【原创】 铁道线上的“牧车人”

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:41:29


本人在前几天写的那篇《春运轶事(32)板斧怒汉》中,曾提到副工长欺负老实人,硬让家里非常困难的怒汉去送车,结果引得怒汉发飙,大闹值班室,斧劈大理石台板。绝大多数网友并不清楚送车这活儿有多辛苦,我想了想,还是写篇背景材料向大家作个交代比较好。以下便是正文:

三十年前,一部《牧马人》风靡全国。蓝蓝的天、洁白的云、一望无际的大草原,牧马人骑着骏马,挥舞长鞭,赶着马群迎着朝阳出发,披着晚霞返回驻地。在外人看来,这一切是多么地浪漫呀!然而,有生活经历的人才清楚,在这诗情画意的背后,生活是何等的艰辛。

茫茫草原上有牧马人。千里铁道线上,每年春运在都有那么一群默默无闻,埋头奉献的车辆系统职工,同事们都尊称他们为“牧车人”。

春运时要加开大量临客,需要有人将从外局借调来的车底押送回来。每年腊月二十八开始,节前临客陆续停运,需要将临客车底空送到沿线小站屯放,大年初三开始又要将这些车底陆陆续续接回来。春运结束,又要有人将这些车底千里迢迢送回外局。“牧车人”干的就是这接送、押运空车底的活儿。

空送车底排的都是货车的点,什么时候走,什么时候走,全凭调度一纸使命,“牧车人”根本无从掌握。为避让正班列车运行图点,它们总是在寒冷彻骨的黑夜启程。月亮和星星伴着他们出行,沿途的旯旮小站是他们接地气的活动场所,查看编组走行部、车辆连接和门窗锁闭状态是他们活络筋骨的锻炼项目。除去睡觉,“牧车人”的大部分时间便是在途中巡视车厢、监控轴温,和司机校对风压等工作中度过。空送车底上没有炊事用具、没有水、没有电,“牧车人”饿了就啃口面包,渴了就喝口凉水;没有温暖柔软的被褥,累了、冷了就只能钻进睡袋里蜷缩成一团,闻着自己的汗臭、体臭、脚臭入睡。许多沿线的四、五等小站偏僻荒凉,“牧车人”送车返回时,既没有路过列车可便乘,也打不到的士。他们只能背着行囊,顶着凛冽的寒风,深一脚,浅一脚地在黑夜里摸索着前进,往往得步行一、两个小时才能找到最近的公交车站。就是在这么艰难的条件下,他们放弃与家人团聚的机会,远离城市的喧嚣,远离热闹的人群,孤独地坚守在屯兵车上,完成了一趟又一趟孤寞的旅行。

55岁的崔修亮春运期间兼职押送车底已经有十年了,是“牧车人”中的老资格。每年春运,身为乘务员,老崔不但要担当正班车的乘务工作,还要套跑临客。稍有空闲又要被调去“牧车”,年年春运都忙得不亦乐乎。今年春运开始前,老崔刚出了趟远门——押送棉农专列远赴新疆。回来后来不及喘口气,就又去套跑临客。今年腊月二十八,老崔便乘到北京,去接部里调配给南昌局的五组屯兵车底,直到大年初一才押车回到南昌。今年的除夕夜,老崔又是独自一人在空荡荡、冷冰冰的空送车底上度过的。其实在出发前,领导考虑到他年纪大,又连续多年没和家人吃团圆饭,本不想安排他走这一趟。可老崔却找到领导主动请战。当被问及家里的困难时,老崔闭口不谈,只是说还有其他人比自己更困难,已经有人连续值乘一个半月没回家了。同事们向他道辛苦,老崔总是摆摆手:“这没啥,春运谁不辛苦呀?谁让咱干了铁路这一行呢?”



