初审结果显示，大桥建设费用将上涨到700亿元。经初步测算，若材料单价增长10%，大桥总投资将增加4%。上报批准收费50年，估计要36年半才能收回成本。港珠澳大桥项目研究始于2004年，其工程方案已基本确定。 《港珠澳大桥工程可行性报告》推荐路线全长49.468公里,其中海中隧道6.753公里、海中桥28.825公里,桥隧合计35.578公里,投资总额估算726.67亿元。 西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的溒石湾。大桥主体为双向六车道，采用桥梁与隧道相结合的结构，以拱北和明珠的人工岛为起点，至香港边界以西的东人工岛，全长29公里。 大桥建设内容主要有：海中桥隧工程（包括海中桥隧主体工程、香港口岸与大桥的连接立交桥；澳门口岸与大桥的连接桥；珠海口岸与大桥的连接桥）、香港口岸人工岛填海及口岸设施、澳门口岸人工岛填海及口岸设施、珠海口岸人工岛填海及口岸设施、珠海侧接线。 其中主体工程总长约35公里，采用桥隧组合方案，共设6处通航孔，伶仃西和铜鼓航道处采用长6.753公里的海底隧道，与桥梁相接处修建两个各1平方公里的人工岛，青州航道桥采用460米双塔斜拉桥，江海直达船航道采用两跨220米连续刚构桥，九洲航道桥采用单跨250米连续刚构桥，非通航孔采用70米连续梁桥。 “车辆驶上大桥,在海面上通过人工岛进入海底隧道,再从另一个人工岛驶出,重新上桥”。
工程投资额：600——720亿工程期限：2007年——2015年 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。 中新网2008年7月29日电 为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省、香港、澳门三地政府正考虑由企业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已经达成共识，但最终方案还需国务院批准，最快将在8月确定。 经评估效益后，香港、珠海和澳门应按三地效益的比例是57.8%、32.6%和9.6%，摊分大桥建造费。因三地同意自费兴建连接道路，大桥主体费用比例调整至50.2%、35.1%和14.7%，而实际补贴金额则视招标结果而定。 港珠澳大桥正面临着不断上涨的融资压力，由最初的概算300亿的建设资金，到广东省省长黄华华在今年3月两会时透露其建设成本将达422亿，而6月在珠海举行的港珠澳大桥项目可行性研究报告初审结果显示，大桥建设费用将上涨到700亿元。经初步测算，若材料单价增长10%，大桥总投资将增加4%。上报批准收费50年，估计要36年半才能收回成本。港珠澳大桥项目研究始于2004年，其工程方案已基本确定。 《港珠澳大桥工程可行性报告》推荐路线全长49.468公里,其中海中隧道6.753公里、海中桥28.825公里,桥隧合计35.578公里,投资总额估算726.67亿元。 西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的溒石湾。大桥主体为双向六车道，采用桥梁与隧道相结合的结构，以拱北和明珠的人工岛为起点，至香港边界以西的东人工岛，全长29公里。 大桥建设内容主要有：海中桥隧工程（包括海中桥隧主体工程、香港口岸与大桥的连接立交桥；澳门口岸与大桥的连接桥；珠海口岸与大桥的连接桥）、香港口岸人工岛填海及口岸设施、澳门口岸人工岛填海及口岸设施、珠海口岸人工岛填海及口岸设施、珠海侧接线。 其中主体工程总长约35公里，采用桥隧组合方案，共设6处通航孔，伶仃西和铜鼓航道处采用长6.753公里的海底隧道，与桥梁相接处修建两个各1平方公里的人工岛，青州航道桥采用460米双塔斜拉桥，江海直达船航道采用两跨220米连续刚构桥，九洲航道桥采用单跨250米连续刚构桥，非通航孔采用70米连续梁桥。 “车辆驶上大桥,在海面上通过人工岛进入海底隧道,再从另一个人工岛驶出,重新上桥”。
数了数，还是参与了几个的 哈哈
武广高速铁路 （已经通车了）
工程投资：1168亿元工程期限：2005年——2010年 武广高速铁路是我国仅次于京沪高铁的客运专线，北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站，全长989公里，途经25个车站。总投资约1166亿元，规划在2010年底建成通车。铁路在长沙动工后，将往广东方向延伸，广东段计划2008年底建成通车。 据预测，武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市，到2020年人口将增至4000万人，而沿线影响的20余个城市总人口将近1亿。 国家中长期铁路建设规划已明确还将新建北京至武汉高速铁路，与武广客运专线相接。届时，武汉将成为北京至广州高速铁路南北大动脉的中心，武汉全国交通枢纽的地位更加凸现。 武广铁路客运专线与既有京广铁路线基本平行,建成后能够满足时速200公里～320公里的旅客列车。按最快时速计算,从广州乘高速列车到武汉仅需要3小时。由于武广线将与筹建中的广深港高速铁路衔接，未来香港往返武汉的铁路车程（单程），也有望缩至5小时左右。 待武广客运专线建成后，京广线和武广线将实行客货分流，原京广线主要走货运，武广线走客运。 目前，京广线武汉至广州段是全国最繁忙的铁路干线之一，武广段运输能力已全面饱和。高速铁路建成后，乘火车从武汉南下将非常方便。 沿途车站 湖北段：路线全长173公里，境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。 湖南段：路线全长518公里，境内设14个新火车站——新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山。 广东段：路线全长304公里，境内设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个新火车站。其中仅韶关-花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。 武广专线五尖大山隧道,隧道长近7000米,隧道截面开挖面积为世界之最达162平方米,轨道以上净空截面积达到100平方米。
