超级军网俄媒关注中国L-15：挑战雅克130 仅卖1100万美元
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 01:32:13
据俄罗斯武器网1月10日报道，世界教练机市场前景非常广阔，其中特别令人关注的是中国L-15超音速喷气式高级教练机。它性能先进，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50教练机的直接竞争对手。
俄媒称，目前一架第5代现代化歼击机价值数亿美元，非常金贵，必须由经过认真培训的高素质职业飞行员驾驶，因而需要大量的先进教练机。但是，目前许多现役教练机无论是在技术上，还是年龄上，都已老旧，服役寿命有限。世界多国正在积极研制和生产前景教练机。据俄罗斯世界武器贸易分析中心的评估，国际教练机市场前景非常广阔，俄空军对教练机的需求约为250架，世界市场总体需求量在10倍以上。此前8年(2003-2010)总体规模超过了100亿美元，之后4年(2011-2014)这一数字预计约为80亿美元。俄罗斯仅排名第5，供应总额为4.4亿美元，市场份额为5.34%。
俄媒称，俄罗斯最著名的教练机是雅克夫列夫设计局研制的雅克-130，用于替代俄空军使用的捷克L-39教练机。雅克-130初步售价超过1500万美元，是苏联解体后俄罗斯研制的第一种绝对新型的量产型教练战斗机，能够高水平地培训俄第4代+，甚至是第5代战机飞行员。整个训练系统由雅克-130教练机、一体化客观监视系统、计算机教学系统、高级飞行和特种飞行模拟训练器组成。雅克-130试验样品机1996年4月25日首飞，包括武器装备在内的国家试验于2009年12月完成，一年后俄空军装备首批雅克-130。2011年开始在沃罗涅日州俄空军航空教学中心大量使用雅克-130。俄空军计划在2015年前再装备60架雅克-130教练机。这种教练机的出口前景也很广阔，阿尔及利亚计划采购16架，叙利亚、越南已经订购，白俄罗斯也计划引进，马来西亚教练战斗机采购招标项目也在考虑雅克-130。
俄媒称，雅克-130在马来西亚的主要竞争对手是英国“鹰”和意大利M-346教练机。而M-346可以说是雅克-130的“孪生兄弟”或克隆品。俄意两国曾经联合研制雅克-130，后因故中止合作，但双方都得到了未来教练机基础型号的技术文献，并以雅克-130D为基础研制出了非常类似的雅克-130和M-346教练机。M-346用于意大利和其他国家空军飞行员的高强度训练，2004年7月首飞，使用两台F-124-GA-200涡喷发动机，最高时速可达1050公里，机翼下有5个武器挂架，最多可携带3吨重的导弹和炸弹。去年11月意空军接收了15架该型教练机(服役代号T-346A)中的首架。但是当月底意空军首架量产型M-346在参加完迪拜航展返航时意外坠海，事故原因正在调查之中。M-346计划向新加坡、阿联酋空军出口，还参加了美国空军教练机招标活动，如果胜出，将会替代T-38。
韩国T-50“金鹰”是韩KAI公司与美国洛克希德-马丁公司联合研制的双座超音速喷气式教练机，2002年8月首飞，可携带AIM-9、AIM-120空空导弹、AGM-65空地导弹和JDAM卫星制导航空炸弹，售价超过2100万美元。现在韩国空军已列装50多架T-50教练机。已计划向印尼出口，另外还参加了美国空军新型教练机招标项目。
俄媒称，在世界教练机市场上，特别令人关注的教练机是中国的L-15超音速喷气式高级教练机。它性能优异，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。这主要是因为：第一，中国L-15在外形上同样与俄罗斯雅克-130教练机类似。不过，这并不令人惊讶，毕竟雅克夫列夫设计局曾经作为中航二集团的设计顾问，积极参与L-15教练机的研制；第二，中国L-15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡喷发动机，具备超音速飞行能力。而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机，却是AI-222-25非加力型号；第三，中国L-15售价仅为1100万美元，远远低于雅克-130、M-346和T-50，具有较高的吸引力。中国L-15高教机2006年3月首飞，出口前景非常广阔，目前已有包括委内瑞拉、纳米比亚、刚果在内的一系列国家计划采购中国教练机。(编译：书山)
