不解！求教高手，为何我国自产高速战机多不翼尖挂弹？可 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 17:36:16


看了J7的照片，我没有看到翼尖挂弹

看了J8的照片 没看到翼尖挂弹

看了J10的照片，也没有看到翼尖挂弹

只有两种比较而言偏中低速的机型，飞豹和枭龙，有翼尖挂弹了。

特求教：是否追求高速的J7/8/10，都不能翼尖挂弹？

是否翼尖挂弹影响高速？神马原理？

我的想法是，如果不过于追求高速的话，应该翼尖挂弹1~2坆，整架战机增挂2~4坆。

也就是，如果翼尖像台风那样切尖、并采用“倒L型”挂架的话，可以在翼尖的外侧和下方，各挂载一枚，单侧就是增挂2枚，两侧就是增挂4枚。这样，火力比起现有的二中二近，岂不是增加了一倍？【PS，如果采用倒L型挂架的话，枭龙、飞豹也可以增加载弹量、空对空导弹2枚。】

当然，也许迎风阻力会增加，也许增加机翼横向结构的强度会带来增重，两者会稍许牺牲航程、整机推比和最大速度乃至机动性。问题在于：上述牺牲会达到什么程度？比起增加一倍火力、代价是否值得？

求探讨。

看了J7的照片，我没有看到翼尖挂弹

看了J8的照片 没看到翼尖挂弹

看了J10的照片，也没有看到翼尖挂弹

只有两种比较而言偏中低速的机型，飞豹和枭龙，有翼尖挂弹了。

特求教：是否追求高速的J7/8/10，都不能翼尖挂弹？

是否翼尖挂弹影响高速？神马原理？

我的想法是，如果不过于追求高速的话，应该翼尖挂弹1~2坆，整架战机增挂2~4坆。

也就是，如果翼尖像台风那样切尖、并采用“倒L型”挂架的话，可以在翼尖的外侧和下方，各挂载一枚，单侧就是增挂2枚，两侧就是增挂4枚。这样，火力比起现有的二中二近，岂不是增加了一倍？【PS，如果采用倒L型挂架的话，枭龙、飞豹也可以增加载弹量、空对空导弹2枚。】

当然，也许迎风阻力会增加，也许增加机翼横向结构的强度会带来增重，两者会稍许牺牲航程、整机推比和最大速度乃至机动性。问题在于：上述牺牲会达到什么程度？比起增加一倍火力、代价是否值得？

求探讨。
三角翼怎么挂翼尖弹啊=。=，结构强度的问题
为了速度呗。。。
超级鲤鱼 发表于 2012-1-19 01:06
三角翼怎么挂翼尖弹啊=。=，结构强度的问题
修型，类似台风那样三角翼切尖

台风的图片发不上来，请百度。


四代机不用考虑这个了  更 没必要为这个再去修改老飞机的机翼平面形状了

四代机不用考虑这个了  更 没必要为这个再去修改老飞机的机翼平面形状了
J7，J8的三角翼就不要想了，强度不够
J10好像以前看过翼尖是专门优化过的，为了速度还是什么的，就舍弃了挂架
貌似有个词叫做：“翼载”。。
哼哼，那年头造出能用的飞机就很不容易了……
超级鲤鱼 发表于 2012-1-19 01:06
三角翼怎么挂翼尖弹啊=。=，结构强度的问题
枭龙不就是切尖三角翼吗？
10不搞翼尖弹主要还是气动问题
枭龙不就是切尖三角翼吗？
梯形翼什么的………
枭龙不就是切尖三角翼吗？
梯形翼什么的………
棍子是气动的原因。老七老八是明显的强度问题
翼尖挂弹确实对速度有影响。
TG的钢材怎么和台风的比...抗拉伸差远了
老美的机子都能翼尖挂吧，还是动力和材料的事！
楼主下次坐飞机时选个靠窗作为，看看起飞和收起落架时机翼的震颤，就知道为什么不能随便加翼尖蛋了。虽然客机的强度和设计不如战机，但是狗逗时的机动。。。。。
F15不就是三角翼翼尖修型不挂弹
翼尖挂弹没什么，歼六-3（改）就可以，但是这个呢，其实并不是很好用，因为力臂较长，对于飞机的滚转和方向配平都是不利的，所以现在的16一般都是翼尖带中距弹。