工程投资：1168亿元工程期限：2005年——2010年 武广高速铁路是我国仅次于京沪高铁的客运专线，北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站，全长989公里，途经25个车站。总投资约1166亿元，规划在2010年底建成通车。铁路在长沙动工后，将往广东方向延伸，广东段计划2008年底建成通车。 据预测，武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市，到2020年人口将增至4000万人，而沿线影响的20余个城市总人口将近1亿。 国家中长期铁路建设规划已明确还将新建北京至武汉高速铁路，与武广客运专线相接。届时，武汉将成为北京至广州高速铁路南北大动脉的中心，武汉全国交通枢纽的地位更加凸现。 武广铁路客运专线与既有京广铁路线基本平行,建成后能够满足时速200公里～320公里的旅客列车。按最快时速计算,从广州乘高速列车到武汉仅需要3小时。由于武广线将与筹建中的广深港高速铁路衔接，未来香港往返武汉的铁路车程（单程），也有望缩至5小时左右。 待武广客运专线建成后，京广线和武广线将实行客货分流，原京广线主要走货运，武广线走客运。 目前，京广线武汉至广州段是全国最繁忙的铁路干线之一，武广段运输能力已全面饱和。高速铁路建成后，乘火车从武汉南下将非常方便。 沿途车站 湖北段：路线全长173公里，境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。 湖南段：路线全长518公里，境内设14个新火车站——新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山。 广东段：路线全长304公里，境内设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个新火车站。其中仅韶关-花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。 武广专线五尖大山隧道,隧道长近7000米,隧道截面开挖面积为世界之最达162平方米,轨道以上净空截面积达到100平方米。
所以说，tg的军费真不算多。。
另外，我要说一句话。几年前四川刚地震的时候国家拨款了200亿还是多少来进行抢救，结果网易的评论就有人把这个数字和那些最长大桥之类的工程的投资相对比，得出国家对灾区毫不重视才花这么点钱甚至都不如一座桥，一栋楼贵，我那时看见了也一起骂了几句说tg只管面子工程不管灾民死活也很愤怒。
现在看见这个才知道原来四川灾后重建灾后重建的总投资额是12000亿根本不是什么200亿，200亿只是救灾金，结果被那些jy曲解成了全部灾后重建拨款，尼玛我被骗了这么久！
所以说，tg的军费真不算多。。
另外，我要说一句话。几年前四川刚地震的时候国家拨款了200亿还是多少来进行抢救，结果网易的评论就有人把这个数字和那些最长大桥之类的工程的投资相对比，得出国家对灾区毫不重视才花这么点钱甚至都不如一座桥，一栋楼贵，我那时看见了也一起骂了几句说tg只管面子工程不管灾民死活也很愤怒。
现在看见这个才知道原来四川灾后重建灾后重建的总投资额是12000亿根本不是什么200亿，200亿只是救灾金，结果被那些jy曲解成了全部灾后重建拨款，尼玛我被骗了这么久！
喜马拉雅山上那艘船呢？楼主没算上。
甘肃酒泉开建世界最大风力发电基地
工程投资额：1200亿工程期限：2008年——2020年 中国水电水利规划设计总院审查并通过了酒泉千万千瓦级风电基地规划报告，酒泉市开始建设世界上最大的风电基地。 位于甘肃省河西走廊西端的酒泉市是中国风能资源丰富的地区之一，境内的瓜州县被称为“世界风库”，玉门市被称为“风口”。气象部门最新风能评估结果表明，酒泉风能资源总储量为１．５亿千瓦，可开发量在４０００万千瓦以上，可利用面积近１万平方公里。 酒泉市发改委能源办副主任刘生平说，酒泉风电开发始于１９９６年，经过１０多年的建设，目前已建成５座大型风电场，风电装机规模达到４１万千瓦。风力发电是可再生能源领域最为成熟、最具大规模开发和商业开发条件的发电方式之一。 酒泉市发改委主任王建新介绍，基于酒泉良好的风能资源条件，甘肃省提出在酒泉实施千万千瓦级风电基地的战略构想，实现“建设河西风电走廊，再造西部陆上三峡”的目标。 王建新介绍，酒泉风电基地远景风电总装机容量为３５６５万千瓦，先期计划建设装机容量１０６５万千瓦。国家发展和改革委员会主管能源的负责人认为，酒泉千万千瓦级风电基地建设在世界上尚属首例。 据刘生平测算，建设酒泉千万千瓦级风电基地，需要投资１１００亿元至１２００亿元，资金全部由商业投入。目前酒泉风能资源已吸引了国内２０多家大型企业前来投资和考察。 王建新介绍说，酒泉目前正分步实施煤电基地建设目标，计划到２０２０年建成１３６０万千瓦的装机容量。 2005年，我国风电装机规模126万千瓦。按照目标，2010年和2020年，我国并网风电总装机分别达500万千瓦和3000万千瓦。将建设达坂城、甘肃玉门、苏沪沿海、辉腾锡勒、河北张北和吉林白城六大风电基地。同时，2010年和2020年还将建7.5万千瓦和15万千瓦离网风力发电。
工程投资额：1200亿工程期限：2008年——2020年 中国水电水利规划设计总院审查并通过了酒泉千万千瓦级风电基地规划报告，酒泉市开始建设世界上最大的风电基地。 位于甘肃省河西走廊西端的酒泉市是中国风能资源丰富的地区之一，境内的瓜州县被称为“世界风库”，玉门市被称为“风口”。气象部门最新风能评估结果表明，酒泉风能资源总储量为１．５亿千瓦，可开发量在４０００万千瓦以上，可利用面积近１万平方公里。 酒泉市发改委能源办副主任刘生平说，酒泉风电开发始于１９９６年，经过１０多年的建设，目前已建成５座大型风电场，风电装机规模达到４１万千瓦。风力发电是可再生能源领域最为成熟、最具大规模开发和商业开发条件的发电方式之一。 酒泉市发改委主任王建新介绍，基于酒泉良好的风能资源条件，甘肃省提出在酒泉实施千万千瓦级风电基地的战略构想，实现“建设河西风电走廊，再造西部陆上三峡”的目标。 王建新介绍，酒泉风电基地远景风电总装机容量为３５６５万千瓦，先期计划建设装机容量１０６５万千瓦。国家发展和改革委员会主管能源的负责人认为，酒泉千万千瓦级风电基地建设在世界上尚属首例。 据刘生平测算，建设酒泉千万千瓦级风电基地，需要投资１１００亿元至１２００亿元，资金全部由商业投入。目前酒泉风能资源已吸引了国内２０多家大型企业前来投资和考察。 王建新介绍说，酒泉目前正分步实施煤电基地建设目标，计划到２０２０年建成１３６０万千瓦的装机容量。 2005年，我国风电装机规模126万千瓦。按照目标，2010年和2020年，我国并网风电总装机分别达500万千瓦和3000万千瓦。将建设达坂城、甘肃玉门、苏沪沿海、辉腾锡勒、河北张北和吉林白城六大风电基地。同时，2010年和2020年还将建7.5万千瓦和15万千瓦离网风力发电。
天龙八部 发表于 2012-2-26 13:11 ![]()
港珠澳大桥
工程投资额：600——720亿工程期限：2007年——2015年 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海 ...