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/13/11957298_0.shtml据俄罗斯武器网1月10日报道，世界教练机市场前景非常广阔，其中特别令人关注的是中国L-15超音速喷气式高级教练机。它性能先进，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50教练机的直接竞争对手。
俄媒称，目前一架第5代现代化歼击机价值数亿美元，非常金贵，必须由经过认真培训的高素质职业飞行员驾驶，因而需要大量的先进教练机。但是，目前许多现役教练机无论是在技术上，还是年龄上，都已老旧，服役寿命有限。世界多国正在积极研制和生产前景教练机。据俄罗斯世界武器贸易分析中心的评估，国际教练机市场前景非常广阔，俄空军对教练机的需求约为250架，世界市场总体需求量在10倍以上。此前8年(2003-2010)总体规模超过了100亿美元，之后4年(2011-2014)这一数字预计约为80亿美元。俄罗斯仅排名第5，供应总额为4.4亿美元，市场份额为5.34%。
俄媒称，俄罗斯最著名的教练机是雅克夫列夫设计局研制的雅克-130，用于替代俄空军使用的捷克L-39教练机。雅克-130初步售价超过1500万美元，是苏联解体后俄罗斯研制的第一种绝对新型的量产型教练战斗机，能够高水平地培训俄第4代+，甚至是第5代战机飞行员。整个训练系统由雅克-130教练机、一体化客观监视系统、计算机教学系统、高级飞行和特种飞行模拟训练器组成。雅克-130试验样品机1996年4月25日首飞，包括武器装备在内的国家试验于2009年12月完成，一年后俄空军装备首批雅克-130。2011年开始在沃罗涅日州俄空军航空教学中心大量使用雅克-130。俄空军计划在2015年前再装备60架雅克-130教练机。这种教练机的出口前景也很广阔，阿尔及利亚计划采购16架，叙利亚、越南已经订购，白俄罗斯也计划引进，马来西亚教练战斗机采购招标项目也在考虑雅克-130。
俄媒称，雅克-130在马来西亚的主要竞争对手是英国“鹰”和意大利M-346教练机。而M-346可以说是雅克-130的“孪生兄弟”或克隆品。俄意两国曾经联合研制雅克-130，后因故中止合作，但双方都得到了未来教练机基础型号的技术文献，并以雅克-130D为基础研制出了非常类似的雅克-130和M-346教练机。M-346用于意大利和其他国家空军飞行员的高强度训练，2004年7月首飞，使用两台F-124-GA-200涡喷发动机，最高时速可达1050公里，机翼下有5个武器挂架，最多可携带3吨重的导弹和炸弹。去年11月意空军接收了15架该型教练机(服役代号T-346A)中的首架。但是当月底意空军首架量产型M-346在参加完迪拜航展返航时意外坠海，事故原因正在调查之中。M-346计划向新加坡、阿联酋空军出口，还参加了美国空军教练机招标活动，如果胜出，将会替代T-38。
韩国T-50“金鹰”是韩KAI公司与美国洛克希德-马丁公司联合研制的双座超音速喷气式教练机，2002年8月首飞，可携带AIM-9、AIM-120空空导弹、AGM-65空地导弹和JDAM卫星制导航空炸弹，售价超过2100万美元。现在韩国空军已列装50多架T-50教练机。已计划向印尼出口，另外还参加了美国空军新型教练机招标项目。
俄媒称，在世界教练机市场上，特别令人关注的教练机是中国的L-15超音速喷气式高级教练机。它性能优异，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。这主要是因为：第一，中国L-15在外形上同样与俄罗斯雅克-130教练机类似。不过，这并不令人惊讶，毕竟雅克夫列夫设计局曾经作为中航二集团的设计顾问，积极参与L-15教练机的研制；第二，中国L-15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡喷发动机，具备超音速飞行能力。而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机，却是AI-222-25非加力型号；第三，中国L-15售价仅为1100万美元，远远低于雅克-130、M-346和T-50，具有较高的吸引力。中国L-15高教机2006年3月首飞，出口前景非常广阔，目前已有包括委内瑞拉、纳米比亚、刚果在内的一系列国家计划采购中国教练机。(编译：书山)
