超级军网为什么柴油车在日本不流行？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 17:03:43
柴油车应该很符合日本人节能的需要，为什么不流行呢？
柴油车应该很符合日本人节能的需要，为什么不流行呢？
柴油车应该很符合日本人节能的需要，为什么不流行呢？
混电更流行
日本的混动车已经很普及了。而且材料可以循环再利用，很环保。
担心柴油燃烧产生的微粒污染吧。
据说发动机工作粗暴，噪音大。
不知道对错
不知道对错
还是混合的适合日本，反正油要进口，柴油、汽油还不如混动或纯电
日本对排放的限制很严格,每隔几年就会调高标准,如果不能达到当时标准的一半的话,就不能通过车检。
开发低排放柴油车要花大精力,所以各大厂都不怎么投入。
不过最近mazda的CX-5柴油版本很给力的啊，居然是免税对象车。
开发低排放柴油车要花大精力,所以各大厂都不怎么投入。
不过最近mazda的CX-5柴油版本很给力的啊，居然是免税对象车。
柴油是欧罗巴用地。
日本？日本根本造不出合格的轿车柴油机，最后和雷诺交换的技术，勉勉强强搞好。
柴油机技术没有欧洲厂商先进，或者说技术很一般，搞不出来。
混动车。。同样气动造型和空间，同样配置，相同动力水平，柴油车和混动车能耗差距不大，高速柴油机还更省油一些。
混动车。。同样气动造型和空间，同样配置，相同动力水平，柴油车和混动车能耗差距不大，高速柴油机还更省油一些。
而柴油车有成本优势，也没有大量电池的污染
而柴油车有成本优势，也没有大量电池的污染
日本是一个资源极度缺乏的国家，它的柴油都是留给军用的。
日本车企的主要市场是亚洲和美国，大洋洲。这几个地区主要是用汽油发动机，所以日本车厂历来就不重视民用柴油发动机的研发，现在丰田要进一步开发欧洲市场，也是直接和宝马做技术交换获得柴油发动机技术。
车震 发表于 2012-2-26 10:33 
日本车企的主要市场是亚洲和美国，大洋洲。这几个地区主要是用汽油发动机，所以日本车厂历来就不重视民用柴 ...
柴油比汽油更加经济，为什么只有欧洲才大力发展柴油呢？
日本车企的主要市场是亚洲和美国，大洋洲。这几个地区主要是用汽油发动机，所以日本车厂历来就不重视民用柴 ...
柴油比汽油更加经济，为什么只有欧洲才大力发展柴油呢？
日本是一个高度自我封闭的国家和民族，太多的事情不必刨根问底，人家就这么做了，不需要理由
cqxzz 发表于 2012-2-26 11:00
柴油比汽油更加经济，为什么只有欧洲才大力发展柴油呢？
欧洲油贵
柴油比汽油更加经济，为什么只有欧洲才大力发展柴油呢？
欧洲油贵
cqxzz 发表于 2012-2-26 11:00
柴油比汽油更加经济，为什么只有欧洲才大力发展柴油呢？
经济不一定，柴油co2少很多，这个排碳在欧洲很红线。汽油污染比柴油小，现在的三元催化解决尾气污染，汽油比柴油有优势。
柴油比汽油更加经济，为什么只有欧洲才大力发展柴油呢？
经济不一定，柴油co2少很多，这个排碳在欧洲很红线。汽油污染比柴油小，现在的三元催化解决尾气污染，汽油比柴油有优势。
琉球独立 发表于 2012-2-26 10:10
日本是一个资源极度缺乏的国家，它的柴油都是留给军用的。
这么多日本民用柴油货车难道是幻觉？
日本是一个资源极度缺乏的国家，它的柴油都是留给军用的。
这么多日本民用柴油货车难道是幻觉？
大陆开放后引进的重型货运卡车绝大部分是东洋的＂五十铃＂、“日野”、“日产柴”和“三菱扶桑”啊．．．无一不是柴油车．．．
其实不光日本，美国也是如此。。。只有欧洲流行
关键在于柴油车虽然碳排放比汽油车低，但是氮氧化物却是同功率汽油机的10-20倍（象在加州准用的奔驰BLUE-TEC是用尿素与铂金催化剂等昂贵的技术手段解决符合美国标准的问题），在这点上不得不说欧洲人有点二了。。。。只注重掐碳排放忽视了其他污染。。。。这也是为什么在美国柴油车有个尿素添加口，而欧洲的柴油车没有
关键在于柴油车虽然碳排放比汽油车低，但是氮氧化物却是同功率汽油机的10-20倍（象在加州准用的奔驰BLUE-TEC是用尿素与铂金催化剂等昂贵的技术手段解决符合美国标准的问题），在这点上不得不说欧洲人有点二了。。。。只注重掐碳排放忽视了其他污染。。。。这也是为什么在美国柴油车有个尿素添加口，而欧洲的柴油车没有
当初上海世博会的时候进来的那些途观TDI貌似氮氧化物是TSI版的9倍。。。。。{:soso_e127:}
中国进口那些日本柴油卡车也是因为便宜吧！