本人在前几天写的那篇《春运轶事(32)板斧怒汉》中,曾提到副工长欺负老实人,硬让家里非常困难的怒汉去送车,结果引得怒汉发飙,大闹值班室,斧劈大理石台板。绝大多数网友并不清楚送车这活儿有多辛苦,我想了想,还是写篇背景材料向大家作个交代比较好。以下便是正文:

三十年前,一部《牧马人》风靡全国。蓝蓝的天、洁白的云、一望无际的大草原,牧马人骑着骏马,挥舞长鞭,赶着马群迎着朝阳出发,披着晚霞返回驻地。在外人看来,这一切是多么地浪漫呀!然而,有生活经历的人才清楚,在这诗情画意的背后,生活是何等的艰辛。

茫茫草原上有牧马人。千里铁道线上,每年春运在都有那么一群默默无闻,埋头奉献的车辆系统职工,同事们都尊称他们为“牧车人”。

春运时要加开大量临客,需要有人将从外局借调来的车底押送回来。每年腊月二十八开始,节前临客陆续停运,需要将临客车底空送到沿线小站屯放,大年初三开始又要将这些车底陆陆续续接回来。春运结束,又要有人将这些车底千里迢迢送回外局。“牧车人”干的就是这接送、押运空车底的活儿。

空送车底排的都是货车的点,什么时候走,什么时候走,全凭调度一纸使命,“牧车人”根本无从掌握。为避让正班列车运行图点,它们总是在寒冷彻骨的黑夜启程。月亮和星星伴着他们出行,沿途的旯旮小站是他们接地气的活动场所,查看编组走行部、车辆连接和门窗锁闭状态是他们活络筋骨的锻炼项目。除去睡觉,“牧车人”的大部分时间便是在途中巡视车厢、监控轴温,和司机校对风压等工作中度过。空送车底上没有炊事用具、没有水、没有电,“牧车人”饿了就啃口面包,渴了就喝口凉水;没有温暖柔软的被褥,累了、冷了就只能钻进睡袋里蜷缩成一团,闻着自己的汗臭、体臭、脚臭入睡。许多沿线的四、五等小站偏僻荒凉,“牧车人”送车返回时,既没有路过列车可便乘,也打不到的士。他们只能背着行囊,顶着凛冽的寒风,深一脚,浅一脚地在黑夜里摸索着前进,往往得步行一、两个小时才能找到最近的公交车站。就是在这么艰难的条件下,他们放弃与家人团聚的机会,远离城市的喧嚣,远离热闹的人群,孤独地坚守在屯兵车上,完成了一趟又一趟孤寞的旅行。

55岁的崔修亮春运期间兼职押送车底已经有十年了,是“牧车人”中的老资格。每年春运,身为乘务员,老崔不但要担当正班车的乘务工作,还要套跑临客。稍有空闲又要被调去“牧车”,年年春运都忙得不亦乐乎。今年春运开始前,老崔刚出了趟远门——押送棉农专列远赴新疆。回来后来不及喘口气,就又去套跑临客。今年腊月二十八,老崔便乘到北京,去接部里调配给南昌局的五组屯兵车底,直到大年初一才押车回到南昌。今年的除夕夜,老崔又是独自一人在空荡荡、冷冰冰的空送车底上度过的。其实在出发前,领导考虑到他年纪大,又连续多年没和家人吃团圆饭,本不想安排他走这一趟。可老崔却找到领导主动请战。当被问及家里的困难时,老崔闭口不谈,只是说还有其他人比自己更困难,已经有人连续值乘一个半月没回家了。同事们向他道辛苦,老崔总是摆摆手:“这没啥,春运谁不辛苦呀?谁让咱干了铁路这一行呢?”

给上面写的宣传稿吧?太酸腐了……
确实是辛苦
霜天晓月 发表于 2012-2-1 19:52
给上面写的宣传稿吧?太酸腐了……
您还别说,还真是这么辛苦。俺有次陪在铁路工作的朋友坐过一次这样的车。。。

e8098 发表于 2012-2-1 20:12
您还别说,还真是这么辛苦。俺有次陪在铁路工作的朋友坐过一次这样的车。。。


我也大冬天的跟过无电无水无暖气硬座。
辛苦无可否认,我说酸腐气重是说最后那段……典型的党国宣传口吻啊。
另外我们这里回送时候送车的曾经自己背水背菜背米上去做饭,不知道忘情大大车辆段有没有过。
e8098 发表于 2012-2-1 20:12
您还别说,还真是这么辛苦。俺有次陪在铁路工作的朋友坐过一次这样的车。。。


我也大冬天的跟过无电无水无暖气硬座。
辛苦无可否认,我说酸腐气重是说最后那段……典型的党国宣传口吻啊。
另外我们这里回送时候送车的曾经自己背水背菜背米上去做饭,不知道忘情大大车辆段有没有过。
霜天晓月 发表于 2012-2-1 20:18
我也大冬天的跟过无电无水无暖气硬座。
辛苦无可否认,我说酸腐气重是说最后那段……典型的党国宣传口 ...
最后一段虽然觉得不对味,不过也确实有这样的人,尽管稀有

霜天晓月 发表于 2012-2-1 20:18
我也大冬天的跟过无电无水无暖气硬座。
辛苦无可否认,我说酸腐气重是说最后那段……典型的党国宣传口 ...