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俄媒称，目前一架第5代现代化歼击机价值数亿美元，非常金贵，必须由经过认真培训的高素质职业飞行员驾驶，因而需要大量的先进教练机。但是，目前许多现役教练机无论是在技术上，还是年龄上，都已老旧，服役寿命有限。世界多国正在积极研制和生产前景教练机。据俄罗斯世界武器贸易分析中心的评估，国际教练机市场前景非常广阔，俄空军对教练机的需求约为250架，世界市场总体需求量在10倍以上。此前8年(2003-2010)总体规模超过了100亿美元，之后4年(2011-2014)这一数字预计约为80亿美元。俄罗斯仅排名第5，供应总额为4.4亿美元，市场份额为5.34%。
俄媒称，俄罗斯最著名的教练机是雅克夫列夫设计局研制的雅克-130，用于替代俄空军使用的捷克L-39教练机。雅克-130初步售价超过1500万美元，是苏联解体后俄罗斯研制的第一种绝对新型的量产型教练战斗机，能够高水平地培训俄第4代+，甚至是第5代战机飞行员。整个训练系统由雅克-130教练机、一体化客观监视系统、计算机教学系统、高级飞行和特种飞行模拟训练器组成。雅克-130试验样品机1996年4月25日首飞，包括武器装备在内的国家试验于2009年12月完成，一年后俄空军装备首批雅克-130。2011年开始在沃罗涅日州俄空军航空教学中心大量使用雅克-130。俄空军计划在2015年前再装备60架雅克-130教练机。这种教练机的出口前景也很广阔，阿尔及利亚计划采购16架，叙利亚、越南已经订购，白俄罗斯也计划引进，马来西亚教练战斗机采购招标项目也在考虑雅克-130。
俄媒称，雅克-130在马来西亚的主要竞争对手是英国“鹰”和意大利M-346教练机。而M-346可以说是雅克-130的“孪生兄弟”或克隆品。俄意两国曾经联合研制雅克-130，后因故中止合作，但双方都得到了未来教练机基础型号的技术文献，并以雅克-130D为基础研制出了非常类似的雅克-130和M-346教练机。M-346用于意大利和其他国家空军飞行员的高强度训练，2004年7月首飞，使用两台F-124-GA-200涡喷发动机，最高时速可达1050公里，机翼下有5个武器挂架，最多可携带3吨重的导弹和炸弹。去年11月意空军接收了15架该型教练机(服役代号T-346A)中的首架。但是当月底意空军首架量产型M-346在参加完迪拜航展返航时意外坠海，事故原因正在调查之中。M-346计划向新加坡、阿联酋空军出口，还参加了美国空军教练机招标活动，如果胜出，将会替代T-38。
韩国T-50“金鹰”是韩KAI公司与美国洛克希德-马丁公司联合研制的双座超音速喷气式教练机，2002年8月首飞，可携带AIM-9、AIM-120空空导弹、AGM-65空地导弹和JDAM卫星制导航空炸弹，售价超过2100万美元。现在韩国空军已列装50多架T-50教练机。已计划向印尼出口，另外还参加了美国空军新型教练机招标项目。
俄媒称，在世界教练机市场上，特别令人关注的教练机是中国的L-15超音速喷气式高级教练机。它性能优异，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。这主要是因为：第一，中国L-15在外形上同样与俄罗斯雅克-130教练机类似。不过，这并不令人惊讶，毕竟雅克夫列夫设计局曾经作为中航二集团的设计顾问，积极参与L-15教练机的研制；第二，中国L-15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡喷发动机，具备超音速飞行能力。而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机，却是AI-222-25非加力型号；第三，中国L-15售价仅为1100万美元，远远低于雅克-130、M-346和T-50，具有较高的吸引力。中国L-15高教机2006年3月首飞，出口前景非常广阔，目前已有包括委内瑞拉、纳米比亚、刚果在内的一系列国家计划采购中国教练机。(编译：书山)
