史料：中国最早潜艇

中国最早的潜艇是什么时候建造的？天津机器局于1880年就制造出了中国第一艘潜艇。当时的报纸介绍说，该船入水后半浮水面，样式如橄榄，能驶往水底暗送水雷并置于敌船之下。船上装有水标及吸气机，且其水标缩入船一尺，船即入水一尺。中秋节下水试行，非常灵捷好用，因当时河水不深，船入水后水标仍然浮出水面。如果涉大洋，可令水面一无所见。这些描述，与当时世界潜艇的发展水平极为吻合。

根据《益闻录》记载，中国第一艘潜艇是在1880年制造出来的，不仅制造潜艇的时间较早，而且性能先进。从这一点上说．它与美国的“亨莱”号潜艇一样，绝对称得上是处于当时世界领先水平。

中国最早的潜艇建于1880年，距今已有百年的历史了。这艘潜艇是由一个姓陈的“道员”首称提出建造的。他先进行了图纸设计，并吁请清政府大员予以支持。还表示愿以合同保证，若建成后经过试验证明不适用，工时费分文不取，所用材料照价赔偿。

陈道员的建议得到了清政府的支持。1880年夏，在天津机器局开始施工。这项工程当时是在绝对保密的条件下进行的。陈道员亲率10余名工匠，在机器局院内围起围墙，围墙内外，戒备森严。然后他采购木材铁皮，动工兴建。经过整整一个夏天的施工，这艘“水下机船”建成完工。它“式如橄榄，上有水标及吸水机，水标缩入船一尺，船即入水一落千丈尺。要于水底暗送水雷，置于敌船之下”。1880年9月18日，正值中秋节，这艘“水下机船”在海河内进行了试航。据记载：船半浮水面航行，灵捷异常，颇为合用；沉入水下，水标仍浮出水面尺许，令水面一无所见，而布雷无不如意……

但奇怪的是，这艘试验成功的潜艇没有正式使用或继续研究，从此却销声匿迹了，既没有留下名称，也无更多记载，至今人们也不知道这种中国人制造的第一艘潜艇动力推进系统是什么样子的、以什么方式上升或下潜的、艇体结构如何等等，已成为了不解之谜。



中国海军最早自制的潜水艇—水底机船



也许人们不信，就是今天，他的子孙们也曾抱有怀疑的态度，在19世纪80年代，在中国——一个机械制造业十分落后的国度里，也曾建造成功一艘在当时居世界领先地位的潜艇。



让我们静下心来，好好介绍一下这一艘理应值得华夏子孙自豪的潜艇。

1880年初夏，位于海河岸边的天津机器局内，一群民工正头顶烈日建一座谁也不知道干什么用的“围墙”。别说民工了，就是指挥施工的负责人也不知道这围墙的用途，其机密程度在整个人类海军建设史上也极其罕见。

围墙建成后，天津机器局这个清政府最大的军火生产基地平添了一种神秘的气氛，因为，从不见围墙内人员的出人，只是每天见到指定的差役定时将饭食、物品送人围墙之内。

天津机器局与福建船政局、江南机器制造总局同一时期创办，是中国近代第一批军事工业。该局由清朝中央统治集团中的有识之士奕沂提议，由三口通商大臣崇厚于1867年创办，最初几年忙于选址，一无所成。1870年，法国驻天津领事车大业等因作恶多端被群众打死，法国教堂、育婴堂、领事署及英、美教堂被焚烧，发生了所谓的天津教案。迫于英、法、美等国威胁，清政府派崇厚为钦差大臣，向法国道歉，天津机器局便由新任直隶总督李鸿章接办。

李鸿章创办过江南制造总局，接办天津机器局后，他将江南制造总局的总办沈保靖调人局内主持工作。

务实的沈保靖一调人局内，就整顿局务，购买机器，扩建厂房，逐步使天津机器局的生产规模、制造水平达到了相当程度。1876年，天津机器局生产出第一批水雷。1880年，又建成引军桥船130 余只（这大概称得上中国最早的军用舟桥了），而制造枪、炮、子弹及炸药，更是该局所长，仅炮弹一项，年生产量就达到2 ．7 8万颗。

天津机器局的成就受到了世人的关注，而机器局内的围墙，更引起人们的兴趣，人们纷纷猜测、打听。1880年6 月20日，敏感的新闻界经多方了解，最先披露了围墙之谜：“试造轮船”。