增加了香港老太打环保官司造成延期损失60亿（还是6亿？想不起来了）的成本~
港珠澳大桥
工程投资额：600——720亿工程期限：2007年——2015年 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海 ...
增加了香港老太打环保官司造成延期损失60亿（还是6亿？想不起来了）的成本~
攀钢集团一万吨钛合金生产线 工程总投资： 
嫦娥姐姐的宫殿，没有列入预算吧？
上海虹桥交通枢纽 （应该大部分完成了）
——世界上最复杂的综合交通枢纽 工程投资额：360亿工程期限：2005年——2010年 2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽站总投资将超过360亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积，站房总建筑面积约24万平方米，设高速和城际普速两个车场，共16站台30股道，是京沪高铁，沪宁高铁，沪杭磁悬浮，沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路，沪昆铁路的始发站和终点站，建成后的虹桥枢纽也是集铁路，浦东磁悬浮，航空，地铁，轻轨，公交，客运站和出租车为一体的综合性交通中心，火车站远期年发送旅客超过8000万人次，用钢量将在8万吨左右，虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。 虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包括以下几个部分： （1）机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧将新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼以及一系列公用设施，项目总投资达153亿元，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次）。 （2）铁路客站。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。 （3）长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。 （4）磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米。 （5）轨道交通。规划引入4条轨道交通：即2号线、5号线、10号线、13号线及低速磁浮线和机场快速线，形成“4＋2”的六线汇聚布局。规划轨道交通停车场用地约60公顷。 （6）地面公共交通:规划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。 虹桥综合交通枢纽建成后，从地铁虹桥东站至虹桥西站大约500米的距离，你就可以搭乘高速铁路、飞机、地铁、城际巴士等等，到任何你想去的地方。 据预测到2020年，虹桥枢纽每天将处理近110万人次旅客吞吐量。其特性体现为不同交通方式之间大量的客流换乘，如：机场-铁路，机场-公路、公路-铁路。有关专家表示，如果包括磁浮在内，所有交通方式之间共有56种换乘模式。这将是这座“超级车站”给人带来的便利之处。 曾参与虹桥综合交通枢纽竞标方案的有关专家都认为,这几乎是世界上最复杂的综合交通枢纽。 京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，总投资48.9亿人民币，站房总建筑面积近24万平方米，是京沪高速铁路全线21个客运车站当中规模最大的一个。虹桥站北端连接京沪高铁、京沪铁路和沪宁城际铁路，南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线和沪杭城际铁路接轨，设高速和城际普速两个车场，总规模为16个站台30根铁轨，而现在的上海站和上海南站加起来只有26根铁轨。建成后的虹桥站具备日办理到发旅客列车335对，年发送旅客7838万人次的客运能力。 京沪高铁虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分。虹桥枢纽涉及航空、地铁、高铁、磁悬浮、公交、长途客运等多种运输方式，因此高铁与其他建设项目之间有着许多交叉的部分。比如在虹桥站的铁道线路下方就设计了2号、5号、10号、17号和青浦线等五条轨道交通线路，这使得基坑的作业将深达地下30米。而地面又设计了大跨度的空间结构，光是钢材的使用量就将近8万吨。京沪高铁施工工期5年左右，预计2013年才全线通车，但是按照上海的总体规划，虹桥站在2010年7月1号以前就要实现沪宁城际铁路的通车。 上海虹桥交通枢纽之“综合” 高铁：京沪高铁、沪宁城际、沪蓉高铁磁浮：沪杭磁浮机场：虹桥机场及其扩建工程地铁：5条地铁连通，连同上海各区公交：30多条公交线路，四通八达巴士：上海西部最大的城际客运站
——世界上最复杂的综合交通枢纽 工程投资额：360亿工程期限：2005年——2010年 2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽站总投资将超过360亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积，站房总建筑面积约24万平方米，设高速和城际普速两个车场，共16站台30股道，是京沪高铁，沪宁高铁，沪杭磁悬浮，沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路，沪昆铁路的始发站和终点站，建成后的虹桥枢纽也是集铁路，浦东磁悬浮，航空，地铁，轻轨，公交，客运站和出租车为一体的综合性交通中心，火车站远期年发送旅客超过8000万人次，用钢量将在8万吨左右，虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。 虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包括以下几个部分： （1）机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧将新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼以及一系列公用设施，项目总投资达153亿元，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次）。 （2）铁路客站。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。 （3）长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。 （4）磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米。 （5）轨道交通。规划引入4条轨道交通：即2号线、5号线、10号线、13号线及低速磁浮线和机场快速线，形成“4＋2”的六线汇聚布局。规划轨道交通停车场用地约60公顷。 （6）地面公共交通:规划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。 虹桥综合交通枢纽建成后，从地铁虹桥东站至虹桥西站大约500米的距离，你就可以搭乘高速铁路、飞机、地铁、城际巴士等等，到任何你想去的地方。 据预测到2020年，虹桥枢纽每天将处理近110万人次旅客吞吐量。其特性体现为不同交通方式之间大量的客流换乘，如：机场-铁路，机场-公路、公路-铁路。有关专家表示，如果包括磁浮在内，所有交通方式之间共有56种换乘模式。这将是这座“超级车站”给人带来的便利之处。 曾参与虹桥综合交通枢纽竞标方案的有关专家都认为,这几乎是世界上最复杂的综合交通枢纽。 京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，总投资48.9亿人民币，站房总建筑面积近24万平方米，是京沪高速铁路全线21个客运车站当中规模最大的一个。虹桥站北端连接京沪高铁、京沪铁路和沪宁城际铁路，南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线和沪杭城际铁路接轨，设高速和城际普速两个车场，总规模为16个站台30根铁轨，而现在的上海站和上海南站加起来只有26根铁轨。建成后的虹桥站具备日办理到发旅客列车335对，年发送旅客7838万人次的客运能力。 京沪高铁虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分。虹桥枢纽涉及航空、地铁、高铁、磁悬浮、公交、长途客运等多种运输方式，因此高铁与其他建设项目之间有着许多交叉的部分。比如在虹桥站的铁道线路下方就设计了2号、5号、10号、17号和青浦线等五条轨道交通线路，这使得基坑的作业将深达地下30米。而地面又设计了大跨度的空间结构，光是钢材的使用量就将近8万吨。京沪高铁施工工期5年左右，预计2013年才全线通车，但是按照上海的总体规划，虹桥站在2010年7月1号以前就要实现沪宁城际铁路的通车。 上海虹桥交通枢纽之“综合” 高铁：京沪高铁、沪宁城际、沪蓉高铁磁浮：沪杭磁浮机场：虹桥机场及其扩建工程地铁：5条地铁连通，连同上海各区公交：30多条公交线路，四通八达巴士：上海西部最大的城际客运站
和其相比西部大开发的资金明显太少了，后面多个0还差不多。原因可能是经济效应没其他项目那么明显，而且几乎都是纯投入的钱，而且这些大型项目在西部地区的相对较少，西部偏远贫穷地方，如果缺少了政府的投入，靠企业是不可能发展的。
哈大高速铁路 （北兔来说说，完成了吗）
工程总投资：981亿元工程期限：2007年——2011年 2007年8月23日,贯穿黑龙江省哈尔滨市到辽宁省大连市的哈大高速铁路正式开工。该工程全长904公里，最高时速可达350公里以上，由铁道部、沈阳铁路局和哈尔滨铁路局共同出资建设，全线初步设计投资概算总额980.39亿元，平均建设每公里需要1.08亿元。 哈大高速铁路建成后，将成为连接辽、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道；是东北乃至全国最先进的客运专线。届时，由哈尔滨前往大连在4个小时以内可到达，比现在火车运行时间缩短5个小时。沈阳至长春仅需1小时，沈阳至大连1小时20分钟即可到达。而目前，沈阳至大连的列车最快也需要3小时51分。 铁路提速，慢车不上道 哈大高速铁路北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省港口城市大连，纵贯东北三省，途经３个省会城市、１个计划单列市（大连）和６个地级市。线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、新大连、大连等２３个车站。哈大高速铁路为双线电气化铁路，设计时速为350公里，建成后列车时速均在200公里以上，比以前可节省一半多时间。建成后铁路上可以跑三类列车：一类是本线列车，时速不超过350公里，约300公里左右；第二类是外线列车，时速在200公里以上；第三类是时速200公里的外线列车。如果时速低于200公里，只能在原来的旧线路上行驶，不得在哈大高速铁路上运行。 据预测，哈大高速铁路建成运营后，近期２０２０年开行客车１２０对，旅客发送量可达３７１２万人；远期２０３０年开行客车１６５对，旅客发送量可达５０６３万人。 主要工程内容 哈大客运专线工程将新建火车站18座，改造现有火车站6座。全线有2/3以上的路段在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。 哈大高速铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是京哈铁路客运专线的重要组成部分。 预计工程全线施工总工期为６６个月（包括设备调试及试运行期６个月）。 哈大高速铁路是《东北地区振兴规划》经国务院批复后第一个开工建设的重大工程，也是东北地区有史以来投资最大的工程项目；是《中长期铁路网规划》的重点项目，是落实东北地区振兴规划的战略举措，是东北铁路网建设的龙头工程。 贯通东北全境的既有哈大铁路是东北地区客货运输的重要通道。随着振兴东北地区等老工业基地重大战略的实施，该通道承担着日益繁重的煤炭、石油、粮食、木材等能源资源战略物资的运输任务，运输能力早已饱和。哈大铁路客运专线建成后，将成为连接辽吉黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，对于完善东北地区铁路网结构、显著提升东北地区及进出关铁路网质量和综合运输能力、深入实施振兴东北老工业基地战略、促进东北地区经济社会又好又快发展具有极其重要的意义。 哈大客运专线建成后，可实现客货分线运输，将缩短东北地区与关内沿线城市之间的距离，并有效保证煤炭、石油、粮食、木材等重点物资运输。东北地区物流业、商贸零售业等行业都将获得提升。 目前，大连海鲜在沈阳占有很大的份额。哈大客运专线建成后，市民将吃上品种更丰富、价钱相对以前更便宜的海鲜。 项目时间表 2004年9月，铁道部部长刘志军与东北三省负责人共同签署建设哈大铁路协议。 2005年10月，“哈大铁路专线可行性研究报告”通过了铁道部鉴定中心组织的论证。 2005年底，哈大铁路建设指挥部在沈阳设立。 2007年8月23日,工程举行奠基典礼。 2008年3月22日,哈大高速铁路大连段开工。工程预计2011年竣工
