中国商飞再签20架C919大型客机订单,启动订单总数增至235 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:47:17
新华网新加坡2月14日电(记者 丁其林 陈济朋)中国商用飞机有限责任公司14日在新加坡航展上与中银航空租赁私人有限公司签署20架C919大型客机协议,使C919大型客机启动订单总数增至235架。

中银航空租赁公司总经理兼首席执行官马锐博和中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉在购机协议上签字。中国银行副行长、中银航空租赁董事长陈四清和中国商飞公司董事长金壮龙以及中国驻新加坡大使魏苇出席仪式。

金壮龙说,中银航空租赁是C919大型客机的第11家启动用户,也是C919大型客机项目去年年底进入详细设计阶段以来收获的最新一份启动用户协议。

C919大型客机是我国正在自主研制的新型150座级单通道窄体客机。截至2011年底,这一项目完成了立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作,并于2011年12月9日通过国家级初步设计评审,全面进入工程发展阶段。去年12月19日,飞机首个装机零件在成都开工制造。

金壮龙说,C919大型客机项目目前进展顺利,今年的目标是完成详细设计,发放全部生产用数据,开始全面试制。公司仍在争取2014年实现C919大型客机首飞,2016年取得适航证并交付用户。

中银航空租赁总部位于新加坡,是中国银行的全资子公司,在欧洲和美国设有分支机构。中银航空租赁拥有航空行业机龄最年轻的机队之一,自有飞机超过170架,客户遍及全球40多家航空公司。

中银航空租赁表示,作为中国商飞C919大型客机的启动用户,公司将积极参与该项目的相关研制与开发活动,提出有益的意见和建议。

中国商飞公司当天也就C919大型客机项目与德国利勃海尔公司和中航工业飞机起落架有限责任公司签署起落架系统合同,还与利勃海尔公司签署了空气管理系统合同,与美国穆格公司签署高升力系统合同。这些机载系统合同的签署标志着C919大型客机项目工程发展工作正全面展开。

据介绍,C919大型客机项目采用先进技术标准设计,采用世界一流供应商提供的动力、航电、飞控等系统,严格按照适航标准进行设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低,直接使用成本较现役同类客机降低10%。
http://www.people.com.cn/h/2012/0214/c25408-3129442477.html新华网新加坡2月14日电(记者 丁其林 陈济朋)中国商用飞机有限责任公司14日在新加坡航展上与中银航空租赁私人有限公司签署20架C919大型客机协议,使C919大型客机启动订单总数增至235架。

中银航空租赁公司总经理兼首席执行官马锐博和中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉在购机协议上签字。中国银行副行长、中银航空租赁董事长陈四清和中国商飞公司董事长金壮龙以及中国驻新加坡大使魏苇出席仪式。

金壮龙说,中银航空租赁是C919大型客机的第11家启动用户,也是C919大型客机项目去年年底进入详细设计阶段以来收获的最新一份启动用户协议。

C919大型客机是我国正在自主研制的新型150座级单通道窄体客机。截至2011年底,这一项目完成了立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作,并于2011年12月9日通过国家级初步设计评审,全面进入工程发展阶段。去年12月19日,飞机首个装机零件在成都开工制造。

金壮龙说,C919大型客机项目目前进展顺利,今年的目标是完成详细设计,发放全部生产用数据,开始全面试制。公司仍在争取2014年实现C919大型客机首飞,2016年取得适航证并交付用户。

中银航空租赁总部位于新加坡,是中国银行的全资子公司,在欧洲和美国设有分支机构。中银航空租赁拥有航空行业机龄最年轻的机队之一,自有飞机超过170架,客户遍及全球40多家航空公司。

中银航空租赁表示,作为中国商飞C919大型客机的启动用户,公司将积极参与该项目的相关研制与开发活动,提出有益的意见和建议。

中国商飞公司当天也就C919大型客机项目与德国利勃海尔公司和中航工业飞机起落架有限责任公司签署起落架系统合同,还与利勃海尔公司签署了空气管理系统合同,与美国穆格公司签署高升力系统合同。这些机载系统合同的签署标志着C919大型客机项目工程发展工作正全面展开。