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_01/13/11957298_0.shtml据俄罗斯武器网1月10日报道，世界教练机市场前景非常广阔，其中特别令人关注的是中国L-15超音速喷气式高级教练机。它性能先进，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50教练机的直接竞争对手。
俄媒称，目前一架第5代现代化歼击机价值数亿美元，非常金贵，必须由经过认真培训的高素质职业飞行员驾驶，因而需要大量的先进教练机。但是，目前许多现役教练机无论是在技术上，还是年龄上，都已老旧，服役寿命有限。世界多国正在积极研制和生产前景教练机。据俄罗斯世界武器贸易分析中心的评估，国际教练机市场前景非常广阔，俄空军对教练机的需求约为250架，世界市场总体需求量在10倍以上。此前8年(2003-2010)总体规模超过了100亿美元，之后4年(2011-2014)这一数字预计约为80亿美元。俄罗斯仅排名第5，供应总额为4.4亿美元，市场份额为5.34%。
俄媒称，俄罗斯最著名的教练机是雅克夫列夫设计局研制的雅克-130，用于替代俄空军使用的捷克L-39教练机。雅克-130初步售价超过1500万美元，是苏联解体后俄罗斯研制的第一种绝对新型的量产型教练战斗机，能够高水平地培训俄第4代+，甚至是第5代战机飞行员。整个训练系统由雅克-130教练机、一体化客观监视系统、计算机教学系统、高级飞行和特种飞行模拟训练器组成。雅克-130试验样品机1996年4月25日首飞，包括武器装备在内的国家试验于2009年12月完成，一年后俄空军装备首批雅克-130。2011年开始在沃罗涅日州俄空军航空教学中心大量使用雅克-130。俄空军计划在2015年前再装备60架雅克-130教练机。这种教练机的出口前景也很广阔，阿尔及利亚计划采购16架，叙利亚、越南已经订购，白俄罗斯也计划引进，马来西亚教练战斗机采购招标项目也在考虑雅克-130。
俄媒称，雅克-130在马来西亚的主要竞争对手是英国“鹰”和意大利M-346教练机。而M-346可以说是雅克-130的“孪生兄弟”或克隆品。俄意两国曾经联合研制雅克-130，后因故中止合作，但双方都得到了未来教练机基础型号的技术文献，并以雅克-130D为基础研制出了非常类似的雅克-130和M-346教练机。M-346用于意大利和其他国家空军飞行员的高强度训练，2004年7月首飞，使用两台F-124-GA-200涡喷发动机，最高时速可达1050公里，机翼下有5个武器挂架，最多可携带3吨重的导弹和炸弹。去年11月意空军接收了15架该型教练机(服役代号T-346A)中的首架。但是当月底意空军首架量产型M-346在参加完迪拜航展返航时意外坠海，事故原因正在调查之中。M-346计划向新加坡、阿联酋空军出口，还参加了美国空军教练机招标活动，如果胜出，将会替代T-38。
韩国T-50“金鹰”是韩KAI公司与美国洛克希德-马丁公司联合研制的双座超音速喷气式教练机，2002年8月首飞，可携带AIM-9、AIM-120空空导弹、AGM-65空地导弹和JDAM卫星制导航空炸弹，售价超过2100万美元。现在韩国空军已列装50多架T-50教练机。已计划向印尼出口，另外还参加了美国空军新型教练机招标项目。
俄媒称，在世界教练机市场上，特别令人关注的教练机是中国的L-15超音速喷气式高级教练机。它性能优异，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。这主要是因为：第一，中国L-15在外形上同样与俄罗斯雅克-130教练机类似。不过，这并不令人惊讶，毕竟雅克夫列夫设计局曾经作为中航二集团的设计顾问，积极参与L-15教练机的研制；第二，中国L-15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡喷发动机，具备超音速飞行能力。而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机，却是AI-222-25非加力型号；第三，中国L-15售价仅为1100万美元，远远低于雅克-130、M-346和T-50，具有较高的吸引力。中国L-15高教机2006年3月首飞，出口前景非常广阔，目前已有包括委内瑞拉、纳米比亚、刚果在内的一系列国家计划采购中国教练机。(编译：书山)