工程总投资：981亿元工程期限：2007年——2011年 2007年8月23日,贯穿黑龙江省哈尔滨市到辽宁省大连市的哈大高速铁路正式开工。该工程全长904公里，最高时速可达350公里以上，由铁道部、沈阳铁路局和哈尔滨铁路局共同出资建设，全线初步设计投资概算总额980.39亿元，平均建设每公里需要1.08亿元。 哈大高速铁路建成后，将成为连接辽、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道；是东北乃至全国最先进的客运专线。届时，由哈尔滨前往大连在4个小时以内可到达，比现在火车运行时间缩短5个小时。沈阳至长春仅需1小时，沈阳至大连1小时20分钟即可到达。而目前，沈阳至大连的列车最快也需要3小时51分。 铁路提速，慢车不上道 哈大高速铁路北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省港口城市大连，纵贯东北三省，途经３个省会城市、１个计划单列市（大连）和６个地级市。线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、新大连、大连等２３个车站。哈大高速铁路为双线电气化铁路，设计时速为350公里，建成后列车时速均在200公里以上，比以前可节省一半多时间。建成后铁路上可以跑三类列车：一类是本线列车，时速不超过350公里，约300公里左右；第二类是外线列车，时速在200公里以上；第三类是时速200公里的外线列车。如果时速低于200公里，只能在原来的旧线路上行驶，不得在哈大高速铁路上运行。 据预测，哈大高速铁路建成运营后，近期２０２０年开行客车１２０对，旅客发送量可达３７１２万人；远期２０３０年开行客车１６５对，旅客发送量可达５０６３万人。 主要工程内容 哈大客运专线工程将新建火车站18座，改造现有火车站6座。全线有2/3以上的路段在高架桥上，共有162座桥梁，总长663公里。 哈大高速铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是京哈铁路客运专线的重要组成部分。 预计工程全线施工总工期为６６个月（包括设备调试及试运行期６个月）。 哈大高速铁路是《东北地区振兴规划》经国务院批复后第一个开工建设的重大工程，也是东北地区有史以来投资最大的工程项目；是《中长期铁路网规划》的重点项目，是落实东北地区振兴规划的战略举措，是东北铁路网建设的龙头工程。 贯通东北全境的既有哈大铁路是东北地区客货运输的重要通道。随着振兴东北地区等老工业基地重大战略的实施，该通道承担着日益繁重的煤炭、石油、粮食、木材等能源资源战略物资的运输任务，运输能力早已饱和。哈大铁路客运专线建成后，将成为连接辽吉黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，对于完善东北地区铁路网结构、显著提升东北地区及进出关铁路网质量和综合运输能力、深入实施振兴东北老工业基地战略、促进东北地区经济社会又好又快发展具有极其重要的意义。 哈大客运专线建成后，可实现客货分线运输，将缩短东北地区与关内沿线城市之间的距离，并有效保证煤炭、石油、粮食、木材等重点物资运输。东北地区物流业、商贸零售业等行业都将获得提升。 目前，大连海鲜在沈阳占有很大的份额。哈大客运专线建成后，市民将吃上品种更丰富、价钱相对以前更便宜的海鲜。 项目时间表 2004年9月，铁道部部长刘志军与东北三省负责人共同签署建设哈大铁路协议。 2005年10月，“哈大铁路专线可行性研究报告”通过了铁道部鉴定中心组织的论证。 2005年底，哈大铁路建设指挥部在沈阳设立。 2007年8月23日,工程举行奠基典礼。 2008年3月22日,哈大高速铁路大连段开工。工程预计2011年竣工
天津海上油田开采装备基地 （好象延期了）
工程总投资：220亿工程期限：2008年——2010年 位于塘沽海洋高新技术开发区的海上油田开采装备制造基地将于10月份开工建设，目前已经开展土地基础整理和部分装备采购工作。据悉，该项目总投资达420亿元，总占地达到62.18万平方米。 是集管理、科研、数据、海上采油装备制造于一体的现代化海上油田开采装备制造中心。到2010年预计项目主营业务收入将达127亿元人民币，利润26.8亿元人民币；2011年主营业务收入150亿元人民币，利润31.2亿元人民币。 据了解，中海油田服务股份有限公司海上油田开采装备制造基地项目是天津市第二批20项重大工业项目之一。该项目位于塘沽海洋高新区扩展区，整个项目将在3年的时间内建成多功能管理中心、科研实验中心、数据解释中心、钻井器材检测中心、完井器材制造中心、测井设备制造中心、定向井设备制造中心等。 投资生产ELIS测井仪器，射孔枪，防砂筛管；研发LWD随钻技术及装备、高性能钻井液，高性能固井液，油田增产技术和装备；建造或购买钻井平台、物探船、三用工作船等。 天津塘沽海洋高新技术开发区是目前我国唯一的以发展海洋高新技术产业为主的国家级高新区。其中，以中海油服、海油工程为龙头的海洋产业，与新材料、现代机械制造、油品制造、电子信息共同被确立为该区域的５大产业。
工程总投资：220亿工程期限：2008年——2010年 位于塘沽海洋高新技术开发区的海上油田开采装备制造基地将于10月份开工建设，目前已经开展土地基础整理和部分装备采购工作。据悉，该项目总投资达420亿元，总占地达到62.18万平方米。 是集管理、科研、数据、海上采油装备制造于一体的现代化海上油田开采装备制造中心。到2010年预计项目主营业务收入将达127亿元人民币，利润26.8亿元人民币；2011年主营业务收入150亿元人民币，利润31.2亿元人民币。 据了解，中海油田服务股份有限公司海上油田开采装备制造基地项目是天津市第二批20项重大工业项目之一。该项目位于塘沽海洋高新区扩展区，整个项目将在3年的时间内建成多功能管理中心、科研实验中心、数据解释中心、钻井器材检测中心、完井器材制造中心、测井设备制造中心、定向井设备制造中心等。 投资生产ELIS测井仪器，射孔枪，防砂筛管；研发LWD随钻技术及装备、高性能钻井液，高性能固井液，油田增产技术和装备；建造或购买钻井平台、物探船、三用工作船等。 天津塘沽海洋高新技术开发区是目前我国唯一的以发展海洋高新技术产业为主的国家级高新区。其中，以中海油服、海油工程为龙头的海洋产业，与新材料、现代机械制造、油品制造、电子信息共同被确立为该区域的５大产业。
注册人格监督员 发表于 2012-2-26 13:09 ![]()
西部大开发和南水北调是最令人激动的。南水北调，不知道比当年的引滦入津如何？
问题是现在南边也缺水，哪 ...