据介绍,C919大型客机项目采用先进技术标准设计,采用世界一流供应商提供的动力、航电、飞控等系统,严格按照适航标准进行设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低,直接使用成本较现役同类客机降低10%。
http://www.people.com.cn/h/2012/0214/c25408-3129442477.html
求国外订单。。。
如果顺利,可以满足国内广大的单通道飞机的需求,产量还会再翻番的!
还是西飞做的主题设计,上海人除了耍嘴皮子,已近看不到当年运10那种精神了
F44 发表于 2012-2-15 12:34
求国外订单。。。
不太可能,穷兄弟消费不起这个,还不如运8,所以只能自吹自擂自产自销了
自己捧自己场,还跑到新加坡捧
只要能安全飞几年 肯定不愁卖
请领导先坐{:soso_e113:}
cqx7711cqx7711 发表于 2012-2-15 12:48
不太可能,穷兄弟消费不起这个,还不如运8,所以只能自吹自擂自产自销了
再加一个自欺
量大可以压低总成本,慢慢来。
慢慢来嘛,比MS-21强
只要飞机好,中国市场很大滴
guaxiaolao 发表于 2012-2-15 12:45
还是西飞做的主题设计,上海人除了耍嘴皮子,已近看不到当年运10那种精神了
动不动就地域攻击~
越多越好,大运加油!TG自己的C17。
能把国内市场满足了 也是功劳一件
能否拿到国际适航证是关键!
切,根本不屑一顾~
国内市场就够大了。
路子是对的
求懂行人解答,这种签约有实质意义吗?还是象征性地支持一下,跟真的要买,跟掏钱什么的是不是区别还很大?
F44 发表于 2012-2-15 12:34
求国外订单。。。
美国GECAS公司算不算外国订单?
suzhoutiedao 发表于 2012-2-15 15:03
求懂行人解答,这种签约有实质意义吗?还是象征性地支持一下,跟真的要买,跟掏钱什么的是不是区别还很大?
如果真是订单的话,要签合同的。。。人家造了,你变卦不要了,非得罚死你不可~~

hsl070707 发表于 2012-2-15 15:08
美国GECAS公司算不算外国订单?
最后还是要租给中国公司的,不会在国外实质运营啊。。。
F44 发表于 2012-2-15 16:29
最后还是要租给中国公司的,不会在国外实质运营啊。。。
那也是外国订单:D
可以卖给伊朗的  他们二手的也要
有ARJ21的例子在那里,完全不看好C919能在2016年交付。2014首飞是有可能的。
peishens 发表于 2012-2-15 13:16
慢慢来嘛,比MS-21强
小心毛宣委拔了你的皮
灰机出来了以后。我要买10份保险。先坐一圈。
不知道这20架J是哪家要的?
求懂行人解答,这种签约有实质意义吗?还是象征性地支持一下,跟真的要买,跟掏钱什么的是不是区别还很大?
应该是象征性的支持,买的没有准备商飞按时交货,造的也没有把握自己什么时间可以交付。
cqx7711cqx7711 发表于 2012-2-15 12:48
不太可能,穷兄弟消费不起这个,还不如运8,所以只能自吹自擂自产自销了
这个得要一步一步来,步子迈大了会扯上蛋的,航空这东东在每个国家都会受到政府保护,机机采购的背后也不乏政治因素,西方国家,那是A和B的主场,要后发抢占很难,话说,即便这样,只要拿下TG市场大部分的份额,也是大大的胜利啊!
F44 发表于 2012-2-15 16:29
最后还是要租给中国公司的,不会在国外实质运营啊。。。
中国公司的机机也会往外租啊,那也是满世界的飞,还有,你C占了一架,意味着A和B就少了一架了,这样的道理你不会不懂吧?
其实 关键是要能拿出像样的的东西 有arj21的例子在 确实对其持保留意见
对于国外订单 捧场什么的 完全没必要急着攻击 这个也是营销手段 A300刚出来的时候也没人看好 投产几年后才有欧洲以外的国家买 起步总是艰难的 不管前面的水深不深 踏出哪一步才能知道 冒着危险都要踏
很不明白,连个飞机的影子都没有,怎么会卖出这么多?托吧。悲哀
lsss 发表于 2012-2-15 18:53
很不明白,连个飞机的影子都没有,怎么会卖出这么多?托吧。悲哀
那你看看787,350,A320NEO, B737MAX,那悲哀更大了,空客,波音整个就是世界上最大的骗子。连庞巴迪的CRJ900还没有造出来,华夏航空就顶了,整个悲哀的好去死了:D
国内订单, 都是ZZ任务, 零道叫你签不签也得签

拿到适航证后外销出去才是王道
1111XM 发表于 2012-2-15 19:21
国内订单, 都是ZZ任务, 零道叫你签不签也得签

拿到适航证后外销出去才是王道
又在这没根据胡扯,要真有这能力运10,md90也不会下马
希望能顺利的交付这些订单。。。
其实我在想这种现货都没看到就签合同,万一出点岔子,对双方影响都很大。
有些人觉得只要坐上这jiji就一定会死的样子