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L-15主要是为J-20服务的，不会赶着跟毛子抢市场
战斗型“猎鹰”：配相控阵雷达 赶超三代半
昨日12时50分到13时许，珠海航展现场，我国研制的L15“猎鹰”06号高级教练机，为观众奉献了10分钟的精彩表演。它时而旱地拔葱，时而连续滚转，但始终保持在观众视线内，让观众大饱眼福。众多观众认为，”猎鹰“的表演与歼-10、枭龙一样，“非常精彩，让人难忘！”而该机今年10月26日才首飞成功。
研制“猎鹰”的中航工业防务分公司举行的新闻发布会上，专家称， 以“猎鹰”06号高级教练机为代表的“猎鹰”LIFT状态（即战斗入门状态）系列高级教练机是目前世界上最先进的高级教练机之一，只要用户有需求，可很快发展出舰载版，配装在航母上作战斗机使用。
总师称其性能极先进
猎鹰系列教练机的总设计师张弘介绍，“猎鹰”系列教练机，是目前世界上惟一一种采用双发动机的超音速高级教练机。
与“猎鹰”05号机相比，“猎鹰”06号机有五大变化：换装了全权限数字式电子控制的加力型涡扇发动机，机动性达到甚至超过了第三代战斗机；加大了机身容积，以配装无源相控阵雷达；航电系统重新设计，采用了前舱一平三下显、后舱三下显与第三代战斗机相同的玻璃化座舱，进一步提高了人机功效；提升武器外挂能力，有九个外挂点，可挂载更多种类的精确制导武器达3500公斤；机体结构得到加强，可飞出更大的过载动作。
张弘称，06号机的研制成功，标志着“猎鹰”系列教练机向AJT（高级教练）及LIFT（战斗入门）两个系列发展。后者既可作高级教练机使用，又可作战斗机使用，能执行近地支援、要地防空、武装侦察等任务，是一款世界先进水平的战斗型教练机。
猎鹰可变身航母舰载机
李玉海特别强调，“猎鹰”的配置可根据用户需求进行灵活更改。当记者问到猎鹰能否发展出舰载版，用作航母舰载战斗机使用时，李玉海肯定地回答能根据客户的要求对猎鹰作相应改动。当记者追问，能否将他的话理解为就是猎鹰能用作航母舰载机时，李玉海笑了笑，没有作出否定回答。
而张弘总师详细介绍了当日猎鹰表演的四套特技动作，“它表现出的高推动力和大迎角飞行特性，及高机动能力，与三代战斗机相比，毫不逊色。”
对于猎鹰能否上舰，张弘称，在这个问题上，他同意李玉海董事长的回答，即这是由客户的需求决定的。
张弘称，舰载机对起落架、机体结构的强度要求比陆基飞机高。而“猎鹰”06号机本身大量采用了复合材料，机体结构已在05号机的基础上进行了加强，还可以再加强，难度不大。（武汉晨报 特派记者 陈亮 珠海摄影报道）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_11/18/3151204_0.shtml
昨日12时50分到13时许，珠海航展现场，我国研制的L15“猎鹰”06号高级教练机，为观众奉献了10分钟的精彩表演。它时而旱地拔葱，时而连续滚转，但始终保持在观众视线内，让观众大饱眼福。众多观众认为，”猎鹰“的表演与歼-10、枭龙一样，“非常精彩，让人难忘！”而该机今年10月26日才首飞成功。
研制“猎鹰”的中航工业防务分公司举行的新闻发布会上，专家称， 以“猎鹰”06号高级教练机为代表的“猎鹰”LIFT状态（即战斗入门状态）系列高级教练机是目前世界上最先进的高级教练机之一，只要用户有需求，可很快发展出舰载版，配装在航母上作战斗机使用。
总师称其性能极先进
猎鹰系列教练机的总设计师张弘介绍，“猎鹰”系列教练机，是目前世界上惟一一种采用双发动机的超音速高级教练机。
与“猎鹰”05号机相比，“猎鹰”06号机有五大变化：换装了全权限数字式电子控制的加力型涡扇发动机，机动性达到甚至超过了第三代战斗机；加大了机身容积，以配装无源相控阵雷达；航电系统重新设计，采用了前舱一平三下显、后舱三下显与第三代战斗机相同的玻璃化座舱，进一步提高了人机功效；提升武器外挂能力，有九个外挂点，可挂载更多种类的精确制导武器达3500公斤；机体结构得到加强，可飞出更大的过载动作。
张弘称，06号机的研制成功，标志着“猎鹰”系列教练机向AJT（高级教练）及LIFT（战斗入门）两个系列发展。后者既可作高级教练机使用，又可作战斗机使用，能执行近地支援、要地防空、武装侦察等任务，是一款世界先进水平的战斗型教练机。