滦河下游人民表示无奈
。。。。太破坏自然环境了！
西部大开发和南水北调是最令人激动的。南水北调，不知道比当年的引滦入津如何？
问题是现在南边也缺水，哪 ...
滦河下游人民表示无奈
。。。。太破坏自然环境了！陕北能源化工基地 （仍在追加投资）
工程总投资：900亿工程期限：2002年——2010年 陕北拥有丰富的煤炭、石油和天然气资源，是国内外少有的资源富集区和国家规划的能源化工基地。陕北能源化工基地主要建设项目共23个，预计投资超过900亿，将建成西部规模最大的能源基地，一是国家西电东送基地，二是国家大型煤化工基地，三是国家大型商品煤基地。23个项目中，榆林银河电厂项目已于2002年启动，预计2005年建成。2003年又启动了9个项目，其中神木电厂及锦界煤矿煤电一体化项目总投资44.4亿元。计划今年开始启动的项目有6个，其中神华集团等单位将投资300亿元，建设300万吨煤液化项目备受人们关注。这一项目所采用的煤间接液化技术，是能源开发利用的先进技术，它先是将煤炭转化为气体，再制成燃料油以及化工原料等，对煤炭资源进行综合开发利用。陕西省已将陕北能源化工基地确定为全省4大产业基地之一，对基地建设进行了科学规划，投资环境进一步得到改善。陕西省将继续实施项目带动战略，以大项目带动基地建设。 今年重点实施的两个载能项目：开工建设50万吨电解铝及4×30万千瓦自备电厂和杭来湾配套煤矿煤电铝一体化项目；扩建神木浮法玻璃厂年产7830万件及力诺玻璃器皿工程。 四个煤电一体化项目：加快建设榆林银河2×13.5万千瓦电厂、神木电厂2×60万千瓦及锦界300万吨煤矿煤电一体化项目一期工程；开工建设府谷清水川电厂2×30万千瓦及冯家塔煤矿煤电一体化项目；推进府谷段寨电厂2×60万千瓦及段寨煤矿和府谷庙沟门电厂2×60万千瓦及三道沟煤矿煤电一体化项目前期工作。 十二个化工项目：加快陕西省投资集团公司20万吨甲醇、榆林天然气化工厂10万吨甲醇、米脂县10万吨聚氯乙烯、神木县10万吨聚氯乙烯、榆林炼油厂柴油加氢和延安炼油厂10万吨聚丙烯项目建设进度；积极推进一批项目的前期工作，包括神华集团300万吨煤液化、榆林60万吨甲醇、榆林15万吨醋酸、延安炼油厂120万吨催化裂化、240万甲醇并利用MTO技术发展乙烯、丙烯、丁烯等生产、120万吨甲醇并利用MTP技术发展丙烯、聚丙烯及汽油、液化气等生产。 煤气油产能建设，加快黄陵煤矿二号井210万吨一期工程和榆树湾煤矿建设，开工建设凉水井煤矿，搞好石油扩能80万吨和天然气扩能10亿立方米的产能建设。
工程总投资：900亿工程期限：2002年——2010年 陕北拥有丰富的煤炭、石油和天然气资源，是国内外少有的资源富集区和国家规划的能源化工基地。陕北能源化工基地主要建设项目共23个，预计投资超过900亿，将建成西部规模最大的能源基地，一是国家西电东送基地，二是国家大型煤化工基地，三是国家大型商品煤基地。23个项目中，榆林银河电厂项目已于2002年启动，预计2005年建成。2003年又启动了9个项目，其中神木电厂及锦界煤矿煤电一体化项目总投资44.4亿元。计划今年开始启动的项目有6个，其中神华集团等单位将投资300亿元，建设300万吨煤液化项目备受人们关注。这一项目所采用的煤间接液化技术，是能源开发利用的先进技术，它先是将煤炭转化为气体，再制成燃料油以及化工原料等，对煤炭资源进行综合开发利用。陕西省已将陕北能源化工基地确定为全省4大产业基地之一，对基地建设进行了科学规划，投资环境进一步得到改善。陕西省将继续实施项目带动战略，以大项目带动基地建设。 今年重点实施的两个载能项目：开工建设50万吨电解铝及4×30万千瓦自备电厂和杭来湾配套煤矿煤电铝一体化项目；扩建神木浮法玻璃厂年产7830万件及力诺玻璃器皿工程。 四个煤电一体化项目：加快建设榆林银河2×13.5万千瓦电厂、神木电厂2×60万千瓦及锦界300万吨煤矿煤电一体化项目一期工程；开工建设府谷清水川电厂2×30万千瓦及冯家塔煤矿煤电一体化项目；推进府谷段寨电厂2×60万千瓦及段寨煤矿和府谷庙沟门电厂2×60万千瓦及三道沟煤矿煤电一体化项目前期工作。 十二个化工项目：加快陕西省投资集团公司20万吨甲醇、榆林天然气化工厂10万吨甲醇、米脂县10万吨聚氯乙烯、神木县10万吨聚氯乙烯、榆林炼油厂柴油加氢和延安炼油厂10万吨聚丙烯项目建设进度；积极推进一批项目的前期工作，包括神华集团300万吨煤液化、榆林60万吨甲醇、榆林15万吨醋酸、延安炼油厂120万吨催化裂化、240万甲醇并利用MTO技术发展乙烯、丙烯、丁烯等生产、120万吨甲醇并利用MTP技术发展丙烯、聚丙烯及汽油、液化气等生产。 煤气油产能建设，加快黄陵煤矿二号井210万吨一期工程和榆树湾煤矿建设，开工建设凉水井煤矿，搞好石油扩能80万吨和天然气扩能10亿立方米的产能建设。
伊朗亚达瓦兰油田 （比较慢，乃懂的）