早年押送车时,上面对背米上车自己开伙睁只眼闭只眼。
但前些年屯兵车起了次火灾,到头来搞不清是盲流上车生的火还是押送人员留下的火种,所以从那里起押送空时一律不许生火,启程前电瓶全部挑线。所以牧车人只能啃面包喝凉水了。
我早离开了车辆部门,但与昔日伙伴们还保持密切联系,今年一问,情况依然如此。

最后一段是老崔的原话,我如实记录,既没夸大,也没缩小,信者恒信。
霜天晓月 发表于 2012-2-1 20:18
我也大冬天的跟过无电无水无暖气硬座。
辛苦无可否认,我说酸腐气重是说最后那段……典型的党国宣传口 ...


早年押送车时,上面对背米上车自己开伙睁只眼闭只眼。
但前些年屯兵车起了次火灾,到头来搞不清是盲流上车生的火还是押送人员留下的火种,所以从那里起押送空时一律不许生火,启程前电瓶全部挑线。所以牧车人只能啃面包喝凉水了。
我早离开了车辆部门,但与昔日伙伴们还保持密切联系,今年一问,情况依然如此。

最后一段是老崔的原话,我如实记录,既没夸大,也没缩小,信者恒信。
我才是忘情 发表于 2012-2-1 22:00
早年押送车时,上面对背米上车自己开伙睁只眼闭只眼。
但前些年屯兵车起了次火灾,到头来搞不清是盲流 ...
请代向他致意!
哪行都有苦命人啊!
向老崔致以最崇高的敬意。

现在有些人怎么这样……好像世界上所有人都应该“自私自利”,一但见到损己利人的人就觉得这个肯定是假的。
“勿以小人之心度君子之腹!”
一直追楼主的帖子,今天顶一下,向楼主致敬,向楼主学习。
我相信忘情大大说的。请代向老崔师傅问好。
铁路工人们也很不容易呀
我代老崔感谢大家了。
铁路的一线职工确实辛苦了
顺便问下忘情
春运轶事29在哪里呢?
e8098 发表于 2012-2-1 20:32
最后一段虽然觉得不对味,不过也确实有这样的人,尽管稀有
       谈不上稀有,这种人其实挺多的,否则中国这三十年的腾飞难道靠的是一帮自私自利,见利益就上见荣誉就抢见困难就退的人干出来的?
       不过从行文上看,最后一段太突兀了,铺垫略显不足。
向勤勤恳恳的基层职工致敬
楼主大才,应该当记者(非贬义)。
oo7yjg 发表于 2012-2-2 09:47
谈不上稀有,这种人其实挺多的,否则中国这三十年的腾飞难道靠的是一帮自私自利,见利益就上见荣誉 ...
恩,赞同老兄的意见
在南京北站见过给浦厂往各局送车底的老师傅,找张木板往两排硬座的靠背上一放就当床了,不大的包里只有照明用的手电、电池,简单的食物,水瓶,还有点可能是路上解闷的酒,破旧的铺盖随便放在一边的座椅上。送车的人三令五申,不许生火,不许用电,不许去卧铺车睡,甚至不许用车上的厕所……向一线职工致敬
,“牧车人”送车返回时,既没有路过列车可便乘,也打不到的士。他们只能背着行囊,顶着凛冽的寒风,深一脚,浅一脚地在黑夜里摸索着前进,往往得步行一、两个小时才能找到最近的公交车站
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我这是有专门租的车,接运转车长等人。
大家当前都只看高铁与动车耗费的巨大财富,看到的是人多车少,却看不到铁路人的心酸与眼泪。这或许是当今浮躁中国的一个缩影。或许有人说这两者都不相干,或者说是因为建设高铁才导致的铁路效益低下,可每年的铁路确实为大家的出行提供了方便,为众多包括我在内的低层提供了廉价的交通方式。如果市场化,那价格的提升将是不可避免的。或许,从一定程度上说,铁路职工承担了一定的损失。
确实是辛苦
mmmmmmm 发表于 2012-2-2 17:31
,“牧车人”送车返回时,既没有路过列车可便乘,也打不到的士。他们只能背着行囊,顶着凛冽的寒风,深一脚 ...
运转车长好办,有固定的点,有固定交班的地点,当然可以租车接送。可空送车底走货车点,送的尽是四五等的偏远小站,根本没办法专门租车接送呀。
cruelworm 发表于 2012-2-2 09:30
铁路的一线职工确实辛苦了
顺便问下忘情
春运轶事29在哪里呢?
因为涉及军方负面的东西,所以被和谐了。要看请到我的博客里找。