新闻界的披露并未能够真正解谜，因为，此时的江南制造总局和福建船政局早就公开造船，而且已达相当水平。在这以前的十多年时间里，两局已先后建成轮船、军舰近30艘，甚至曾接待过英国军舰官兵的参观，所以人们认为天津机器局围墙内决不会仅仅是“试造轮船”。

几个月后，新闻界终于摸清了详情，围墙之内确实是造船，但造的不是普通的轮船，而是“水下机船”。“水下机船”也就是我们今天所称的“潜艇”。据介绍，提出试造这艘“水下机船”的人是一个姓陈的“道员”。他带着设计图纸及说明，主动找到清政府大员，要求建造，并表示愿以合同保证，若建成后经过试验证明不适用，工费分文不取，照价赔偿。当时清政府正为获得先进舰船加速“水师”建设而努力。陈道员所提建议，引起清政府的兴趣，很快就被批准，陈道员及10余名大臣不几日便在围墙内开工了。为了保密，负责建造的工匠被隔绝了一切对外联系，吃、住及日常生活全被限制在围墙以内，即使是天津机器局的工师，也不能接近围墙。

经过整整一个夏季的努力，“水下机船”终于在当年秋天建成完工。它“式如橄榄，上有水标及吸水机，水标人船一尺，船即人水一尺。可于水底暗送水雷，置于敌船之下”。这是当时的记载，尽管比较简单，但它已经说清楚了潜艇潜浮的原理，后人曾争论这“水下机船”有否建成，是不是不负责的“文字匠”胡言乱语，其实，没有经过多年潜心研究，是不会了解这些原理的，有了这些原理，造潜艇已经不太困难了，充其量仅仅是工艺问题罢了。

1880年9 月18日，这天正是中秋节，这艘“水下机船”在海河内进行试航，船:半浮水面航行，灵捷异常，颇为合用；沉入水下，水标浮出水面尺许，令水面一无所见，而布雷无不如意。

从这些介绍来看，中国人自行研制、建造的第一艘潜艇，在当时绝对称得上处于世界领先地位。



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中国最早的潜艇是什么时候建造的？天津机器局于1880年就制造出了中国第一艘潜艇。当时的报纸介绍说，该船入水后半浮水面，样式如橄榄，能驶往水底暗送水雷并置于敌船之下。船上装有水标及吸气机，且其水标缩入船一尺，船即入水一尺。中秋节下水试行，非常灵捷好用，因当时河水不深，船入水后水标仍然浮出水面。如果涉大洋，可令水面一无所见。这些描述，与当时世界潜艇的发展水平极为吻合。

根据《益闻录》记载，中国第一艘潜艇是在1880年制造出来的，不仅制造潜艇的时间较早，而且性能先进。从这一点上说．它与美国的“亨莱”号潜艇一样，绝对称得上是处于当时世界领先水平。

中国最早的潜艇建于1880年，距今已有百年的历史了。这艘潜艇是由一个姓陈的“道员”首称提出建造的。他先进行了图纸设计，并吁请清政府大员予以支持。还表示愿以合同保证，若建成后经过试验证明不适用，工时费分文不取，所用材料照价赔偿。

陈道员的建议得到了清政府的支持。1880年夏，在天津机器局开始施工。这项工程当时是在绝对保密的条件下进行的。陈道员亲率10余名工匠，在机器局院内围起围墙，围墙内外，戒备森严。然后他采购木材铁皮，动工兴建。经过整整一个夏天的施工，这艘“水下机船”建成完工。它“式如橄榄，上有水标及吸水机，水标缩入船一尺，船即入水一落千丈尺。要于水底暗送水雷，置于敌船之下”。1880年9月18日，正值中秋节，这艘“水下机船”在海河内进行了试航。据记载：船半浮水面航行，灵捷异常，颇为合用；沉入水下，水标仍浮出水面尺许，令水面一无所见，而布雷无不如意……

但奇怪的是，这艘试验成功的潜艇没有正式使用或继续研究，从此却销声匿迹了，既没有留下名称，也无更多记载，至今人们也不知道这种中国人制造的第一艘潜艇动力推进系统是什么样子的、以什么方式上升或下潜的、艇体结构如何等等，已成为了不解之谜。