工程总投资：20亿美元工程期限：2007年——2011年 2007年12月10日，中石化集团宣布，与伊朗国家石油公司以回购服务方式正式签署亚达瓦兰油田(Yadavaran)开发合同。亚达瓦兰油田位于伊朗胡泽斯坦省会阿瓦士以西，紧邻两伊边界，面积675平方公里，目前已探明原油储量达180亿桶，是世界上迄今为止最大的未开发油田之一。中石化在亚达瓦兰油田开发项目中的权益将达到51%。 早在2004年，中伊双方就在北京签署谅解备忘录，伊方原则同意中石化以回购方式参与亚达瓦兰油田的开发，中石化则承诺在未来25年内，每年从伊朗采购1000万吨液化天然气。 据双方达成的主开发合同，该油田开发的全部投资由中方承担，中石化计划用4年时间分三期进行开发。其中第一期投资20亿美元，建成45口油井，稳产后日产原油85000桶。至于第二阶段，即日产量增加10万桶阶段的合同，将于日后敲定，届时，总产量达到每天185000桶，油井的总数将达到137个。
工程总投资：20亿美元工程期限：2007年——2011年 2007年12月10日，中石化集团宣布，与伊朗国家石油公司以回购服务方式正式签署亚达瓦兰油田(Yadavaran)开发合同。亚达瓦兰油田位于伊朗胡泽斯坦省会阿瓦士以西，紧邻两伊边界，面积675平方公里，目前已探明原油储量达180亿桶，是世界上迄今为止最大的未开发油田之一。中石化在亚达瓦兰油田开发项目中的权益将达到51%。 早在2004年，中伊双方就在北京签署谅解备忘录，伊方原则同意中石化以回购方式参与亚达瓦兰油田的开发，中石化则承诺在未来25年内，每年从伊朗采购1000万吨液化天然气。 据双方达成的主开发合同，该油田开发的全部投资由中方承担，中石化计划用4年时间分三期进行开发。其中第一期投资20亿美元，建成45口油井，稳产后日产原油85000桶。至于第二阶段，即日产量增加10万桶阶段的合同，将于日后敲定，届时，总产量达到每天185000桶，油井的总数将达到137个。
最长高铁不是京港吗？怎么是京沪？
参与过其中几个的人飘过
中石油苏丹石油项目 （苏丹分裂为2，受到影响了）
工程总投资：70亿美元工程期限：1997年——2015年 1997年，中石油集团控股40％的大尼罗河石油公司成立，开始开发西方国家退出的苏丹南部的石油。从那以后，中石油的员工们就一拨一拨地开赴那个遥远的地方。 “那里的艰苦，在国内根本无法想象。”中石油六公司管理人员张同高说。他1999年在那工作的时候，员工们所需要的任何日常用品，牙膏、肥皂和饼干等，都要从首都喀土穆——当时的首都就像中国西北地区的一个小县城——空运过来，一周两三次，“根本没街可上”。 在苏丹，活跃着越来越多的中国人(据说有3万人)：他们开餐馆，办农场，开加油站，卖中国货，在首都修建各种各样的高楼大厦包括新的总统官邸。中国人渴望分享这个饱受战乱的国家迎来的新消费时代。 而在西方国家眼里，苏丹仍是一个从商禁区。上月，在由美国《外交政策》杂志及和平基金会所评选的2007年失败国家指数的报告中，苏丹被认为是世界上最动荡的国家，紧随其后的是伊拉克。 苏丹财政和国民经济部部长Ahmed Magzoub 说，中国在苏丹石油产业的投资累计已经超过了60亿美元，在工业和农业上非石油类的直接投资达到3亿美元。中国是苏丹最大的境外投资国。 为非洲提供“能消费得起的能源”，最典型的项目莫过于中石油在苏丹的石油项目。这个项目集上游的勘探开发和下游的炼油加工，外加一条从南部油田到东北部苏丹港全长1370公里的原油管道，一举使苏丹从一个石油净进口国变成了石油净出口国，并且实现了石油工业上、下游的一体化，而不仅仅只停留在原油出口。石油工业的大发展，也使人口只有三千多万的苏丹走上了经济快速发展的道路，这几年的GDP增长都超过了6％。 中石油在苏丹的石油项目，因此也成为新时期中非合作项目典范中的典范。苏丹石油工业的成功，也成为中石油进军其他非洲石油国家的名片。 2007年，中石油海外原油产量突破6000万，相当于再造了一个大庆油田，其中苏丹石油项目的石油产量就超过1000万吨。 中石油拿下尼日尔大油田 拟投资50亿美元 6月2日，中石油公司与尼日尔政府签订了开发尼“阿加德姆石油勘探区块”的合作协议，中石油将在3年内投资50亿美元开发该区块。 据英国路透社3日报道，“阿加德姆石油勘探区块”目前已探明的石油储量有3.24亿桶。除投资50亿美元开发上述区块外，中石油还将建设一座年处理100万吨原油的炼油厂和一条2000公里的石油输送管道。 路透社评论说，中石油与尼日尔政府签署的“阿加德姆石油勘探区块”石油勘探协议，扩大了中国在撒哈拉以南非洲石油丰富地区的影响。尼日尔共和国地处西非内陆，撒哈拉沙漠南面，面积126万平方公里，人口约1100万，是世界第三大铀矿出产国。 阿加德姆(Agadem)石油区块总面积达28000平方公里。其规模仅次于中石油在苏丹的石油项目。