猎鹰可变身航母舰载机
李玉海特别强调，“猎鹰”的配置可根据用户需求进行灵活更改。当记者问到猎鹰能否发展出舰载版，用作航母舰载战斗机使用时，李玉海肯定地回答能根据客户的要求对猎鹰作相应改动。当记者追问，能否将他的话理解为就是猎鹰能用作航母舰载机时，李玉海笑了笑，没有作出否定回答。
而张弘总师详细介绍了当日猎鹰表演的四套特技动作，“它表现出的高推动力和大迎角飞行特性，及高机动能力，与三代战斗机相比，毫不逊色。”
对于猎鹰能否上舰，张弘称，在这个问题上，他同意李玉海董事长的回答，即这是由客户的需求决定的。
张弘称，舰载机对起落架、机体结构的强度要求比陆基飞机高。而“猎鹰”06号机本身大量采用了复合材料，机体结构已在05号机的基础上进行了加强，还可以再加强，难度不大。（武汉晨报 特派记者 陈亮 珠海摄影报道）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_11/18/3151204_0.shtml
2012-1-13 12:24 上传
L15高教机总师张弘
张弘，一个普通的名字，连接着的却是祖国航空事业的骄傲；一个并不伟岸的身躯，托起的却是翱翔蓝天的雄鹰。
一种赶超国际先进水平的全新飞机，在两年多时间里，实现从设计到试制到首飞上天，这在航空界无疑是个重大的奇迹。 “猎鹰”（L15）高教机是中航工业洪都自筹资金、自主创新、自主研发的新一代喷气式超声速高级教练机。它的首飞成功，首功一箭，当属张弘。在张弘的指挥下，由几百名设计员组成的“蓝天交响乐团”，将洪都视为“生命工程”的“猎鹰”高教机的研制战歌，演奏得波澜壮阔、气势恢弘。
张弘认为，梦想是支撑一个人不断向前的根本动力，正是有了梦想，原本平淡的生活才会变得富有生机。张弘的梦想就是有朝一日能够看见自己主持设计的飞机翱翔在祖国的蓝天。为了这个梦想，他甘于寂寞，甘于平淡；勤于学习，勤于研究；从未气馁，从未停歇。
自1984年从南京华东工程学院航空自动武器专业毕业以来，张弘就一直在洪都从事飞机设计和科研管理工作，先后主持和参加了10多种机型的研制，其中多项成果为国内首创。在担任某型号工程副总设计师期间，他主持某通信系统的研制工作，采用的多项技术属国内首创，并在很短的时间内取得了重大进展，被原中航二集团和有关部门联合评定为一等奖。
在科研管理方面，张弘显示出了独到的才能。在飞机设计所任副所长期间，他主持了某工程研制保障条件的建设。他敢于创新，善于管理，精心组织，使飞机设计所多个试验室的试验能力迈上了新的台阶，特别是电磁兼容试验室通过改造后，目前已成为我国同行业中设备最先进、试验能力最强的试验室。
机遇总是青睐有准备的人。2003年，洪都将眼光瞄准世界前沿，着手开发新一代高级教练机——“猎鹰”（L15），并任命张弘为L15总设计师。2004年，由于新老交替，张弘被任命为飞机设计所所长，两个重担几乎同时落在了他的肩上。
面对L15研制周期短，技术难度大，关键技术储备不够等诸多困难，张弘临危不乱，从容应对，缜密分析，超前思考，团结班子成员，发挥了总设计师系统的集体智慧和力量，调动了全体参研人员的积极性，使各项工作有条不紊地陆续展开。从2003年9月开始，飞机设计所实行“6·11”工作制，全体参研人员每周工作6天，每天工作11个小时，于2003年11月，顺利完成了L15飞机总体方案设计工作；2004年3月，完成了L15高教机的初步设计。2004年6月，L15型高级教练机冻结技术状态，转入详细设计……
紧张的战斗开始了。张弘率先打破了“6·11”工作制，坚持每周7天都上班。不仅如此，他每天都是最早到，最晚才走，几乎每天工作到深夜，有时候甚至到凌晨，每天睡眠时间平均不到5个小时。出差坐飞机对于他来说是最大的享受，因为在飞机上手机必须关掉，此时恰恰是睡觉的大好时机。
作为型号总师，又是设计所所长，张弘不仅要决策技术问题，还要处理许多行政事务。所里的同志一致公认他精力充沛，他的脑子整天都在飞快地转，需要敲定和协调的问题一个接着一个，他总是急缓有序，统筹兼顾，有条不紊。
2004年年底，正值详细设计进入攻坚阶段，洪都飞机设计所组织召开职工代表大会。前一天，张弘处理完技术问题已到半夜；随后他开始起草第二天大会的工作报告，一直写到凌晨4点才回家；第二天，他准时参加会议并作报告。