中国海军最早自制的潜水艇—水底机船



也许人们不信，就是今天，他的子孙们也曾抱有怀疑的态度，在19世纪80年代，在中国——一个机械制造业十分落后的国度里，也曾建造成功一艘在当时居世界领先地位的潜艇。



让我们静下心来，好好介绍一下这一艘理应值得华夏子孙自豪的潜艇。

1880年初夏，位于海河岸边的天津机器局内，一群民工正头顶烈日建一座谁也不知道干什么用的“围墙”。别说民工了，就是指挥施工的负责人也不知道这围墙的用途，其机密程度在整个人类海军建设史上也极其罕见。

围墙建成后，天津机器局这个清政府最大的军火生产基地平添了一种神秘的气氛，因为，从不见围墙内人员的出人，只是每天见到指定的差役定时将饭食、物品送人围墙之内。

天津机器局与福建船政局、江南机器制造总局同一时期创办，是中国近代第一批军事工业。该局由清朝中央统治集团中的有识之士奕沂提议，由三口通商大臣崇厚于1867年创办，最初几年忙于选址，一无所成。1870年，法国驻天津领事车大业等因作恶多端被群众打死，法国教堂、育婴堂、领事署及英、美教堂被焚烧，发生了所谓的天津教案。迫于英、法、美等国威胁，清政府派崇厚为钦差大臣，向法国道歉，天津机器局便由新任直隶总督李鸿章接办。

李鸿章创办过江南制造总局，接办天津机器局后，他将江南制造总局的总办沈保靖调人局内主持工作。

务实的沈保靖一调人局内，就整顿局务，购买机器，扩建厂房，逐步使天津机器局的生产规模、制造水平达到了相当程度。1876年，天津机器局生产出第一批水雷。1880年，又建成引军桥船130 余只（这大概称得上中国最早的军用舟桥了），而制造枪、炮、子弹及炸药，更是该局所长，仅炮弹一项，年生产量就达到2 ．7 8万颗。

天津机器局的成就受到了世人的关注，而机器局内的围墙，更引起人们的兴趣，人们纷纷猜测、打听。1880年6 月20日，敏感的新闻界经多方了解，最先披露了围墙之谜：“试造轮船”。

新闻界的披露并未能够真正解谜，因为，此时的江南制造总局和福建船政局早就公开造船，而且已达相当水平。在这以前的十多年时间里，两局已先后建成轮船、军舰近30艘，甚至曾接待过英国军舰官兵的参观，所以人们认为天津机器局围墙内决不会仅仅是“试造轮船”。

几个月后，新闻界终于摸清了详情，围墙之内确实是造船，但造的不是普通的轮船，而是“水下机船”。“水下机船”也就是我们今天所称的“潜艇”。据介绍，提出试造这艘“水下机船”的人是一个姓陈的“道员”。他带着设计图纸及说明，主动找到清政府大员，要求建造，并表示愿以合同保证，若建成后经过试验证明不适用，工费分文不取，照价赔偿。当时清政府正为获得先进舰船加速“水师”建设而努力。陈道员所提建议，引起清政府的兴趣，很快就被批准，陈道员及10余名大臣不几日便在围墙内开工了。为了保密，负责建造的工匠被隔绝了一切对外联系，吃、住及日常生活全被限制在围墙以内，即使是天津机器局的工师，也不能接近围墙。

经过整整一个夏季的努力，“水下机船”终于在当年秋天建成完工。它“式如橄榄，上有水标及吸水机，水标人船一尺，船即人水一尺。可于水底暗送水雷，置于敌船之下”。这是当时的记载，尽管比较简单，但它已经说清楚了潜艇潜浮的原理，后人曾争论这“水下机船”有否建成，是不是不负责的“文字匠”胡言乱语，其实，没有经过多年潜心研究，是不会了解这些原理的，有了这些原理，造潜艇已经不太困难了，充其量仅仅是工艺问题罢了。

1880年9 月18日，这天正是中秋节，这艘“水下机船”在海河内进行试航，船:半浮水面航行，灵捷异常，颇为合用；沉入水下，水标浮出水面尺许，令水面一无所见，而布雷无不如意。

从这些介绍来看，中国人自行研制、建造的第一艘潜艇，在当时绝对称得上处于世界领先地位。



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