工程总投资：70亿美元工程期限：1997年——2015年 1997年，中石油集团控股40％的大尼罗河石油公司成立，开始开发西方国家退出的苏丹南部的石油。从那以后，中石油的员工们就一拨一拨地开赴那个遥远的地方。 “那里的艰苦，在国内根本无法想象。”中石油六公司管理人员张同高说。他1999年在那工作的时候，员工们所需要的任何日常用品，牙膏、肥皂和饼干等，都要从首都喀土穆——当时的首都就像中国西北地区的一个小县城——空运过来，一周两三次，“根本没街可上”。 在苏丹，活跃着越来越多的中国人(据说有3万人)：他们开餐馆，办农场，开加油站，卖中国货，在首都修建各种各样的高楼大厦包括新的总统官邸。中国人渴望分享这个饱受战乱的国家迎来的新消费时代。 而在西方国家眼里，苏丹仍是一个从商禁区。上月，在由美国《外交政策》杂志及和平基金会所评选的2007年失败国家指数的报告中，苏丹被认为是世界上最动荡的国家，紧随其后的是伊拉克。 苏丹财政和国民经济部部长Ahmed Magzoub 说，中国在苏丹石油产业的投资累计已经超过了60亿美元，在工业和农业上非石油类的直接投资达到3亿美元。中国是苏丹最大的境外投资国。 为非洲提供“能消费得起的能源”，最典型的项目莫过于中石油在苏丹的石油项目。这个项目集上游的勘探开发和下游的炼油加工，外加一条从南部油田到东北部苏丹港全长1370公里的原油管道，一举使苏丹从一个石油净进口国变成了石油净出口国，并且实现了石油工业上、下游的一体化，而不仅仅只停留在原油出口。石油工业的大发展，也使人口只有三千多万的苏丹走上了经济快速发展的道路，这几年的GDP增长都超过了6％。 中石油在苏丹的石油项目，因此也成为新时期中非合作项目典范中的典范。苏丹石油工业的成功，也成为中石油进军其他非洲石油国家的名片。 2007年，中石油海外原油产量突破6000万，相当于再造了一个大庆油田，其中苏丹石油项目的石油产量就超过1000万吨。 中石油拿下尼日尔大油田 拟投资50亿美元 6月2日，中石油公司与尼日尔政府签订了开发尼“阿加德姆石油勘探区块”的合作协议，中石油将在3年内投资50亿美元开发该区块。 据英国路透社3日报道，“阿加德姆石油勘探区块”目前已探明的石油储量有3.24亿桶。除投资50亿美元开发上述区块外，中石油还将建设一座年处理100万吨原油的炼油厂和一条2000公里的石油输送管道。 路透社评论说，中石油与尼日尔政府签署的“阿加德姆石油勘探区块”石油勘探协议，扩大了中国在撒哈拉以南非洲石油丰富地区的影响。尼日尔共和国地处西非内陆，撒哈拉沙漠南面，面积126万平方公里，人口约1100万，是世界第三大铀矿出产国。 阿加德姆(Agadem)石油区块总面积达28000平方公里。其规模仅次于中石油在苏丹的石油项目。
甘肃酒泉开建世界最大风力发电基地
工程投资额：1200亿工程期限：2008年——2020年 中国水电水利规 ...
不是据说风力发电电压电流不好控制吗
工程投资额：1200亿工程期限：2008年——2020年 中国水电水利规 ...
不是据说风力发电电压电流不好控制吗
这样的规模，阿三会羡慕嫉妒恨死了
增加了香港老太打环保官司造成延期损失60亿（还是6亿？想不起来了）的成本~
那费用由港灿自己承担吧
那费用由港灿自己承担吧
持续关注。。。LZ继续。。。发多少看多少。。。绝不嫌文长。。。
注册人格监督员 发表于 2012-2-26 13:09 ![]()
西部大开发和南水北调是最令人激动的。南水北调，不知道比当年的引滦入津如何？
问题是现在南边也缺水，哪 ...
西部大开挖 “一江春水送北京”
西部大开发和南水北调是最令人激动的。南水北调，不知道比当年的引滦入津如何？
问题是现在南边也缺水，哪 ...
西部大开挖 “一江春水送北京”天龙八部 发表于 2012-2-26 13:29 ![]()
哈大高速铁路 （北兔来说说，完成了吗）
工程总投资：981亿元工程期限：2007年——2011年 2007 ...
这个我知道一点点，貌似今年下半年开始试运行。已经开始准备列车了，现在应该有空跑的车在上面做实验了
哈大高速铁路 （北兔来说说，完成了吗）
工程总投资：981亿元工程期限：2007年——2011年 2007 ...
这个我知道一点点，貌似今年下半年开始试运行。已经开始准备列车了，现在应该有空跑的车在上面做实验了
淡水鱼.oO 发表于 2012-2-26 13:39 ![]()
不是据说风力发电电压电流不好控制吗
只要能发出来电，电能质量控制都是小事，不需乃担心。
不是据说风力发电电压电流不好控制吗
只要能发出来电，电能质量控制都是小事，不需乃担心。
话说，我对那个十一五环保计划，化了一万五千亿的那个蛮有兴趣的，因为有一次我读一一份资料是美国人写的，他说他曾经为了给一种我忘了什么珍稀的植被地貌建设保护区而游说各国都失败了，美国当然也失败了，结果他不死心到中国来结果成功了，所以他在书里很是赞扬和感谢北京好几页。。。
15万亿用20年来花的话，一点也不多。。。
106、武汉天兴洲长江大桥 工程总投资： 110亿元
我都过都快2年了，何况最新的二七大桥也通车了，算起来在武汉过长江的有四座大桥了！
我都过都快2年了，何况最新的二七大桥也通车了，算起来在武汉过长江的有四座大桥了！
伊朗亚达瓦兰油田 （比较慢，乃懂的）
工程总投资：20亿美元工程期限：2007年——2011年 2007年12月 ...
现在情况如何了，这油兔子喝上了吗？
工程总投资：20亿美元工程期限：2007年——2011年 2007年12月 ...
现在情况如何了，这油兔子喝上了吗？