张弘的行动激励着大家，在他的感召和带领下，飞机设计所全体参研人员发扬不怕疲劳和连续作战的作风，仅用了6个月的时间，就完成了L15高教机的详细设计，并于2005年初发出了全套样机试制图纸，创造了航空史上新奇迹，为实现首飞争取了时间。
自“猎鹰”01架于2006年3月13日首飞后，“猎鹰”03、05、06架相继研制成功，飞上了祖国的蓝天。“猎鹰”03架飞机于2009年参加了第11届迪拜国际航展，代表中国与欧美国家的先进飞机竞技蓝天。“猎鹰”06架于2010年参加了第八届珠海航展，看到“猎鹰”的精彩表演，中航工业总经理林左鸣欣然题词：“把‘猎鹰’打造成中国又一型名机”。张弘深感自己的责任重大。
张弘表示，将继续带领他的研制团队，奏响蓝天的交响，让“猎鹰”飞机成为中国的又一型名机，为祖国的航空事业做出更大的贡献。(洪言)
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_03/30/5461474_1.shtml
L15高教机总师张弘
张弘，一个普通的名字，连接着的却是祖国航空事业的骄傲；一个并不伟岸的身躯，托起的却是翱翔蓝天的雄鹰。
一种赶超国际先进水平的全新飞机，在两年多时间里，实现从设计到试制到首飞上天，这在航空界无疑是个重大的奇迹。 “猎鹰”（L15）高教机是中航工业洪都自筹资金、自主创新、自主研发的新一代喷气式超声速高级教练机。它的首飞成功，首功一箭，当属张弘。在张弘的指挥下，由几百名设计员组成的“蓝天交响乐团”，将洪都视为“生命工程”的“猎鹰”高教机的研制战歌，演奏得波澜壮阔、气势恢弘。
张弘认为，梦想是支撑一个人不断向前的根本动力，正是有了梦想，原本平淡的生活才会变得富有生机。张弘的梦想就是有朝一日能够看见自己主持设计的飞机翱翔在祖国的蓝天。为了这个梦想，他甘于寂寞，甘于平淡；勤于学习，勤于研究；从未气馁，从未停歇。
自1984年从南京华东工程学院航空自动武器专业毕业以来，张弘就一直在洪都从事飞机设计和科研管理工作，先后主持和参加了10多种机型的研制，其中多项成果为国内首创。在担任某型号工程副总设计师期间，他主持某通信系统的研制工作，采用的多项技术属国内首创，并在很短的时间内取得了重大进展，被原中航二集团和有关部门联合评定为一等奖。
在科研管理方面，张弘显示出了独到的才能。在飞机设计所任副所长期间，他主持了某工程研制保障条件的建设。他敢于创新，善于管理，精心组织，使飞机设计所多个试验室的试验能力迈上了新的台阶，特别是电磁兼容试验室通过改造后，目前已成为我国同行业中设备最先进、试验能力最强的试验室。
机遇总是青睐有准备的人。2003年，洪都将眼光瞄准世界前沿，着手开发新一代高级教练机——“猎鹰”（L15），并任命张弘为L15总设计师。2004年，由于新老交替，张弘被任命为飞机设计所所长，两个重担几乎同时落在了他的肩上。
面对L15研制周期短，技术难度大，关键技术储备不够等诸多困难，张弘临危不乱，从容应对，缜密分析，超前思考，团结班子成员，发挥了总设计师系统的集体智慧和力量，调动了全体参研人员的积极性，使各项工作有条不紊地陆续展开。从2003年9月开始，飞机设计所实行“6·11”工作制，全体参研人员每周工作6天，每天工作11个小时，于2003年11月，顺利完成了L15飞机总体方案设计工作；2004年3月，完成了L15高教机的初步设计。2004年6月，L15型高级教练机冻结技术状态，转入详细设计……
紧张的战斗开始了。张弘率先打破了“6·11”工作制，坚持每周7天都上班。不仅如此，他每天都是最早到，最晚才走，几乎每天工作到深夜，有时候甚至到凌晨，每天睡眠时间平均不到5个小时。出差坐飞机对于他来说是最大的享受，因为在飞机上手机必须关掉，此时恰恰是睡觉的大好时机。
作为型号总师，又是设计所所长，张弘不仅要决策技术问题，还要处理许多行政事务。所里的同志一致公认他精力充沛，他的脑子整天都在飞快地转，需要敲定和协调的问题一个接着一个，他总是急缓有序，统筹兼顾，有条不紊。
2004年年底，正值详细设计进入攻坚阶段，洪都飞机设计所组织召开职工代表大会。前一天，张弘处理完技术问题已到半夜；随后他开始起草第二天大会的工作报告，一直写到凌晨4点才回家；第二天，他准时参加会议并作报告。
张弘的行动激励着大家，在他的感召和带领下，飞机设计所全体参研人员发扬不怕疲劳和连续作战的作风，仅用了6个月的时间，就完成了L15高教机的详细设计，并于2005年初发出了全套样机试制图纸，创造了航空史上新奇迹，为实现首飞争取了时间。
