请教：履带式拖拉机与坦克的行走机构有什么区别？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/26 05:25:36

对于大部分军迷来说，要想在日常生活中见到坦克，可能性不大。因此，我们很多人对履带式车辆的感性认识，来自于履带式拖拉机。但大家肯定都注意到了一个问题：履带式拖拉机与坦克的行走机构是有很大的不同的。在此请教各位大牛：二者的区别在哪里？
履带式拖拉机与坦克的行走机构对比，上为东方红75拖拉机的底盘结构，下为59-120坦克：

悬挂

传动机构也不一样啊，没有拖拉机跑80迈的

就如同四轮拖拉机跟汽车的区别。

没有本质区别，坦克的级别高一些。

我感觉没啥区别，坦克太重，所以不是扭杆就是液汽悬挂，而拖拉机可以是类似卡车的形式，但没有钢板弹簧（其实还是因为太重），多数两个一组，利于平衡，都有驱动轮、导向轮、拖带轮，我听一拖的人讲履带式拖拉机生产线就是坦克生产线，区别不大。

拖拉机的那个样子，其实就是最早坦克的履带样子。现在的坦克因为重量太大了，所以履带做了相应的改进。

愚见如下：
坦克是从拖拉机演化出来的一个远亲，最初的坦克和拖拉机的相似性高于和现代坦克的相似性
首先明确需求不一样
拖拉机要求牵引力，不求速度，不求越野（野外作业爬坡什么的还是要的），而且适应范围要求广泛。坦克基本上都要求
体现在行走机构上，常见的拖拉机、推土机以及其他工程机械都用了多个小直径的road wheel。我个人觉得“负重轮”这个词太坦克化了，而且同通常说的坦克的小直径负重轮相比，这些车辆的road wheel简直就是托带轮的水平。通常是两个一组的平衡悬挂，刚性连接、或者是动行程几乎可以忽略的弹性连接。通常每侧4对。参见雷诺ft17的悬挂、。东风拖拉机那种4个轮子，两个一组的“交联悬挂”（扣个字眼，好像不叫平衡悬挂）其实不多，也许是市场的原因吧，但是东风的设计的确老了
传动上，现在工程机械通常要用液力变矩器，东风好像还是离合器。即使有变矩器，变速箱的档位通常不少，比普通有变矩器的民用车辆多，比坦克不见少。还有静液传动，宁可效率低，也要满足多种广泛的工作要求。
传动的形式，工程车辆上恐怕见不到双流传动了，摩擦转向或是差速转向

本质上没区别，就像QQ和宝马。档次不一样。

进来长知识

那个拖拉机模型很高级

东方红，不是东风。。。

东方红拖拉机的那个是平衡式悬挂吧。MS某个坦克歼击车上出现过这样的东东

进来长知识

这个拖拉机的悬挂系统和早期的坦克好像，印象里谢尔曼就是这样的悬挂

没有本质的区别，但是有实质的区别。

操纵系统的差别就很大呀！

拖拉机的悬挂------貌似是没有悬挂，硬的。

那个谁，这问题就那么复杂嘛？
履带式拖拉机是“平衡式”悬挂，俩负重轮之间只有一根螺旋弹簧作为弹性元件，因此悬挂行程很有限，也只有老式坦克用这种方式
而坦克的扭杆悬挂行程就要大得多，自然机动能力遇到特别坎坷的路面会更好
再说简单点儿，你有两手压缩一根弹簧和用两手捏一根竹片扭动，哪个的运动幅度能更大？

那个谁，这问题就那么复杂嘛？
履带式拖拉机是“平衡式”悬挂，俩负重轮之间只有一根螺旋弹簧作为弹性元件，因此悬挂行程很有限，也只有老式坦克用这种方式
而坦克的扭杆悬挂行程就要大得多，自然机动能力遇到特别坎坷的路面会更好
再说简单点儿，你有两手压缩一根弹簧和用两手捏一根竹片扭动，哪个的运动幅度能更大？

i6y6 发表于 2012-2-25 07:51
我感觉没啥区别，坦克太重，所以不是扭杆就是液汽悬挂，而拖拉机可以是类似卡车的形式，但没有钢板弹簧 ...

坦克也有连锁式悬挂...=.=

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平衡是连锁的一种形式.......

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拖拉机下面是台车架，东方红75一侧的两个台车架不是一个方向安装的。
坦克下面是不是应该叫负重轮，跟拖拉机明显不一样啊？

东方红75你的图片有点错误。中间是两个台车架，不是同向安装的；另外导向轮有根减震弹簧连到底盘的。
坦克下面是负重轮。两者明显不一样吧。
论坛怎么回复？为什么上传不了图片？

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