至于说什么结构强度，一发百来公斤的格斗弹根本不是问题，歼七外侧挂架还能带500升超音速副油箱，歼八外侧挂架甚至还带800升或1120升副油箱，相隔不远的翼尖承重能力也不至于低到连格斗弹都带不了。
慢腾腾 发表于 2012-1-19 08:46
翼尖挂弹没什么，歼六-3（改）就可以，但是这个呢，其实并不是很好用，因为力臂较长，对于飞机的滚转和方向 ...
謝謝科普
uoxxj 发表于 2012-1-19 08:27
TG的钢材怎么和台风的比...抗拉伸差远了
飞机。。。钢材。。。哥们你亮了
慢腾腾 发表于 2012-1-19 00:46
翼尖挂弹没什么，歼六-3（改）就可以，但是这个呢，其实并不是很好用，因为力臂较长，对于飞机的滚转和方向 ...
对于法向过载来说，往外挂反而是在卸载

starikki 发表于 2012-1-19 09:32
对于法向过载来说，往外挂反而是在卸载

由集中荷载转向匀布荷载，或者说整个受力曲线更加平缓，改善了主梁的受力。
美帝的F14和F15两款重型不也是没搞翼尖挂架吗？F-22和F-35就更别说了
以前挂不上，以后不让挂
uoxxj 发表于 2012-1-19 08:27
TG的钢材怎么和台风的比...抗拉伸差远了
飞机是用钢造的吗？[:a3:]
wxy0wxy 发表于 2012-1-19 08:37
老美的机子都能翼尖挂吧，还是动力和材料的事！
例如F-15，翼尖不挂弹，是动力问题，还是材料问题？
小强肥豹向楼主敬礼！
结构强度的问题吧
海客 发表于 2012-1-19 01:42
例如F-15，翼尖不挂弹，是动力问题，还是材料问题？
气动问题吧
八爷能把副油箱挂最外侧，把格斗蛋挂最内侧，一方面是起萝架结构坑爹，另一方面也说明最外侧挂载也不是不行啊。
设计思路导致的差异。TG的材料客观上和MD有一定差距，但是并不会影响到挂架，不存在欧洲人做的出来我们就做不出来，翼尖挂架又不是有多大的技术难度的东西。
TG以前的战机追求高空高速截击能力，所以多采用三角翼、双三角翼、切尖三角翼等翼型，本身不利于挂载翼尖武器。特别是TG的战机在那个年代追求轻小灵活，以数量博质量，当时的J7J8面对当时的假想敌毛熊和WW基本上没有太多的开火的机会，不需要很大的载弹量。MD的F15讲究制空能力，同时要求兼顾高空高速能力，所以F15的翼尖也没有挂架。SU27翼尖的挂架较小，而且没有采用切尖三角翼型，挂载的小导弹相对其巨大的机体很小，所以对性能影响不大，而且挂架起了整流作用，像F16这样翼尖挂载AIM120是不可能的。
J10在设计的年代也是以对空为主要设计目标的，原有的几个挂架完全够用了。在制空能力和载弹量质量J10选择了制空能力，而F16因为有F15顶着，本身就不作为一种高速制空战机设计，自然考虑到腾出更多的翼下和机腹挂架来挂载多种对地武器，这点在J10和F16等欧美多用途战机的起落架设计上也能看出来。
F4怎么不挂
F15怎么不挂
F14怎么不挂
F12怎么不挂
F22怎么不挂
结构上，翼尖挂载有利，但气动上要看取舍。
uoxxj 发表于 2012-1-19 08:27
TG的钢材怎么和台风的比...抗拉伸差远了
钢材？你是说米格25的不锈钢吧？除了狐蝠还有谁用钢材做机体材料？
fanderfei 发表于 2012-1-19 09:40
飞机是用钢造的吗？
虽然我不认同他的观点，但是显然你说的也不对
飞机的大梁等核心承力件确实是合金钢的
hc_andy 发表于 2012-1-19 10:53
钢材？你是说米格25的不锈钢吧？除了狐蝠还有谁用钢材做机体材料？
机体材料不只是蒙皮，飞机的核心构件确实是钢材

海客 发表于 2012-1-19 09:42
例如F-15，翼尖不挂弹，是动力问题，还是材料问题？


15的翼尖为了减阻有切尖的处理，只要有斜切，就没法装翼尖挂架了。。。只有梯形翼可以装。。。

14是变后掠翼，若在翼尖固定安装挂架。。。那么角度变化之后岂非阻力大的吓人。。。

22为了隐身，根本不考虑翼尖外挂
海客 发表于 2012-1-19 09:42
例如F-15，翼尖不挂弹，是动力问题，还是材料问题？


15的翼尖为了减阻有切尖的处理，只要有斜切，就没法装翼尖挂架了。。。只有梯形翼可以装。。。

14是变后掠翼，若在翼尖固定安装挂架。。。那么角度变化之后岂非阻力大的吓人。。。

22为了隐身，根本不考虑翼尖外挂
翼尖挂弹没什么，歼六-3（改）就可以，但是这个呢，其实并不是很好用，因为力臂较长，对于飞机的滚转和方向 ...
带1000升油箱，能加满吗？
十号纯是为了尽可能减少气动阻力了……极限优化制空型号……
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