自“猎鹰”01架于2006年3月13日首飞后，“猎鹰”03、05、06架相继研制成功，飞上了祖国的蓝天。“猎鹰”03架飞机于2009年参加了第11届迪拜国际航展，代表中国与欧美国家的先进飞机竞技蓝天。“猎鹰”06架于2010年参加了第八届珠海航展，看到“猎鹰”的精彩表演，中航工业总经理林左鸣欣然题词：“把‘猎鹰’打造成中国又一型名机”。张弘深感自己的责任重大。
张弘表示，将继续带领他的研制团队，奏响蓝天的交响，让“猎鹰”飞机成为中国的又一型名机，为祖国的航空事业做出更大的贡献。(洪言)
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_03/30/5461474_1.shtml
还是有点贵了吧1100W啊 怎么也得一千万以内吧
我觉得这个价格还是有点偏低，实际价格可能不止吧，看看是高配，还是低配了
低价倾销，然后靠售后服务赚钱。
祝贺一下
PLA这里基本没希望了。价格贵，装备成本太高。
撞墙 发表于 2012-1-13 12:18 ![]()
L-15主要是为J-20服务的，不会赶着跟毛子抢市场
市场还是会抢的。
L-15主要是为J-20服务的，不会赶着跟毛子抢市场
市场还是会抢的。
Whliyr 发表于 2012-1-13 15:04 ![]()
市场还是会抢的。
各有传统市场，TG是周边、非洲、拉美部分国家
市场还是会抢的。
各有传统市场，TG是周边、非洲、拉美部分国家
zhuzideye 发表于 2012-1-13 13:22 ![]()
还是有点贵了吧1100W啊 怎么也得一千万以内吧
这还算贵？
还是有点贵了吧1100W啊 怎么也得一千万以内吧
这还算贵？
hn930 发表于 2012-1-13 13:49 ![]()
我觉得这个价格还是有点偏低，实际价格可能不止吧，看看是高配，还是低配了
非常赞同。
我觉得这个价格还是有点偏低，实际价格可能不止吧，看看是高配，还是低配了
非常赞同。
zhuzideye 发表于 2012-1-13 13:22 ![]()
还是有点贵了吧1100W啊 怎么也得一千万以内吧
棒子和面条的2000w+++内牛满面
还是有点贵了吧1100W啊 怎么也得一千万以内吧
棒子和面条的2000w+++内牛满面
别的不说，最好把棒子T50打下去
撞墙 发表于 2012-1-13 15:05 ![]()
各有传统市场，TG是周边、非洲、拉美部分国家
以后会逐步扩大。
各有传统市场，TG是周边、非洲、拉美部分国家
以后会逐步扩大。
基本型、豪华型、精英型、全能精英型，要啥配置都有，可以后期改装改机电、火控、甚至音响{:soso_e120:}，合适各种消费群体
611工作制，它不是一个人在战斗...
1100万美元，这个价格包括什么呢？机体+发动机的出厂价应该在6000万人民币左右吧
看到“猎鹰”的精彩表演，中航工业总经理林左鸣欣然题词：“把‘猎鹰’打造成中国又一型名机”。张弘深感自己的责任重大。
好便宜也就主战坦克贵一点
两台发动机多少钱？
太便宜了，不如坦克值钱。
redknight2007 发表于 2012-1-13 14:47 ![]()
PLA这里基本没希望了。价格贵，装备成本太高。
不贵啦，pla的基本型应该比这个还贵吧，这个价格应该是中航技补贴过的出口价格，毕竟一对发动机就400万美元...JJ7据说都得3、4000万人民币
PLA这里基本没希望了。价格贵，装备成本太高。
不贵啦，pla的基本型应该比这个还贵吧，这个价格应该是中航技补贴过的出口价格，毕竟一对发动机就400万美元...JJ7据说都得3、4000万人民币
外贸单不包售后是这个价，国内包售后是这个价。
米格AT怎么样了?
独孤求胜 发表于 2012-1-14 10:40 ![]()
米格AT怎么样了?
没有资金支持，你说呢？
米格目前也只有靠三哥的钱改改支点度日了，如果发财大卖，倒可以赚点零花钱，前提是成飞不换发
米格AT怎么样了?
没有资金支持，你说呢？
米格目前也只有靠三哥的钱改改支点度日了，如果发财大卖，倒可以赚点零花钱，前提是成飞不换发
2015后的兔子高端教练机
得了吧，1100万刀是用AI-222非加力版、航电低配的价。
03试飞时的价格已经一亿RMB了，空军嫌贵才转身山鹰的。