博客地址是http://blog.sina.com.cn/wangqinkangfu
我才是忘情 发表于 2012-2-2 22:31
因为涉及军方负面的东西,所以被和谐了。要看请到我的博客里找。

博客地址是http://blog.sina.com.cn/ ...
多谢忘情大大
我才是忘情 发表于 2012-2-1 22:00
早年押送车时,上面对背米上车自己开伙睁只眼闭只眼。
但前些年屯兵车起了次火灾,到头来搞不清是盲流 ...
太不人性化了,总不能因噎废食吧
堕落天使YAK 发表于 2012-2-2 17:21
在南京北站见过给浦厂往各局送车底的老师傅,找张木板往两排硬座的靠背上一放就当床了,不大的包里只有照明 ...
不给用车上的厕所。。。。。。这规定太没道理了吧
另外,忘情说过铁路人工作的时候是不给喝酒的
  太辛苦了,单位该发自热口粮做补助
huahuahuadadao 发表于 2012-2-3 18:42
不给用车上的厕所。。。。。。这规定太没道理了吧
另外,忘情说过铁路人工作的时候是不给喝酒的
任何情况下,只要当班,喝酒就是严重违章
huahuahuadadao 发表于 2012-2-3 18:42
不给用车上的厕所。。。。。。这规定太没道理了吧
另外,忘情说过铁路人工作的时候是不给喝酒的
如果是集便器的车底,没风没电你想用也用不了,直排式你用了就会弄脏车端和转向架。新车带着粑粑交给段里,人家能干么。
如果是集便器的车底,没风没电你想用也用不了,直排式你用了就会弄脏车端和转向架。新车带着粑粑交给段里 ...
那怎么解决如厕问题?直接开车门?
这个嘛,霜天想当然了。
接送车很少有厂家人员押送的情况,一般都是车辆段人员押的。弄脏没关系,反正又不要车辆人员搞卫生,一切有保洁段。
有内急时,顾不上许多的。
只有干过才知道辛苦,铁路一线职工都很辛苦的。不但“牧马人”辛苦,大修队,巡道工都很辛苦

霜天晓月 发表于 2012-2-1 19:52
给上面写的宣传稿吧?太酸腐了……


感情您这辈子没见过干活任劳任怨,说话朴实无华的老实人啊,您这辈子可真够悲催的。“给上面写的宣传稿吧?太酸腐了……”没任何根据就能这么说,一种贵宾的优越感跃然纸上,一线职工有多苦你知道吗?任劳任怨的老实人多了去了。我叔叔60的人了,年年还要跑临客。我舅舅55,提起领导就骂,值班照样没黑没夜查车。这还不是最辛苦的,荒山野岭的道班,信号……
霜天晓月 发表于 2012-2-1 19:52
给上面写的宣传稿吧?太酸腐了……


感情您这辈子没见过干活任劳任怨,说话朴实无华的老实人啊,您这辈子可真够悲催的。“给上面写的宣传稿吧?太酸腐了……”没任何根据就能这么说,一种贵宾的优越感跃然纸上,一线职工有多苦你知道吗?任劳任怨的老实人多了去了。我叔叔60的人了,年年还要跑临客。我舅舅55,提起领导就骂,值班照样没黑没夜查车。这还不是最辛苦的,荒山野岭的道班,信号……
铁路是中国唯一的一个垄断的但是职工福利差的单位,我们吃饭的单位小食堂经常能碰到边上货场的职工